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Problème embrayage en prise
by
cruiserboy
on 19 Feb, 2010 00:58
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Depuis 1 semaine, mon TDI est devenu presque inroulable.
En fait, lorsque je débraye, l'embrayage est toujours un peu en prise! Du coup, vous pouvez aisément imaginer les soucis que je rencontre pour engager les vitesses, surtout la 1ère et la MA.
Je m'en suis rendu compte parce qu'au feu en 1ère, si je lâche le pied du frein, la voiture a tendance à avancer.
Je n'ai pas de perte de liquide de frein donc à priori, je ne pense pas à un pb d'emetteur ou de récepteur.
Auriez-vous une idée?
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#1
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golftd412000
on 19 Feb, 2010 01:14
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tu as pas un bruit de buté sinon?
fait une bonne purge de ton embrayage déja ca coute rien
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#2
by
cruiserboy
on 19 Feb, 2010 01:54
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Ouais je comptais purger ça demain de toute façon, comme tu dis ça coute rien!
J'avais un bruit de butée mais léger et qui s'estompait à chaud. Je croyais que c'était mon volant moteur bi-masse qui vibrait vu qu'il a 210 000kms.
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#3
by
golftd412000
on 19 Feb, 2010 02:19
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regarde la commande la boite aussi
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#4
by
cruiserboy
on 19 Feb, 2010 02:55
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Ouais j'y ai pensé mais quel rapport avec le fait que mon embrayage reste en prise?
A noter que toutes mes vitesses sont au bon endroit au niveau du levier, rien n'a changé. C'est seulement le fait que l'embrayage prend qui rend le passage des rapports délicat.
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#5
by
ptit_lolo
on 19 Feb, 2010 03:58
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Quand tu relaches la pédale d'embrayage, vérifie avec ton pied qu'elle remonte complètement.
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#6
by
cruiserboy
on 19 Feb, 2010 11:38
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Très perspicace!
Effectivement, ma pédale ne revenait pas à fond! En fait je m'en suis pas aperçu car ça me l'a fait dès que j'ai repris ma Golf que j'avais délaissé pendant 1 semaine de vacances passée à Malte
J'en déduis que soit j'ai de l'air dans mon circuit d'embrayage soit que j'ai l'émetteur ou le récepteur de mort???
Maintenant que j'ai ramené la pédale, les vitesses passent bien et tout semble revenu normal. Le point d'accroche de l'embrayage est haut par contre je trouve, il faut vraiment relacher totalement la pédale pour que l'embrayage prenne (l'inverse d'avant quoi
)
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#7
by
ptit_lolo
on 20 Feb, 2010 04:40
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Ca m'était arrivé sur ma Golf 3 TDI 90 il y a 8 ans, les vitesses ne passaient plus sans accrocher.
J'ai remonté la pédale 2 ou 3 fois, et après ça ne me l'a plus jamais refait. Jamais de purge ou de vidange de boite ou d'additif, et quand j'ai vendu la voiture 5 ans plus tard, le mec croyait que la boite était neuve tellement les vitesses passaient facilement
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#8
by
cruiserboy
on 20 Feb, 2010 09:30
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Bah écoute je crois les doigts pour que ce soit le même cas pour moi car les vitesses passent toutes au poil maintenant (comme avant
)
Par contre, j'ai un bruit de butée d'embrayage donc aux beaux jours, passage en embrayage métal fritté XTD et ensuite on pourra envisager une belle reprog'
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#9
by
ptit_lolo
on 20 Feb, 2010 11:14
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Une reprog? Sur quel moteur? Tu as des modifs?
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#10
by
cruiserboy
on 21 Feb, 2010 03:50
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J'ai un AFN, je compte juste mettre des nezs d'injecteurs (lesquels?) avec un GT1749VA et une bonne gestion
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#11
by
ptit_lolo
on 21 Feb, 2010 09:16
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Alors mets toi tout de suite à la recherche du GT1749VA car ça se rarifie, tout le monde les veut
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#12
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golftd412000
on 21 Feb, 2010 10:38
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J'ai un AFN, je compte juste mettre des nezs d'injecteurs (lesquels?) avec un GT1749VA et une bonne gestion
des 230 ou 220+une 11mm et yalla
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#13
by
cruiserboy
on 21 Feb, 2010 11:31
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Je ne changerai pas la tête de pompe car ma Golf3 est ma troisième VW et donc pas ma priorité (financièrement parlant je veux dire car je restaure un Scirocco de 1976 et une Golf1 de 1983) mais je l'utilise quotidiennement et j'aimerais bien un peu plus de pêche quand même
Donc avec une tête de 10mm, ce serait plutôt 0,216 et GT1749VA puis reprog' c'est bien ça??? (je pense que ça me suffira largement)
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#14
by
ptit_lolo
on 21 Feb, 2010 12:26
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Oui, 0.216 ou 0.230 maximum, et reprog. Tu pourras espèrer un petit 170ch