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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: gege971 on April 17, 2009, 09:05:36 pm
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Salut j'ai monté mes nez d'injecteur 0,232mm, mon turbo hybride GT1752V (VNT17/20) et auparavant ma tête de pompe de 12mm et mon capteur 2 bars de pression de turbo.
Hier soir en essayant le tout, après une dizaine de km et une accélération, j'ai entendu un bruit de grincements, le moteur s'est coupé et il ne redémarre plus... :shock:
Constat : la courroie de distribution est sortie. :cry:
Quelles seraient les causes et les réparations en vue svp? :?
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Peut etre que ta tete a grippé (non rodée), ta pompe à injection s'est bloquée et c'est ça qui a fait que la courroie est sortie de son axe... Je ne vois que ça comme explication.
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ton galet tendeur es bien en place?
eric a+
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avec une 12MM FAUT MINIMUM DES 240
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Je pense que les .240 c'est valable si tu as une tete chinoise.
J'ai pas encore testé, mais avec une Bosch qui peut tourner vite (LT 2.8 TDI), je pense que ce n'est pas la peine. Il faudrait qu'on puisse mesurer la taille des nezs sur le LT 2.8 TDI.
Pour en revenir à ton problème, commence par regarder ton galet tendeur comme dit edition0ne. Si ce n'est pas ça, vérifie que c'est bien la tête qui a grippé.
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Ah oui autre chose: est-ce que tu avais déjà réglé ton régulateur?
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je préfère une 11mm et de loin lol,les rouleaux morfle avec une 12mm
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je préfère une 11mm et de loin lol,les rouleaux morfle avec une 12mm
Bah écoute, jusqu'à mon accident, avec ma 12mm mes rouleaux avaient l'air de bien se porter, et pourtant j'allais souvent à plus de 4500 tours ;)
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je ne suis pas le seul a pensé comme ca lol,garde une 11mm sous la main je dirai,
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je ne suis pas le seul a pensé comme ca lol,garde une 11mm sous la main je dirai,
Non, je préfère garder que ma 12mm, je suis joueur :lol:
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Ah oui autre chose: est-ce que tu avais déjà réglé ton régulateur?
Non je ne l'avais pas encore réglé, juste l'IQ à 4,4...
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faudrait que j'envois un lien d'un poste sur vwquébec
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Il aurait fallu que tu commences par régler ce régulateur, ça a + d'importance que de régler l'IQ. Si le régulateur n'était pas réglé, ta pompe ne devait pas avoir assez de gasoil pour maintenir une bonne pression interne, ce qui a aidé au grippage.
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faudrait que j'envois un lien d'un poste sur vwquébec
Merci d'avance.
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Voici l'étendu des dégâts : tête de pompe, disque à cames et cale d'épaisseur collés, soupapes tordues et poussoirs de soupapes explosés.
(http://img15.imageshack.us/img15/664/dsc01920n.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/9339/dsc01921h.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/4923/dsc01924w.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/2976/dsc01926map.jpg)
(http://img262.imageshack.us/img262/1035/dsc01927a.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/9055/dsc01928y.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/4020/dsc01929a.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/3859/dsc01930moy.jpg)
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Bon bah ça ne m'étonne pas... Les 12mm chinoises sont vraiment à proscrire :(
Tu as remis la 10mm en attendant?
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Bon bah ça ne m'étonne pas... Les 12mm chinoises sont vraiment à proscrire :(
Achetées sur http://www.dieselkontor.de mais il dit en avoir d'origine Bosch pour 370 € et sur http://www.diesel-power-concept.de le piqueur de photos de Caddy.
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Tu as remis la 10mm en attendant?
Non vue qu'il y a d'autres réparations à faire...
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oh putin gege degouté pour toi ... :(
les pistons ne sont pas endommagés ?
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oh putin gege degouté pour toi ... :(
les pistons ne sont pas endommagés ?
Non heureusement que les poussoirs hydrauliques, soupapes d'amission et d'échappement; distribution à refaire, kit de joints de rodage et kit de tête de pompe à racheter
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:shock: c'est donc sa un serrage de pompe, pas cool !
remet y un kit distri neuf .
tes poussoir tu remonte du neuf, du vw, ou autre ?
Loïc
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:shock: c'est donc sa un serrage de pompe, pas cool !
remet y un kit distri neuf .
tes poussoir tu remonte du neuf, du vw, ou autre ?
