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question injecteur 230 dss
by
bunny767
on 11 Apr, 2007 23:35
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bonjour jai monter des injecteur 230 sur mon tdi 110 et je n'est pas plus de fumer qu'avec des 216 est ce possible
est ce les bon injecteur ?
comment les reconnaitre je les ai acheter sur diesel speed shop merci
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#1
by
caddy
on 12 Apr, 2007 04:06
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salut ,
est ce que tu as plus de puissance ?
sinon si il y as marque dss stage 1 c'est bien des 0.230.
le moteur tdi 110 accepte bien les 0.230 sans soucis.
un peut comme le 90 avec les 0.220 mais mieux .... :wink:
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#2
by
bunny767
on 12 Apr, 2007 04:34
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pour la puissance jai pas trop test
et ya bien ecrit stage 1 sur la boite mais jai pas regarder sur les injecteurs
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#3
by
santou
on 16 Sep, 2007 01:33
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pk les moteur 90 et 110 n'accepte pas tout 2 le 0.230 car se sont les meme moteur?
_________________
Mercedes M Class
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#4
by
ptit_lolo
on 16 Sep, 2007 05:41
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pk les moteur 90 et 110 n'accepte pas tout 2 le 0.230 car se sont les meme moteur?
Si si il les accepte. Tu peux meme mettre des 0.260 si tu veux sur un 90.
Ce que veut dire caddy, niveau fumée et différence de puissance, les 0.230 sont pour le 110 ce que les 0.220 sont pour le 90
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#5
by
uncleseb
on 17 Sep, 2007 08:58
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je souhaite un peu booster ma mk3 avant de commander je voulais savoir s'il y a des risques a monter des 0.230 sur un tdi 90 ? :wink: :wink:
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#6
by
bunny767
on 17 Sep, 2007 11:51
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moi en faites les 230 sont nickel sa fume pas trop
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#7
by
Nero
on 19 Sep, 2007 02:15
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salut
je me lance sur une petite prepa sur mon tdi 130 je voulai savoir quel injecteur max prendre sans a avoir besoin de changer la tete de pompe hydraulique. merci
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#8
by
golftd412000
on 19 Sep, 2007 02:49
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ils existent des nez pour les ip,contacte tintin il doit savoir en trouver,mais ceux d'origines du tdi130ch sont bon pour au moin 200ch.
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#9
by
Nero
on 19 Sep, 2007 04:40
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ils existent des nez pour les ip,contacte tintin il doit savoir en trouver,mais ceux d'origines du tdi130ch sont bon pour au moin 200ch.
ok je te remercie de me repondre sahcant que pour linstant je suis juste a une reporg de 170 ch pretion stabilisé a 1.5b en stabilisé pour 430 nm a 2200t. jai acheter un turbo de cupra et un echnageur de golf tdi 150 et bientot un embrayga renforcé combien je pourai monter en watts et en couple sans que ma boite ou autre peripherique souffre ?
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#10
by
ptit_lolo
on 19 Sep, 2007 07:08
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salut
je me lance sur une petite prepa sur mon tdi 130 je voulai savoir quel injecteur max prendre sans a avoir besoin de changer la tete de pompe hydraulique. merci
Tu ne peux pas changer la tete de pompe sur ton TDI 130 puisque...
il n'en a pas
Tu as un TDI injecteurs pompes, et les 90 et 110 sont des TDI à pompe rotative
ok je te remercie de me repondre sahcant que pour linstant je suis juste a une reporg de 170 ch pretion stabilisé a 1.5b en stabilisé pour 430 nm a 2200t. jai acheter un turbo de cupra et un echnageur de golf tdi 150 et bientot un embrayga renforcé combien je pourai monter en watts et en couple sans que ma boite ou autre peripherique souffre ?
Tu peux ausi prendre les injecteurs des TDI 150 ou 160. Quand tu seras à 200 canassons, je pense que tu commenceras sérieusement à être à la limite d'un minimum de fiabilité avec environ 460-480nm.
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#11
by
golftd412000
on 19 Sep, 2007 12:56
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le seul organe qui souffrirait ca sera le turbo,les bloc ip peuvent encaisser pas loin de 3bars,les boites encaissent sans soucis :wink:
le turbo de cupra (idem golf tdi 150 non?)encaisse pas 1,6en stable je crois.
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#12
by
Nero
on 20 Sep, 2007 01:23
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salut et merci de vos reponse
alors si je me trompe pas les injecteurs de 130 et 150 sont les memes ( je vai essayé de retrouvé la feuille la ou i avai les meme reference de pieces pour moteur ARL ET ASZ) et ce qui concerne le trubo de cupra effectivement il semblerait que se soit le meme que les golf tdi 150 un vnt 1749 vb sur la cupra on ma di dit quil soufflait a 1.55b en stabilisé.
donc avec ce turbo de cupra et echangeur de tdi 150 et + un embrayage renforcé vous me conseillé quoi sqachant je veu garder une voiture fiable pour le quotidien tou en me faisant plaisir en la conduisant merci a vous
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#13
by
Tintin
on 20 Sep, 2007 07:48
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Les injecteurs de 130 sont exactement les mêmes que ceux de 150, il existe des nez plus gros, mais ça te prend un vrais bonne reprog et un plus gros turbo.
Coté turbo, même si le 1749VB tient le 1.7B en continue sans cassé, il est hors de sa limite a cette pression, mais ça marche quand même.
Coté moteur, aucun soucis pour plus de 250CV avec le 130-150, il sonts plus robuste.
Autour de 200-210CV le maximum que t'atteindras si t'as une bonne reprog, sinon t'est limité a cause du petit turbo.
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#14
by
Nero
on 21 Sep, 2007 01:44
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salut
je vous remercie tous pour vos préponses c'est super sympa de me répondre aussi vite . je voudrai savoir peu ton le renforcer ce turbo de 150 afin davoir une marge de sécurité en plus? si oui quel sont les piece a changer ? turbine , axe , ou autre? afin quil puisse encaisser une plus forte pretion sans etre a sa limite. merci