mon caddy 80 ch voir + - page 2 - Moteur Injection indirecte - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #15 by golfman_974 on 12 Dec, 2009 07:18
• Que se soit T3 ou K14 pas besoin toucher à la pression si petite prépa...
  Et je te conseille le k14 de golf 3 sans refrodissement à eau...
• #16 by loicm on 12 Dec, 2009 13:29
• le k 14 c'est se que j'ai deja . et pour la ligne groupe n quelqun peux me dire ce quil faux a peux pré pour un caddy
• #17 by golfman_974 on 13 Dec, 2009 07:51
• Si ton moteur est d'origine et que le turbo n'a jamais été changé ça doit être surement un k14 ou T2.
  Pour la ligne d'échappement tu vas sur ebay.de et tu tapes powersprint ou supersprint pour golf.
• #18 by loicm on 14 Dec, 2009 16:10
• merci pour l'info .pour le turbo j'ai trouvé un k 24 de audi s2 5cilindre turbo
• #19 by golftd412000 on 14 Dec, 2009 16:14
• c'est énorme tu imagine même pas lol
• #20 by ptit_lolo on 14 Dec, 2009 17:16
• Avant 2500 rpm, tu vas te faire c....
• #21 by golftd412000 on 14 Dec, 2009 17:17
• je dirai même 2800..
• #22 by loicm on 18 Dec, 2009 15:43
• voila je viens de trouver aussi dans mon stock un t3 de g2 c'est pas le meme que le k 24 dite mois le quel est le mieux?
   et j'ai pancé a un truc es-que quelqu'un a déjà mis un arbre a came d'atmosphérique sur un td (j'explique la lever des soupape son plu longue donc meilleur remplissage et un meilleure évacuation des gaz )
  
  quand pancé vous?
• #23 by golftd412000 on 18 Dec, 2009 16:57
• j'avais déja regardé ca sur la rta et les deux aac ont les mêmes diagrammes
• #24 by golfman_974 on 19 Dec, 2009 10:50
• Si tu mets ton T3,c'est pas la peine à t'enmerder à mettre un échangeur,à 1.1 bar y'a quoi développer ton moulin,passer au dessus il est préférable de mettre un échangeur mais ça impliquerait à augmenter le temps de réponse...