Adaptation vnt20/gt20xxV sur 1.9 TDI - page 1 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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Adaptation vnt20/gt20xxV sur 1.9 TDI by tdi_racer on 01 Sep, 2009 13:12
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Bon voila l'idée :
En fait sur plusieurs post, on parle d'adapter un turbo plus gros sur son moteur, avec des perfs a la clé, mais bien souvent des modifs a realisées. Pas que ce soit forcement dur ou difficile, mais entre les plaques adaptatrices, d'un coté et de l'autre, les arrivées et retours d'huiles, moi je suis perdu, et je me dis que l'on pourrait peut etre tout centraliser ici, tout ce qu'il est possible/obligé de faire pour que ca fonctionne bien
Par exemple pour mettre un gv1749va ou vb, c'est du plug and play.
Pour un hybride gt17/20 pareil.
Pour un gt2052v, la il faut tout revoir...
J'ai lu qu'il fallait refaire arrivée et depart d'huile, ainsi que plaque entrée et sortie echappement .
J'ai trouvé des liens ou ils vendent "les embouts" et "plaques", mais que faut il au milieu ? ou ca ce trouve ?
Et puis un collecteur de quel modele ?
C'est juste une idée, apres faut voir si vous etes d'accord.... -
#1 by golftd412000 on 01 Sep, 2009 13:16
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pour le vnt20 ca depend de sa provenance si il provient d'un transporter moin de soucis
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#2 by tdi_racer on 01 Sep, 2009 13:29
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Tout les VNT20 ne sont pas les memes ?
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#3 by golftd412000 on 01 Sep, 2009 13:37
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presque car un 5 cylindres est dans le même plan qu'un 4 cylindres (à la verticale)le vnt20 du v6 étant plus "oblique"si on me comprend lol
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#4 by tdi_racer on 01 Sep, 2009 13:56
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Tu veux parler de l'angle d''inclinaison la liaison collecteur/turbo ?
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#5 by golftd412000 on 01 Sep, 2009 13:59
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voilà et vis a vis du moteur aussi
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#6 by tdi_racer on 04 Sep, 2009 13:54
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Quel collecteur faut il utiliser ?
Est ce que ceux de golf2 et golf3 sont les memes ?
J'ai entendu parler de celui de la passat tdi130 ? -
#7 by golftd412000 on 04 Sep, 2009 14:30
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je te conseillerai plutôt ceux du td aaz (même emprunte sur le culasse)
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#8 by tdi_racer on 04 Sep, 2009 14:35
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Le td aaz correspond a une golf3 ?
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#9 by ptit_lolo on 04 Sep, 2009 20:41
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#10 by gege971 on 04 Sep, 2009 21:56
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Et celui de la Golf IV ou Audi A3 TDI 90 AGR de référence 038253033 comme sur ce lien : http://kabel.netvisit.nl/~lambec01/id36.htm ?
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#11 by mat3 on 05 Sep, 2009 03:07
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En plug and play, tu as aussi les turbo d' A4 tdi 170. Ceux sont des kkk. En garett, ils corespondent aux nouveauw gt1749vc qui sont moulés au collecteur sur les dernières seat et golf 5 tdi 170. ILs sont bien plus gros qu' un va et dc bien plus robustes. Leurs perfs pourraient d' après certains se rapprocher d' un vnt20. Le seul inconvénient pr lui, c' est la capsule électronique, c' est assez limité comparé au vnt20. De plus il y a une prise pr brancher un mano d'egt.
Voilà, je pense que ces turbos ne st pas encore trop connu, mais çà devrait arriver vue leur qualitée. -
#12 by ptit_lolo on 05 Sep, 2009 10:27
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Je connais ces turbos, mais les fixations ne sont pas en parallèle comme ici?
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#13 by mat3 on 05 Sep, 2009 12:52
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celui-ci doit provenir d' une seat, ou d' une golf ou peut-étre mm d' une skoda qui sait.
Il est moulé au collecteur, come c' est svt le cas chez VW...
Du coup pas plug and play pr nos vieilles golfs.
Moi je te parle de sn jumeau kkk qui est monté sur les nvelles A4.
C' est celui-à que j' ai sur ma golf 3.
L' entrée coté filtre à air est droite pas comme là. -
#14 by tdi_racer on 06 Sep, 2009 01:32
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Celui la serait bon pour ma voiture alors
http://cgi.ebay.it/Abgaskruemmer-Audi-A3-TDI-AGR-038253033_W0QQitemZ200206457318QQihZ010QQcategoryZ61410QQcmdZViewItem