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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: ibizatdi on June 02, 2009, 12:31:34 pm
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voila mon ibiza c'est une 6k de 1999 tdi 90 240 000km( la pauvre)
j'avais déjà fait un poste mais j'ai du faire une fausse manipe j'ai suprimé le poste
après 7mois de préparation le projet et pratiquement fini il me reste plus que la reprog
projet ibizaK24
-injecteur en 0.250mm
-tête de pompe 11mm
-turbo K24
-gros échangeur
-capteur de pression 3bars
-embrayage renforcé 509nm
-collecteur inox Ø42.2mm (fait maison)
-ligne inox Ø63.5mm (fait maison)
-collecteur admission (fait maison)
-tubulure admission alu Ø50mm
-frein S3
-une calandre (le chien à manger celle d'origine)
le moteur stock.
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sortie du moteur qui m'a permit de faire un gros nettoyage dans le compartiment moteur.
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nouvelle embrayage disque amortie et garniture kevlar de toute façon l'autre était mort .
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voici le fameux K24 a coté du K03, a la balance 8kg contre 2kg pour son petit frere, que dire de plus les photos parle d'elle meme.
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fusée de disque arriere du corrado sablée, voulais mettre l'essieu complet mais les fixation sont pas les meme
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voici les briques qui on était découpé au lazer
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et après quelques heures de boulot (environ 12h) et quelque prise de tête
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isolation du collecteur avec de la bande thermique et bande alu, a l'origine la bande était blanche mais elle bruni et fume avec les premiere chauffe du collecteur
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les descentes d'huile, la durite de dessous a était refaite avec une durite souple de Ø20mm pour un meilleur écoulement de l'huile
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un peut de peinture pour rendre le turbo un peu plus présentable
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l'échangeur air/air
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la descente du turbo
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le collecteur admission
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silencieux inox Ø63.5
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ligne inox Ø63.5 faite maison
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slt beau boulo sur ta seat, j'ai pratiquement le meme projet, mais j'hesite entre une 11 et une 12 et des injos en 240 ou 260, ton bloc moteur tu le laisse full stock? et j'aurais voulus savoir ou tu avais acheté ton capteur 3bars? et si tu avais des photos du montage? pense tu vraiment atteindre 200cv avec ta prépa? merci de tes réponse.
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slt beau boulo sur ta seat, j'ai pratiquement le meme projet, mais j'hesite entre une 11 et une 12 et des injos en 240 ou 260, ton bloc moteur tu le laisse full stock? et j'aurais voulus savoir ou tu avais acheté ton capteur 3bars? et si tu avais des photos du montage? pense tu vraiment atteindre 200cv avec ta prépa? merci de tes réponse.
si tu fais de la route la tete de 11mm et conseiller et pour les injecteur les 0.240mm devrait etre bon
pour ma par je sui en 0.230 et je vais passer en 0.250 pour mettre 1.8bar de pression voir un peu plus pour atteindre les 200ch
j'ai aussi en projet d'installer une injection d'eau/méthanol
le block est toujours stock et restera stock
pour le capteur je l'ai acheter a toogolf il peut t'en avoir si tu veut il me semble que chez seat ils ont vende
la barre des 200ch est un seuil a essayer d'atteindre mais ce qui est important c'est les chronos un 5.2s au 0/100km/h serai impressionnant avec des reprises de fous
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tout est dit
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Superbe projet, chapeau bas :D
Les 200ch devraient etre atteint entre 1.8 et 2 bars je pense pour ne pas avoir de fumées.
Pour faire 5"2 au 0-100, je pense qu'il faut aussi revoir le chassis et les pneus car ça patinera en 2ème, et peut-être même en 3ème ;)
Et je ne sais pas si tu te rends compte, mais 5"2 c'est énorme... Essaie déjà de descendre sous les 6", après on verra :)
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Très joli projet !
Vraiment dommage l'échappement latéral :-[
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Très joli projet !
Vraiment dommage l'échappement latéral :-[
Oui c'est vrai, j'avais oublié de le dire, je suis pas fan non plus de l'échappement latéral.
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Super ton projet,beau boulot,j'aime bien tout les éléments que t'as fait y'a de la réflexion et beaucoup de travails je t'applaudi...
Bon pour l'échappement lattéral je dis pas que j'adore l'essentiel c'est que toi ça te plait si toi tu l'as vu comme ça ton projet,mais je trouve la technique original et recherché après c'est chacun ces gouts et ça ne se discute pas.
En tout cas je te souhaite bon courage pour la suite...
Alix
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j'etais plus attirer par une 11, mais les injecteurs de 0.260 tu pense que sa irais pas avec 2 bars?
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Je vois pas trop le but de ta question?
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vous etes pas les seules a ne pas aimer la sortie latéral
mais pour moi c'est une question de facilité car passer entre l'essieu et la caisse il y a pas beaucoup de place et sa fait mettre 3 coude à90° en plus
perso je mi sui fait a la sorti latéral
ptit lolo
je t rassurre les 5"2 se sairait le top met sa vas etre dur avec une traction
je vais pas tarder a mettre des pneus toyo r888 a l'avant
et peut etre un autobloquant torsen
la 2eme patine déjà avec des pneu en 215 de large, sans reprog et 1.4bar de pression
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excuse je l'ai mal posé, je voulais dire, car j'hesite entre injecteur 240 et 260, est-ce que sa tiendrai des 260 avec une 11? et comme ibizatdi disai qu'il voulai mettre des 250 avec 1.8bars, est-ce que des 260 avec 2bars sa irai sent trop de fumé?
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salut beau travail felicitation par contre pour ton K24 je voit que tu l a demonté comment a tu fait pour l equilibrage ? et pour la sortie de pot je l aurait mis de l autre coté ( tres efficace contre les ploton de cycliste ;D ;D ;D ) et aussi pour laisser une jolie trace noir sur le coté des subaru quand tu les deboitera ;D ;D ;D et tu pourrait meme t en servir comme anti radar ( le coup de l ecrant de fumée ;D ;D ;D )
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pour l'équilibrage tu turbo je l'ai pas fait
je sais c'est pas serieux de ma part
faut que je me renseigne des prix et j'irai
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excuse je l'ai mal posé, je voulais dire, car j'hesite entre injecteur 240 et 260, est-ce que sa tiendrai des 260 avec une 11? et comme ibizatdi disai qu'il voulai mettre des 250 avec 1.8bars, est-ce que des 260 avec 2bars sa irai sent trop de fumé?
Alors tout dépendra de la reprog. Avec une reprog mal faite, tu peux faire fumer des 0.260 même à 2.5 bars...
Une 11mm avec des 0.260 est une jolie combinaison, et ça tournera très bien ;)
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Mais si je fait faire une bonne reprog sa pourrai ne pas fummé de trop? quel reprogramateur qui si connait bien me conseillé vous,meme si c'est loin car ou j'habite dans le 39, y en aura pas c'est sur :-[
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pour tes pneux toyo on sortit un dernier modèle le r1r a ne pas confondre avec le t1r,c'est un pneu proche de r888 plus endurant
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Beau travail mec, chapeau bas ;) et bonne continuation ;D
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Mais si je fait faire une bonne reprog sa pourrai ne pas fummé de trop? quel reprogramateur qui si connait bien me conseillé vous,meme si c'est loin car ou j'habite dans le 39, y en aura pas c'est sur :-[
Oui avec une bonne reprog, suivant la puissance, ça ne doit pas ou peu fumer ;)
Après, des préparateurs connus qui font des reprog avec des nezs si gros, j'en connais aucun. Tu peux voir du coté de toogolf à Perpignan je crois. Ou sinon y'a moi aussi qui suit près à me déplacer ;D
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les pneux r1r ce place entre les r888 et les t1r
les r888 ce sont des slick homologué route alors que les r1r sont pas des slick
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mais accroche bien mieux que les t1r
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tu en es ou avec ton ibiza ? elle t'as été voir toogolf ??
si oui ca donne quoi ?
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Bon travail et cela donne envie de faire pareil.
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tu en es ou avec ton ibiza ? elle t'as été voir toogolf ??
si oui ca donne quoi ?
j'atend que la ligne soit fini d'etre soudé et il me manque les injecteurs en 0.250 que j'ai tourjous pas reçu
je pense que mi-juin ce sera fini
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je suis de retour
sa fait un moment que j'ai plus poster donc voici quelque nouvelle elle est chez toogolf pour la reprog
je la récupère vendredi si tout va bien
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bien ca tuas fini par poser quel nez d'injecteurs?
