Pression d'huile

[firedog07]

perso j'ai toujours le même pb, et j'ai fait 3 vidange depuis et changé le filtre à huile à chaque fois, j'ai mis un produit avant vidange qui soit disant disous les gommes et autres impuretés pouvant se trouver dans l'huile mais pas mieux.  

[golftd412000]

compliqué votre problème.

[firedog07]

oui, mais ce serait bien de trouver la solution, parceque à force de chercher pour trouver, j'ai vu beaucoup de problème similaire, mais jamais la solution.

Je pose ici une question sans réponse posée sur un autre forum, est ce que des chapeaux d'AAC trop serrés pourraient occasioner cette étranglement et faire chuter la pression d'huile en culasse et donc un claquement des poussoirs  :?:

[cruiserboy]

Je ne pense pas que les chapeaux d'AAC soient en cause car les paliers de vilo sont serrés à un couple bien supérieur à ça donc avec un jeu de fonctionnement moindre et pourtant on obtient une bonne pression d'huile en bas.

Par contre, est-ce qu'il est possible qu'il y ait des mauvaises séries de joints de culasse?

[MethodTack]

il serait bien qu'avant de sortir plein d'idée de vérifier la pression d'huile...


as-tu vérifier tout les jeu de fonctionnement avant réassemblage? car trop de jeu ne bâti pas de pression d'huile.

[firedog07]

as-tu vérifier tout les jeu de fonctionnement avant réassemblage? car trop de jeu ne bâti pas de pression d'huile.

sachant que pour cruiserboy la seul chose changée est la culasse, les jeux de fonctionnement se limitent à l'AAC. Tourner l'AAC seul sur la culasse est relativement difficile, les ressort de soupapes sont quand même costaud. Mais j'ai fait tourner le moteur à la main sans trop de problème.

[firedog07]

Je ne pense pas que les chapeaux d'AAC soient en cause car les paliers de vilo sont serrés à un couple bien supérieur à ça donc avec un jeu de fonctionnement moindre et pourtant on obtient une bonne pression d'huile en bas.

Mais en bas la pression d'huile est max, c'est quasi celle de sortie de la pompe à huile, alors qu'en haut on est en bout de circuit et la pression à dû tomber en passant dans les circuits

[MethodTack]

J'ai refait divers truc dans le moteur, coussinets de bielle, segments, rodage de soupapes, pompe à injection, poussoirs hydrauliques.

a ce que je vois, c'est pas seulement la tête qu'il a touché!

[tigman]

Salut je suis un peut oldschool mais je crois toujours que en cas de doute un indicateur de pression mecanique est plus fiable .

je de recommande de retirer ta sonde et d'installer une mecanique a l'endrois pour voir exactement ce qu'elle reconte de bon si tu as la bonne pression interne au filtre c'est toujours un indicateur de depart .

maintenant si la culasse as une sortie d'huile ou tu pourrais controler la pression reel ca serais souhaitable de controler aussi .



maintenant pour ta question de "a quel niveau l'huile peut rester en attendant de redescendre =  le joint de culasse .  mauvais model ou inverser .


toute ton huile peut rester dans la culasse et ainsi crée un manque d'huile réel dans la base du moteur et enfin fais flashouiller ton indicateur d'huile car il tombe a sec . enfin tu comprend .

Ed

[saucefrite]

en tout cas il ne faut pas rouler comme ca , car tu doit tourner a sec a des endroits.

quant tu ouvre ton bouchon de remplissage d'huile et que tu accelere ca projette un peu d'huile ou pas? sauf si  tu as un carter plastic de protection interieur  bien sur!

j'avais eu un probleme similaire avec un moteur que j'avais changé, a chaud le témoin du haut clignotais , j'ai changé de pompe rien, j'ai changé d'huile et j'ai gagner 0,5bars. de la 5w40 je met ca depuis plusieur année dans mes moteurs vw.

ce que je ne comprends pas c'est que ton huile du bas moteur soit translucide comme si elle n'avais pas voyagée? normalement apres une vidange au bout de 5mns l'huile redevient  noir.