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#15
by
Golf144
on 06 Nov, 2008 15:12
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non je veu pas mettre l'une a la place de l'autre je veut juste conserver celle de tdi 90 et pas a avoir à mettre celle du 110! :?
ok pour le VNT17, je vais voir si un préparateur me ferai ça!
en tout cas merci pour ta reponse. :wink:
et au sujet du vilo tu sais si ce sont les même sur 90 et 110? :roll:
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#16
by
ptit_lolo
on 06 Nov, 2008 17:55
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Ce que j'ai voulu te dire, c'est que ce sont les memes pompes c'est tout, et que tu gagneras rien à la changer.
Et la cote du vilo est la meme aussi.
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#17
by
golftd412000
on 08 Nov, 2008 01:12
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la came plate est un peu différente
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#18
by
Golf144
on 08 Nov, 2008 04:42
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ma question est la suivante!
au lieu de préparer un tdi 110 (introuvable avec peu de borne ou alors tp cher) est-ce que je peu préparer un tdi 90 (moins cher) avec
:arrow: turbo gt1749va (tdi 130)
:arrow: injecteurs en 0.230
:arrow: intercooler façade
:arrow: embrayage renforcé
:arrow: pompe origine tdi 90
:arrow: gestion origine tdi 90 reprog pour fair fonctionner le gt17
et espérer en sortir dans les 150/160 cv assez fiables (car je vais faire du circuit avec!)
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#19
by
ptit_lolo
on 08 Nov, 2008 08:48
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Oui tu peux faire ce que tu dis, c'est possible.
Mais il existe aussi des TDI 90 qui ont déjà des VNT15...
Que ce soit l'un ou l'autre, avec ta prépa, les 150ch seront fiables
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#20
by
Golf144
on 13 Nov, 2008 13:15
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#21
by
la_poire
on 14 Nov, 2008 08:42
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j'ai une caisse de golf 2 GTD avec les trains roulent de GTI et des filetés, en fait elle est complete et roulante, y'as un JR boosté dedans ça t'interressent?
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#22
by
la_poire
on 14 Nov, 2008 08:42
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je suis du sud (var)
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#23
by
Golf144
on 14 Nov, 2008 11:57
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euh dsl de passer pour un bête mais c'est quoi un JR BOOSTE??
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#24
by
ptit_lolo
on 14 Nov, 2008 13:08
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euh dsl de passer pour un bête mais c'est quoi un JR BOOSTE??
Un JR est un 1.6 TD. Le JR est le type moteur
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#25
by
ChopSauce
on 14 Nov, 2008 23:09
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Si c'est pour du circuit je prendrais plutôt des disques Brembo avec les plaquettes Ferrodo - c'est du moins l'association classique - et une tête de pompe de 11, au moins. Après ce que vaut l'OMP ... c'est pas une marque ça - si ? Il faudrait savoir le fabricant ...
Si tu achètes du Zimmerman prends-ça chez Pourchier en lisse - les percés ont des pbs - et pour les plaquettes il y a le choix ... Mintex ?
Pour le turbo effectivement si tu as déjà un VNT ... mais il te faudrait un faisceau/calculo qui gère la GV ... sinon la bidouille - (?) - ou vendre ton VNT pour acheter un turbo à géométrie fixe :oops:
... et pour savoir ce qui change dans les pompes il te faudrait le logiciel Bosch en effet !
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#26
by
Golf144
on 15 Nov, 2008 06:51
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Oui j'ai vu sur Pourchier les Brembo MAX sont pas cher donc je vais prendre ça avec des DS2500.
Aprés pour la voiture Merci La Poire mais en fait j'ai changé de projet!
ça me fait un peut peur de me lancer dans un projet comme ça (je m'y conné en voiture mais pas trop en électronique!! :? ).
Donc je vais préparer ma tuture (MK3 tdi 110) dans les 160 cv pour le circuit et je vais commencer comme ça en attendant!
:arrow: Injos en 0.250
:arrow: Tête origine
:arrow: Echangeur facade
:arrow: VNT1749va
:arrow: Barre anti rouli eibach
:arrow: BAR AV SUP et IN et AR SUP
:arrow: Reprog sur mesure
:arrow: Ligne en diam 63 :
:arrow: Disques Brembo MAX avec Plaquettes Ferodo DS2500
:arrow: Embrayage renforcé
En tout cas merci pour toutes vos reponses c cool.
A bientot