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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: geronimo_974 on February 07, 2011, 07:36:42 am
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ma A3 1,9 TDI AHF 110 de 98 a des problèmes de démarrage à froid
à chaud elle démarre nickel
elle est en softcoding de la boite auto
le capteur de température d'eau est neuf
j'ai contrôlé l'avance au vagcom et l'avance n'est fixe
il y a un message qui varie de "dead on!" à "slighty advanced."
Avez-vous une idée du problème ?
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A mon avis il faut la remettre en softcoding normal puis remettre l'avance entre les deux traits mini et maxi.
J'avais ce même problème et j'avais trop d'avance ;)
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j'ai remis le softcoding en normal
mais j'ai toujours le message timing within spec qui varie de : "dead on!" à "slighty advanced."
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Il ne te reste donc plus qu'à faire le calage de ta PI avec le TDI Timing ;)
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la voiture fume blanc bleu
tu pense qu'il y a trop d'avance ou trop de retard ?
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la voiture fume blanc bleu
tu pense qu'il y a trop d'avance ou trop de retard ?
trop d'avance, mais c'est à confirmer ::)
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Blanc bleu ou gris?
En gros:
Blanc-gris = pas assez d'avance (GO imbrulé)
bleu = usure turbo ou moteur (huile)
noir= trop riche (pas assez d'air)
On me recadre si je raconte des bétises !! :)
Colinx avait fait une bon résumé sur la complexité de l'interpretation des fumées mais je ne me souviens plus sur quel forum!!!
Au fait ça fait longtemps que l'on ne l'a pas vu le père Colinx..
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Quel différence y-a-t-il entre le softcoding pour la boite manu et auto pour que le démarrage à chaud soit meilleur en softcoding auto ?
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La map de la gestion de la pompe est différente car les injos des boites auto sont plus petits. Donc pour avoir la meme quantité, sur une boite auto on injecte plus longtemps. Donc là tu injectes bien + qu'en gestion boite manuelle.
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donc si on augmente le débit au démarrage sur le softcoding manu on peut régler le problème de démarrage a chaud ou pas ?
y a t-il d'autres conséquence à augmenter le débit au démarrage ?
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Si je règle l'IQ (en bougeant l'actuateur) c'est mieux ou pas qu'augmenter le débit au démarrage via vagcom ?
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As tu rêglé l'avance ou pas?
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oui c'est fait
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Bon ba si ton avance est bonne, que tu as le bon softcoding, et que ton IQ est bien vers les 4mg au ralenti alors :
Question bête, as tu des codes pannes?
Concernant tes adaptations avec le VAG, je serais à ta place je n'y toucherais pas.
Au pire il y a l'adaptation via le canal 5 il me semble qui agirait sur les conditions de démarrage ;)
Sinon laisse les autres d'origine.
Et si vraiment ça persiste, rappelle nous ta config actuelle et éventuellement fait nous une vidéo d'un démarrage à froid :)
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Question con, les bougie de préchauffage ?
Elle sont comment ?
Quel indice d'huile as tu ?
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les bougies de préchauffage n'entre pas en jeux car il fonctionne que si la température est en dessous de 10°C
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Desolé, savais pas ???
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suggestion bete..... il y'a un stater automatique?
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un stater automatique cad ???
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normalement sur les ancienne voiture tu avais une tirette pour mettre le starter quand la voiture était froide ( papillon dans le carburateur)
aujourd'hui il n'y a plus de tirette, il ce met automatiquement.
j'ai entendu plusieur personne ayant eu des probleme de démarrage a froid a cause de ce starter qui, ou ne s'enclanchai pas ou restai bloqué
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Pas de starter sur un TDI.
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ok, c'est pour ça que je posai la question ;)
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Pas de starter sur un TDI.
Juste une modif des temps d'injection par le calculo selon la temp, moteur ?
C'est bien sa ?
Pour la part je penses avoir constaté que ma SDI ou mon DTI arrivaient beaucoup plus vite en Temp de fonctionnement que mon TDI-m, l'hiver .