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Section Francaise => Photos,Videos,Liens => Topic started by: Syloubusa on March 14, 2011, 01:29:27 pm
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Voici quelque vidéo de phénomène de pompage histoire de bien illustrer ce problème
http://www.youtube.com/watch?v=NGP01SH9aoo
http://www.youtube.com/watch?v=S2UB-Zm_8Fg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=PWOhrJaMHAM
http://www.youtube.com/watch?v=u8t-cjqnRzM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM
http://www.youtube.com/watch?v=nCj6Spwl1CU&feature=related
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la 307 HDI de mon pôpa faisais sa :o
heureusement que on l'a revendus!! (a un garage hein)
En fait c'est un jeux trop important dans une turbo et l'axe fait vibrer le turbo due a la charge??
je comprends pas trop :-\
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Ptit malin va ;)
Tu as raison de vendre une merguez à un garage, avec toutes les magouilles qu'ils font >:(
En fait le phénomène de pompage arrive lorsque le turbo charge plus de pression que le moteur arrive à aspirer donc la pression s'échappent par quelque part ::)
Par le turbo par exemple (il me semble) donc ça crée une contre pression et ça te flingue tout la dedans :-\
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Pour bien comprendre le pompage :
http://assetcomp.com/ASSETECH/050Pompage.pdf
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aaah et la dump valve est la pour sa?
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Tres instructif Sylou ;)
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Ptit malin va ;)
Tu as raison de vendre une merguez à un garage, avec toutes les magouilles qu'ils font >:(
En fait le phénomène de pompage arrive lorsque le turbo charge plus de pression que le moteur arrive à aspirer donc la pression s'échappent par quelque part ::)
Par le turbo par exemple (il me semble) donc ça crée une contre pression et ça te flingue tout la dedans :-\
il faut préciser quel turbo car ca a une grande importance aussi.
tu vas pas demander à un turbo plus gros de prendre autant pression qu'un petit aux mêmes régime aussi .
comme faire forcer le moteur sous 2100tr/mn un vnt15 1 bars a 1800tr ok vu sa taille mais un 1756 même si il en est capable il est pas conçue pour!(long débat avec cédric au tel à ce sujet).
après la prise pression trop rapide(l'accélération trop rapide) est complémentaire dans le phénomène de casse du 1756
ps j'espère avoir été aussi claire et compréhensible que possible lol.
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Pour moi c'est certain, mon turbo n'a rien fait de tout ça.
Et toi Sylou?
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ces phenomenes ne feront jamais se devisser un corps de turbo,c'est l'axe et/ou les paliers qui en prennent plein la tronche.
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Pour moi c'est certain, mon turbo n'a rien fait de tout ça.
Et toi Sylou?
Moi non plus ;)
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Bon, mon contact va me refaire le turbo presque à neuf.
Il semblerait que ces turbos soient de conception roumaine, ça expliquerait bien des choses ;D
Par contre, il ne m'a pas répondu sur le fait de savoir si il a vu d'autres cas similaires sur ce turbo, je le relance.
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Bon, mon contact va me refaire le turbo presque à neuf.
Il semblerait que ces turbos soient de conception roumaine, ça expliquerait bien des choses ;D
Par contre, il ne m'a pas répondu sur le fait de savoir si il a vu d'autres cas similaires sur ce turbo, je le relance.
Il fait des prix de groupe ton contact? lol ::)
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Bah il va me le faire gratuitement en échange d'une reprog.
Apparemment, les pièces sont rares pour le refaire à neuf mais il a eu de la chance.
Que ça soit vrai ou non, j'aurai un turbo presque neuf et surtout équilibré :)
Je vais lui demander de l'équilibrer à des vitesses supérieures à la normale et mettre du frein-filet sur les 4 vis derrière la roue compresseur, peut etre que ça réglera le problème...
Je peux lui demander si il peut en refaire un autre mais je lui demanderai le prix.
Sinon, voici ce qu'il m'a répondu: "Non je n'ai pas eu vent de problème similaire mais cela doit être des cas isolés de plus beaucoup de personnes bidouillent les turbo et ça peut avoir un impact sur la fiabilité de celui-ci."
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Sur le coup j'ai pensé au frein filet aussi, je pensais à ce moment là que c'était du au vis du carter...
Mais vu la vidéo et ce que Sylvain a dit, ca servira a rien a apparemment non ??? A moins que ta panne soit différente ? A tu exactement la même chose que sur la vidéo Laurent ou dans ton cas cela viens des vis de l'escargot ?
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Bah il va me le faire gratuitement en échange d'une reprog. Ptit malin va ;)
Apparemment, les pièces sont rares pour le refaire à neuf mais il a eu de la chance.
Que ça soit vrai ou non, j'aurai un turbo presque neuf et surtout équilibré :) Moi aussi je veux la même chose :'(
Je vais lui demander de l'équilibrer à des vitesses supérieures à la normale et mettre du frein-filet sur les 4 vis derrière la roue compresseur, peut etre que ça réglera le problème... après avoir regardé sur le site de loctite la température maxi serait de 200°C ::) il me semble qu'il existe un autre système de freinage des vis avec une sorte de fils à enrouler autour du filet mais il faut que je retrouve le nom :(
Je peux lui demander si il peut en refaire un autre mais je lui demanderai le prix. Oh oui lolo j'attend de tes news ;)
Sinon, voici ce qu'il m'a répondu: "Non je n'ai pas eu vent de problème similaire mais cela doit être des cas isolés de plus beaucoup de personnes bidouillent les turbo et ça peut avoir un impact sur la fiabilité de celui-ci."
Sur le coup j'ai pensé au frein filet aussi, je pensais à ce moment là que c'était du au vis du carter...
Mais vu la vidéo et ce que Sylvain a dit, ca servira a rien a apparemment non ??? A moins que ta panne soit différente ? A tu exactement la même chose que sur la vidéo Laurent ou dans ton cas cela viens des vis de l'escargot ?
Laurent et moi avons eu le même souci donc la même que la vidéo ;)
Après il y a le cas ou les vis se déserrent et le cas ou les filets s'arrachent ::) j'ai pas désossé le mien mais je pense plutot à un desserrage des vis :(
Maintenant il vaut voir si les trous ne se sont pas ovalisés ::)
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C'est exactement la meme panne et chez moi, les vis se sont desserrées. Ce sont celles derrière la roue compresseur, invisibles tant qu'on n'a pas enlevé la roue.
Pour l'ovalisation, à priori chez moi ce n'est pas le cas. J'ai bien resserré les vis, j'ai remis la roue compresseur, et j'ai remis le turbo sur la voiture dans mettre le carter froid. J'ai mis le moteur en route et aucune fuite d'huile, je lui ai fait prendre des tours et que dalle. Je l'ai laissé tourné un peu et toujours aucune fuite. Je pense vraiment que mon turbo est bon, et qu'un simple équilibrage lui suffirait.
Tu peux toujours regarder chez toi Sylou.
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http://forum.subby.fr/viewtopic.php?f=59&t=13546
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Intéressant !
Je ne parle pas car je me sens un peu dépassé par ce phénomène .
Le seul truc que j'en déduis est que le surge arrive sur des turbo qui en envoi beaucoup trop, trop tôt et sa arrive plus facilement sur certain modèle qui ont un rapport de différence entre leur 2 hélice élevé !
C'est a dire, dans la theorie on monte une turbine de T4 froide sur un corp GT 15 et sa surge dès 1500tr ?non ?
C'est bien sa ?
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C'est cela même oui ;)
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le phénomène est évoqué là aussi. ;)
bonne lecture
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=6274.0
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http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=8073.0
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Une autre vidéo où on entend clairement le surge. :)
http://www.youtube.com/watch?v=6LDGxmXprlA&feature=related
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Aïe, mais le surge de la première video de sylou sur le gt tdi, mon ancien turbo me faisait presque pareil, le même genre de bruit lorsque j'accélérais fort et que je passais la vitesse, car il continuait à pousser sur son inertie mais le moteur étant au ralenti ne bouffait pas tout.
Le hic la dedans c'est que mon turbo était entièrement d'origine, alors cela venait-il des nez? j'avais que ça me dépasse un peu, pas évident à comprendre tout ça, de plus le bruit est apparu uniquement après que j'ai monté la bmc...
Le turbo faisait aussi un genre de bruit comme ça quand je coupais le moteur...