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#45
by
Binout04
on 09 Jul, 2010 11:32
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Salut tous le monde .
Bon je galère ... toujours pas de turbo !
Dite moi si je peux monter ce turbo d'A3 TDI 140 avec collecteur bride droite ? Merci .
Si oui , comment modifier ma sortie d'echapp ? Est ce qu'il ce vends des descente d'echapp à souder ?
Merci
@+
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#46
by
Syloubusa
on 09 Jul, 2010 14:24
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Tu va tous nous les faires j'ai l'impression
Que veux tu dire si ça se monte ou pas? Il y a plein de chose à voir :
- Entraxe des trous de fixation sur la culasse
- Alignement des conduits d'échappement
- Arrivée/ retour d'huile
- Descente d'échappement
- Circuit d'échangeur
- Durite d'arrivée d'air
- Gestion de la GV
Si c'est tout ça que tu veux savoir je pense que tu peux attendre
Dans quasiement toute adaptation de turbo il y aura des modifs, découpage, soudage, perçage, taraudage,... et prise de tête
Sinon prend un VNT1749VA de passat ou audi a4 tdi 130 et roule
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#47
by
TheGhost34
on 09 Jul, 2010 16:27
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Déjà en plug&play tu oublie.toute est possible tout est réalisable,mais il te faut tu temps,de la patience et du travail.
Pour mon tubo j'en ai un de Tdi 110 Afn(mon origine qui a 275000
) et le gt1749va,mais je préfère garder les 2,car au cas où on c'est jamais et je me fais ma réserve.J'ai une question,quelqu'un connait ou je pourrai trouver des pignons de 4ième et 5ième plus long?(j'ai une boite de tdi 90 qui traine
)
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#48
by
golftd412000
on 09 Jul, 2010 16:54
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la boite asd sinon, essai de voir sur le site boraparts
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#49
by
Binout04
on 10 Jul, 2010 00:34
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Un plug&play n'est pas possible au niveau des brides du moteur ou c'est juste la descente d'échappement qui diffère ?
Quelqu'un à déjà essayé ?
Sinon quelqu'un sait si un turbo de polo/ibiza/cordoba 1.9l tdi 130 se monte sur mon bloc ? Le turbo y ressemble beaucoup.
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#50
by
Cricrofe
on 10 Jul, 2010 01:53
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le plus simple effectivement est de trouver un VNT1749VA!!!
aprés, tu peu monté le turbo que tu veu, a la condition qu'il ne soit pas moulé au collecteur!
dans ce cas la, moi sur ma golf 4 TDI 110, j'ai pris un collecteur de golf 2 1.6TD, je l'ai monté a l'envers ( il faut usiné un peu les patte pour que la pipe d'admission passe), j'ai fait une plaque adaptatrice, car les boulon du turbo ne tombai pas en face du collecteur.
l'avantage, c'est que tu peu monté le turbo que veu dessus!! moi j'ai monté un VNT20 d'audi A4 2.5TDI
inconvénient, circuit de sual a modifié
déscente d'échappement a modifié
retour/arrivé d'huile a modifié
plaque adaptatrice a fabriqué
c'est toi qui te sent capable de faire ces modif ou non!
mais depuis le temp que tu galère, tu devrai te posé la question a savoir si t'aurai pas meilleur compte a trouvé un turbo autre que le VNT1749VA et faire ces quelque modif, qui ne sont pas non plus trop compliqué!
a la base, je suis boulanger....... et je peu te garantir que j'y suis arrivé et que le résultat est au rendez-vous........
