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Conseils sur prépa
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PIMOUSS
on 17 Sep, 2009 12:20
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Bonsoir a tous voila j'ai une audi A3 tdi 90 et j'aimerais la préparé un peu que puis-je faire?je compte aller démonter un turbo K16 demain.J'aimerais aussi toucher la pompe mais je ne sais pas quelle tète de pompe ou pompe carrément prendre sachant que j'ai déja des injecteurs 0.216 pouvez vous m'aider?
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#1
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ptit_lolo
on 17 Sep, 2009 12:50
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Ton TDI 90 n'a pas un turbo à géométrie variable? Il est de quelle année?
Pour les modifs, tout dépend de ton budget et combien tu vises. En dessous de 170ch, pas besoin de toucher à la pompe à injection.
Avec tes nezs et le turbo adéquat, tu as déjà de quoi aller chercher 160ch.
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#2
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PIMOUSS
on 17 Sep, 2009 12:52
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Ah ouais quand mème 160 juste avec un turbo mon A3 et de 97 et en fait j'aimerais récupérer des pièces sur des voiture de série car il y a une casse pas loin de chez moi et il m'arange bien sur les prix...
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#3
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ptit_lolo
on 17 Sep, 2009 12:55
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Je ne sais pas si le K16 se monte et combien de pression il peut prendre, mais s'il peut prendre 1,5 bar alors oui je pourrais te faire avoir 160ch
Tiens, voici une petite vidéo d'une A3 TDI 110 avec nezs et turbo et reprog...
http://www.youtube.com/watch?v=8d7wsb2jahQ
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#4
by
golfman_974
on 17 Sep, 2009 22:31
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Elle monte bien ta caisse,Ptit Lolo!
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#5
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PIMOUSS
on 22 Sep, 2009 04:00
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Ah ouais c'est impressionnant!je cherche exactement sa lol
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#6
by
Nero
on 23 Sep, 2009 07:33
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Je ne sais pas si le K16 se monte et combien de pression il peut prendre, mais s'il peut prendre 1,5 bar alors oui je pourrais te faire avoir 160ch
Tiens, voici une petite vidéo d'une A3 TDI 110 avec nezs et turbo et reprog...
http://www.youtube.com/watch?v=8d7wsb2jahQ
exellent ta caisse, ta quoi encore comme turbo la dessous? échangeur?? avec une boite 6 t'aurai fermé le compteur je pense
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#7
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ptit_lolo
on 23 Sep, 2009 16:06
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Là c'est juste des injos 0.260 avec un turbo de V6 2.7 TDI 180. L'échangeur est d'origine, l'embrayage aussi, le turbo souffle 1,4 bar...
Mais c'était juste un test sur 10km pour voir ce que ça pouvait donner
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#8
by
PIMOUSS
on 24 Sep, 2009 03:39
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Et ben sa a l'air de pousser pas mal lol
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#9
by
ptit_lolo
on 24 Sep, 2009 04:35
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Tu as trouvé ton K16? Apparemment, il soufflera sans soucis 1,5 bar dans un 1,9L, donc je pourrais te faire avoir tes 150ch sans soucis
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#10
by
Nero
on 24 Sep, 2009 21:39
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Là c'est juste des injos 0.260 avec un turbo de V6 2.7 TDI 180. L'échangeur est d'origine, l'embrayage aussi, le turbo souffle 1,4 bar...
Mais c'était juste un test sur 10km pour voir ce que ça pouvait donner
punaise , ben je nose pas imaginer avec un échangeur plus gros et une bonne reprog qui va bien
. ton échangeur dorigine tien le coup la? la temperature dadmission nest pas trop élevé? je pense que tu dois etre décata. comme quoi la pose dinjecteur plus gros reste primordial ds une prépa poussé.
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#11
by
ptit_lolo
on 25 Sep, 2009 06:39
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punaise , ben je nose pas imaginer avec un échangeur plus gros et une bonne reprog qui va bien . ton échangeur dorigine tien le coup la? la temperature dadmission nest pas trop élevé? je pense que tu dois etre décata. comme quoi la pose dinjecteur plus gros reste primordial ds une prépa poussé.
Bah en fait l'échangeur supporte bien puisque je ne souffle qu'à 1,4 bar et il peut tenir 1,6 bar.
Pour la température d'admission, je t'avoue que je n'ai pas vérifié vu que c'était juste pour tester, mais vu la taille du turbo, elle ne doit pas être trop élevée. Et non je ne suis pas décata, je suis avec ma ligne d'origine qui fait 2".
C'est pour ça, avec une ligne 2"1/2, un bon échangeur en façade, une tête 12mm, un capteur pression 350kpa, un embrayage renforcé et bien sur une reprog en conséquence, ça fera encore + mal
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#12
by
golfman_974
on 25 Sep, 2009 06:59
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Moi je voudrai savoir comment peut on vérifier la capacité de l'échangeur pour savoir quelle est la pression admissible qu'on peut mettre via le turbo...
Y'a t'ilun calcul simple?
Merci
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#13
by
ptit_lolo
on 25 Sep, 2009 08:08
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Sur l'échangeur d'origine, c'est marqué dessus, là c'est 1,6 bar.
Mais si tu achètes un universel, ça doit être indiqué normalement, sinon il faut demander.
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#14
by
ibizatdi
on 26 Sep, 2009 04:01
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tu comprime de l'air dans l'échangeur avec un compresseur et quand il pète
ben ta la pression max a pas dépasser
me chercher pas je sui déjà partie
lol: