Salut a tous,
Ayant cassé la PI de mon T3 (1.6TD), je l'ai remontée avec l'aide d'un ami en utilisant des pièces de pompe de R21 (d ou TD, je ne sais pas) : piston, plateau a cames, tête HP.
des petites photos du carnage :
donc ça roule mais il manque bien 10-15 ch
le calage n'a pas été fait au comparateur mais ça ne claque pas et ne fume pas...
avez vous des pistes de réglages ou je suis bon pour retrouver une pompe de T3 (ou j'ai une RA en stock) ?
merci
calage au comparateur et débit du classique
J'ai pas de réponse à te donner mais plutôt une question :
Comment tu as fait pour casser ta PI ?C'est pas une question ironique, mais c'est surtout pour savoir ce qu'il ne faut pas faire
Merci de ta futur réponse
Salut,
merci pour vos réponses,
pour répondre a syloubusa, j'ai "tout simplement" actionné mon électrovanne d'arrivée de carburant sur la position "100% huile" dès les premiers tours du moteur alors qu'il ne faisait pas très chaud....
(je roule a l'huile de friture en bicarburation)
ça a tenu 2 km puis craaaaaaack
Voilà ce qu'il ne faut pas faire.... J'ai aussi retrouvé un peu d'eau au fond de mon réservoir de GO, je ne sais pas si ça a un lien....
un autre truc auquel il faut faire gaffe c'est de remplir la PI de gasoil quand on la repose.... ça m'est arrivé de gripper la pompe primaire juste en faisant tourner le moteur a la main pour vérifier le calage de la distri !
du coup ça a été la première hybridation a coup de pièces de PI de R21n c'était sur mon ancien T3...