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Super,j'ai hate de voir ce que vas donner comme perf avec les config...
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j'ai mis les 0.250mm dss et je cherche toujours preneur pour les 0.230
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combien déja?
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je l'ai vend 160€ avec les frais de port et ils ont environ 1500km
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Salut man ca roule !
alors cette reprog ..? elle est revenue de chez toogolf ?
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c'est vendredi que je la récupère
impatien de voir ce que sa vas donner
j'ai commandé des etrier 4 piston wilwood
et amorto avant taré pour la voiture
la caisse vide avec la moitier du plein pèse 940kg
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raisonable le poids!
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j'avais pas vu ton taff, chouette
meme remarque pour la sortire laterale.....
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si ca te dit on vas se fair apres l été une session circuit au circuit de pole mecanique a ales ( 30 ) comme ca je serait plus le seul mazouteux ;)
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elle faisait plus de 1100kg avant le régime
on peut encore enlever du poid element en fibre, vitre en plexi, déblaxonnage, découpe des toles et suppression de piece qui sert à rien ect...
tien moi au courant pour la session a ales sa m'interesse charly30
tu vas au run a nimes vendredi j'y suis avec l'ibiza
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c'est vendredi que je la récupère
impatien de voir ce que sa vas donner
j'ai commandé des etrier 4 piston wilwood
et amorto avant taré pour la voiture
la caisse vide avec la moitier du plein pèse 940kg
Nous aussi on est impatient de voir ce que ça va donner, surtout avec ce poids, ça va être une tueuse de Subaru ;D
Sinon c'est quoi déjà tes modifs?
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oh le fainéant relis la page 1 lol
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Super boulot!!!
J'aimerais bien voir une foto de ton capot avec la prise d'air.
Toogolf est a perpignan ?
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de nîmes ;)
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oh le fainéant relis la page 1 lol
Oui j'avoue ;D
Vivement vendredi que tu nous fasses quelques chrono ;D
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le capot et pas fini et pour le moment j'y travaille pas dessus
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le capot et pas fini et pour le moment j'y travaille pas dessus
Ok mais j'attends la foto avec impatience, j'ai un peu le meme projet....
Il est entierement fibre ?
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pour pas me fair chier
je penser prendre un capot d'occase faire les modif disqueuse, mousse expansive
faire un moule de la parti visible modifier
découpé le millieu du capot pour laisser juste 10cm autour
le reposer dans le moule est fibre
j'espere que tu me comprend tdi_racer
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Je comprends tout a fait, mais une fois la piece faite, autant la mouler en entier.... Tu vas perdre quelques kilo facilement gagnable.
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MP ;D
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je te tiendrai au courant pour la cession circuit ;) pour vendredi je craint un peut ce jenre de run sauvage les flic tourne bcp la dernier fois ca a pas duré longtemp !!!!! et jai encore besoin de mon permis ;D au fait pour vendredi Alain sera la ? ( toogolf )
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je te tiendrai au courant pour la cession circuit ;) pour vendredi je craint un peut ce jenre de run sauvage les flic tourne bcp la dernier fois ca a pas duré longtemp !!!!! et jai encore besoin de mon permis ;D au fait pour vendredi Alain sera la ? ( toogolf )
tu moment que tu fait rien les flics dise rien c'est juste un lieu pour ce parler
alain sera la
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Alors !!!!! raconte nous ce que ca donne !! on veut savoir :D
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+ 1 ;D
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+2 ;D
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+3
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que dire ...
il a pas fini :'(
faut qu'il peaufine tous les réglages
apparemment sa marche plutôt très bien et j'avai une petite fuite sur le circuit d'huile du turbo
donc vais la refaire en souple
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Salut les mecs je vois que vous parlez du run de nimes j'y vais souvent mais je ne vous ai jamais vu,j'éspère vous rencontrer la bas un de ces jours.Très belle prépa au passage du travail bien soigné chapo!
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ouais moi aussi je viendrais bien un de ses 4 histoire de rencontrer des pasionnés de la poele a frire ;D, et c'est fou mais y a quelques personnes du 13 quand meme .. !!
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Petit HS : tu peux avoir d'avoir d'autres plaques de collecteur comme la tienne ?
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Petit HS : tu peux avoir d'avoir d'autres plaques de collecteur comme la tienne ?
la plaque c'est c'elle du bas qui t'interresse
je peu en avoir si tu veu
(http://img246.imageshack.us/img246/2406/imgp1051.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=imgp1051.jpg)
(http://img246.imageshack.us/img246/imgp1051.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img246/imgp1051.jpg/1/)
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toujours pas la voiture mais quelque nouvelle
pour le moment 1.6 bar en overboost et 1.4 bar en continu
chronos fait au gtech
0 à 100 6s
400m en 14.8 (151km/h vitesse de passage)
en 3eme 80/120 en 3.7s
en 4eme 80/120 en 7.5s (perd 2s que le turbo charge)
en 4eme 140/160 en 3.8s
un grand merci à Toogolf
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Alors là bravo pour les chronos. Le 0-100 est très très bon, la reprise en 3ème lait tout autant, par contre celle en 4ème est vraiment pas gégé.
Avec mon ancienne A3, c'était 4.6s en 3ème, et 5.3s en 4ème.
En tout cas, ça promet des perfs de ouf s'il arrive à t'enlever ce gros lag ;D
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on vera dans un mois avec la reprog à 2bar
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Petit HS : tu peux avoir d'avoir d'autres plaques de collecteur comme la tienne ?
la plaque c'est c'elle du bas qui t'interresse
je peu en avoir si tu veu
(http://img246.imageshack.us/img246/2406/imgp1051.jpg) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=imgp1051.jpg)
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Oui c'est cele du bas.... -> M.P
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Tu as changé ton capteur de pression?
Et les 1.4 bar, c'est au mano ou au VagCom?
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j'ai un capteur de 300kpa
la pression c'est au mano
mais faut que je fume un maximun pour charger tot
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J'espère que tu as un bon mano, car je connais quelqu'un, son mano affichait 1.8 bar alors qu'en réalité il était à 1.4 bar
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j'ai déjà vérifier le mano et il et bon
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la tete de pompe a peine 2000km
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Il doit faire à peu près combien de cheveaux en ce moment ta titine?
En tout cas beaux chronos,c'est une bête de bombe! :o
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je c'est pas combien elle fait de cheveau
se qui m'interresse c'est surtout les chronos
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j'ai sorti la culasse cette semaine et sa ma pas fait plaisir de voir les pistons
ils sont tous marqué par les soupapes
les marque son mine la culasse a du déjà etre rectifier et le joint de culasse n'a pas était mis en conséquence
mais j'ai déculasser pour une bonne raison la prépa de la culasse
que je vai faire moi meme avec l'aide des conseilles de chacun donc si certain on des idées parlez en jevous écoute
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j'ai uen connaissance qui prend 140euros
(http://img3.imageshack.us/img3/7148/dsc01554d.jpg)
(http://img525.imageshack.us/img525/9076/dsc01553u.jpg)
voici son taff sur une culasse de kr
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merci pour le renseignement
ta des photos du conduit avant car on dirai qu'il a juste polie
mais toogolf fait les culasses, il se limite pas à travailler les conduits changement des guides, joint de queue de soupape ect ...
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Salut ben moi sur mon 2.5 TDI j y ai fait la culasse il y a une paire d année agrandissement et aligement des conduit et sieges de soupapes de environ +1.5 MM partout et polissage integrale des conduit + tulipes de soupapes et chambre de combustion ( plus d un mois de taf !!! et bcp d ampoules aux mains ;D) et mon bilant etait un peut mitigé au final jai du gagné - de 5 CV peut etre un poil plus de couple en bas et encore !!! je penses que c est bcp moins sensible sur un TDI car il est suralimentée ( donc l etat de surface joue peut vu que le turbo pousse derriere) et ensuite sur un TDI passé 4000 TMIN je penses quil a tout donné ( ce qui correspond a un regime finalement tres bas rien voir avec les moteur essences qui preparé tournent aux alentours des 9000 TMIN la les gaz se deplace aux alentours de 30 MS et la la moindre bavure creé une turbulance nefaste au remplissage mais peut etre que tu aura plus de gain que moi car les culasse sont differentes tient nous au courant
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Il y a des TDI (reprog je te l'admet et plus vraiment d'origine) avec leur puissance max à plus 5000 tours/min... ;)
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nuance pas à plus de 5000tr/mn p max constant de 4000tr a 5000tr pas pareil ca lolo
pour la culasse du 16 les conduit sont agrandis aligné ...
