Author Topic: Prépa commencer 1Z Tdi 90 Besoin d'aide encore Svp (Read 13604 times)

Xmc_Boss · « **on:** January 24, 2006, 05:38:14 pm »

Voila donc je voudrais votre avis, sur les éléments que je compte mettre, pour optimiser ce petit tdi 90cv moteur 1Z.

-Tête de pompe 12mm
-Nez injecteur 0,220
-Reprog avec pression 1,2 bars avec turbo d'origine.

Merci.

sebzero · « **Reply #1 on:** January 26, 2006, 12:54:08 am »

Bon plan :wink: pourquoi pas un vnt 17?

Xmc_Boss · « **Reply #2 on:** January 26, 2006, 01:52:52 am »

Bas si il etait plug and play

X@V · « **Reply #3 on:** January 26, 2006, 11:28:28 am »

Il l'est.

Xmc_Boss · « **Reply #4 on:** January 26, 2006, 11:55:47 am »

Ah bon

le VNT 15 je veux bien mais le VNT17 c'est celui du Tdi 150, tu ne t'es pas tromper ?

J'espere que non

Xmc_Boss · « **Reply #5 on:** January 26, 2006, 12:12:53 pm »

http://www.piersdiesel.com/VWTurbo.htm

D'apres ce site, mon GT15 ne supporterai que 15(1.03b) psi en continue et 18psi en pic(1,24b).

Et pour y mettre un VNT17 il dise :

"The VNT17 turbo will require other modifications to complete the installation, due to the different position in which the turbo fits in engine compartment. The intake hose and/or exhaust housing may need to be changed to fit the turbo to the existing intake and exhaust systems."

Et apres vu qu'il n'y a pas de wastegates c'est la galere, on ne peux pas le regler comme on veux

sebzero · « **Reply #6 on:** January 26, 2006, 12:25:49 pm »

Pour se faire une idée:

au dessus un vnt 15 en dessous un vnt17

X@V · « **Reply #7 on:** January 26, 2006, 01:33:27 pm »

Tu pars d'un GT15?

Pas pareil...

Dans un A4, c,est bolt-on pour remplacer le VNT-15.

Dans un A3, il passe pas à cause du support de moteur que entre en conflit.

Xmc_Boss · « **Reply #8 on:** February 28, 2006, 02:16:19 pm »

Voila injecteurs montés, et tete de pompe en train d'etre installer, reprog effectuer aussi avec pression a 1,2 mais quelque soucis, donc je dois y retourner, et j'en profiterai pour ajuster tous ça.

Xav

Xmc_Boss · « **Reply #9 on:** February 28, 2006, 02:20:16 pm »

Avez vous eu des gros depots sur les injecteurs en les demontants ?

moi oui, alors je voudrais savoir si vous aussi car sinon c'est a cause que je roule a l'huile.

Merci.

X@V · « **Reply #10 on:** February 28, 2006, 03:45:12 pm »

Va voir sur le side de Caddy (DSS) il montre pourquoi un injecteur peut être couvert de suie... (joint de cuivre)

Xmc_Boss · « **Reply #11 on:** February 28, 2006, 04:01:57 pm »

Oki je vais voir merci.

Encore une question, lors de ma reprog j'ai demander 1,2bn hors mon mano ne fait qu'une pointe a 1b pendant quelque seconde et plafonne a 0,8b :? . Je vais y retourner.
Il se met en protection ? pas assez de gasoil ? car j'avais pas encore les injecteurs et tete de pompe, et la j'ai pas encore tester pas fini de monter la pompe.

Merci.

sebzero · « **Reply #12 on:** March 01, 2006, 12:44:12 am »

Peut etre parce qu'il detecte une pression trop elevée. (pourtant 0.8 c la pression d'origine)

Xmc_Boss · « **Reply #13 on:** March 01, 2006, 03:02:40 am »

Un membre de golfoo a une reprog sur son tdi 90 avec une pression a 1,5b, reprog oetinger.

Mais le preparateur ou j'ai ete m'avait dit que ça se mettrait peut etre en protection et que dans ce cas il fallait qu'il ruse.

Blades · « **Reply #14 on:** March 01, 2006, 01:51:20 pm »

un GT15, ca tient 23psi en continue et peak a 25-26. :lol:

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