Loïc
Oui merci, pour la distri je mets du Gates et les poussoirs c'est du Febi en fonction de la carte de grise il me semble; j'ai tout commandé sur http://www.toutauto.fr car en Guadeloupe ça me reviendrait trop chèr, presque que le double du prix...
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monte une 11mm,met de l'huile 2 temps 100/100 synthèse et filtre à gasoil sans retour voir un radiateur sur le retour de gasoil aussi
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monte une 11mm,met de l'huile 2 temps 100/100 synthèse et filtre à gasoil sans retour voir un radiateur sur le retour de gasoil aussi
C'est dingue Sylvain, on ne sera jamais d'accord sur la question :lol:
Comment tu expliques que chez moi, sans huile 2 temps 100% synthèse, sans filtre à gasoil sans retour, et sans fuel cooler, ma tête 12mm prenait régulièrement plus de 4500 tours/min sans n'avoir jamais grippé?
Ceci dit, je connais quelqu'un en Belgique, il a un TDI survitaminé à 272ch avec une tête 12mm, il passe ses rapports à 5600 tours/min (il arrive à prendre 100km/h en 2ème), et sa tête ne grippe pas... Il faudra que je lui demande s'il a mis tous les trucs que tu préconises :?
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je lâcherai jamais lol,je cite un a pe près"martin si une 12mm ne serre pas c'est qu'elle est usée,une 11mm neuve enverrai +".
sinon sebzero passais c'est rapport a + de 5000tr/mn il serrait pas mais par contre ses rouleaux..
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Merci pour tous ces conseils précieux, mais j'avais l'intention de monter les pièces d'une pompe 12mm de Fiat Iveco 2.8 Turbo Diesel d'occasion sur ma pompe VP37, est correct ou pas ?
J'utiliserai mon régulateur ou celui de la Fiat pour bien la régler ?
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un de golf 2 d ou td
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un de golf 2 d ou td
Merci je vais gérer cela.
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je lâcherai jamais lol,je cite un a pe près"martin si une 12mm ne serre pas c'est qu'elle est usée,une 11mm neuve enverrai +".
sinon sebzero passais c'est rapport a + de 5000tr/mn il serrait pas mais par contre ses rouleaux..
Il avait une tête Bosch seb?
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je crois pas,de mémoire,mais additif..
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Quand je recevrai la pompe Fiat en 12mm je monterai sur ma pompe d'origine VP37 le disque à câmes et la cale d'épaisseur de celle-ci ou je garde ceux de ma pompe d'origine?
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Quand je recevrai la pompe Fiat en 12mm je monterai sur ma pompe d'origine VP37 le disque à câmes et la cale d'épaisseur de celle-ci ou je garde ceux de ma pompe d'origine?
De la 12mm, tu ne récupéres que la tete. Tu gardes ta came plate ainsi que tes ressorts.
Par contre, elle provient de quel utilitaire ta 12mm?
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Quand je recevrai la pompe Fiat en 12mm je monterai sur ma pompe d'origine VP37 le disque à câmes et la cale d'épaisseur de celle-ci ou je garde ceux de ma pompe d'origine?
De la 12mm, tu ne récupéres que la tete. Tu gardes ta came plate ainsi que tes ressorts.
Par contre, elle provient de quel utilitaire ta 12mm?
Ok j'essaierai de récupérer le disque à cames et la came plate car ceux-ci font corps avec l'extémité du piston de la copie chinoise si tu regardes bien mes 2 premières photos.
La pompe que j'ai achetée est celle d'un Fiat Iveco 2.8 Turbo Diesel 1996 /1999 (0 460 424 124).
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Bah non, ta came plate est bien dessolidarisée :?
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Bah non, ta came plate est bien dessolidarisée :?
Escuse-moi je parlais de la cale d'épaisseur de 2mm qui est coincée entre le disque à cames (que tu appelles came plate) et l'extémité à encoche du piston de tête de pompe...
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Finallement la pompe a souffert également et est morte. J'en ai pris une d'occasion de 110000 km sur ebay réf 0460 404 977.
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Finallement la pompe a souffert également et est morte. J'en ai pris une d'occasion de 110000 km sur ebay réf 0460 404 977.