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Oui tu a raison mais en fait je parlait en general et de plus le regime maxi ( theorique ) d un diesel est de guerre plus de 5000 TMIN car ce qui limite un diesel c est la vitesse de propagation du front de flames dans les chambres de combustion en gros si tu fait tourner un moteur diesel a 6000tmin les piston dessendrons plus vite que l explosion elle meme !!! donc impossible ( qui en fait n en est pas une d explosion mais plutot une inflamation rapide contrairement aux moteur essences ) PS ce sont des reste de cours du lycée et ca commence a daté ;D peut etre que les nouveaux systeme a rampe commune arrive a faire mieux je sais pas ??? mais je voit que les audi R10 tdi des 24H du mans depasse guerre les 5000 TMIN je penses donc quils sont aussi limitée par ce phenomene phisique de vitesse d inflamation du gazoil
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je vais faire un gros travaille d'alignement des conduits et enlever le bosage des guide soupape, un joli polissage interieur
vérifier les l'état des guide de soupape
toogolf va me préparer les soupape car il faut une machine bien spéciale
et ce sera tout sur la prépa culasse
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nuance pas à plus de 5000tr/mn p max constant de 4000tr a 5000tr pas pareil ca lolo
pour la culasse du 16 les conduit sont agrandis aligné ...
Oui c'est pas pareil, c'est encore mieux ;D
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Il y a des vidéos avec des TDI qui poussent jusqu' 6000 rpm.
http://www.youtube.com/watch?v=WNwg3bmFqVY&feature=related
Je ne pense pas que ce soit impossible (ni d'ailleurs utile), mais je pense juste qu'une partie de l'inflammation devient inutile à ce régime et donc il y a une forte baisse de rendement moteur.
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prendre plus de tour sa pratique pour allonger les vitesses car je trouve que sur on tdi elles sont trop courte
pour ma par la 3eme et 4eme je la tire jusqu'a 5000tr/min et elle y va sans probleme
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les photos des etriers 4 piston tout en alu
gain de poids 7kg
(http://img36.imageshack.us/img36/9619/imgp1624.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/imgp1624.jpg/)(http://img36.imageshack.us/img36/imgp1624.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img36/imgp1624.jpg/1/)
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(http://img179.imageshack.us/img179/599/imgp1622.jpg) (http://img179.imageshack.us/i/imgp1622.jpg/)(http://img179.imageshack.us/img179/imgp1622.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img179/imgp1622.jpg/1/)
(http://img245.imageshack.us/img245/4520/imgp1623.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/imgp1623.jpg/)(http://img245.imageshack.us/img245/imgp1623.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img245/imgp1623.jpg/1/)
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Oui tu a raison mais en fait je parlait en general et de plus le regime maxi ( theorique ) d un diesel est de guerre plus de 5000 TMIN car ce qui limite un diesel c est la vitesse de propagation du front de flames dans les chambres de combustion en gros si tu fait tourner un moteur diesel a 6000tmin les piston dessendrons plus vite que l explosion elle meme !!! donc impossible ( qui en fait n en est pas une d explosion mais plutot une inflamation rapide contrairement aux moteur essences ) PS ce sont des reste de cours du lycée et ca commence a daté ;D peut etre que les nouveaux systeme a rampe commune arrive a faire mieux je sais pas ??? mais je voit que les audi R10 tdi des 24H du mans depasse guerre les 5000 TMIN je penses donc quils sont aussi limitée par ce phenomene phisique de vitesse d inflamation du gazoil
ca fait pas de mal de raviver les vieux souvenir ;D
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Oui tu a raison mais en fait je parlait en general et de plus le regime maxi ( theorique ) d un diesel est de guerre plus de 5000 TMIN car ce qui limite un diesel c est la vitesse de propagation du front de flames dans les chambres de combustion en gros si tu fait tourner un moteur diesel a 6000tmin les piston dessendrons plus vite que l explosion elle meme !!! donc impossible ( qui en fait n en est pas une d explosion mais plutot une inflamation rapide contrairement aux moteur essences ) PS ce sont des reste de cours du lycée et ca commence a daté ;D peut etre que les nouveaux systeme a rampe commune arrive a faire mieux je sais pas ??? mais je voit que les audi R10 tdi des 24H du mans depasse guerre les 5000 TMIN je penses donc quils sont aussi limitée par ce phenomene phisique de vitesse d inflamation du gazoil
ca fait pas de mal de raviver les vieux souvenir ;D
c'est interressent a savoir
sur la culasse le conduite d'échappement est on vas dire normal
par contre le conduit d'admission il va etre dificile a travailler, il a une forme spécifique pour faire tourbillonner les gaz d'admision
vais essayer de vous prendre une photo avec de l'eau
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caddy avait fait un moule en élastomère et avait poser la photo ici,on voyait bien la forme du tourbillon autour de la queue de soupape
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oui cetait un procéder breveté des moteur berlier qui date dune quarantaine d année qui s appelait le procedé " magique " qui a revolutionné les moteur diesel a l epoque ( qui etait deja des injection directe eh oui !! l injection a prechambre est arrivé apres c est fous non ?!!!! les injenieurs on bossé a l envers sur les voiture ;D sinon superbe tes etrier de freins par contre fais gafe pour la puge que ton circuit se vide pas completement car avec un ABS c est la galere quelques fois tu est obliger d aller chez le concess pour quil branche sa valises afin d ouvrire electroniquement tous les electro du servo ABS ;)
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http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=7287.0
petite poste sur le moule d'un conduit de tdi
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prendre plus de tour sa pratique pour allonger les vitesses car je trouve que sur on tdi elles sont trop courte
pour ma par la 3eme et 4eme je la tire jusqu'a 5000tr/min et elle y va sans probleme
Pareil que toi, 5000 rpm si c'est bien reprog, ça y va sans sourciller et y'a de la puissance à aller chercher à ce régime ;)
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salut a tous,ça faisait logtemps que j'etais pas venu ici :)
je confirme que la seat de pierre montait bien jusqu'a 5000 trs sans baisse de puissance sur les 1er rapports malgres les soupapes qui touchaient les pistons ::) c'est costaud ces tdi! je voulais juste preciser que le chrono en reprise de 80 a 120 en 4eme etait tomber a 6,45 sec a la derniere gestion et qu'il y a encore moyen de gagner en supprimant les fuites presentent au moment de la reprog ;)
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Salut Alain, ça fait plaisir de te revoir ;)
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les photos des etriers 4 piston tout en alu
gain de poids 7kg
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Superbe ces étriers, ils sont universels? Ils se monte sur quelle taille de disque?
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ils ont a la taille des disques que tu veu monter
si sa t'interresse demande a toogolf c'est lui qui les fourni, il pourra de guider sur ce que tu doit mettre
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revenon sur la prépa de la culasse
en photo
conduit d'admission
(http://img406.imageshack.us/img406/1984/imgp1627.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/imgp1627.jpg/)(http://img406.imageshack.us/img406/imgp1627.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img406/imgp1627.jpg/1/)
conduit d'echappement
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vu par les soupapes
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alignement des conduit d'amission
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conduit travaillé
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ils ont a la taille des disques que tu veu monter
si sa t'interresse demande a toogolf c'est lui qui les fourni, il pourra de guider sur ce que tu doit mettre
Et niveau qualité, ça donne quoi?
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Hey :D
Alors,
Tu en es ou avec ton ibiza ?
Fini la prépa culasse ? ;D
Çà claque un peu moins ? ::)
Hate de la voir rouler de nouveau et enfin faire un tour avec la reprog ;)
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la prépa est fini je remonte tout doucement avec le temps que j'ai
montage des amortisseurs monotube retaré pour le poid de la voiture
(http://img156.imageshack.us/img156/9237/imgp1710m.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/imgp1710m.jpg/)(http://img156.imageshack.us/img156/imgp1710m.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img156/imgp1710m.jpg/1/)
vous laisse deviner le quelle est le neuf
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j'ai fai un montage a blanc pour les étriers j'ai encore changer ce sera pas les 4 pistons
(http://img402.imageshack.us/img402/3443/imgp1705n.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/imgp1705n.jpg/)(http://img402.imageshack.us/img402/imgp1705n.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img402/imgp1705n.jpg/1/)
(http://img98.imageshack.us/img98/5863/imgp1705.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/imgp1705.jpg/)(http://img98.imageshack.us/img98/imgp1705.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img98/imgp1705.jpg/1/)
(http://img24.imageshack.us/img24/9859/imgp1706t.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/imgp1706t.jpg/)(http://img24.imageshack.us/img24/imgp1706t.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img24/imgp1706t.jpg/1/)
les 4 pistons sont a vendre pour ce qui sont interressé
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ca serai pas du viarouge par hasard? ;)
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Pourquoi tu ne montes pas tes Wilwood? ???
