N108

[Gregtdi]

Voila j'ai ma N108 qui fais des siennes (Code defaut VAG-COM 17656)

Ayant montée les injos 0.220 DSS,  j'ai un ralenti instable et la caisse broute si je mets pied au plancher.  :roll:

chez VW, il y a 2 ref sur la N108 par rapport à ma pompe, concernant des tailles de cablages différents (180mm et 300mm) J'ai essay" de regarder sur ma voiture ou elle se trouve , je ne la vois pas.





J'aurais voulu savoir si on l'apercois sur ces photos  :?:

il y a pas mal de topics sur la N108 sur Tdiclub, mais très peu de photos.  :roll:

et si généralement les pompes qu'on trouve sur ebay sont vendus avec cete electrovanne.  :wink:

Je précise, mon bloc est un AHF sur une Mk IV.

Tks  :wink:

[Wingaman]

Elle est juste en dessous de la tete hydrolique.

C'est le fil qui descend en dessous de la pompe.

Outil nécéssaire: douille Torx 30 et Allen 5mm.

[ptit_lolo]

Salut, suite aux changements de mes nez d'injecteurs par des plus gros, j'étais pleinement satisfait.
Depuis j'ai fait 400 kms avec mon Audi A3 TDI 110 type AHF, mais depuis quelques kilomètres, elle broute à partir de 3000 tours/min quand je mets pied au plancher. Je voulais donc savoir si ça pouvait venir de ma N108?
J'ai ça comme code d'erreur:
"18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster"

Votre avis? Merci

[Tintin]

Y a deux option pour vous deux, 1: c'est soit réellement la N108 qui est en default, a voir pour un fil dans le faisceau en default au cas ou.

2: la goupille du regulateur est sortie de son logement ou le regulateur collé avec une saleté, ça se produit très frequement sur ce type de pompe.

[ptit_lolo]

Y a deux option pour vous deux, 1: c'est soit réellement la N108 qui est en default, a voir pour un fil dans le faisceau en default au cas ou.

2: la goupille du regulateur est sortie de son logement ou le regulateur collé avec une saleté, ça se produit très frequement sur ce type de pompe.

Salut Tintin, je n'avais pas vu ta réponse.
Je vais un peu te décrire mon problème. Au ralenti ou à tout régime moteur (constant), elle fonctionne normalement, pas d'instabilité.
Ensuite, quand je met pied au plancher, jusqu'à 3000 tours/min, ça avance très bien. Si je vais au delà de ce régime mais en modérant l'accélération, ça monte normalement linéairement.
Mais si je le fais pied au plancher, elle broute un peu en faisant des micro-saccades, comme si le temps d'une demi-seconde toutes les secondes, ma puissance oscillait de 20ch.
Au VAG-COM j'ai seulement ce code défaut "18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster (P1654 - 35-00 - -)" dans le module Moteur, et "00668 - Supply Voltage Terminal 30 (53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent)" dans le module Instrument.
Mon problème peut-il correspondre à ce que tu viens de dire?
Merci de ta réponse car je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir  :cry:

PS: j'ai démonté et nettoyé mes injos pour voir si ça venait d'une saleté, mais ça n'a rien changé. Plus tard, j'essaierai avec mes anciens injos de 110