Ah m...e, c'est pas cool ça :(
Comment peux-tu affirmer qu'elle est morte? Pompe démontée, ce sera plus simple de mettre cette 12mm par contre ;)
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La pompe claque, fait beaucoup de bruits quand le moteur démarre et j'ai aussi énormément de fumées et du gasoil imbrûlé à l'échappement. Quand je tourne la poulie du vilebrequin à l'aide d'une clé, la pompe envoie déjà beaucoup de gasoil. Ayant décrit ces symptômes à Bricofoy et après avoir effectué ses tests et vérifications, le remplacement est la bonne solution...
Où pourrai-je trouver une pompe en 12 mm VP37 svp ?
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La pompe claque, fait beaucoup de bruits quand le moteur démarre et j'ai aussi énormément de fumées et du gasoil imbrûlé à l'échappement. Quand je tourne la poulie du vilebrequin à l'aide d'une clé, la pompe envoie déjà beaucoup de gasoil. Ayant décrit ces symptômes à Bricofoy et après avoir effectué ses tests et vérifications, le remplacement est la bonne solution...
Où pourrai-je trouver une pompe en 12 mm VP37 svp ?
Une VP37 12mm, ça n'existe pas. Au mieux tu trouveras des 11mm.
C'est la pompe qui claque? C'est pas ton moteur? Car il me semble que tu as cassé le moteur aussi donc je me posais juste la question de savoir si les poussoirs n'avaient pas pris un coup et si ton moteur était bien calé.
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J'ai refait pratiquement à neuf mon moteur :
- 8 poussoirs hydrauliques neufs
- 4 soupapes d'admission neuves
- 4 soupapes d'échappement neuves
- pochette de joints de rôdage et joint de culasse neufs
- kit de distribution Gates neuf.
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Ta culasse n'avait pas pris un coup? Car quand j'ai cassé mon TDI 90 (après que ce saleté de pignon de vilbrequin de mes 2 ait cassé >:(), la culasse avait été touché :(
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Non apparemment, mais la pompe envoie du gasoil et trop tout le temps... Enfin je verrai à la réception de la pompe d'occasion et je te tiendrai au courant. Si c'est ok après ça, ce sera rôdage pendant 1500 km environ, montage de la tête de 12mm de la pompe Fiat Iveco 2.8 Turbo Diesel 1996 /1999 (0 460 424 124) et de la soupape de régulation de 1600 TD.
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Voilà ça y est, elle ronronne du feu de Dieu à nouveau... J'ai reçu ma nouvelle pompe d'occasion 0460 404 977 jeudi. Là c'est rodage pendant 2 pleins puis montage de la tête de 12mm Bosch.
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bonne chance pour celle-ci ;)
apres toutil se dit que l'orage ne tombe jamais 2 fois au meme endroit ...
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bonne chance pour celle-ci ;)
apres toutil se dit que l'orage ne tombe jamais 2 fois au meme endroit ...
Merci je l'espère aussi....
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pense au petite précaution d'usage filtre sans retour(a gasoil)huile 2 temps...
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pense au petite précaution d'usage filtre sans retour(a gasoil)huile 2 temps...
...et radiateur de gasoil, merci.
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pense au petite précaution d'usage filtre sans retour(a gasoil)huile 2 temps...
...et radiateur de gasoil, merci.
j'ai lu que radiateur a gazoil, dure a purger, à mettre en oeuvre, donc soucis ....
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Pour moi, le plus important est de régler le régulateur de pression. A mon sens, c'est lui qui permet de ne pas casser le film de gasoil. Car je n'ai pas utilisé de filtre sans retour, de radiateur de gasoil ni même d'huile 2 temps, et ma pompe n'a pas grippé alors que je prenais régulièrement 4500 tours/min.
Alors commence par ça quand tu auras mis ta 12mm. Le reste sera pour fiabiliser le tout ;)
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Pour moi, le plus important est de régler le régulateur de pression. A mon sens, c'est lui qui permet de ne pas casser le film de gasoil. Car je n'ai pas utilisé de filtre sans retour, de radiateur de gasoil ni même d'huile 2 temps, et ma pompe n'a pas grippé alors que je prenais régulièrement 4500 tours/min.
Alors commence par ça quand tu auras mis ta 12mm. Le reste sera pour fiabiliser le tout ;)
Merci 8).