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ca serai pas du viarouge par hasard? ;)
ces bien du viarouge
on peu pas t mentir ;D
Pourquoi tu ne montes pas tes Wilwood? ???
en fete je sais pas lequel serai le plus performant
les wilwood avec disque en 284x24 ou cela avec disque en 312x25 1piston
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quelle mise à jour
montage silent bloc moteur renforcé
(http://img229.imageshack.us/img229/9137/imgp1807g.jpg) (http://img229.imageshack.us/i/imgp1807g.jpg/)(http://img229.imageshack.us/img229/imgp1807g.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img229/imgp1807g.jpg/1/)
l'ancien collecteur d'amission avait quelque fuite, sa m'a gavé et il y avait ce marteau juste a coté, vous explique pas la suite mais,
le marteau a était vainqueur
donc voici mon nouveau collecteur fait maison
une plaque d'alu de 4mm, un collecteur récupéré à la casse, une scie, un marteau pour donner les formes
et voila le résultat après 4h de boulot
il reste les soudures a faire mais ce sera un professionnel qui les fera
(http://img96.imageshack.us/img96/7960/imgp1814i.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/imgp1814i.jpg/)(http://img96.imageshack.us/img96/imgp1814i.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img96/imgp1814i.jpg/1/)
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sympa j'en ai déja vu mais cylindrique ;)
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Il faut qu' il y ait une forme spéciale à l' intérieur, pr créer un espèce de tourbillon normalement? non?
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C'est pas mieux de faire un collecteur avec une réserve d'air (dont le volume est lié à la cylindrée moteur) et un plénum comme sur un turbo essence? (J'ai déjà vu ça sur les Audi R10 TDI du Mans aussi :o
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Il faut qu' il y ait une forme spéciale à l' intérieur, pr créer un espèce de tourbillon normalement? non?
Normalement ça c'est la culasse qui s'en charge.
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C'est pas mieux de faire un collecteur avec une réserve d'air (dont le volume est lié à la cylindrée moteur) et un plénum comme sur un turbo essence? (J'ai déjà vu ça sur les Audi R10 TDI du Mans aussi :o
on a pas besoin de reserve d'air, il y a pas de papillon comme sur un essence et le tdi du mans est un V12 donc c'est normale d'avoir une grosse reserve
c'est mon avis
sympa la collection de photos sylvain
sur ce coup la j'innove ;D ;D mais de toute façon j'ai pas la plae de mettre autre chose
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çà claque en tt cas
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Le collecteur d'admission de KermaTDI me parait pas génial, mais le Passenger Performance a l'air pas mal du tout ;)
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Le collecteur d'admission de KermaTDI me parait pas génial, mais le Passenger Performance a l'air pas mal du tout ;)
suis d'accord avec toi, doit y avoir pas mal de peturbation d'air la dedans
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Joli résumé! :D
Tu as pas des photos du compartiment fini? :P
Quand il était encore entier. ;D
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toute les photos sont on premiere page
et j'ai pas fini donc toujours pas de photos du montage final
mais j'ai des photos et une vidéo qui date (il me semble que je l'avait déjà mise)
(http://img300.imageshack.us/img300/7214/imgp1187.jpg) (http://img300.imageshack.us/i/imgp1187.jpg/)(http://img300.imageshack.us/img300/imgp1187.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img300/imgp1187.jpg/1/)
(http://img26.imageshack.us/img26/773/imgp1189p.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/imgp1189p.jpg/)(http://img26.imageshack.us/img26/imgp1189p.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img26/imgp1189p.jpg/1/)
(http://img190.imageshack.us/img190/9303/imgp1173j.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/imgp1173j.jpg/)(http://img190.imageshack.us/img190/imgp1173j.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img190/imgp1173j.jpg/1/)
http://www.youtube.com/watch?v=ofxTt7QDm9M
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J'ai hate de voir le tout fini,avec tout plein vidéo,0 à fin de compteur,et vue de l'extérieur aussi ben wai moi y'a pas que la mécanique,y'a aussi une carosserie une voiture et c'est plus impressionant de l'extérieur tu vois bien comment ça arrache!! ;D
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Tu super taf, je suis tres admiratif de la qualité de ton travail .
Sympa les foto de syl20 ;)
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Il est bien avancé ce projet!! ;D
Par contre j'ai vu la vidéo, on dirait qu'elle pétarade ta caisse lol
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besoin de conseil pour caler l'arbre a cames
je sais qu'il me faut une cale pour la poulie de la pompe et une cale + un jeu de cale pour l'arbre a cames
le repert du volant moteur au bon endroit
j'ai déjà remonté la distribution mais j'avai pas le jeu de cale et la poulie de l'arbre a cames et legerment décaler
maintenant j'ai les cales donc je vais le recaler voulez juste savoir si l y avait des astuces pour ne pas ce faire chier
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besoin de conseil pour caler l'arbre a cames
je sais qu'il me faut une cale pour la poulie de la pompe et une cale + un jeu de cale pour l'arbre a cames
le repert du volant moteur au bon endroit
j'ai déjà remonté la distribution mais j'avai pas le jeu de cale et la poulie de l'arbre a cames et legerment décaler
maintenant j'ai les cales donc je vais le recaler voulez juste savoir si l y avait des astuces pour ne pas ce faire chier
Alors une fois que ta distrib est déposée, comme tu as dit il faut mettre le vilo au repère du volant moteur, piger la pompe, normalement ta poulie d'arbre à came doit etre déposé aussi, tu cale l'arbre à cames (s'il n'est pas bien tu peux le tourner avec une pince multiprise normalement.
ENsuite tu prend la courroie et tu parts du vilo, tu l'installe sur ta pompe, le brin d'oit etre en tension, si ce n'est pas le cas tu peu mettre un petit coup de clé sur la poulie de pompe dans le sens des aiguilles d'une montre (normalement tu doit avoir un petit jeu à la pige).
Tu dois mettre la poulie d'arbre à cames en dernière mais tu ne la serre pas encore, tu dois dabord retendre ton galet tendeur et ensuite tu sers ta poulie d'arbre à cames ;)
Fais ensuite deux tours moteurs pour voir si c'est bien caler, moi je tourne d'abord le vilo à la clé et après pour etre précis je prend un gros tournevisse pour déplacer les dents du volant moteur pour un calage précis, tu vérifi que tout soit bien caler et c'est parti.
Si tu veux je peux scaner ou photographier la RTA ;)
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ok
tout compris il y a plus qu'a
d'habitude quand je change la couroie je fais des repert sur la vielle et les poulie puis je remet les repert sur la neuve et je remonte tous sur les memes repere
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regarde sur le poste a edez66 j'ai mis le lien pour un kit comparateur a 36euros avec les ports ;)
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la distribution est calé
par contre je c'est plus ou va la durite qui va au calculateur ??? il me semble qu'elle se branche sur le collecteur???
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la distribution est calé
par contre je c'est plus ou va la durite qui va au calculateur ??? il me semble qu'elle se branche sur le collecteur???
Tout à fait ;)
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j'ai fait tourner le moteur
il fait un sale bruit sa claque mais bon sa claqué avant lol
parcontre j'ai un bruit qui me dérange un peu plus une sorte de frotement est ce que c'est possible que la courroie soit trop tendu
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quand tu appuis avec ton pouce elle s'enfonce?
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As tu essayé de la demarer avant de mettre la courroie accessoire ?
Sur la mienne en remontant on avait mit la courroie distri du mauvais coté du galet tendeur, elle frottée sur les dents, au lieu de passer sur le dos. Pourtant on avait bien fait gaffe, et ca faisait un sale bruit de frotement, mais tourné correctement.
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As tu essayé de la demarer avant de mettre la courroie accessoire ?
Sur la mienne en remontant on avait mit la courroie distri du mauvais coté du galet tendeur, elle frottée sur les dents, au lieu de passer sur le dos. Pourtant on avait bien fait gaffe, et ca faisait un sale bruit de frotement, mais tourné correctement.
