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réglage ralenti
by
bleuda42
on 21 Jan, 2007 11:57
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bonjour
j'ai une golf 3 td moteur aaz de 92
j'ai acheté une pompe injection d'ocaz , une pochette de joint
j'ai donc changé tout les joints que je pouvait en gardant les réglages initiaux
j'ai changé la pompe sur la voiture ,elle démarre nickel mais le ralenti ce trouve vers les 1400 tours
[/URL][/img]
j'ai dévissé a fond la vis 7 mais le ralenti était encore trop élevé donc j'ai dévissé a fond la vis 6
actuellement mon ralenti est a environ 950 trs quand je démarre puis il montte a un peu plus de 1000 trs
je n'ai aucune fuite,mon cable d'accélérateur est assez détendue ainsi que celui de départ a froid.
la vis 8 et 9 ne touche pas le systeme de départ a froid
si je vis la 9 j'arrive a faire baisser mon ralenti mais a froid quand je démarre le ralenti est trop bas et le systeme de départ a froid est bloqué
j'ai put baissé le ralenti en dévissant la vis de débit mais aprés la voiture n'accélérait pas plus qu'une 2 cv donc j'ai revissé comme c'était
HELP ME
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#1
by
bleuda42
on 24 Jan, 2007 12:14
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es ce que l'avance de la pompe peut influer sur le ralenti?
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#2
by
golftd412000
on 24 Jan, 2007 13:53
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la vis 7 c'est pas celle ou est raccordé le cable de depart à froid?
pour régler le ralentit tu as juste a devisser la vis de buté mini c'est à
dire la numéro 6.( je peux lme tromepr la photo est floue)
l'avance joue pas sur les regime seulement ssur de debut d'injection de gazoil
autre chsoe fait attention tu as eu de type de pompe avec des cames différentes selonsi tu es en injecteur simple ou double étage
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#3
by
Tintin
on 24 Jan, 2007 14:27
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Pour le ralentie, tu doit absolument dévisser la vis #8, tu peut la dévisser de beaucoup, et après tu auras de la reserve pour bien ajuster le ralentie avec la #7, sinon ça viens en buté et le ralentie ne baisse pas.
La #9 sert a ajuster le ralentie accéléré quand tu tire le démarrage a froid.
la #6 tu l'ajuste en dernier, quand tu met un coup de gaz, si le moteur a peine a descendre au ralentie, bien tu la dévisse un peut.
Perso, je déteste ce systeme de ralentie, quand j'en ais l'occasion, je le vire et j'installe un systeme directement sur la vis#6, c'est beaucoup plus simple.
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#4
by
golftd412000
on 24 Jan, 2007 14:43
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j'ai mal vue alors oups :oops:
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#5
by
Tintin
on 24 Jan, 2007 15:23
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j'ai mal vue alors oups :oops:
Tu sait que je me retient pour pas que se retourne contre toi, je vais t'épargner pour cette fois :lol: :lol:
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#6
by
golftd412000
on 24 Jan, 2007 16:20
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on voit mal sur la photo car je dirai aps des erreurs pareil en visuelle quand même
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#7
by
bleuda42
on 25 Jan, 2007 04:19
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merci
dés qu'il fera moins froid j'y regarderai
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#8
by
bleuda42
on 05 Feb, 2007 10:58
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Pour le ralentie, tu doit absolument dévisser la vis #8, tu peut la dévisser de beaucoup, et après tu auras de la reserve pour bien ajuster le ralentie avec la #7, sinon ça viens en buté et le ralentie ne baisse pas.
La #9 sert a ajuster le ralentie accéléré quand tu tire le démarrage a froid.
la #6 tu l'ajuste en dernier, quand tu met un coup de gaz, si le moteur a peine a descendre au ralentie, bien tu la dévisse un peut.
Perso, je déteste ce systeme de ralentie, quand j'en ais l'occasion, je le vire et j'installe un systeme directement sur la vis#6, c'est beaucoup plus simple.
j'ai fait comme tu m'a dis
donc a chaud mon ralenti est nickel
mais a froid il est a 800 tr
mais quand je tire la tirette de départ a froid je n'ai rien ,le régime n'augmente pas
quand la voiture commence a chauffer,j'entend un bruit comme un relai et la le ralenti augmente.c'est due a quoi?
c'est quoi le systéme que tu met sur la vis 6
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#9
by
Tintin
on 05 Feb, 2007 15:01
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La visse #9 tu doit la dévisser, ça va faire augmenter ton ralentie quand tu tire sur le demarrage a froid.
Oui c'est normal le ''clic'' apres quelque minute et que le ralentie augmente, je pense que c'est le post chauffage des bougie de préchauffage, même dans mon TDI mécanique ça fait la même chose.
Pour la vis #6, oublie ça, faut démonter le haut de pompe et ajouter un ressort et en supprimer un autre, c un peut compliqué.
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#10
by
bleuda42
on 06 Feb, 2007 04:32
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si je dévisse la 9 j'ai mon ralenti qui est beaucoup trop haut aprés
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#11
by
Tintin
on 06 Feb, 2007 15:21
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Ben oui, tu le regle avec les autre vis apres.
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#12
by
bleuda42
on 07 Feb, 2007 12:11
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ce que je saisis pas, c'est que meme la vis 7 et 6 dévissé a fond je n'arrive pas a avoir un ralenti assez bas
la pompe était sur une autre voiture qui marchais bien,donc j'ai changé des joints tout en laissant les réglages d'origine,une fois remonté mon ralent était a 1400tr
j'ai du faire une boulette quelque part?
et cet différence de + de 100trs entre moteur froid et chaud?
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#13
by
Tintin
on 07 Feb, 2007 15:09
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Dévisse la #5 de ¼ de tour, et refait tes reglages, si c pas encore assez, dévisse la encore et refait tes reglages, tu devrais revenir au reglage d'origine.
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#14
by
thiery
on 15 Apr, 2007 13:00
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meme probleme avec la meme pompe et en plus pas de chevaux
roule bien sauf dans les rampes mais si j'enrichie le ralenti augmente
il a 500 km donc je le force pas
je m'explique
voir la config la
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?p=43000#43000le filtre a gasoil a 15000 km a fait un fond de reservoir et est reste 5 mois sans fonctionner
donc demain je change mon filtre et j'essaye les reglages decrit ci dessus
j'accepte bien volontier vos suggestions pour le manque de performances si vous avez une idée