-
[resolu] probleme reglage pompe home made
by
KUB
on 21 Sep, 2009 11:58
-
yopp
j'ai encore et toujours un soucie avec ma pompe d'injection...
j'en suis a la phase de réglage...
en gros j'ai régler l'avance pour qu'il ne claque pas trop...
le soucie c'est que le levier d'accélérateur n'a aucune incidence sur le régime moteur...
donc pour avoir un régime dit "stable" il faut que j'enrichisse pas mal...
et sa fume... noir et gris au ralenti.... (imbrulés)
mais je peut accélérer un tout petit peut quand même
donc en gros qu'est ce qui pourrais causer sa?
le levier d'accélérateur?? (comment le positionner)
ou autre
mercis a vous d'avance
-
#1
by
KUB
on 22 Sep, 2009 10:07
-
yopp
j'ai démonter le haut de pompe...
regarder le levier d'accélérateur...
et remonter nickel
toujours le même problème...
bah... sa se trouve c'est la commande interne du levier d'accélérateur qui est trop longue ? non? (je me suis peut être gourer entre tous mes leviers
)
qu'en pensez vous?
-
#2
by
Wingaman
on 22 Sep, 2009 16:59
-
Est-ce posible d'avoir de l'information ?
Si c'est une suite d'un sujet ouvert existant, ce serait bien qu'il se poursuivre dans ce sujet existant !
-
#3
by
KUB
on 22 Sep, 2009 22:28
-
-
#4
by
KUB
on 23 Sep, 2009 03:54
-
en attente de ta réponse...
j'ai demander a un prof ce qui pourrais causer sa...
il m'a dit que sa pouvais être la pompe interne (a palette) qui serrais gommée
mais je suis un peut septique... vue je l'est démontée... regarder l'était des palette et sa avais l'aire ok et elle coulissais bien...
sa vous donne des hypothèse?
je crois que je vais la déposer... mais pour regarder quoi?
je débute en la matière...
si vous avez des idée je suis preneur... même pour faire des essais
merci d'avance
-
#5
by
KUB
on 23 Sep, 2009 06:16
-
yopp
j'ai regarder mon ancien haut de pompe (avec LDA bridée)
et sur un coté (cf photos) il y a un truc dont je ne connais pas "l'utilité"
car je ne l'est pas sur le haut de pompe que j'ai monter...
une photo du coté:
de dessous ou on vois qu'il actionne bien quelque chose au niveau du levier de débit (sa s'appel comme sa??)
si vous pouvez m'éclairer
-
#6
by
golftd412000
on 23 Sep, 2009 12:57
-
c'est quand tu actionne ton surcalleur ca rajoute un poile de débit en même temps
-
#7
by
KUB
on 23 Sep, 2009 14:01
-
comment sa marche?
car il n'est pas actionner par quoi que se soit...
j'ai réfléchis a mon soucie...
pensez vous que sa peut provenir (mon soucie de non accélération)
du fait que j'avais trois haut de pompe démonter en même temps sur la table... et j'ai dus inverser entre celui du haut de pompe d'espace et du haut de pompe du AAZ..
sur le levier il y a un axe avec plusieurs ressorts j'en est deux de même longueur mais leur différence est que au bout un a un ressort entre deux "rondelle" et a juste les "rondelle"
sa vous parle? je ne suis pas assez claire? je vous ennuis? (j'ai l'impression que mon probleme vous dépasse...
)
-
#8
by
golftd412000
on 23 Sep, 2009 14:34
-
comment sa marche?
car il n'est pas actionner par quoi que se soit...
j'ai réfléchis a mon soucie...
pensez vous que sa peut provenir (mon soucie de non accélération)
du fait que j'avais trois haut de pompe démonter en même temps sur la table... et j'ai dus inverser entre celui du haut de pompe d'espace et du haut de pompe du AAZ..
sur le levier il y a un axe avec plusieurs ressorts j'en est deux de même longueur mais leur différence est que au bout un a un ressort entre deux "rondelle" et a juste les "rondelle"
sa vous parle? je ne suis pas assez claire? je vous ennuis? (j'ai l'impression que mon probleme vous dépasse... )
je pensais que tu parlais de la pièce avec le petit ressort
pour les leviers le premier ressort correspond au ralentit
tu peux recoupé cette pièce et simplifié la pompe pour arivé a une de 1600
-
#9
by
KUB
on 23 Sep, 2009 23:34
-
yopp
donc je m'exprime mal
c'est de cette pièce dont je te parle:
tu connais son utilité?
pense tu que sa puisse provenir de mon levier interne d'accélérateur qui serais pas assez court?
merci d'avance
-
#10
by
golftd412000
on 24 Sep, 2009 00:38
-
personnellement sur mes pompe tdi-méca je le surprime ca limite la course du levier de renvoie ca jour sur l'enrichissement
-
#11
by
Wingaman
on 24 Sep, 2009 08:15
-
Sur tout les pompes que je change les joints ou que je modifi je suprime ce levier.
Ca limite le débit maximal de gazoil.
-
#12
by
KUB
on 24 Sep, 2009 09:52
-
mercis a vous
je me demandais bien a quoi pouvait il servir
concernant les "ressort de levier" photos:
vue que j'en est 3... il se pourrais bien que je me sois gourer dans mon montage... et que se sois sa la cause de mon souci de "non accélération"?
une idée me viens tout a coup (j'ai vue qu'il y avais un circlip tout au bout)
puis je me faire un montage home made de se ressort? (faudra que je me trouve les docs sur le pourquoi du comment des ressorts)
ou c'est complètement farfelu et c'est croire au père noël
-
#13
by
golftd412000
on 24 Sep, 2009 10:09
-
toutes les pompes que je monte que ce soit en tdi méca ou td préparé,je pose les trois ressorts,s'actionne t'il librement?quand tu agi sur le levier?
-
#14
by
KUB
on 24 Sep, 2009 10:44
-
comment sa?
je te suis pas