C'est en faisant des bétises qu'on apprend lol
D'ailleurs j'ai ai fais une pas plus loing que la semaine dernière, j'ai essayé de démarrer ma caisse avec la pige dans la poulie de pompe d'injection :-[ et une distrib a refaire une ;D
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la courroie et bien mise j'arrive a la vrié presque a 90° et s'enfonce un peu
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Normalement si tu as vérifié tous tes galets, que tu as bien contrôler le calage et que ton tendeur est bien au repère et bien côté distrib tu doit etre bon ;)
Pour le bruit de frottement ça vient peut etre de ton carter en plastique qui protège la distrib j'ai eu le cas mais ça c'est arrété une fois que le carter était bouffé ;D
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j'ai pas encore mis le carter en plastique ;D
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Je pensais plus à celui derrière la courroie ;D
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j'ai regardé vite fait ce soir et le carter entre la poulie de l'arbre a cames et la culasse frotte la poulie
merci sylou
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A ton service ;)
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je vous montre en photo le montage final de mon tdi
(http://img189.imageshack.us/img189/8381/imgp1831q.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/imgp1831q.jpg/)(http://img189.imageshack.us/img189/imgp1831q.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img189/imgp1831q.jpg/1/)
(http://img13.imageshack.us/img13/3262/imgp1829w.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/imgp1829w.jpg/)(http://img13.imageshack.us/img13/imgp1829w.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img13/imgp1829w.jpg/1/)
(http://img707.imageshack.us/img707/7312/imgp1830.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/imgp1830.jpg/)(http://img707.imageshack.us/img707/imgp1830.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img707/imgp1830.jpg/1/)
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Elles donnent un beau look, ces durites en alu brossées ! belle realisation, dommage qu'on ne voit pas ton collecteur maison (recouvert).
En tout cas super travail, ca donne envie
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Elles donnent un beau look, ces durites en alu brossées ! belle realisation, dommage qu'on ne voit pas ton collecteur maison (recouvert).
En tout cas super travail, ca donne envie
+1 ;)
Ce que j'aime le plus c'est le gros K24 qu'on peut voir juste en levant le capot ;D
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Wai sylvain,c'est sure que ça attire l'oeil! ;D
Beau montage propre,tu pourrais faire un zoom sur le downpipe stp,apparement il est aussi fait maison,en tout cas du beau boulot! ;)
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Wai sylvain,c'est sure que ça attire l'oeil! ;D
Beau montage propre,tu pourrais faire un zoom sur le downpipe stp,apparement il est aussi fait maison,en tout cas du beau boulot! ;)
Normalement ya de la belle photo du downpipe en page 1 ;)
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Wai sylvain,c'est sure que ça attire l'oeil! ;D
Beau montage propre,tu pourrais faire un zoom sur le downpipe stp,apparement il est aussi fait maison,en tout cas du beau boulot! ;)
il y a des photos en premiere page
j'essaye de tout regroupé en premiere page pour que ce soit plus sympa
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Yes,j'avais complètement oublié ça remonte à loin quand même!!
En tout cas merci les amis!! ;)
Et je tiens à te le redire superbe boulot!
Mais au faite les 200 ch???ça devient quoi depuis... ;) 2010 coming soon?
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pour les 200ch faut finir la reprog car je comprime qu'a 1.4 bar et presque 1.6bar en 5eme
je pense mettre 1.8 bar
une fois que sa sera fait surment en fevrier je la passerai au banc
j'ai commencer le projet en été 2008 lol
je vous mais les photos de ma deuxieme voiture
c'est encore une ibiza mais une cupra
(http://img20.imageshack.us/img20/9396/945927photo00321.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/945927photo00321.jpg/)(http://img20.imageshack.us/img20/945927photo00321.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img20/945927photo00321.jpg/1/)
(http://img690.imageshack.us/img690/7127/359712photo00421.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/359712photo00421.jpg/)(http://img690.imageshack.us/img690/359712photo00421.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img690/359712photo00421.jpg/1/)
(http://img687.imageshack.us/img687/3681/869168photo01321.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/869168photo01321.jpg/)(http://img687.imageshack.us/img687/869168photo01321.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img687/869168photo01321.jpg/1/)
(http://img526.imageshack.us/img526/2416/583038photo01521.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/583038photo01521.jpg/)(http://img526.imageshack.us/img526/583038photo01521.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img526/583038photo01521.jpg/1/)
et une petite brochette
(http://img690.imageshack.us/img690/3308/836055photo00721.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/836055photo00721.jpg/)(http://img690.imageshack.us/img690/836055photo00721.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img690/836055photo00721.jpg/1/)
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Faites gaffe, il sort l'artillerie lourde!!!! :o
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et une belle artillerie apparemment
jolie :D :D :D
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Oui, sympa ces petites Ibiza ;)
Et sinon, tu as testé le TDI préparé contre la Cupra? ;D
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Pas mal!!!Je préfère les anciennes que les nouvelles!!! ;D
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SA SENT LE k04 POUR LA NOIR ;D
si c'est le cas sa marche tres tres fort sa
-
Pas mal!!!Je préfère les anciennes que les nouvelles!!! ;D
Tout a fait d'accord avec toi ;)
Oui, sympa ces petites Ibiza ;)
Et sinon, tu as testé le TDI préparé contre la Cupra? ;D
C'est vrai ça, ça donne quoi contre les cupras ton tdi?
Tu as peut etre des temps à nous donner ;D
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alors pour tous vous dire
SA SENT LE k04 POUR LA NOIR ;D
si c'est le cas sa marche tres tres fort sa
le gars de la noir voulais mettre un k04 mais pour le moment il reste juste reprogrammer 210ch environ
Oui, sympa ces petites Ibiza ;)
Et sinon, tu as testé le TDI préparé contre la Cupra? ;D
C'est vrai ça, ça donne quoi contre les cupras ton tdi?
Tu as peut etre des temps à nous donner ;D
[/quote]
le tdi fait qu'une boucher de la cupra
les chronos
0 à 100 : 6.00s
en 3 80-120 : 3.75s
en 4 80-120 : 4.80s
en 140-160 : 3.80s
400m : 14.70s (156km/h)
par contre j'ai fait quelque test maintenant quel est remonté et un peu déçu
j'ai perdu on perf
pense avoir une explication, avant j'avais des fuites sur le collecteur d'admission le mano indiqué 1.4bar mais on faite je devait être plus prêt des 1.8bar
maintenant j'ai aucune fuite et le mano m'indique toujours 1.4bar et la voiture fume plus
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ha ca c'est bon à savoir!
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Wow,super les temps,manque juste un passage sur le banc... ;)
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Super bon tes temps ;D
La pauvre cupra elle se fait arracher par un mazout ;D ;D ;D ;D Trop bon ;D ;D
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ça qu'est bon ;D ;D
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Slt toi sa va bien ou pas alors cette tutur elle roulle ou pas depuit le temps MDR...
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C'est clair qu'ils arrachent le bitume ces chronos!!!! ;D
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petit probleme
pense que c'est le débitmettre
symptome
fonctionne normalement a froid les probleme arrive aprés 15 minutes de conduite, plus d'accélération le turbo ne décolle pas
si je fais tiré la seconde lorsque je passe la troisieme en sans que l'accélération coupe
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petit probleme
pense que c'est le débitmettre
symptome
fonctionne normalement a froid les probleme arrive aprés 15 minutes de conduite, plus d'accélération le turbo ne décolle pas
si je fais tiré la seconde lorsque je passe la troisieme en sans que l'accélération coupe
ça sent pas mal le débimetre défectueux ton truc, un test simple tu le débranche et tu roule si pas de changement tu sera dans le vrai ;)
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Quand tu dis qu'elle coupe, c'est brutal ou progressif?
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Regarde ton relais 109 je crois ou ton electrovanne .
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Quand tu dis qu'elle coupe, c'est brutal ou progressif?
c'est plutot brutal lorsque je passe la vitesse a 4000tr
je vais tester en débranchant le débit mettre commme a dit syloubusa
Regarde ton relais 109 je crois ou ton electrovanne .
pense que c'est le débitmettre car il est rester 3semaine hors de la voiture et toogolf m'a dit que ça n'aime pas la poussiere
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c'est surtout le gras que ça n'aime pas mais de toute façon ,c'est super fragile et le mieux pour savoir,c'est de la passer au vag com
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Si c'est brutal, je doute que ce soit le débimètre car le débimètre c'est constant la perte de puissance, il n'y a pas de "niveau".