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#51
by
Syloubusa
on 10 Jul, 2010 02:02
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le plus simple effectivement est de trouver un VNT1749VA!!!
aprés, tu peu monté le turbo que tu veu, a la condition qu'il ne soit pas moulé au collecteur!
dans ce cas la, moi sur ma golf 4 TDI 110, j'ai pris un collecteur de golf 2 1.6TD, je l'ai monté a l'envers ( il faut usiné un peu les patte pour que la pipe d'admission passe), j'ai fait une plaque adaptatrice, car les boulon du turbo ne tombai pas en face du collecteur.
l'avantage, c'est que tu peu monté le turbo que veu dessus!! moi j'ai monté un VNT20 d'audi A4 2.5TDI
inconvénient, circuit de sual a modifié
déscente d'échappement a modifié
retour/arrivé d'huile a modifié
plaque adaptatrice a fabriqué
c'est toi qui te sent capable de faire ces modif ou non!
mais depuis le temp que tu galère, tu devrai te posé la question a savoir si t'aurai pas meilleur compte a trouvé un turbo autre que le VNT1749VA et faire ces quelque modif, qui ne sont pas non plus trop compliqué!
a la base, je suis boulanger....... et je peu te garantir que j'y suis arrivé et que le résultat est au rendez-vous........
Tout est dis
Et cricrofe pas mal du tout pour un boulanger
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#52
by
Binout04
on 10 Jul, 2010 04:26
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La photo que j'ai mis est un GT1749va mais monté sur ibiza et polo 130 . Du coup comme les ref sont différente je me demandais juste si ca ce monté ou pas .
Un gt1749va est toujours mieux que mon GT1749V ...
Je veux juste faire rendre ma voiture un peu plus performante qu'a l'origine , mais être super fiable .
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#53
by
Cricrofe
on 10 Jul, 2010 04:41
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honnetement, si tu as réelement des nez en .220, meme avec un turbo d'origine, si lolo te fait une belle petite reprog y'a deja matiere a sentir une bonne différence par raport a l'origine!!
a moin que voulais y mettre 200cv.....
je pense que ton turbo d'origine encaisse les 1.2bar, donc avec des .220 je pense que tu y trouvera ton bonheur!
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#54
by
ptit_lolo
on 10 Jul, 2010 05:30
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Alors le dernier turbo que tu as montré (qu'on trouve aussi sur les Golf 4, Audi A3, Leon TDI 130) est ce qu'il y a de mieux pour toi comme upgrade. Juste après ton turbo d'origine, on le trouve facilement et c'est un meilleur turbo pour toi (avec le GT17V9VB du TDI 150/160). Il tient plus de pression que ton turbo d'origine (1.3 bar sur un 130 d'origine contre 1 bar pour le tien).
Il n'y a aucune modification à faire au niveau de l'arrivée et retour d'huile, ainsi que la descente d'échappement. Il y a juste la durite en sortie de turbo qui est est différente et qu'il faut que tu te procures chez VAG.
Donc personnellement, je te conseille ce turbo car il n'y a aucune modification à faire, et il permet déjà des grosses puissances (de l'ordre de 170-180ch) et tes nezs 0.220 pourront être pleinement exploités
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#55
by
Binout04
on 10 Jul, 2010 05:40
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Ok , donc selon toi lolo , un turbo de 1.9 tdi vendu pour IBIZA/POLO/CORDOBA se monte sans problème sur le 1.9l de ma Leon .
C'est une super nouvelle , vu le prix neuf de ce turbo sur ebay !!!
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#56
by
TheGhost34
on 10 Jul, 2010 08:41
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Lolo à tout dis,il se monte plug&play,il y a juste la sortie du turbo qui part à l'échangeur qui est différente,je prendrais une photo de mon montage et je te la posterai.
Pour un boulanger cricrofe respect
p.s: quel est la différence entre ma boite de 110 et les asd?
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#57
by
gege971
on 10 Jul, 2010 13:46
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Les boîtes ASD sont de type 02A, que l'on trouve sur les modèles VAG jusqu'en 1999, plus longues que les boites des TDI 110 EWK, EWX de type 02J à partir de 2000.
Edit : merci je m'étais trompé en lisant les rapports de boîte.
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#58
by
golftd412000
on 10 Jul, 2010 14:05
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tu es sur qu'elle sont plus courtes car a 1750tr je suis à 90km/H
un ami sur un gtitdi a 4200tr 220compteur pour 205gps
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#59
by
TheGhost34
on 10 Jul, 2010 15:42
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Moi je veux des pignons plus long.Pas plus court
