salut à tous
je vous présente ma leon, en vu de ma future prépa.
Je ne vous montre pas les modifs estétique car ce n'est pas le but de ce forum, il y en a d'autre pour ça...
c'est une leon tdi 110 ASV de 2001 totalisant aujourd'hui 225.000 km, suite à une casse distri il y a 3 ans le moteur a été refait (soupapes, joint de cullasse poussoires etc...), le turbo a été changé par l'ancien propio a 130.000 km.
voilà pour l'état des lieu
comme modif j'ai fait:
Coté moteur:
déconecté l'egr via vag com, et j'ai mis les plaques ainsi que bouché les durites
fait une boite a air dynamique avec celle d'origine + filtre a air + boa
Coté chassis
jantes 18
amortisseurs kw -40
barre sup
freinage:
passage de 280 à 312
disque brembo max
plaquettes ebc red stuff
durite avia goodrige
liquide dot 5.1 ferrodo (bof je sais)
voilà je pense que coté chassis, mis à part une barre inférieur je ne ferai plus rien, coté moteur par contre, je compte me faire une ligne maison, nez en 0.216, sural en alu, circuit de dépression en silicone et une petite reprog, le changement de turbo me fait un peu peur niveau assurance, donc j'y médite.
voilà pour le moment je cherche à changer mes durites de dépression pour du silicone car les miennes sont toutes attaquées, savez vous ce qu'il faut que j'achete en longueur et diamètre?
tu peux voir pour monter des silents bloc de triangle un peu plus rigide(r32)
un asv accepte plus gros que du 216 sans soucis
Le bloc et la pompe oui, le turbo non
ouai pour l'instant le turbo restera d'origine
pas d'idée pour mes durites de dépression?
merci pour le lien mais j'ai déjà mon revendeur
sinon vu que la pluie tombe ici j'ai réfléchi à ma prochaine modif
voilà des photos pour vous expliquer
un bout de rouleau de sctoch et un bout de carton , vous voyez pas à quoi ça va servir?
et maintenant?
oui oui vous avez bien compris, plus qu'a peindre en noir et le monter
non je plaisante, dès que le boulot reprend je le fait en alu ou inox
Et un asv de plus!!!
Decidement c'est le point de chute des tdi110 de LC
Pourquoi tu ne mets pas directement la boite de R32 ? (on dirait que c'en ait une)
Tu pourrais detailler le montage des 312, car j'ai plus de plaquettes sur la mienne, donc t'en qu'a y etre...
simple étrier+ porte étrier
les 312mm on les même étrier qu'un freinage de 288mm
simple étrier+ porte étrier
les 312mm on les même étrier qu'un freinage de 288mm
sur ma golf 4 tdi c'est du 280, je peu mettre jusqu'a quel dimention de disque?
Il te faut changer disques étriers et porte étriers
salut
alors oui pour passer en freinage en 312 (au s3 cupra 4 etc...), il faut les étriers ( de tdi 130 150 1.8 20vt v6 etc...) avec les support d'étriers (1.8 20vt v6)
pas besoin de changer les flexibles, moi je le fait car j'en ai un de mort
apres disques et plaquettes.
quand on passe comme moi du 280 au 312, on doit aussi rajouter les pivots+moyeu+roulement (bien qu'on peux très bien récupérer son moyeu)
en 280 sans rien changer tu n'as pas la possibilité de monter de taille.
voilà des photos pour ilustrer
étriers sablés et démontés, piston nétoyé, joints changés, supports sablés également
peinture foliatec
et montage à blanc
pour la boite à air mon ancien montage était juste un boa enboité dans la boite, donc perte de diametre, et enboité dans la calandre donc pareil.
je n'achete pas la boite r32 car trop cher pour ce que ça apporte, là ça sera du fait maison gratos.