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Moi je pense plutot a la G62, sonde de temperature moteur dans le bocal de LDR. Frottes la, il doit y avoir du depos dessus, ca coute rien, et tu vois de suite la difference ;D
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voila ce que ma copine ma offert
(http://free0.hiboox.com/images/5209/e1828cd4b4c782a8a04f799c3c4b6bfa.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/poster-ibiza,e1828cd4b4c782a8a04f799c3c4b6bfa.jpg.html)
le mec en arrière plan c'est moi lol: avec mais 2 voiture
c'est un grand poster format 100x70
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Hihi ça fait un peu fast and furious ;D
Et toi avec ton crane rasé tu dois être VIN DIESEL, ou VIN TDI mdr
Je plaisante, joli cadeau elle assure ;)
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Super cadeau, au moins c'est original !
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MDR Sylou, bien trouvé le jeu de mot ;D
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MDR Sylou, bien trouvé le jeu de mot ;D
Jeu de mot Ramucho ;D ;D ;D ;D lol
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c'est sympa
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j'avoue c'est bien fait,pour revenir au debimetre,si c'est que a 4000tr je ne pense pas que ce soit le debi,y a les debimetre qui qui ont la perte de puissance et celle qui coupe a n'importe quelle moment.
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merci les gars, ma copine et ravie que sa plaise
pour le débitmetre maintenant j'ai du mal a prendre ma pression qu'en j'arrive a 1bar c le bout du monde et defois sa marche nickel mais pas longtemps lol
demain faut que je cherche pour le moment c noël alors famille
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Super le cadeau,et c'est original!!! ;)
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Passe là au Vagcom, ça te rencardera bien déjà.
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quelque nouvelle
je vien de passer le controle technique et aucun défaut
tranquille pour 2 ans
pour mon probleme j'ai toujours pas passer au vagcom par contre sa le fait plus ou defois en premiere puis des que je met la deux sa le fait plus
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C'est bon pour toi ça ! :D
Le mec du CT ne s'est pas posé des question sur ta caisse? Vu les modifs il a quand même bien été gentil je pense ;)
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Salut Pierre !
Désolé pour vendredi, j'ai pas sorti l'Ibiza, elle fait de la merde en ce moment.
Elle roule, mais depuis que j'ai enlevé un peu d'avance à la poulie (On en avait mis trop avec Jeff) bah elle n'a pas aimé (pourtant je me suis mis à moitié entre le "trop" et "origine")
Du coup j'ai un code panne à la con sur l'injection . . . encore un truc à résoudre :D
Si tu veux que je passe te voir dans la semaine, tiens moi au courant, passe un coup de fil
Jpeux passer avec le PC et VagCom :P
Et j'en profiterai pour tester mon circuit de sural si ya moyen ;)
A bientôt :-*
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salut david pour passer en semaine sa vas etre la merde je fini tard le travaille et vendrdi je vais pas au run suis d'annif
je t'apel pour t tenir au courant
C'est bon pour toi ça ! :D
Le mec du CT ne s'est pas posé des question sur ta caisse? Vu les modifs il a quand même bien été gentil je pense ;)
le mec je le connais un peu mais et ils sont cool, c'est 2 frere qui sont occupe et il fon du rally donc il sont content de voir des caisses modifier ;D ;D
puis comme il m'a expliqué il regarde la sécurité
pour la pollution je suis a 1.70m-1 la limite pour les turbo diesel c'est 3.00m-1
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Alors il patine ou koi se tdi ;D
-
Alors il patine ou koi se tdi ;D
;D
Toujours ok pour vendredi ?
On sfait un McDo et on va enfumer quelques blaireaux après ?
;D
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quelque nouvelle
maintenant que le CT est passé
j'ai monté les gros frein
quelque photo pour les curieux
(http://img403.imageshack.us/img403/4128/grosfrein.jpg) (http://img403.imageshack.us/i/grosfrein.jpg/)
(http://img641.imageshack.us/img641/3328/grosfrein001.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/grosfrein001.jpg/)
et pour le future je vien de les resevoir
(http://img341.imageshack.us/img341/3088/etrierporsche996002.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/etrierporsche996002.jpg/)
-
Super ces freins du futur!
Les etriers se montent directement, ou faut changer aussi les supports ?
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Roooh comme elle envoie l'ibiza blanche derrière !! ;D ;D
Non, plus sérieusement, pour avoir vu le montage de mes yeux, et les 4mm qu'il reste entre la jante et l'étrier :P
C'est magnifique ;)
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Roooh comme elle envoie l'ibiza blanche derrière !! ;D ;D
Non, plus sérieusement, pour avoir vu le montage de mes yeux, et les 4mm qu'il reste entre la jante et l'étrier :P
C'est magnifique ;)
C'est la tienne la blanche ?
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C'est la tienne la blanche ?
Comment as tu deviné ;D ;D ;D
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Terrible les freins Porsche!!! :D
Quelle provenance? :)
Du coup plus de montage de wilwood prévu? ???
En effet elle a l'air sympa la blanche: :P
Jante de cupra dessus?
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J'avoue les étriers porsche sont splendides !
Pierre te répondra mieux, mais il me semble que les willwood et les S3 sont en vente . . .
Pour mes jantes ce sont celles de la cupra 6K1 (celle d'avant), mes préférés sont celles de la cupra 6k2 (mon modèle)
(http://www.seat-design.be/medias/1201726801.jpg)
-
les freins de S3 ce monte avec des cales et je vais les mettre en vente
les wilwood sont vendu normalement
pour le montage des etriers de porsche il va me falloir des cales de 8mm
mais sa rentre nickel avec les disque en 312mm
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petite mise a jour
préparation du chassis avec changement des silents blocs par des renforcés, mise en place de grosse barre anti roulis
(http://img101.imageshack.us/img101/7066/silentblocrenforcer001.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/silentblocrenforcer001.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/img696/6950/silentblocrenforcer002.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/silentblocrenforcer002.jpg/)
test avec les silents blocs renforcés + grosse barre anti roulis avant.
changement radical du comportement on sent que la barre anti roulis est présente la voiture ne tangue pas, l'avant et plaqué au sol tandi que la roue arrierre interieur a tendance a ce relever
pour les silentblocs renforcés pas de réel changement par rapport au silent bloc d'origine mais comme on voie sur la photo il n'était pas abimé
dans la semaine le montage de la barre anti rouli arriere
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ca promet j'ai sentis le gain sur ma golf aussi changement radical.
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Et il font pour tous les models de vehicule?
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Et il font pour tous les models de vehicule?
Regarde chez http://www.powerflex.co.uk/ (http://www.powerflex.co.uk/) et tu trouveras ton bonheur :P.
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et non il n'y a rien pour ma caisse
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C'est au décollage que tu sens le changement avec les news silent blocs,ça tient mieux,et ça absorbe mieux les contraintes du au couple. ;)
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et non il n'y a rien pour ma caisse
essais de voir du coté origine s4 rs2 ..il y beaucoup de pièces perfo
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regarde si tes silent bloc sont pas commun a d'autre modele
pour ma part sur l'ibiza tout provient de golf2
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la barre anti rouli arriere est montée
(http://img687.imageshack.us/img687/992/silentblocrenforcer008.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/silentblocrenforcer008.jpg/)
test avec les SB renforcés + grosse barre anti roulis AV et AR
c'est pas un kart mais on y est presque, sa change radicalement la conduite, un pur régale
il me reste plus que les amortisseurs arriere à commander
et le chassis et fini
prochaine étape sa sera surment la boite avec changement des syncro, il sont mort surtout la 2eme et mis en place d'un auto bloquant torsen (60/40)
me suis tapé un délire hier soir quand je montai la barre
pour les 400m DA sa doit etre pratique plier:
(http://img704.imageshack.us/img704/8105/silentblocrenforcer005.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/silentblocrenforcer005.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/9663/silentblocrenforcer006.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/silentblocrenforcer006.jpg/)
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taré
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Tu es prêt pour les circuits toi... ;D
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Vraiment sympa tout ca ;)
Petites questions, il m'ont l'air gros tes boudin c'est du combien de large?
Ta barre anti roulie arrière est elle d'origine? Pourrais tu faire des petites photos des points d'accroches sur le train arrière stp je me tatte à faire la même que toi ;)
Merci d'avance ibizatdi
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Tu es prêt pour les circuit toi... ;D
sa ce voit t'en que ça ;D ;D
Vraiment sympa tout ca ;)
Petites questions, il m'ont l'air gros tes boudin c'est du combien de large?
