Golf iii tdi 1z adieu.... - page 24 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#345 by golftd412000 on 30 Mar, 2010 00:37
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une bonne remise en forme
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#346 by tdi_racer on 30 Mar, 2010 10:01
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Autant de clichés me suffiront largement
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#347 by Syloubusa on 30 Mar, 2010 10:07
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Ok pas de probleme alors je m'y lance de suite
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#348 by Syloubusa on 30 Mar, 2010 10:13
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si tu veux des images en particulier dit le moi avant que je remonte tout
éventuellement cliché de :
Petite info supplémentaire j'ai pesé un ancien emrayage + mécanisme d'origine et j'avais 5.8kg, avec le renforcé 6.1 kg donc 300 grammes de plus pour le renforcé.
Mince alors j'ai rajouté du poids, va falloir que j'en dégage autre part
L'auto-radio ?
intérieur de boite
le VM devant et derriere (non nétoyer)
ensuite tu dépose ton VM, cliché du villebrequin
ensuite dépose le flasque (3 petite vis) derriere le VM puis photo (toujours sans nétoyer)
enfaite tu mitraille
c'est histoire de constater l'état des joint de bourage .
PS : c'est mort je vire pas l'autoradio pour le moment, comment veux tu que j'écoute le dernier album de britney spears alors
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#349 by didMK2-974 on 30 Mar, 2010 11:21
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beau cadeau que tu as reçu!!!je veux la même pour la mienne.juste une question est se que l'embrayage renforcé fait du bruit quand le moteur est au ralentit??? et niveau confort de conduit on perd beaucoup???
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#350 by Golfobricolo on 30 Mar, 2010 13:19
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Mon avis sur tes question:
-confort de conduite très ferme, tu sens que sa veux accrocher
-beaucoup plus dur a débrayer car plus de pression
-le gros point noir, c'est qu'une fois rodé le disque couine au moindre patinage .
Sa fais un bruit taco mais si on gère sa ne s'entend pas
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#351 by Syloubusa on 30 Mar, 2010 13:35
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beau cadeau que tu as reçu!!!je veux la même pour la mienne.juste une question est se que l'embrayage renforcé fait du bruit quand le moteur est au ralentit??? et niveau confort de conduit on perd beaucoup???
Merci Didier lol il est pas encore monté l'embrayage tu verras les photos que je vais poster Mon avis sur tes question:
-confort de conduite très ferme, tu sens que sa veux accrocher
-beaucoup plus dur a débrayer car plus de pression
-le gros point noir, c'est qu'une fois rodé le disque couine au moindre patinage .
Sa fais un bruit taco mais si on gère sa ne s'entend pas
Tu aurais pu le dire avant Loïc
lol je rigole je le monte quand même, je me moque que ça couine du moment que je fais des temps de subaruu
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#352 by Syloubusa on 30 Mar, 2010 14:23
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Alors voici le mitraiilage de photos :
La boite de vitesses avec sa petite flaque d'huile
Une vue de plus près pour voir que c'est encore bien frais
La limaille provient des frottements lors du démontage et oui j'étais seul donc c'était pas facile avec mes ptits bras
Le joint de l'arbre primaire de boite a l'air en bon état
Le compartiment moteur sans boite :
Le volant moteur avec l'embrayage d'origine :
La fuite d'huile qui doit être une des causes du patinage de mon embrayage :
Mon capteur de pression d'huile qui pisse aussi l'huile surement due au températures élevé lors de mes bourres :
Voici le petit trou dans mon échangeur généré par les frottements de la patte entre mon pare choc et ma face avant :
L'embrayage d'origine déposé, il est encore tout neuf
35 000 km et pas un pet d'usure, je conduit bien malgrès mes bourres 
Les traces d'huile sur le plateau de pression
L'épaisseur de l'embrayage d'origine
Le volant moteur encore monté
Un très bon ami à moi, monsieur clé à choc : très pratique pour démonter tous les éléments tournant :
Le joint spie du vilebrequin côté boîte
Ma patte de supportage de mon turbo
Une petite photo de ma sortie d'échappement et de ma sortie turbo qui va à l'échangeur
L'arrière de mon volant moteur, on voit bien la tache d'huile qui se trouve en bas
Le volant moteur dégraissé au nettoyant frein et déglacé avec de la toile émerie
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#353 by Golfobricolo on 30 Mar, 2010 14:46
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Enfaite sa fais pas bien longtemps mais si tu en prend soin tu peux faire pas mal de borne avant que sa couine.
