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Vw vento cl tdi 90cv moteur 1Z
by
vento2ouf
on 03 Jul, 2009 14:56
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Bonjour, je me présente; olivier alias vento2ouf!
Je suis l'heureux possesseur d'une vento cl tdi 90cv de 1994 (moteur type 1Z de première génération).
J'y ai installé des injo en 0.216, un intercooleur en façade, en un robinet de fuite de turbo!
Ma prochaine étape est la pose d'une tête de pompe en 12mm!
Et ensuite mettre un turbo en géométrie variable de type garrett GT2252V
(présent sur les transporteur 2L5 tdi 150cv)
Le souci cela va être de gérer la geo variable avec mon calculo actuel qui ne tourne que sur 8 bits!
Je suis a la recherche de conseil, mais avec un langage simple, car débutant dans le millieu
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#1
by
ptit_lolo
on 03 Jul, 2009 16:34
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Feuillette le forum, tu as 2 solutions... Soit tu le gères mécaniquement comme dans le post de Tintin, soit tu te sers de l'électrovanne de l'EGR mais il faut faire une reprog. D'ailleurs, il faudra que tu y passes avec ta 12mm, ton turbo et tes 0,216 car sans reprog, c'est un peu comme donner de la confiture aux cochons...
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#2
by
golftd412000
on 04 Jul, 2009 02:38
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12mm trop gros monte une 11mm et un vnt22 c'est trop gros reste en a un vnt2052v
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#3
by
golfman_974
on 04 Jul, 2009 08:43
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Et pour les injecteurs ça va suivre aussi les mecs moi je pencherai pour du .230...Mais j'attends toujours mes .216 syl20...
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#4
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golftd412000
on 04 Jul, 2009 11:40
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j'en ai plus en stock lol pour le moment
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#5
by
vento2ouf
on 04 Jul, 2009 13:46
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Je ne veux pas faire le mec qui est buté et qui s'y connais car ce n'est pas le cas
mais je pense arriver a mes fin avec cette configuration
Surtout que je suis sur un bon coup pour le turbo
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#6
by
golftd412000
on 04 Jul, 2009 14:07
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le turbo est bon pour plus de 2.5bar vu ta config ca serai trop comme la 12mm;c'est mon avis
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#7
by
ptit_lolo
on 04 Jul, 2009 14:08
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Justement, quel est ton but?
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#8
by
golftd412000
on 04 Jul, 2009 14:09
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+1
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#9
by
vento2ouf
on 04 Jul, 2009 14:42
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je suis pas un pros en motorisation, je suis la pour apprendre!
donc ne me sauté pas dessus, svp
Je voudrais mettre un turbo qui pourrait souffler dans les 1,7 a 1,8 bars!
je vu a plusieurs reprise que mon bloc pouvait supporter 1,4 a 1,5 bars, et 180 cv en configuration d'origine!
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#10
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golftd412000
on 04 Jul, 2009 15:01
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le bloc supporte (en bon état) près de 2bars donc environ 180ch à la roue,pour la pression que tu veux avoir un vnt20 sera dans sa plage et pas trop de lag si bien géré,avec un vnt22 tu en aurai beaucoup plus et tu perderai l'effet couple d'un tdi
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#11
by
vento2ouf
on 04 Jul, 2009 15:14
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le bloc supporte (en bon état) près de 2bars donc environ 180ch à la roue,pour la pression que tu veux avoir un vnt20 sera dans sa plage et pas trop de lag si bien géré,avec un vnt22 tu en aurai beaucoup plus et tu perderai l'effet couple d'un tdi
donc je dois me résoudre a prendre un vnt20?
Et pour la GV, mon reprogrammateur se pose la question si mon calculo va la supporter?
ps: je suis peut etre bete, mais c'est quoi LAG?
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#12
by
golftd412000
on 04 Jul, 2009 15:22
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temps de réponse,
après tu fais comme tu veux mais le vnt22 est vraiment trop gros vu se que tu recherche,après pour passer en turbo a gv ptit_lolo sera plus à même de répondre
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#13
by
vento2ouf
on 04 Jul, 2009 15:39
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#14
by
Golfobricolo
on 05 Jul, 2009 00:43
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Salut, tu compte faire comment pour la gestion de ta GV ?
je pense que sa serai risqué de tourné en tete de 12 avec des 216