Ta barre anti roulie arrière est elle d'origine? Pourrais tu faire des petites photos des points d'accroches sur le train arrière stp je me tatte à faire la même que toi ;)
Merci d'avance ibizatdi
les pneus c'est du 215 a l'arriere et 205 a l'avant
d'origine il n'y a pas de barre a l'arriere, je t fait des photos des que je peu pour les point de fixation
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Vraiment bien "repensé" cette ibiza, tout est adapté au surplus de chevaux! (http://sauber.probb.fr/users/2515/59/20/92/smiles/sogood.gif)
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petit mise ajour de mon post
entre temps je me suis fait un hybride avec mon gros k24 qui chargé tard
maintenant pression max a 2700tr/min lol
vive l'hybride a dieu la GV qui s'encrase
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petit mise ajour de mon post
entre temps je me suis fait un hybride avec mon gros k24 qui chargé tard
maintenant pression max a 2700tr/min lol
vive l'hybride a dieu la GV qui s'encrase
et j'ai raison de te poussé au cul lol et tout ca sans reprog ajouter
c'est good
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Alors cest quoi ton hybride avec ton k24?
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Tant mieux pour toi mais perso, je n'ai jamais eu aucun soucis avec mes géométries variable, jamais mes turbos ne se sont encrassées ;)
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le petit clin d'oeil de pierre j'adore
tes turbos ne s'encrasse pas laurent car tu sens roulé avec mais ce n'est pas le cas de tout le monde
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Alors cest quoi ton hybride avec ton k24?
partie froide c'est un k24 qui est plus gros que celui de golf 2 et la parti chaude roue + carter golf2
Tant mieux pour toi mais perso, je n'ai jamais eu aucun soucis avec mes géométries variable, jamais mes turbos ne se sont encrassées ;)
ce que je veu dire c'est qu'avec un turbo fixe on peu avoir d'aussi bon résultat qu'avec un turbo a géométrie variable
pour preuve j'ai fait une reprise 50-180km/h ou je suis 1/2 capot devant une ibiza cupra repog a 210ch avec 1.7bar et 1.9 en overboost
et moi j'ai 1.7 bar en 2, 1.9 bar en 3, 2.2 bar en 4 et en 5 2.5bar
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Tu monte jusqu'a 2.5 c'est beaucoup perso. Sachant que sa fiabilite est 2 bar.
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tes turbos ne s'encrasse pas laurent car tu sens roulé avec
J'ai rien compris...
Pour Pierre, une reprise 50-180, ce n'est plus une reprise mais une accélération ;D
Je pense qu'une reprise en 5ème, la Cupra t'aurait mis à l'amende le temps que tu charges. Mais ceci dit, belle performance même si je doute que la Cupra ait 210ch si elle a toujours son turbo d'origine surtout à 1.7 bar ;)
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Pour Pierre, une reprise 50-180, ce n'est plus une reprise mais une accélération ;D
Je pense qu'une reprise en 5ème, la Cupra t'aurait mis à l'amende le temps que tu charges. Mais ceci dit, belle performance même si je doute que la Cupra ait 210ch si elle a toujours son turbo d'origine surtout à 1.7 bar ;)
je parle de reprise car c'est pas un départ arrété on est en seconde et si on monte jusqu'a 180km/h c'est juste parce qu'on a la possibilité
reprise en 3eme 80-120 on est a coté la difference ce fait au passage de vitesse et un avantage pour moi car je vais prendre 300gr de pression en plus
jamais testé en 5eme, mais pour infos j'ai 2.5 bar vers 2700tr/min en 5eme en partant a 1800tr/min
Tu monte jusqu'a 2.5 c'est beaucoup perso. Sachant que sa fiabilite est 2 bar.
faut croire que ces moteur et le turbo sont plus costaud que ce que l'on dit car pour le moment sa marche
je précise que ceci est un teste pour mieu comprendre les turbo j'aurai aimé prendre les contre pression dans le collecteur pour avoir plus d'infos, le turbo n'a pas été équilibré
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tu abuse pierre là quand même ;D
il souffle trop fort de toute manière
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Ca à l'air de sacrément bien marché surtout avec un turbo non équilibré.
Ca fait combien de km que tu roules avec ce turbo non équilibré ?
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C'est plus pour les run cette config.
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tu abuse pierre là quand même ;D
il souffle trop fort de toute manière
trop tard maintenant que j'ai gouté a la pression je veu plus la descendre ;D ;D
turbo non équilibré qui roule depuis 1ans :P
C'est plus pour les run cette config.
je diré l'inverse pour les runs DA et reprise en seconde à 50km/h un gros A/R et mieu moin bridé dans les tr/min
maintenant je sens le moteur bridé vers les 3500tr jusqu'a 5000tr/min
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;D gourmand. Ta pa une video embarque? je veu voir tes aiguille docteur
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Salut IbizaTDI, quand tu a fais ton hybrid turbo, est-ce que tu a séparer les 2 helices?
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je pense que le bridage est lié a la reprog non,adapté pierre
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Salut IbizaTDI, quand tu a fais ton hybrid turbo, est-ce que tu a séparer les 2 helices?
oui il faut tous démonter, c'est pour cela qu'après il faut faire un équilibrage du turbo
je pense que le bridage est lié a la reprog non,adapté pierre
je pense pas je fume encore pas mal jusqu'a 5000tr/min
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justement la reprog a été faite pour un turbo avec une plus grosse roue d'échappement
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oui, je suis aussi d'accord!
avec ma reprog X, passé les 3500rpm, je sentai plu de patate, depuis que lolo ma réglé la pompe en haut, je monte a 5000rpm sans forcé et avec une puissance en continu!
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je ne suis jamais monter dans une prepa k24 mais j'ai vraiment hate d'y gouter.
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oui, je suis aussi d'accord!
avec ma reprog X, passé les 3500rpm, je sentai plu de patate, depuis que lolo ma réglé la pompe en haut, je monte a 5000rpm sans forcé et avec une puissance en continu!
C'est la ptilolo's touch 8)
je ne suis jamais monter dans une prepa k24 mais j'ai vraiment hate d'y gouter.
Un jour... un jour soit patient ;D
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Moi pareil, avant reprog, je pensais avoir un rupteur a 4100RPMs... Maintenant no limit ;D
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sylou tu es fou ,je suis trop impatient je suis en standby en ce moment grrrr ;) et toi sylou quoi de beaux de ton coté?
cool les gars amusez vous bien.vous retrouver un peu la sensation essence.Vous avez deja tester avec qu'elle type d'auto.
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tu veu dire quoi par "testez avec quel type d'auto"?
ce mesuré a eux?
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Oui Cricrofe, je pense que c'était ça qu'il voulait dire ;)
Raconte lui donc ton histoire avec la Mégane RS F1...
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héhéhéhé.... HAPPY TDI 8)
la semaine derniere je me suis fait doublé par une mégane RS F1 ( 225 cv )
du coup, pour voir ce que ma titne avais sous le capot, je lui est parti au train.....
a tous les rapport, je le collai au train jusqu'a 4500RPM
de 4500RPM a 5000RPM, bah j'aurai pu le poussé!!
bon, ma reprog est pas encore terminé, mais ça prouve le potentiel de nos petit TDI 110......
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:D hey jadore cette histoire. Encor stp hihihi. Et quoi dautre comme caisse?
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des histoire comme ça j'en ai plein lol
civic type R 200ch, S3 225ch, S4 265ch, leon II cupra 240ch, ibiza IV cupra 180ch ect...
j'en ai aussi des moins drole du style avec des RS4 prépa mrc 480ch ou M3
pour en revenir à la perte de puisssance dans les tours je pourai pas vous dire si sa vien de la reprog ou pas car je vais pas la faire reprogrammer mais je veu bien vous croire
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En plus ton poid plume sa doit etre super a conduire.
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des histoire comme ça j'en ai plein lol
civic type R 200ch, S3 225ch, S4 265ch, leon II cupra 240ch, ibiza IV cupra 180ch ect...
ce qu'il voulais, c'est un comparatif de nos voiture a nous contre des bolides de ce genres!
enfin si j'ai bien compris!
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C'est exactement sa cricrofe.je voulais des compratifs. Tu pense avoir une diference entre 4500 et 5000 tr?
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je sais pas si c'est ce que tu veu savoir, mais entre 4500rpm et 5000rpm, j'ai pas d'ésouflement ou d'impression de saturation, elle monte come de 4000 a 4500, c'est trés linéaire!
je pense qu'elle pourrai monté sans probleme a 5500, mais avec une tete de 12mm, je m'y amuse pas trop....