Tu ne sera pas decu, sa embraye sec
Bien tes photos, je regarderai de plus prêt demain (sur le téléphone on sa reste petit)
Bonne soirée
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#354 by golftd412000 on 30 Mar, 2010 15:12
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bonne remise en état reste zen lol et patient
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#355 by psycho-16s on 30 Mar, 2010 15:38
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Yo Sylou ,desolé j'étai pas connecté bonne anniversaire mec.Ton cadeau as du te faire plaisir..le venard ,ton beau tout neuf,d'apès tes photo je pense que si y'avais pas ta fuite d'huile tu patinerais pas ,un embrayage d'origine tien pas mal normalement.Ben au moins tu aura vue les detail a rectifier tes fuite en meme temp c'est comme sa moi je fait pour les vis que je ne vois pas forcément.Et au sujet de l'arbre à cames j'avais testé au temp ou je roulais mk2 16s mais sur tdi j'en entend pas trop parlé.Je sais que sa baisse ta t° egt et par un peu plus tard mais un gain de 8-15cv comme les essences.J'ai essayer de contacter une entreprise mais il ont trop du mal avec le francais meme traduit avec google traduction.
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#356 by tdi_racer on 30 Mar, 2010 19:43
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Merci pour les fotos Sylou. Petite question : Ton retour d'huile du turbo est d'origine ?
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#357 by Syloubusa on 30 Mar, 2010 22:33
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Enfaite sa fais pas bien longtemps mais si tu en prend soin tu peux faire pas mal de borne avant que sa couine.
Tu ne sera pas decu, sa embraye sec
Bien tes photos, je regarderai de plus prêt demain (sur le téléphone on sa reste petit)
Bonne soirée
Ok Loïc je verrais bien ça dans très peu de tempsbonne remise en état reste zen lol et patient
Toujours Yo Sylou ,desolé j'étai pas connecté bonne anniversaire mec.Ton cadeau as du te faire plaisir..le venard ,ton beau tout neuf,d'apès tes photo je pense que si y'avais pas ta fuite d'huile tu patinerais pas ,un embrayage d'origine tien pas mal normalement.Ben au moins tu aura vue les detail a rectifier tes fuite en meme temp c'est comme sa moi je fait pour les vis que je ne vois pas forcément.Et au sujet de l'arbre à cames j'avais testé au temp ou je roulais mk2 16s mais sur tdi j'en entend pas trop parlé.Je sais que sa baisse ta t° egt et par un peu plus tard mais un gain de 8-15cv comme les essences.J'ai essayer de contacter une entreprise mais il ont trop du mal avec le francais meme traduit avec google traduction.
Merci psycho-16s et continue tes recherches sur les arbres à cames ça m'interesse mais j'ai pas trop le temps en ce moment Merci pour les fotos Sylou. Petite question : Ton retour d'huile du turbo est d'origine ?
Pas de souci le retour d'huile du trubo est fait maison mais il faut que je le modifie lorsque j'ai mis la patte de supportage de turbo j'ai du pivoter le banjo sur le bloc moteur, du coup ça fait un gros coude
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#358 by Golfobricolo on 31 Mar, 2010 04:22
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ta quelque joint a changer, cache culbu, plaque à huile, bourrage + la sonde d'huile (j'en oublie surment)
bon courage pour la suite
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#359 by Syloubusa on 31 Mar, 2010 10:50
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ta quelque joint a changer, cache culbu, plaque à huile, bourrage + la sonde d'huile (j'en oublie surment
)
bon courage pour la suite
Je dirais plutôt que j'ai de la patte à joint à mettre un peu partout
Je crois même que je vais en mettre autour de la cloche d'embrayage comme ça plus de probleme de patinage