Golf iii tdi 1z adieu.... - page 50 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #735 by Syloubusa on 23 Jul, 2010 19:46
• Merci alix 
  
  Il faut bien que j'avance moi aussi 
  
  D'ailleur je viens tout juste de retarer mes injecteurs.
  
  Voici mes mesures :
  
  - injecteur n°1 : 150 bars cale d'origine 1.35mm
  - injecteur n°2 : 150 bars cale d'origine 1.40mm
  - injecteur n°3 : 150 bars cale d'origine 1.95mm
  - injecteur n°4 : 160 bars cale d'origine 1.35mm
  
  Objectif 1 tarage à 190 bars
  
  D'après mes calculs il faut que je rajoute :
  
  - injecteur n°1 : 40 bars donc cale de 1.75mm
  - injecteur n°2 : 40 bars donc cale de 1.70mm
  - injecteur n°3 : 40 bars donc cale de 2.35mm
  - injecteur n°1 : 30 bars donc cale de 1.65mm
  
  Je m'éxécute et j'obtient :
  
  - injecteur n°1 : 230 bars 
  - injecteur n°2 : 230 bars 
  - injecteur n°3 : 230 bars 
  - injecteur n°4 : 240 bars 
  
    Il y a un problème quelque part   
  
  Je les ai quand même remonté pour essayé et la voiture a démarré mais tournais un petit poil comme une patate 
  
  MAis elle a démarré, maintenant montage turbo et carto KIVABI1 
• #736 by psycho-16s on 24 Jul, 2010 03:45
• Je te sens presse mon gros 
• #737 by tdi_racer on 24 Jul, 2010 07:13
• Cool ca avance sylou! Tu vas finir par faire patiner le xtd, si tu continues
• #738 by Syloubusa on 24 Jul, 2010 10:00
• Quote from: psycho-16s on 24 Jul, 2010 03:45

  Je te sens presse mon gros 
  

  
  Non je suis juste impatient 
  
  

  Quote from: tdi_racer on 24 Jul, 2010 07:13

  Cool ca avance sylou! Tu vas finir par faire patiner le xtd, si tu continues
  

  
     oh oui  les images arriveront bientôt je suis en pleine installation du turbal 
• #739 by Golfobricolo on 25 Jul, 2010 03:06
• quel taille de nez tu remonte avec ton sur tarage ?
  
  pratique d'avoir la machine chez soi
• #740 by tdi_racer on 25 Jul, 2010 03:32
• Des 260 !!!
  Il l'a marqué a la page precedente
• #741 by Syloubusa on 25 Jul, 2010 05:30
• Quote from: Golfobricolo on 25 Jul, 2010 03:06

  quel taille de nez tu remonte avec ton sur tarage ?
  
  pratique d'avoir la machine chez soi
  

  
  Désolé j'avais oublié de préciser, j'ai remonté mes 0.216 en attendant 
  
  Je laisse les 0.260 de coté le temps d'installer le turbo et d'adpter la carto.
  
  Une fois que ça marchera bien je mettrais les 0.260 
  
  J'ai oublié de préciser que durant mon tarage d'injo, on vois très nettement que la pulvérisation est plus fine et puissante, le bourdonnement des injos est aussi un peu différent (un peu plus aigu)
  
  Et surtout qu'il n'y a presque plus de fumée au ralenti si ce n'est une petite odeur d'huile brulé provenant de mon gt1749VA 
  
  

  Quote from: tdi_racer on 25 Jul, 2010 03:32

  Des 260 !!!
  Il l'a marqué a la page precedente
  

  
  lol oui je les ai mais comme j'ai dis ci dessus ils atendent sagement sur mon bureau 
• #742 by Cricrofe on 25 Jul, 2010 06:42
• tu veu adapter ta carto avant de monté tes .260?
  c'est pas trés logique!
  
  normalement on monte toutes les pièces et on reprog pour finalisé! ou c'est moi qui comprend pas tout.... 
• #743 by Syloubusa on 25 Jul, 2010 10:19
• Quote from: Cricrofe on 25 Jul, 2010 06:42

  tu veu adapter ta carto avant de monté tes .260?
  c'est pas trés logique!
  
  normalement on monte toutes les pièces et on reprog pour finalisé! ou c'est moi qui comprend pas tout.... 
  

