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tdi 90 perte puissance
by
edition0ne
on 30 Sep, 2008 02:48
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salut a tous alors voila mon probleme qui dure depuis 2 ans
alors ca a commencer par me faire des perte de puissance aleatoire je couper le contact et le remetter et op ca reparter
ensuite les perte de puissance sont devenue frequente des lors que je rester accelerer plus de 15 seconde en pleine charge mon boitier passer en mode degrader la j'ai vue le probleme une durite de regulation c'etais couper au niveau du turbo
apres reparation les soucis du debut etais encore la perte de puissance aleatoire (je pouver rester plusieur jour sans en avoir)
puis petit a petit je n'en ai plus eu au bout de 6 mois environ
ya pas longtemps je tombe en panne de gazole j'en remet et tire sur le demareur pour reamorcer
et paf les soucis sont de retour alors je peut rester plusieur jours sans l'avoir et puis je peut l'avoir 5 fois sur une distance de 10 km
je sais plus quoi regarder sachant que la pression du turbo est bien a 0.7
eric a+
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#1
by
Cricrofe
on 30 Sep, 2008 03:08
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hello!
moi je dirai, GV qui s'encrasse!
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#2
by
edition0ne
on 30 Sep, 2008 05:19
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c un 90cv pas de geo variable
et de plus j'ai suprimer l'egr depuis bien avant le probleme
eric a+
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#3
by
ptit_lolo
on 30 Sep, 2008 05:54
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c un 90cv pas de geo variable
et de plus j'ai suprimer l'egr depuis bien avant le probleme
eric a+
Il y a des TDI 90 avec géométrie variable. C'est quoi ton véhicule et quel type moteur?
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#4
by
Cricrofe
on 30 Sep, 2008 09:06
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il n'y a pas que le fait de l' EGR qui arrive a gripper ta GV, y'a le temp aussi!
verifie bien ça, donne nous le type de ton moteur et de ta voiture
Moi j'ai un gros conseil pour toute les personne qui achete un TDI a GV!
DEMONTER votre turbo et nettoyez le nikel, au moins, pas de surprise dans 1 ans :wink:
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#5
by
edition0ne
on 01 Oct, 2008 04:43
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c un 1z
pas de geo
eric a+
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#6
by
ptit_lolo
on 01 Oct, 2008 05:41
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Peut etre une durite percée?
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#7
by
edition0ne
on 01 Oct, 2008 11:52
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j'ai deja regarder les durites tous es ok
eric a+
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#8
by
ptit_lolo
on 01 Oct, 2008 17:19
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Alors peut etre ta wastegate qui est grippée... Ca arrive meme sur des turbo normaux...
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#9
by
edition0ne
on 02 Oct, 2008 03:00
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j'ai un mano la pression et bonne et regule bien
eric a+
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#10
by
drbazik
on 19 Dec, 2008 09:49
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Yow
je ne suis pas un grand expert mais j'avais les mêmes symptômes que toi, c'est à dire que tu roule à pleine charge et le turbo qui ce met en sécurité. Si quand tu coupe ton moteur et que tu le relance ton turbo n'est plus en sécurité, regarde la durite qui va a ton calculateur, perso j'ai regarder deux fois pour m'apercevoir qu'il etait fissuré et donc le calculateur est faussé et il ce met en sécurité. Au début je n'avais aucun problème et je trouvais que ma voiture fonctionnais bien comparer a d'autre golf 3 TDI 90, puis petit à petit les ennuies sont arrivés (en fait dans mon cas la petite fuite fessait office de T, tu vois que tu rajoute avant ton calculateur pour faire varier la pression du turbo "manuellement")
Si ce n'est pas le cas et que quand tu coupe et relance ton moteur le turbo est toujours en sécurité regarde au niveau de ton débitmètres, ou demande à un pote de te pretter le sien si il y a moyen.
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#11
by
colinx
on 22 Dec, 2008 09:01
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Commence par faire un diagnostique avec vagcom ou cher un garagiste.
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#12
by
edition0ne
on 04 Mar, 2009 03:23
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je vais changer toutes les durites comme ca je vais enlever cette possibilité
sinon pour le diag chez le garagiste paz question quand je vois le boulot de mer..... je ne menee jamais ma voiture au garage
eric a+
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#13
by
maxigaz
on 04 Mar, 2009 09:35
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salut
sur le 90cv type ahu, il y a une durite à l'interieur du calculateur, qui peut à la longue devenir poreuse.
jète un coup d'oeil dans ton calculateur.
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#14
by
edition0ne
on 05 Mar, 2009 03:33
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c'est 1Z le mien c pareil?
eric a+