Author Topic: Prépa moteur TDI-méca. 2 litres (Read 5522 times)

ChopSauce · « **on:** November 21, 2008, 08:18:23 am »

Bonjour,

Le sujet a déjà été évoqué et je reste toujours sur ma faim - alors je relance le sujet. Donc, sur la base d'un 1900 TDI type AFN, AHU ou 1Z voire ALH ou AHF, il serait possible de réaléser le bloc en 2000 cc avec des pistons de 5 cyl. TDI 2.5 litres.

... donc la première question est : quid du joint de culasse ?

Quelqu'un connait quelqu'un qui ferait ce genre de choses ou cette préparation ne serait qu'une élucubration sans avenir ?

ibizatdi · « **Reply #1 on:** November 21, 2008, 09:09:48 am »

ce serai pas plus simple de mettre une cale d'épaisseur entre la culasse et le bloc pour passer en 2.0l

ChopSauce · « **Reply #2 on:** November 21, 2008, 09:39:47 am »

une cale d'épaisseur ? Tu veux parler des joints sur mesure genre joints en cuivre - comme ceux de Gasket Works :?:

Ca à l'air de chercher dans les 200 $ le joint hein - sans compter les 95 $ de frais de dessin du prototype CAD. Pour un seul exemplaire c'est moins intéressant déjà - et je parle pas des frais de port, de la douane, ...

Au moins ça donne une idée des coûts :roll:

moise · « **Reply #3 on:** November 21, 2008, 10:09:12 am »

la cale bof bof

ibizatdi · « **Reply #4 on:** November 21, 2008, 11:24:03 am »

il y a G40G60 qui propose des cales d'épaisseur mais je connais pas leur prix et si il le font pour moteur diesel

ChopSauce · « **Reply #5 on:** November 21, 2008, 12:10:25 pm »

... là il ne s'agit pas de mettre une cale pour décomprimer un bloc atmo pour le passer en turbo hein - on est bien d'accord ?

Pour le reste si on veut changer la cylindrée d'un bloc sans changer l'alésage il faut changer la course effectivement - mais il ne suffit pas de rallonger le cylindre ... il faut surtout changer le vilbrequin, voire la bielle ! Pas trop économique ce serait comme solution - si ?

moise · « **Reply #6 on:** November 21, 2008, 01:36:53 pm »

a voir pour mettre pistons/bielles/vilo de mk3 gti 2l peut etre..
en tous cas c'est sur que ca sera pas economique a realiser

ChopSauce · « **Reply #7 on:** November 21, 2008, 02:41:03 pm »

Quote from: "moise"

a voir pour mettre pistons/bielles/vilo de mk3 gti 2l peut etre..
en tous cas c'est sur que ca sera pas economique a realiser

Les pistons ? Ca va pas le faire sur un TDI ... t'imagines les creuser ?

Quand à changer la course le bloc est déjà assez limité comme ça en RPM max, et si on augmente encore la course ça ne devrait pas s'améliorer :?

Non-non, la seule bonne question - il me semble - c'est le joint de culasse. Apparemment il n'y a rien de prêt à monter donc ?

golftd412000 · « **Reply #8 on:** November 22, 2008, 01:25:59 pm »

c'est les piston du 5cylindre 2,5 tdi

ChopSauce · « **Reply #9 on:** November 23, 2008, 05:16:55 am »

Quote from: "golftd412000"

c'est les piston du 5cylindre 2,5 tdi

Ah oui, autant pour moi. J'avais écrit 2.4 - je vais corriger.

Il viendrait d'où le joint de culasse ? J'ai le vague souvenir d'une allusion à e-bay mais je n'ai rien vu de ce côté :?:

Tintin · « **Reply #10 on:** November 23, 2008, 09:40:16 am »

Je connais quelqu'un qui l'a déjà fait de faire retravailler le vilo pour allonger la course sur un ALH, un shop de grosse prépa moteur pas loin d'ici.

Au final ça avais donner environ 25NM de couple en plus à tres bas regime, par contre les CV à haut régime sonts resté identique, ce qui comfirme ce que JohnRoss viens de citer plus haut.

En plus..... le vilo a casser après quelques temps.