Golf 2 mazoil à Lechtoff - page 4 - Moteur Injection indirecte - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #45 by Lechtoff on 19 Nov, 2010 19:07
• Quote from: golftd412000 on 19 Nov, 2010 15:34

  la prochaine étape c'est une vrais prépa de pompe non
  
  tu sentira même pas la différence sur un dsile il faut tiré long encore plus avec 1 1600 qui tourne bien assez vite
  et le 14 te paraitra trop légé aussi..
  
  

  
  Hello Sylvain, clairement la prochaine étape c'est une vraie prépa de pompe, je tâcherais de démonter ma 2e  sur mon moteur de secours au courant de l'hiver, et de prendre contact avec toi voir ce que le sorcier des pompes pourrait faire, car j'imagine que y'a encore pas mal à gagner , bref, ça viendra, bientôt 
  
  
  Sinon merci aux autres aussi vis à vis des jantes, je sais pas si on parle du même en suisse, moi je comptais voir avec un gars de la région de bâle, chez qui mon père avait eu des tarots corrects et un travail de bonne qualité.En fait je n'ai que deux jantes sur les 4 qui sont frottées sur le bord qui est poli, et je voudrais les faire repolir par la même, bref pas une masse énorme de boulot.
  
  J'ai un garage vulco non loin de chez moi qui envoie des jantes au portugal régulièrement, je vais aller me renseigner, merci à vous  
• #46 by golftd412000 on 19 Nov, 2010 19:22
• tu peux amélioré ton admission aussi il y a gros a gagner de se coté là.
  
  mica gtd avec sa golf 2 assez lourde tourne au 0 100km/h a 8,5s avec ces 7,5 et 25 en 15(il va repasser en 195 50 le 195 45 tirant trop court)en tole de g60
• #47 by Lechtoff on 20 Nov, 2010 04:31
• Quote from: golftd412000 on 19 Nov, 2010 19:22

  tu peux amélioré ton admission aussi il y a gros a gagner de se coté là.
  
  mica gtd avec sa golf 2 assez lourde tourne au 0 100km/h a 8,5s avec ces 7,5 et 25 en 15(il va repasser en 195 50 le 195 45 tirant trop court)en tole de g60
  

  
  Yop: Mais qu'est ce que je peux faire de mieux que ma BMC actuelle avec prise d'air directe en façade?  
  Ben justement, regarde sur mes vidéos, mais avec les 14" je suis également sous les 9" de 0 à 100 et tout juste sous les 7" en 4 de 80 à 120..lol c'est pas si mal avec juste un peu plus d'avance, ceci dit j'ai hâte d'avoir une vraie pompe  
  
  Avec un pote on avant mesuré plusieurs 0 à 100 entre 8"3 et 8"6, MAIS avec les 13", et faut dire que je crois aussi que celle de Mica a pas mal d'options, comparé à moi qui n'ait pas grand chose hormis les vitres élec avant et...un caisson d'une 40N de kgs dans le coffre lol   donc effectivement celle de Mica doit marcher super bien, j'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec plus petit que du 15" 
• #48 by golftd412000 on 20 Nov, 2010 06:37
• il se ferai chier car ca tiendrai moin bien la route,déja qu'il arrive a faire patiner le 15
• #49 by mica GTD on 21 Nov, 2010 12:13
• quand le sol est tremper comme cette aprem, je cire meme en 3eme
  
  pour les 8.5s c'est sur un essai le sol était froid  
  
  effectivement ça arrache pas mal. plus d'une personne son rester sur le cul en fesant un tour en passager. je l'ai fait essayé un pote qui a un golf 2 gti 8s (EV) il ma dis que la mienne pousse beaucoup plus fort et surtout ça repart aussi beaucoup plus fort apres avoir passé la vitesse supérieur   petite info il a fait du kart en compette
• #50 by ptit_lolo on 21 Nov, 2010 19:05
• Il faut se méfier des impressions, il vaut mieux se fier aux chronos
• #51 by mica GTD on 22 Nov, 2010 02:34
• Quote from: ptit_lolo on 21 Nov, 2010 19:05

  Il faut se méfier des impressions, il vaut mieux se fier aux chronos
  

  je sais
• #52 by Lechtoff on 02 Dec, 2010 12:37
• Quote from: mica GTD on 21 Nov, 2010 12:13

  je l'ai fait essayé un pote qui a un golf 2 gti 8s (EV) il ma dis que la mienne pousse beaucoup plus fort et surtout ça repart aussi beaucoup plus fort apres avoir passé la vitesse supérieur

