Bonsoir, je possède une golf 2 GTD moteur RA, elle tourne un peu trop lentement au ralenti et je vais donc faire règler la pompe et le ralenti car je n'ais cette voiture que depuis quelques mois !!!!
Ne connaissant pas trop son passé, j'ais pensé qu'il était préférable de comencer par vérifier le tarage des injecteurs et peut être en profiter pour e booster légèrement, un peu comme le faisait Oettinger seulement je suppose que la préssion des injecteurs était différente sur ces version Oettinger, pour ensuite augmenter la préssion de turbo et il me semble aussi, le débit de la pompe, quequ'un aurait il des infos à ce sujet, merci.
Deja en augmentant un peut le debit, et la pression de turbo tu sentiras une grosse difference.
Tu peut aussi faire un bon reglage de lda (ou meme la remplacer par une "plus decalée")
Et recuperer des cv perdu et nettoyant correctement l'interieur de l'ic, qui a tendance a se remplir d'huile.
Deja en augmentant un peut le debit, et la pression de turbo tu sentiras une grosse difference.
Tu peut aussi faire un bon reglage de lda (ou meme la remplacer par une "plus decalée")
Et recuperer des cv perdu et nettoyant correctement l'interieur de l'ic, qui a tendance a se remplir d'huile.
Merci Sebzero, mais je ne connais pas trop les diesels, qu'appellez vous lda et ic
merci.
La lda c'est le systeme d'enrichissement en fonction de la pression (c'est pour limiter la fumée quand tu n'est pas en charge) ya un post a propos du fonctionnement des pompes a mazout qui est tres bien:
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=3596Et l'ic c'est l'intercooler.
Ah!! ok et merci, je vais voir tout cela de près, ic pour intercooler, j'aurai du deviner !!! encore merci.
Je viens d'y faire un tour en vitesse, c'est super, beaucoup d'infos intérréssantes, je n'ais pas tout compris du permier coup (à cause des termes anglais) mais je vais m'y replonger à tête reposée.