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golf gti tdi 110hp refection complete by kainy on 07 Dec, 2011 08:06
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Salut tout le monde, voila sur quoi je bosse en ce moment, il s'agit de ma Golf GTI TDI 20th version allemande 110hp apres juste une reprog, elle a sortit 147hp et 355nm chez ATH. Mais voila, apres pas mal d'aventure comme compressor de clim qui bloc, demarreur qui grille, embrayage qui patine de tps a autre, je decide de refaire un coeur tout neuf pour elle.
Avant ca nouvelle greffe, on lui refait ca robe Black magic:
Au programme:
refection moteur de bas en haut avec des ameliorations
boite 6 rapports
ligne inox 63
turbo hybride
tete de 11mm
nezs 0,230
capteur map 350kpa
Voila en gros, j'attend encore quelques pieces et je mettrais tout ca sur le post. Peace
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#1 by Shinchan972 on 07 Dec, 2011 08:20
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Salut, elle est vraiment belle et propre ta golf!
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#2 by kainy on 07 Dec, 2011 08:29
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Salut, elle est vraiment belle et propre ta golf!
Thanks -
#3 by golftd412000 on 07 Dec, 2011 08:36
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les hybrides c’est tabou ...
évite ca.
un peu trop haut la puissance et le couple avec un turbo stock...
un poil gros la ligne en 63,5mm
un capteur 300kpa suffira 2 bars en réel donc.
des 230 et une 11mm un bon 180 /190ch moteur
voilà un petit topo
in te manquera une boite de 90 volant moteur simple masse embrayage sport et un intercooler en facade -
#4 by kainy on 07 Dec, 2011 08:46
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les hybrides c’est tabou ...
je ne met pas de boite 90 car je passe en boite 6rapport, volant moteur simple masse est deja en place avec tout ce qui va avec, pour l'intercooler, j'ai encore le tps car je ne peux pas mettre n'importe quoi du au radiateur de climje les ai vu a l'oeuvre et n'ont pas dégagés depuis plusieurs années
évite ca.
un peu trop haut la puissance et le couple avec un turbo stock...il faut que je remette la main sur le resultat
un poil gros la ligne en 63,5mmon vera bien
un capteur 300kpa suffira 2 bars en réel donc.ouais pourquoi pas, du moment qu'il est supérieur au 250kpa
des 230 et une 11mm un bon 180 /190ch moteurca me suffit largement, je ne mise pas sur celle la
voilà un petit topo
in te manquera une boite de 90 volant moteur simple masse embrayage sport et un intercooler en facade -
#5 by golftd412000 on 07 Dec, 2011 08:56
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manque de caféine lol
pour le coupe; et la puissance c’est juste à titre informatif que je te faisais le remarque.
un bon turbo il faut pas voir juste la puissance ni la pression.
il faut que les deux roues compresseur et échappement soit équilibré,tu aura beau souffler si les gaz s'évacue pas ...
pour le reste je sais je travaille sur un gti tdi avec le même setup de prévu.
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#6 by kainy on 07 Dec, 2011 09:17
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manque de caféine lol
pour le coupe; et la puissance c’est juste à titre informatif que je te faisais le remarque.
un bon turbo il faut pas voir juste la puissance ni la pression.
il faut que les deux roues compresseur et échappement soit équilibré,tu aura beau souffler si les gaz s'évacue pas ...
pour le reste je sais je travaille sur un gti tdi avec le même setup de prévu.
D'accord avec toi
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#7 by TheGhost34 on 07 Dec, 2011 11:02
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Elle est vraiment belle et beau projet.J'ai une question,es-ce que quelqu'un pourrai me dire le tarif juste pour un voile de peinture?
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#8 by golfman_974 on 07 Dec, 2011 12:34
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Magnfique ta caisse,avoir ne serait ce une gti anniversary et même en tdi c'est la classe.
pour ce qui est du turbo hybride y suffit de trouver un bon fabriquant
tu envisage un gt1752v (gt17/20)?<ca veut rien dire ca syl20 lol langage vendeur de turbo
une ligne en 60 irait bien car faut pas oublier qu'un turbo diesel a besoin d'un minimum de compression pour garantir de bonnes perfs.
par contre je suis curieux pour la boite 6 tu comptes le monter sur un moteur afn?tu utilises quoi comme volant moteur?
Superbe projet,hate de voir la suite.bonne chance pour la suite.
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#9 by kainy on 07 Dec, 2011 13:28
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Magnfique ta caisse,avoir ne serait ce une gti anniversary et même en tdi c'est la classe.
pour ce qui est du turbo hybride y suffit de trouver un bon fabriquant
tu envisage un gt1752v (gt17/20)?je vais mettre un hybride avec les roues de 150
une ligne en 60 irait bien car faut pas oublier qu'un turbo diesel a besoin d'un minimum de compression pour garantir de bonnes perfs.60 ou 63 du moment que ca libere les gazs, ca me convient
par contre je suis curieux pour la boite 6 tu comptes le monter sur un moteur afn?oui je monte une boite de tdi130tu utilises quoi comme volant moteur?un 228
Superbe projet,hate de voir la suite.bonne chance pour la suite.thanks -
#10 by TheGhost34 on 07 Dec, 2011 13:40
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Je suis du même avis que golfman en 60 car il te faut évacuer les gaz mais vite et en 63 tu perds en vitesse.
Ce n'est que mon avis
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#11 by kainy on 07 Dec, 2011 13:47
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Tout les avis sont bon a recevoir donc va pour une 60
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#12 by Syloubusa on 07 Dec, 2011 13:52
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Une reprog ATH .....
De mémoire elle était super belle cette golf, pourquoi as tu refait une peinture
Et je suis aussi curieux de voir ta futur boite 6, si tu y arrive chapeau
PS : si tu mets toute ta config il te faudra revoir ta reprog car ça va se mettre tout le temps en sécu
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#13 by kainy on 07 Dec, 2011 15:00
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Une reprog ATH .....
Ca a se moment la que tu interviensNon Sylou, ce n'est pas une reprog ATH, je l'ai juste passé au banc labas
De mémoire elle était super belle cette golf, pourquoi as tu refait une peintureA cause des jaloux 
Et je suis aussi curieux de voir ta futur boite 6, si tu y arrive chapeauc'est sur le programme hihii
PS : si tu mets toute ta config il te faudra revoir ta reprog car ça va se mettre tout le temps en sécu
A plus mon pote, passe quand tu veux. Peace -
#14 by golftd412000 on 07 Dec, 2011 16:36
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il y bien assez de turbo qui existe pour éviter un hybride.
et ca te coutera surement bien moin cher.
38.23mm la roue turbine d'un vb Avec une roue de compresseur en en exducer de 56mm(49mm trim=54 (36mm inducer pour le vb) ca ferai un sacré déséquilibre.
je serai toi intègre à la limite un chra complet
