Author Topic: Conseil prépa sur ALH (Read 18735 times)

revo · « **on:** June 16, 2008, 05:46:31 am »

Bien le bonjour j'ai l'intention de faire quelques tite modifs sur base d'une Seat Leon 1.9 TDI 90 (ALH).

J'ai quelques idées en tête, j'aimerais savoir ce que vous en pensez:

- filtre plat K&N
- turbo de TDI 150 adapté (ou un hybride 17/22.. à voir)
- tête de pompe 11mm
- injecteurs 0.260
- échangeur en facade de chez eurojet (voir ICI)
- ligne complète inox
- embrayage renforcé
- reprog

Voilà donc qu'en pensez-vous? Sinon pour l'échangeur le soucis c'est que sur le site d'eurojet il y est marqué que c'est pour Golf IV.. Mais je me dis que vu que c'est le même chassis ça doit pouvoir se monter sans soucis non?
Si ce n'est pas adaptable je me demandais s'il n'y avait pas moyen alors de monter l'échangeur de la Leon FR TDI 150 sans qu'il n'y ai trop de choses à adapter? Vu qu'il y aura de toute façon le turbo du TDI 150..

Voilà merci pour vos réponses!

golftd412000 · « **Reply #1 on:** June 16, 2008, 10:47:57 pm »

tu as toujours moyen d'adapter,pour un hybride pose un vnt20 direct avec un collecteur modifié.
tout le reste est très bon,pense à un mano d'egt aussi

revo · « **Reply #2 on:** June 17, 2008, 02:51:55 am »

merci pour ta réponse!
Tu penses que l'hybride 17/22 n'est pas bon?
Sinon pour un vnt20 j'ai trouvé ça sur KermaTDI. Ca me semble pas mal et il a l'air d'être adapté au ALH.
le mano d'egt est vraiment nécessaire?
Sinon avec le vnt20 et tout ce que j'ai mis au dessus, je peux espérer quelle puissance en restant fiable?

ptit_lolo · « **Reply #3 on:** June 17, 2008, 05:59:42 am »

En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.

ptit_lolo · « **Reply #4 on:** June 17, 2008, 06:04:35 am »

Et pour l'échangeur de la FR TDI 150, sache que j'ai une A3 TDI 110, et que j'ai monté l'échangeur de la Golf 4 TDI 150 sans aucune modifcation

revo · « **Reply #5 on:** June 17, 2008, 09:30:52 am »

Quote from: "ptit_lolo"

En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.

avec quel turbo?
Sinon merci pour l'info pour l'échangeur :wink:

ptit_lolo · « **Reply #6 on:** June 17, 2008, 10:19:46 am »

Quote from: "reyvo"

Quote from: "ptit_lolo"
En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.
avec quel turbo?
Sinon merci pour l'info pour l'échangeur :wink:

180ch fiable, c'est à partir du turbo de tdi 150, ou plus gros c'est encore mieux pour la fiabilité.

revo · « **Reply #7 on:** June 17, 2008, 12:12:15 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Quote from: "reyvo"
Quote from: "ptit_lolo"
En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.
avec quel turbo?
Sinon merci pour l'info pour l'échangeur :wink:

180ch fiable, c'est à partir du turbo de tdi 150, ou plus gros c'est encore mieux pour la fiabilité.

et t'penses qu'avec le turbo de TDI 150 les injecteurs en 0.260 c'est pas trop? et la tête de pompe en 11?

ptit_lolo · « **Reply #8 on:** June 18, 2008, 07:08:18 am »

Quote from: "reyvo"

Quote from: "ptit_lolo"
Quote from: "reyvo"
Quote from: "ptit_lolo"
En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.
avec quel turbo?
Sinon merci pour l'info pour l'échangeur :wink:

180ch fiable, c'est à partir du turbo de tdi 150, ou plus gros c'est encore mieux pour la fiabilité.
et t'penses qu'avec le turbo de TDI 150 les injecteurs en 0.260 c'est pas trop? et la tête de pompe en 11?

A ta place, partant d'un TDI 90, avec un turbo de TDI 150 je mettrais des 0.230 ou 0.240 avec une tete 11mm.

moise · « **Reply #9 on:** June 19, 2008, 01:15:47 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Et pour l'échangeur de la FR TDI 150, sache que j'ai une A3 TDI 110, et que j'ai monté l'échangeur de la Golf 4 TDI 150 sans aucune modifcation

tu as des tofs de ton montage?

ptit_lolo · « **Reply #10 on:** June 19, 2008, 04:20:09 pm »

Quote from: "moise"

Quote from: "ptit_lolo"
Et pour l'échangeur de la FR TDI 150, sache que j'ai une A3 TDI 110, et que j'ai monté l'échangeur de la Golf 4 TDI 150 sans aucune modifcation

tu as des tofs de ton montage?

Non, mais il faut que j'en fasse pour illustrer mon post.

revo · « **Reply #11 on:** June 19, 2008, 11:44:08 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Quote from: "reyvo"
Quote from: "ptit_lolo"
Quote from: "reyvo"
Quote from: "ptit_lolo"
En restant fiable, tu peux espèrer 180ch je pense. Après il y a moyen d'avoir + mais ça dépendra de ce que tu attends exactement comme fiabilité.
avec quel turbo?
Sinon merci pour l'info pour l'échangeur :wink:

180ch fiable, c'est à partir du turbo de tdi 150, ou plus gros c'est encore mieux pour la fiabilité.
et t'penses qu'avec le turbo de TDI 150 les injecteurs en 0.260 c'est pas trop? et la tête de pompe en 11?

A ta place, partant d'un TDI 90, avec un turbo de TDI 150 je mettrais des 0.230 ou 0.240 avec une tete 11mm.

ok merci. pareil j'attends également tes photos de l'échangeur :wink:
encore merci

revo · « **Reply #12 on:** September 22, 2008, 09:32:59 am »

Petit déterrage de topic pour savoir un peu si cette config serait bonne sur un TDI 90 ALH:

- injecteurs 0.240
- tête de pompe 11mm
- filtre plat K&N
- turbo 17/22 adapté pour le TDI 90 ALH par KermaTDI
- ligne complète (non-resonated) Milltek
- embrayage renforcé
- échangeur en facade eurojet
- reprog pour terminer

Voilà donc qu'en pensez et qu'est-ce que ça pourait sortir?

ptit_lolo · « **Reply #13 on:** September 22, 2008, 03:55:59 pm »

C'est un projet qu'y m'a l'air bien réfléchi et tous les éléments concordent entre eux.
Avec cette config, je pense que tu as moyen d'en tirer au moins 180ch

revo · « **Reply #14 on:** September 23, 2008, 06:18:09 am »

nickel! merci pour ta réponse l'ami! :wink:

et que pensez-vous qui convienne le mieux point de vue filtre? un filtre plat avec admi sur mesure dans boite à air d'origine, ou BMC CDA, ou le Carbonio? Perso moi je sais pas du tout, filte plat j'ai peu qu'il soit pas assez performant, BMC j'ai peur que le rapport gain/prix ne soit pas top et pour le Carbonio ben j'ai peur que ça ne passe pas avec l'échangeur en facade..