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Cricrofe respect ;D
Y a t-il un topic sur ta GIV?
Tu sors combien en puissance(environ) mais surtout en couple :) ?
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oui, mon topic c'est "ma golf 4 tdi 110"
niveau couple et puissance, la reprog n'est pas terminé, une fois fini, je la passerai au banc
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mais qu'est ce que je vien de recevoir par coli ??????????
(http://img17.imageshack.us/img17/9706/photo001nu.jpg) (http://img17.imageshack.us/i/photo001nu.jpg/)
(http://img43.imageshack.us/img43/8372/photo002qj.jpg) (http://img43.imageshack.us/i/photo002qj.jpg/)
(http://img248.imageshack.us/img248/5696/photo003hp.jpg) (http://img248.imageshack.us/i/photo003hp.jpg/)
(http://img696.imageshack.us/img696/2729/photo004px.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/photo004px.jpg/)
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Magnifique :o :o :o
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je ne sais pas exactement, mais c'est du lourd :o
En plus ca brille !
un gt 2260 peut etre ? ou 25 vu la bride de T25
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Ça va envoyer du lourd! 8)
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ohohoh!!!
c'est bien jolie tout ca ;)
dommage que ça ne brille pas longtemp!
en tout cas, la ça risque d'envoyé sévère.......
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ouuuullllaaaaaa la sa pique. >:( turbo version bad boy sa va envoyé malad ce turbo.T'en avait pas assez?Ouvre une ecurie ibiza
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C'est quoi ce turbal ??? pas de plaque constructeur?
On a une petite idée du rapport A/R, c'est un garrett à GF, ça brille mais on a pas le nom :'(
Ne nous fais pas attendre ibizatdi ;D
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J'ai trouvé, il s'agit d'un gt2860 ;D
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ps loin martial pas loin ;)
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D'après son Ar turbine et compresseur c'est du GT25 minimum. Objectif 230ch minimum ;D
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je vais tous vous dire
c'est un gt2560R neuf
objectif plus de 250ch et 500nm avec moteur refait entierement à neuf
projet circuit et 400m
je reste sur un turbo à géometrie fixe A/R turbine 0.64 sur roulement, pense avoir ma plein charge à 3000tr/min
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Et pourquoi tu y rajouterais pas un vnt15 pour le lancer ;D ?
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Tu me plais ibizatdi ;D ;D ;D
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Et pourquoi tu y rajouterais pas un vnt15 pour le lancer ;D ?
y'en a qui on vraiment envie de voir tourné du bi-turbo....... ;D
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Ben quitte a refaire entierement le moteur.....! lol
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oui c'est sur!
mais c'est du boulo, autant en mécanique qu'en réglage!
puis si il arrive a avoir une pleine charge a 3000rpm, avec un turbo aussi gros et le couple qu'il vas sortir, ça devrais déja bien envoyé, meme en bas régime!
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Wow magnifique le gt28R dit aussi GT2560R 60 pour la taille de la roue,à ne pas confondre avec le GT2860RS.(au cas ou d'autre seait tenté :P)
Le GT25R monté en A/R 0.64 est équipé du même carter d'échappement du GT28R est le tout pour puissance accrue en haut régime et bon coup de pied au cul.
Franchement je ne peux qu'admirer cette merveille,je pense rester sur une base de GT25R mais en 0.64 A/R qui contrairement à mon ancien (copy) qui était en 0.48 A/R est ceci existe aussi chez garrett en GT25R.
Tu vas te faire plaisir,par contre ça va bien fumer à bas régime car c'est une grosse marmite.
Bravo à toi! ;)
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avec ce genre de turbo il ne faut pas oublier de baisser la pression d'huile (1.5 bar maxi) pour le roulement ;)
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calmez vous il n'y aura pas de montage bi-turbo
je veux exploiter le max de puissance avec un seul turbo
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avec ce genre de turbo il ne faut pas oublier de baisser la pression d'huile (1.5 bar maxi) pour le roulement ;)
a bon ?
pourquoi sa ?
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Parce que contrairement aux bagues les roulements ont besoin de peu d'huile pour le graissage(film d'huile suffit),et dans le cas où il n'y aurait pas le réducteur de pressions les roulements en souffriront... ;)
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Et c'est bien spécifié sur le site de Garrett ;)
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je rajouterai que le passage dans le réducteur fait 1mm
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Je voulais juste ajouter,ce sont des turbos réputés performant mais aussi fragile.Le moindre petit manque d'huile même l'instant de quelques secondes et le turbo rend l'ame.contrairement au turbo sur palier s'il il prend du jeu il est mort et inutilisable contrairement à un turbo sur palier qui même fatigué met du temps à crever ( ;D).Je parle en connaissance de cause. ::)
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sa oui tueur de toyo !!!! ;D
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de toute façon le turbo aura droit à son rodage
je refait le moteur à neuf segmentation, coussinet renforcé, poussoir renforcé, goujon de culasse renforcé, pompe a injection refait à neuve avec tete de 12mm
pour la tete de 12mm je vai lui faire un rodage de 1500km donc toute les pieces auront le temps de ce mettre en place
le turbo souflera a 1bar
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un joli programe en vue pierre
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Oui une cure de jouvance. Tu vas utiliser des pieces de tdi150 ou d'autres ?
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le bas moteur sera celui d'un tdi 150 mais je reste en pompe rotative avec mon calculateur
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OK bon choix, je pense :)
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le post va pouvoir reprendre un peu vie
sylvain vient de me descendre le bloc tdi 1.9l 130ch qui est déjà en pièces près à être peint
j'ai toute les pièces pour le montage me manque plus que le collecteur d'échappement
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un puriste qui livre en 309 ;D
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le post va pouvoir reprendre un peu vie
sylvain vient de me descendre le bloc tdi 1.9l 130ch qui est déjà en pièces près à être peint
j'ai toute les pièces pour le montage me manque plus que le collecteur d'échappement
Super ça :D
Tu va encore te le faire toi même le collecteur ou bien tu vas faire autrement?
Au fait peux tu nous dire ou tu as trouvé tes coussinets et poussoirs renforcés? Merci ;)
un puriste qui livre en 309 ;D
:-X Bouuuuu Pigeot lol ;D
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Paraitrait qu'elle est increvable cette pigeot, plusieurs centaines de milliers de Kms au compteur....
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mais heu,de retour de(et paris de lundia mercredi lol) Nancy en passant par Colmar aujourd'hui lol .
la 3096 a entre 575mkm et 600mkm quand même et consomme pas.
sinon très bonne rencontre et j'ai été très bien recu chez pierre et je le remercie ainsi que ses parents sa copine est tout aussi sympathique que lui.
ce fut un plaisir aussi de voir et d'échanger des points de vues.. tdi asv,gerico,toogolf et j'en oublis surement lol et d'une méchante 205td aie aie
à refaire ;)
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Sylou
pour le collecteur ce sera un sur mesure et pour tous ce qui est pieces demandé à hrs motorsport il est sur le forum toogolf ( http://www.hrs-motorsport.com/ )
si il répond pas par au mp je peu lui faire passer le messaged
sylvain de rien pour le week end la prochaine fois vous descendrer tous pour voir la polo et cette 205
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j'espère que la prochaine fois je pourrai descendre en golf2 avec tout de poser dessus.
si tu as des k24 de golf2 qui traine ok a prix raisonnable
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voici les brides pour le turbo et collecteur d'échappement
(http://img15.imageshack.us/img15/3686/bridedcoupe.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/bridedcoupe.jpg/)
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c'ets nickel je ferai appel à toi quand j'aurai besoin de tel pièces!
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enculé TA VU LES MONSTRES LA C SUR SA BOUGERA PAS :P
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Ah la vache, elles sont épaisses ;D
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Et tres bien coupées :o
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les bride du turbo sont en 10mm
celle du collecteur en 20mm histoire que ça travaille pas pendant la soudure
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C'est clair que ca devrait pas trop se deformer.... ;D
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:o WAOUHHH j'admire
non sa ne devrait pas bouger ::)
et dire qu'y en a qui font la chasse au gramme et pour quoi faire ;D
sans déconné tu as essayé de peser ?
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J'ai regardé un peu sur le site de HRS motorsport et c'est vrai qu'il y a plus de pièces qu'avant ;)
Pas mal tes achats :D
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sylou sur le site il y a que les peices qu'il vend souvent mais tu peut lui acheter tous ce que tu veut on l'apellant