Author Topic: Freinage Ferodo ou OMP? (Read 8735 times)

Golf144 · « **on:** October 14, 2008, 01:58:41 am »

Salut tout le monde!

Bon voila je me lance dans un projet piste (en diesel bien sur!). :lol:

Je souhaiterai une base de Golf 2 et mettre dedans moteur+boite+transmission de tdi 110 ou 130 ou voire 15O.

Je voulais savoir si quelqu'un l'avait déja fait ? (je pense que oui vu le site de DSS). et aussi quelles sont les modif à faire?

genre support moteur..faut-il ralonger les longeron?etc...

et aussi quelle base de Golf 2? faut-il automatiquement une GTI ou une TD suffit en adaptant le freinage par exemple?

Merci d'avance pour vos réponses.

Golfobricolo · « **Reply #1 on:** October 14, 2008, 09:45:32 pm »

Quote from: "Golf144"

Salut tout le monde!

Bon voila je me lance dans un projet piste (en diesel bien sur!). :lol:

Je souhaiterai une base de Golf 2 et mettre dedans moteur+boite+transmission de tdi 110 ou 130 ou voire 15O.

Je voulais savoir si quelqu'un l'avait déja fait ? (je pense que oui vu le site de DSS). et aussi quelles sont les modif à faire?

genre support moteur..faut-il ralonger les longeron?etc...

et aussi quelle base de Golf 2? faut-il automatiquement une GTI ou une TD suffit en adaptant le freinage par exemple?

Merci d'avance pour vos réponses.

parcour un peu le forum tu trouvera toute tes réponses :roll:

ps , ne prend pas une base essence pour un projet diesel .

Loïc

Golf144 · « **Reply #2 on:** October 15, 2008, 01:56:42 am »

ok! merci!

Mais pourquoi pas prendre une base essence genre GTI, GTI 16 ou G 60?
Je pensais quelles était plus costau niveau train avant. Ou c'est les adaptations qui sont difficile?

Une td suffiré alors.

Merci

Golfobricolo · « **Reply #3 on:** October 15, 2008, 03:13:09 am »

Quote from: "Golf144"

ok! merci!

Mais pourquoi pas prendre une base essence genre GTI, GTI 16 ou G 60?
Je pensais quelles était plus costau niveau train avant. Ou c'est les adaptations qui sont difficile?

Une td suffiré alors.

Merci

tu ne pourras plus passer ton controle tech !
on a pas le droit de passer une diesel a essence ni inverse, il faut garder la meme énergie que ce qui est marqué sur ta carte grise .

moi j'ai une one 1,6 D qui est en TDI :twisted:

Golf144 · « **Reply #4 on:** October 15, 2008, 04:32:02 am »

ok. Merci pour l'info!! c'est pas négligeable...c'est sur!

golftd412000 · « **Reply #5 on:** October 15, 2008, 08:17:14 am »

je dirai pareil

Golf144 · « **Reply #6 on:** October 18, 2008, 02:46:47 am »

et monter un tdi 150 boite 6 dans une golf 2 vous pensez que ça passe?
Parce que kit à préparer un moteur vo mieu en avoir un puissant à la base non?
mais bon niveau gabarit je sais pas si la boite va passer?

moise · « **Reply #7 on:** October 18, 2008, 07:52:24 am »

tu as deja le moteur tdi 150??

Golf144 · « **Reply #8 on:** October 21, 2008, 06:59:21 am »

Bon ça y est! Moteur , boite + faisceau complet+ berceau G3 tdi 110+ Train AV et arrière G3 tdi 110 et compteur trouvé!!

Par contre toujours à la recherche de la caisse.
A ce propos j'ai une question : même si je prend une G2 GTD je reste sceptique sur le fait de passer au contrôle tech avec un tdi dedant!
Comment vous faites vous avec vos MK2 tdi? ça passe?