  
  Je m'explique, si la carto est fait par une tierse personnes oui il vaut mieux tout mettre d'un coup et après faire la reprog 
  
  Dans mon cas j'essai de tout faire moi même  donc il vaut mieux dans mon cas installer les choses petit à petit afin que tout fonctionne en symbiose 
  
  Surtout que j'ai une grosse tache à faire concernant l'adaptation de mon système de GV donc si je met les 0.260 maintenant je vais en baver pour tout configurer 
  
  Bon sinon l'instal avance petit à petit, je me suis fait une bride de test à partir de ma bride du GT1749VA voilà ce que ça donne :
  
  
  
  
  
  Cela m'a permis de mettre le turbo en place afin de voir les modifs à faire :
  
  
  
  
  
  Résultat, j'ai ma descente de turbo , mon circuit de sural allant à l'échangeur, et mon arrivée d'air venant de la boite à air qui sont à  modifier
• #744 by tdi_racer on 25 Jul, 2010 10:56
• Tu perds pas de temps toi
  
  Avec quoi tu as soudé, et comment tu as fais le gros trou du milieu ? ca reste bien
  Tu prends un collecteur de AAZ ?
• #745 by Cricrofe on 25 Jul, 2010 11:29
• je savais pas que c'etait toi qui fesai ta reprog! je comprend mieu 
  
  jolie tes soudure!!!
  
  au faite, la patte dessus qui passe sur le turbo, je voi que t'a un trou, c'est pour quoi faire?
  
  
  pour le trou, je sais pas comment il l'as fait, moi j'avais percé jusqu'a 13mm et aprés a la scie sauteuse lame acier
• #746 by Syloubusa on 25 Jul, 2010 15:38
• Quote from: tdi_racer on 25 Jul, 2010 10:56

  Tu perds pas de temps toi
  
  Avec quoi tu as soudé, et comment tu as fais le gros trou du milieu ? ca reste bien
  Tu prends un collecteur de AAZ ?
  

  
  lol comme je l'ai dis je suis un peu impatient 
  
  Pour la soudure je l'ai faite à l'arc 
  
  Le gros trou du milieu a été fait avec un gros foret de 32 (mon pote n'avait pas de foret de 35  ) j'ai ensuite fini à la lime et avec une queue de rat 
  
  Merci pour ton compliement mais je ne la trouve pas top cette plaque, j'ai enlevé le gros de la soudure puis j'ai tenté un surfacage avec un gros bout de toile émerie et une surface bien plane.
  
  Je me suis rendu compte que ma sortie de collecteur et mon entrée de turbo n'était pas bien alignés donc....je garde cette plaque en secours et je vais essayé de m'en faire une autre soit par découpe laser soit avec mes propres moyen 
  
  

  Quote from: Cricrofe on 25 Jul, 2010 11:29

  je savais pas que c'etait toi qui fesai ta reprog! je comprend mieu 
  
  jolie tes soudure!!!
  
  au faite, la patte dessus qui passe sur le turbo, je voi que t'a un trou, c'est pour quoi faire?
  
  
  pour le trou, je sais pas comment il l'as fait, moi j'avais percé jusqu'a 13mm et aprés a la scie sauteuse lame acier
  

  
  Merci pour le compliment 
  
  Pour le trou qui passe au dessus du turbo, il s'agit en fait d'une chute donc la partie qui dépasse avec le trou n'existe plus désormais, c'était juste pour faire un test 
• #747 by Golfobricolo on 26 Jul, 2010 00:48
• beau taf, Ta soudure à l'air bien solide 
  
  ta du pain sur la planche bon courage pour la suite 
• #748 by Syloubusa on 26 Jul, 2010 13:56
• Bon j'ai tenté de faire mes bride par découpe laser mais la charge de travail ne me permettra pas de les avoir avant septembre donc je vais la faire moi même.
  
  Voici comment je procède :
  
  J'ai pris un bout de papier et un crayon de papier afin de faire une "impression de mes brides"
  
  
  
  
  
  J'ai retracé les axes et j'ai relevé les cotes directement sur le papier afin de redessiner sur un logiciel de DAO (dessin assisté par ordinateur)
  
  
  
  J'ai imprimé les brides au format 1:1 puis j'ai contrôlé que mes relevés étaient corrects :
  
  
  
  Je vais maitenant imprimer ma bride au format 1:1 qui me servira de gabarit pour découper ma bride 
• #749 by didMK2-974 on 26 Jul, 2010 14:37
• franchement je te tire mon chapeau sylou!!!té un chef tu fais de très beau boulot!!!continue sur cette lancé.té super bien équipé en plus!!!
  j'adore!!! tu me fais une place dans ton garage!!!