Author Topic: Conseil prépa sur ALH (Read 18744 times)

ptit_lolo · « **Reply #15 on:** September 23, 2008, 10:29:03 am »

Je garderai le filtre d'origine... Ou alors un green, mais je ne modifierai pas l'admission. Tu as déjà un turbo qui remplit bien assez les cylindres.

revo · « **Reply #16 on:** September 23, 2008, 10:35:27 am »

ok ok! encore merci pour ta réponse :wink:

revo · « **Reply #17 on:** September 23, 2008, 12:30:39 pm »

je viens de tomber là-dessus: http://www.parleysdieselperformance.com/site/988369/product/AFE-5410831

qu'en pensez-vous? :roll:

ptit_lolo · « **Reply #18 on:** September 24, 2008, 05:26:50 am »

Quote from: "reyvo"

je viens de tomber là-dessus: http://www.parleysdieselperformance.com/site/988369/product/AFE-5410831

qu'en pensez-vous? :roll:

Je pense que pour le prix, ça ne vaut pas le coup.

golftd412000 · « **Reply #19 on:** September 24, 2008, 08:46:26 am »

Quote from: "ptit_lolo"

Quote from: "reyvo"
je viens de tomber là-dessus: http://www.parleysdieselperformance.com/site/988369/product/AFE-5410831

qu'en pensez-vous? :roll:

Je pense que pour le prix, ça ne vaut pas le coup.

+1

sam- · « **Reply #20 on:** October 12, 2008, 06:03:16 pm »

Si tu met un gt17/20 tu sortira bien plus que 180ch, les quelques prépas que j'ai vu c'est minimum 200ch, ath a préparer y a pas longtemps une a3 comme celle de lolo et il sort 208ch et plus de 450nm je crois avec la ligne d'origine.

golftd412000 · « **Reply #21 on:** October 13, 2008, 08:30:35 am »

c'est un tdi 90 a pompe rotaytive 180ch avec lui est très raisonable

revo · « **Reply #22 on:** April 30, 2009, 08:50:36 am »

Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:

- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer

Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:

ptit_lolo · « **Reply #23 on:** April 30, 2009, 11:23:03 am »

Quote from: "reyvo"

Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:

- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer

Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:

Belle config bien homogène.
Avec ça, si tu veux tirer tout le potentiel de ta config, il va falloir un embrayage renforcé.

revo · « **Reply #24 on:** May 01, 2009, 12:40:19 am »

Ok, pour l'embrayage renforcé je demandais ça parce qu'il parait que c'est un peu moins agréable à rouler tous les jours :?

golftd412000 · « **Reply #25 on:** May 01, 2009, 03:24:25 am »

pas spécialement si le disque est amortit

revo · « **Reply #26 on:** May 01, 2009, 06:55:04 am »

c'est-à-dire ? :oops:

revo · « **Reply #27 on:** May 05, 2009, 03:41:45 am »

Quote from: "reyvo"

Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:

- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer

Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:

sinon pour les nezs, en comparaison aux DSS 0.240 est-ce que les Bosio Race 520 Stage 2 se valent ?

ptit_lolo · « **Reply #28 on:** May 05, 2009, 07:31:49 am »

Quote from: "reyvo"

Quote from: "reyvo"
Je déterre un peu ce topic pour savoir ce que vous pensez de cette config sur un TDI 90 ALH:

- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat pipercross
- turbo VNT17 (donc de TDI 150) adapté pour le TDI 90 ALH
- ligne complète
- embrayage renforcé
- échangeur sur le côté + performant (d'eurojet) qui viendra en lieu et place de celui d'origine
- reprog pour terminer

Maintenant j'aimerais savoir si l'embrayage renforcé est vraiment nécessaire ? :roll:
sinon pour les nezs, en comparaison aux DSS 0.240 est-ce que les Bosio Race 520 Stage 2 se valent ?

Les Bosio Race 520 Stage 2 sont à éviter. Pour beaucoup, ils apportent moins de puissance et + de fumées que les stages 1, même s'ils sont en 7 trous.
Toi aussi tu essaies de joindre caddy et tu n'y arrives pas? Moi aussi je vais me retourner vers les Bosio. Je voulais des DSS ultime 0.260, je vais me diriger vers des Bosio Race 520 stage 1. Si tu veux à peu près l'équivalent des DSS 0.240, il faut prendre des PowerPlus 502, qui font en moyenne 0.232, qui sont les nezs les plus gros après les Race 520.

golftd412000 · « **Reply #29 on:** May 05, 2009, 11:34:54 am »

si vous cherché le joindre je epxu el faire de mon coté je le connais un peu

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sam-