  
  Je suis pas surpris, je suis "quasi" sûr que les gti 8s sont derrière sur un 0 à 100, (voir plus si affinités vu comment j'ai de la très bonne gouache jusqu'à 150 en 13"  ) car j'ai déjà eu l'occasion de mettre quelques petites fessées à plus costaud que mon vaillant petit 1600  
  
  Bref, parlons peu parlons bien, depuis 2-3 jour, j'ai des patinages d'embrayage en 4 et 5..lol  
  Parvenant tout doucement à 218 000, et maintenant avec mes 1.1 bar, je pense qu'il arrive en fin de vie...
  Vous pensez quoi de ça?
  
  http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290490626677&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
  
  
  http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290475270024&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
  
  Question subsidiaire, pourquoi prendre un 24 dents plutôt qu'un 28, et inversement?
  Je présume que le 28 sera moins "confortable" en utilisation quotidienne?Info ou Intox? Mercii  
• #53 by Syloubusa on 02 Dec, 2010 16:24
• Le nombre de dents doit certainement correspondre au nombre de cannelure sur ton arbre de boite 
  
  Donc un 24 dents ne se montera pas sur un 28 et inversement 
• #54 by Mr K on 03 Dec, 2010 02:42
• Exactement, donc pour toi ce sera le 24dents.
• #55 by Lechtoff on 07 Dec, 2010 06:03
• Merci les gars, quel boulet, j'avais pas pensé plus loin que le bout de mon nez....
  
  Bon bah on va se commander ça, et envoyer la boiboite pour une petite révision (roulement de sortie + vidange  )
  A bientôt
  
  Christophe
• #56 by Lechtoff on 10 Jan, 2011 04:56
• Opela all 
  
  J’ai eu l’occasion hier de faire quelques tests face à la concurrence lol 
  Un pote ayant une Mk4 tdi 110 avec boîtier (parait-il pour 130-140 cv donnés, bon, les boîtiers additionnels valent ce qu’ils valent, on est bien d’accord… ) je n’ai pas pu m’empêcher de lui proposer un petit test…lors duquel ma tire a fait bonne figure  lol
  
  1er DA, je pars comme une daube,et me retrouve en sous-régime, il me mets de suite une caisse, puis je le repasse vers 120, prends une voiture d’avance, et arrivé à 170 il commence à me remonter doucement et passe sans aucun doute au-delà.(même si on était en allemagne toute proche  , c'est pas raisonnable donc on coupe lol)
  
  2nd test en 1ère roulante, je pars exactement comme lui, lui mets environ de suite 1 voiture d’avance, et l’écart reste kifkif jusqu’à à nouveau 170, il revient ensuite et passe 
  
  Le 3e test a été fait en 2nde roulante, bon, je me suis fait un peut avoir,et je le savais que ça allait être comme ça, car nous sommes partis à environ 40, à l’appuyée le temps que je sois un tant soit peu dans les tours, il me met une bagnole (ahh le coupe des tdi à très bas-régimes…lol) et une fois que la mienne prends, l’écart reste le même jusqu’à 170 
  
  En bref, je suis vraiment content de mon auto, même si il y a je pense encore une bonne marge de progression notamment au niveau de la pompe… , elle doit valoir grosso modo un tdi 130 stock à mon avis, pas mal du tout pour une mamie de 19 piges ayant un petit 1600 sous le capot  lol.Je suis d’autant plus satisfait que nous étions tous deux en monte d’origine, moi en 14 et lui en 15  Mais bon, inutile de préciser qu’en 13 je l’aurais plumé…
  
• #57 by golftd412000 on 10 Jan, 2011 06:27
• tu aurai mouliné aussi
  
  bon test
• #58 by Mr K on 10 Jan, 2011 06:48
• Plutôt encourageant!
• #59 by Lechtoff on 10 Jan, 2011 09:28
• Quote from: golftd412000 on 10 Jan, 2011 06:27

  tu aurai mouliné aussi
  
  bon test
  

  
  Je suis d'accord avec toi, mais mes temps sont quand même meilleurs en 13", j'atteinds environ 170 (GPS) beaucoup plus vite qu'en 14 ou 15, l'écart se chiffre en secondes...