Bonjour,
Quelqu'un a déjà vu ça ? Même Google semble ne jamais en avoir "entendu" parler.
Avec mon montage je les fais "sauter" à la chaine - au moins deux par plein. Une partie de la pipe d'eau part avec alors ça fini par être lassant ... même si ça n'empêche pas de rouler
Oula tu parles de celle sur la droite la culasse? ou bien celle qui est sur la face avant?
Tu dois avoir un probleme de surpression dans ton circuit de flotte
Golfobricolo s'est "bricolé" un bon système de mano pour sa flotte et c'est vraiment pas mal
Celle de devant. J'ai bien pensé à la supression mais là le culot reste en place, vide et bombé vers l'intérieur du circuit de refroidissement ... alors que toute la fixation est arrachée. C'est vraiment dans la sonde que ça explose et pas pour une question de température apparemment : le compteur indique une valeur moyenne, plutôt faible (cruising en famille en cette saison).
J'ai pensé au compteur parceque là j'ai mis un bouchon et alors qu'aucune sonde n'est plus branchée, hier soir la température s'est mise à monter au cadran ... magique
C'est bizarre je comprend pas trop
tu pourrais faire une photo?
Normalement cette sonde en facade ne sert qu'au tdi il me semble donc avec gestion élec, pour ta part tu t'en moque donc je dirais laisse ton bouchon et roule raoul
La sonde qui indique la temp au tableau de bord est celle qui est sur le côté de la culasse
La sonde qui indique la temp au tableau de bord est celle qui est sur le côté de la culasse
Celle-là
?
Elle n'est branchée à rien ... je me demandais d'ailleurs comment celà fonctionnait.
Celle-ci
c'est celle qui explose. Il ne reste plus que le culot (la partie métalique) coincé dans ce qui reste de la pipe (encoches de fixation du clip, clip et parfois connecteur arrachés, détruits, disparus, partis, envolés, bye ... )
Amazing! Not so funny, though.
Merci sylou
Moi j'ai posé un petit Mano 4 bar de chaudière, sa pourrait t'aider a diagnostiquer ton problème .
En ce qui est de ta température qui monte, tu n'aurai pas une sonde d'huile branché sur ta Temp d'eau de compteur ? (fil jaune rouge sur one)
+1 des photos serait utile
Pas de quoi Loïc
Elle est bizarre ta sonde sur le côté de la culasse, sur la mienne et est en cosse plate et droite
Pareil pour ton autre sonde, la mienne est avec 4 cosses
Faut que je voie ta tuture ça me perturbe maintenant
T'inquiètes Sylvain ... sur TDI tu as bien une cosse 4 contacts alors que sur TD il y a deux cosses deux contacts. TDI-méca-> pas de préchauffage->une seule sonde, pour la temp. d'eau compteur. J'ai remplacé la sonde 4 contacts par une 2 contacts de TD sur mon montage. La sonde absente était celle pour piloter le préchauffage.
La deuxième sonde, celle qui n'est pas branchée par contre
Mais bon j'ai remis comme ça fonctionnait sur le montage d'origine, dans la limite de mes souvenirs.
Je soupçonnerait un mauvais branchement si jusque-là l'aiguille du cadran de temp d'eau moteur ne restait pas bien calée en bas à chaque fois que la sonde était débranchée.
Des photos ? Il n'y a pas grand chose à voir et non je ne pourrais pas les envoyer. Je répète : mon ordi a autant de ports USB que mon TDI-méca a de calculateurs - en gros : je suis toujours en retard de 3-4 évolutions technologiques, pour amortir les oscillations. Qui se souvient aujourd'hui des MD discs ou d'OS2 ?
On dirait bien que personne n'a jamais vu ça avant, décidemment. Me voilà enfin pionnier dans un domaine
Slt.
Essai de mettre une vieille sonde ds le trou pr le boucher.
Et branches-en une autre mais or circuit d' eau pr voir si ça pète.
T ' as pas d' autre mano de control pr voir si ta voiture chauffe?
Bien vu, merci ! Je vais faire ça, si la sonde saute alors qu'elle est débranchés, je n'aurais plus qu'à inspecter mon faisceau pour savoir si je dois changer mon compteur ou pas
Je ne sais pas si ça chauffait fort lors des cassages mais avant-hier j'ai fait "des tours de manège" sur les petites routes du coin avec arrêts palpation des durites (à pleines mains) et en démontage du bouchon de radiateur, toutes les 10 min. Résultat : RAS !
Mais je n'avais pas de sonde branchée et tout le temps l'aiguille est bien restée inerte en bas. Par contre, le soir je re-démarre la voiture pour la garer proprement et là surprise : l'aiguille de température d'eau qui monte.
C' est surment un problème de contact entre deux fils.
Qd tu as ta sonde qui pète, c' est ça.
Là comme tu n' avais pas de sonde, ça c' est répercuté sur le compteur.
Ton courcircuit doit être intermittent, c' est pr celà que tu ne les casse pas aussitot, et que tu as pu faire un tour avec sonde débranchée et aiguille à 0.
J'ai vu plusieurs soucis du genre ! Pour sa je repasse dirrectement un fil depuis la sonde jusqu'au bornier du compteur . Syl20 avait le soucis et était contre ce genre de réparation, maintenant il n'y pense même plus .
Apres tu peu très bien repasser partiellement ou totalement par ton faisceau d'origine .
Merci les gars. J'aimerais mieux que ce soit le faisceau, en effet. Je vais regarder ça de plus près.