Et au niveau des amortos il faut prendre ceux de Golf 2 ou de Golf 3?

golftd412000 · « **Reply #9 on:** October 21, 2008, 10:04:41 am »

tu peux prendre ceux du golf2 golf du golf3

je suis passé au ct moise aussi...donc aps de soucis à avoir pour ca

Golf144 · « **Reply #10 on:** October 22, 2008, 02:20:33 am »

Merci pour ta rep!
Il me tarde de monter tout ça! :lol:

euh dernier chti question..pour l'embrayage vous l'avez mi hydraulique?c'est dur à faire?

et pour la DA vous avez mi celle de la golf 3 ou vous avez mi un crémaillère normale de golf 2?mais faut ralonger les biellettes?ça existe les golf 3 sans DA?

Golf144 · « **Reply #11 on:** November 05, 2008, 07:56:50 am »

re tout le monde!
Bon alors en fait j'ai toujours pas mon moteur (tdi 110) parce que le gar ma fait croire qu'il avait 150000 km alors qu'en fait il en avait 348000! :twisted:
et comme c'est trés dur de trouver les tdi 110 j'aimerai me rabatre vers un tdi 90 puisque ce sont les mêmes à quelques choze près!
Bref en tout j'ai besoin de vos conseils car j'ai quelques questions! :lol:

- la pompe à injection du tdi 90 est-elle la même que celle du 110?
- J'ai un turbo de tdi 130 (GV) tout neuf a mettre dessus : faut-il que je change mon calculo par celui du 110 ou on peu avec une reprog gérer le turbo à GV? (j'ai vu une histoire de la vanne N75 dans d'autre topics mais j'ai pa tout saisi)
- pour le collecteur d'admission et d'échappement sont - ils identiques ? esk je pourrait adapter mon turbo ou non?

voila déja ça je doit en oublier mais je reposerai des question au fur et a mesur...

PS: je mattends déja a ce que certains me dise "bé va voir sur le forum c'est écrit" mais je nai pas trouvé! :?
et puis ça sert à quoi de s'inscrire alors si on doit juste lire les topics pour rep a nos questions! ça c'est faisable sans etre inscrit! :lol:

ChopSauce · « **Reply #12 on:** November 06, 2008, 02:01:16 am »

Si tu veux plus de renseignements sur les pièces et si tu n'as pas ETKA vois vagcat.com, ça te donnera une idée des différences entre composants AFN/1Z par ex. Pour les turbos celui de Golf3 AAZ (K14) est le plus facile à monter mais K14, K24 ou T3 (voire T2) il te faut un collecteur d'échapp. de Golf2 ou 3 - pas TDI - ou sur mesure ... et si tu veux une turbo refroidi par eau il te faudra aussi la pompe (sur moteurs RA/Golf2) Bon ça c'est pour les turbos sans GV - les VNT après je ne sais pas ...

Plus de détails tu trouveras sur les posts des pionniers du forum. C'est sûr ça prend tu temps mais tout le monde est passé par là.

Bonnes lectures,

Golf144 · « **Reply #13 on:** November 06, 2008, 03:30:30 am »

j'ai ETKA et même ELSAWIN! mais le problême c'est que y'a pa tout :

genre pour la pompe a injection du 1Z et du AFN c'est le même numéro ya juste les 2 dernières lettre qui sont pas les mêmes doncva savoir ce qui change!

Yen a qui me dise que le vilo c'est pas le même et dotre que oui!

Et puis de toute facon G un turbo de tdi 130 à GV dc je voudrai men servir pour la prépa et sur les autres topic c'est pas clair pour moi la gestion de ce turbo avec un calculo de TDI 90 dc j'aimerai que quelqu'un me reponde clairement comment faut faire:cry:

Voila!

ptit_lolo · « **Reply #14 on:** November 06, 2008, 10:18:32 am »

Les pompes de TDI 90 et 110 sont les memes. Mettre l'une à la place de l'autre ne t'apportera rien.
Pour le vnt17, il est possible de le gérer avec l'électrovanne de l'EGR, mais il savoir quoi toucher dans la carto.