Quelle différence K14 1600TD(RA/SB) vs. 1900TD(AAZ) ?

[ChopSauce]

Bonjour,

Si j'ai bien compris l'une (RA/SB) a échangeur et refroidissement liquide du turbo et l'autre (AAZ) pas, mais est-ce tout - et surtout :

 - les brides de fixation sont-elles les mêmes ?

Merci

[golftd412000]

je crois que ce celui de golf3 est plus gros en ar,je prenais 1,2bars sur mon tdi-m

fixation identique.

[ChopSauce]

fixation identique.

Que des bonnes nouvelles !
Merci de m'avoir répondu

[ChopSauce]

fixation identique.

J'étais un peu rapide pour m'enthousiasmer peut-être - je demande une RE-confirmation : ainsi tous les turbos T3, K24 et K14 de GTD IDI seraient interchangeables (1) - et l'on pourrait monter un T3 - par exemple - avec son collecteur et une descente de AAZ sur un bloc 1900 - non ?

Ca se serait de l'info - que apparemment même du côté anglophone ils ne le sauraient pas ...
 _

(1) J'ai trouvé les mêmes références pour les collecteurs et descente de T3, K24 et K14 de Golf 2 sur vagcat.com - mais la référence du collecteur n'est pas celle qui figure sur le collecteur de Golf2/T3 que j'ai démonté  :?:

[alika t3]

pour moi les collecteurs 1.6 et 1.9 pas TDI ont les memes plan de joints turbo/collecteur.

la ref du collecteur est differente car la forme des 4 trous d'echappement du plan de joint collecteur/culasse n'ont pas exactement la meme forme.

ca se monte :wink:

au pire tu prends le collecteur qui va avec le turbo

[ChopSauce]

Oui alors, pour le turbo je cherche un de Mk3 GTD mais c'est pas gagné. Pour info j'ai dèjà un peu tout du JR (IDI 70) et du AHU (TDI 90) et bien-sûr que ça m'intéresse de pouvoir utiliser ce que j'ai déjà - mais aucun des deux turbos ne me satisfait totalement.

Pour le collecteur je cherche plutôt un collecteur sans vanne EGR a reboucher - dans la mesure du possible. Comme le collecteur de Mk3 GTD a une vanne EGR - en europe - et que j'ai déjà un collecteur de Mk2 GTD je suis assez curieux de savoir si je peux monter un K14 de Mk3 GTD dessus et apparemment oui.

La question en suspens serait donc celle de l'échappement - et là j'ai toujours la possibilité d'une ligne "sur mesure" mais si il y a une solution pour monter du VW d'origine et tout propre derrière le turbo , alors ça me plairait assez de la connaître.

Si quelqu'un a une autre idée pour le turbo, maintenant : tous commentaires, critiques ou suggestions seront les bienvenu(e)s.

Merci,

[la_poire]

Oui alors, pour le turbo je cherche un de Mk3 GTD mais c'est pas gagné. Pour info j'ai dèjà un peu tout du JR (IDI 70) et du AHU (TDI 90) et bien-sûr que ça m'intéresse de pouvoir utiliser ce que j'ai déjà - mais aucun des deux turbos ne me satisfait totalement.

Pour le collecteur je cherche plutôt un collecteur sans vanne EGR a reboucher - dans la mesure du possible. Comme le collecteur de Mk3 GTD a une vanne EGR - en europe - et que j'ai déjà un collecteur de Mk2 GTD je suis assez curieux de savoir si je peux monter un K14 de Mk3 GTD dessus et apparemment oui.

La question en suspens serait donc celle de l'échappement - et là j'ai toujours la possibilité d'une ligne "sur mesure" mais si il y a une solution pour monter du VW d'origine et tout propre derrière le turbo , alors ça me plairait assez de la connaître.

Si quelqu'un a une autre idée pour le turbo, maintenant : tous commentaires, critiques ou suggestions seront les bienvenu(e)s.

Merci,

le ahu c'est un vnt?

[ChopSauce]

Le AHU est un TDI 90 - en gros c'est lune évolution du 1Z, avec notamment d'autres pistons (1) - et le turbo est le GT15 de chez KKK, un K03 si ma mémoire est bonne.

Bon mais là on est hors sujet - dans la section IDI :?
 _

(1) http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=8432#61456

[ptit_lolo]

Le AHU est un TDI 90 - en gros c'est lune évolution du 1Z, avec notamment d'autres pistons (1) - et le turbo est le GT15 de chez KKK, un K03 si ma mémoire est bonne.

Bon mais là on est hors sujet - dans la section IDI :?
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(1) http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=8432#61456

Euh, juste pour info, le GT15 est un Garrett, alors que le K03 est un KKK, tu t'es mélangé les pinceau

[ChopSauce]

... et si j'écris "le GT15 de chez KKK : un K03 ..." là, j'ai bon  :?:

 :arrow:

[alika t3]

pour moi les collecteurs ont le meme encombrement et cotes,mais as-tu pensé que le bloc moteur 1.9L etait plus haut que le 1.6L  :x pour ton pot d'echappement c'est là que ca risque de merder :wink: à moins qu'on puisse tirer un peu vers le haut,mais j'ai pas de golf moi,alors je peux pas dire??
tchusssssssss

[ChopSauce]

pour moi les collecteurs ont le meme encombrement et cotes,mais as-tu pensé que le bloc moteur 1.9L etait plus haut que le 1.6L

Oui-oui, précisemment. J'ai posé la question aux anglophones qui - peut-être par manque de pièces - en sont à swapper les culasses et autres éléments moteurs de 1900, entre éléments de TDI et d'IDI : les hauteurs ne changeraient pas sur les bloc 1,9 l. La seule différence serait entre 1600 et 1900 donc des pièces d'AAZ devraient se monter sans "trouble" sur un TDI ... pas optimal peut-être mais ... je ne recule pas toujours devant la facilité  

[golftd412000]

si ca peut aider au problème,sur mon tdi -m j'utilise une descente de td rallongé un modèle de gu va très bien aussi.

[alika t3]

John: une connaissance sur le forum T3 roule avec un bloc TDI 1Z +pistons AAZ+culasse 1.7D type KY de T3 qui a des soupapes plus grosses :wink:

super sauce, tout se monte

[ChopSauce]

Bonne idée pour avoir un GTD avec une poulie de vilbrequin bien arrimée - ma foi !

Apparemment du côté anglophone ils sont aussi tentés par le contraire ... et je dois dire aussi qu'un 1600 TDI ce serait assez amusant - mais comme je suis un garçon sérieux je vais garder le TDI d'origine

Fin du hors-sujet. Quelques lectures du forum de speedmotors tendent à confirmer le fait que les turbo soient interchangeables ... mais je n'ai rien trouvé sur la comparaison des tailles.