-
Ajustement de la pompe d'un 1.9td dans le diy de smog
by
marssien
on 08 May, 2006 16:00
-
Jai ajuster la vis #5 tout va bien je reajuste avec la vis #7 mais jai trop deviser et ca lacher! ferme le moteur bon pu de choke etc le landemain je revisse la vis #7 a sont emplacement bon ca va mieux .bien je pense ,
bon je fini de reajuster tout ca en rebaissant la vis #5 mais la mon idle es bon au demarrage mon choke revenu bon ca va mais la jai 1 ou 2 probleme du genre apres environ 5 min apres le demarage a froid mon idle monte de 150 a 200 rpm
?? apres environ une demi heure de route il ce replace a son origine . et deuxieme problem quand je tire mon choke il monte de 200 rpm de plus que d'habitude le choke me donne 200 rpm de plus mais la il m,en donne 400 rpm de plus ..louche
quelqu,un peux m'aider ?
es-ce possible que sa soit du a que je n'ai pas ajuster la visse #6
?
Bref mon vehicule es une jetta 1.9td 1996 255k km
-
#1
by
Hey
on 12 May, 2006 08:33
-
ton texte est vraiment pénible à lire. Arrange et complète mieux tes idées. Ca va aider pour te répondre!
-
#2
by
marssien
on 12 May, 2006 10:15
-
bon jai ajuster la vis #5 pour un peu lus de puissance jai remis mon idle a la normal avec la vis #7 .
mais la mon choke monte de 400 rpm au lieu de 200 rpm .
Pourquoi ?? jai pas toucher a la #6 ca serai tu accause de ca ??
merci.
jespere ses moin penible.
-
#3
by
Hey
on 12 May, 2006 14:46
-
as-tu l,air climatisée?
-
#4
by
marssien
on 12 May, 2006 23:14
-
non pas d'aire climatiser.
-
#5
by
marssien
on 13 May, 2006 10:38
-
et puis pour la vis #6 je ne suis pas capable dla bouger et de l'attindre comme il faut je n'ai pas les bon outils , et je sais pas si ses fais comme ca mais moi ya une bolt dessus qui sert de lock nut genre elle je suis encore moin capable de l'attindre.
entouka a datte ses decouragent quel genre d'outils vous prenez vous moi avec un tournevis plate jme rend pas les tube d'injecteur me bloc et mon box non plus...
touka jatend de vos nouvelles messieurs
merci de votre patience.
-
#6
by
Hey
on 14 May, 2006 11:11
-
pour la visse #6 voici quand tu dois l,ajuster.
Tu dois dévisser la #6 seulement lorsque la révolution du moteur ne veut pas redescendre. Par exemple, tu pèse sur la clutch à 2000tr et le moteur vire toujours 2000tr, il ne redescend pas.
Dans ton cas, je te dirais de jouer avec la visse qui est juste à droite de la #8 sur la photo. Quand tu tires sur le bras dans l,auto, c'est elle qui va limiter le idle. Si ton idle est trop haut quand tu as le bras tirer, tu visses plus loin la visse à droite de la #8. (10mm +tournevis plat)
Si tu avais eu l'air climatisée, c'est la #8 et cette dernière que tu aurais du ajustée.
Aussi le fait que le idle monte de 150tr quand la température arrive autour de 70°C, c'est normal. Les glow plug arrête de fonctionner et l,alternateur laisse virer le moteur seul donc ca augmente le RPM
-
#7
by
marssien
on 14 May, 2006 19:54
-
Ah bon moi je croiyais que les glow plug fonctionnaient seulement au demarage du moteur , bien alors pourquoi apres un certain laps de temps temps 25 a 30 minutes je dirai, il ce rabaisse a la normal ...
par deduction j'imagine que le moteur rendu a ca temperature normal ce stabilise ?? es-ce exact ??
bref je vais me pencher la dessu ses ptites visse la ..
bien je comence a comprende ,, bien merci Hey
-
#8
by
Wingaman
on 15 May, 2006 02:37
-
Les glowplugs chauffe un max de 10 secondes après le démarage du véhicule.
Pendant ce temps le idle baisse un peux et ca remonte quand ca arrete de chauffé.
-
#9
by
marssien
on 15 May, 2006 17:13
-
jai essailler ce que tu ma dis Hey mais rien ne ce passe ..
donc ca se resume a la photo la vis #9 ne touche pas au mecanisme donc quand je l'ajuste ca donne rien !
Ma question la vis #8 meme si je n'es pas d'aire climatiser je peux l'ajuster ?? comme tu ma dis, mais avec la #8 au lieu de la #9 ?? (si ses bien de la #9 que tu me parlais)
a propos le ptit boute en plastic noir dans lequel ce trouve la vis #7 ses en 2 morceau ou un?? Je pense quel es sectionner en 2 et ses pour ca que je ne peux pas ajuster mon rpm convenablement ,ca resemble a ca
alors ses un ou deux morceau ste pti cossin la?
?
-
#10
by
marssien
on 15 May, 2006 17:16
-
-
#11
by
marssien
on 15 May, 2006 17:19
-
faite copy and past dans un autre fenetre pur les pic dsl pour ca
-
#12
by
Tintin
on 15 May, 2006 21:08
-
Pour ta vis #7 de ce que j'ai pu comprendre, ça l'air cassé ton affaire, donc la vis n'est plu vissé dans le bas, c'est comme si elle sert pu a rien?? Est-ce que je me trompe??
La vis #9 si tu la visse, ça va baisser le idle seulement quand tu tire ta tirette (choke) dans l'auto, aussi, elle va toucher au mécanisme seulement quand tu tire la tirette.
La #8 tu peut la devissé un peut si la #7 ne fait plu baisser le idle, et ce, si t'as pas trop donner de fueling (#5)
L'idéal si tu veux un beau idle et que l'auto compresse bien quand tu lache le gaz, c'est de toujour dévisser la #6 quand tu augmente le fueling (#5).
Sur ma pompe j'ai pas de (#7-#8-#9) donc pour baisser mon idle je me sert seulement de la #6, c la seule vis que j'ai et ça fonctionne parfaitement bien.
-
#13
by
marssien
on 15 May, 2006 22:03
-
a noter jai dessiner sa pour demontrer le boute de plastic noir qui ma laire detacher et/ou casser mais ma vis elle es ben visser a l'autre boute du bas !!
bref ses ca
-
#14
by
Hey
on 16 May, 2006 13:58
-
L'idéal si tu veux un beau idle et que l'auto compresse bien quand tu lache le gaz, c'est de toujour dévisser la #6 quand tu augmente le fueling (#5).
Exact.. si tu en veux plus.. tjrs moyen d'ajuster les autres après... mais habituelle on s'arrête là...il faut turbo et/ou IC pour continuer