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J'ai une auto qui roule une 12 depuis 1 ans et demi sur 60 000 km avec le même setup qu'un AFN sans problème. Vérifier le montage(cote K) !
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Pour moi, le plus important est de régler le régulateur de pression. A mon sens, c'est lui qui permet de ne pas casser le film de gasoil. Car je n'ai pas utilisé de filtre sans retour, de radiateur de gasoil ni même d'huile 2 temps, et ma pompe n'a pas grippé alors que je prenais régulièrement 4500 tours/min.
Alors commence par ça quand tu auras mis ta 12mm. Le reste sera pour fiabiliser le tout ;)
quand tu appelle film gazoil, tu parle de la vaporisation dans le cylindre ?
pour ma par j'ai constaté qu'une régul pas assez enfoncé fesais une fumé grise avec grosse odeur de gazoil .
Le turbo charge encore plus tot surment du a la densité du gazoil imbrulé . la conso est beaucoup plus élevé aussi .
trop enfoncé sa claque et sa apporte un risque de casse moteur .
Loïc
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Pour moi, le plus important est de régler le régulateur de pression. A mon sens, c'est lui qui permet de ne pas casser le film de gasoil. Car je n'ai pas utilisé de filtre sans retour, de radiateur de gasoil ni même d'huile 2 temps, et ma pompe n'a pas grippé alors que je prenais régulièrement 4500 tours/min.
Alors commence par ça quand tu auras mis ta 12mm. Le reste sera pour fiabiliser le tout ;)
quand tu appelle film gazoil, tu parle de la vaporisation dans le cylindre ?
pour ma par j'ai constaté qu'une régul pas assez enfoncé fesais une fumé grise avec grosse odeur de gazoil .
Le turbo charge encore plus tot surment du a la densité du gazoil imbrulé . la conso est beaucoup plus élevé aussi .
trop enfoncé sa claque et sa apporte un risque de casse moteur .
Loïc
Mais en faisant des log du groupe 4 dans VAG-COM, lors du réglagle, on est sensé éviter ces symptômes il me semble...!?!
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quand tu appelle film gazoil, tu parle de la vaporisation dans le cylindre ?
pour ma par j'ai constaté qu'une régul pas assez enfoncé fesais une fumé grise avec grosse odeur de gazoil .
Le turbo charge encore plus tot surment du a la densité du gazoil imbrulé . la conso est beaucoup plus élevé aussi .
trop enfoncé sa claque et sa apporte un risque de casse moteur .
Loïc
Non, quand je parle du film de gasoil, je veux parler à l'intérieur de la pompe. A mon sens, la 12mm envoie tellement de carburant qu'il n'y en a presque plus dans la pompe pour la lubrifier, et c'est ça qui cause des grippages.
Pour ce qui est du régulateur trop enfoncé et risque de claquage du moteur, ce n'est pas un problème sur TDI électronique car la N108 s'occupe toujours de réguler la pression interne pour avoir la bonne avance ;)
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Non, quand je parle du film de gasoil, je veux parler à l'intérieur de la pompe. A mon sens, la 12mm envoie tellement de carburant qu'il n'y en a presque plus dans la pompe pour la lubrifier, et c'est ça qui cause des grippages.
Pour ce qui est du régulateur trop enfoncé et risque de claquage du moteur, ce n'est pas un problème sur TDI électronique car la N108 s'occupe toujours de réguler la pression interne pour avoir la bonne avance ;)
Merci docteur...!?!
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quand tu appelle film gazoil, tu parle de la vaporisation dans le cylindre ?
pour ma par j'ai constaté qu'une régul pas assez enfoncé fesais une fumé grise avec grosse odeur de gazoil .
Le turbo charge encore plus tot surment du a la densité du gazoil imbrulé . la conso est beaucoup plus élevé aussi .
trop enfoncé sa claque et sa apporte un risque de casse moteur .
Loïc
Mais en faisant des log du groupe 4 dans VAG-COM, lors du réglagle, on est sensé éviter ses symptômes il me semble...!?!
Je suis en pompe méca . . .
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Mon réglage d'avance à l'injection est-il correct avec ma nouvelle pompe svp ?
(http://img148.imageshack.us/img148/7899/injection.jpg)
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tu peux te rapprocher du 80 encore voir le dépasser
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Tu veux dire qu'il peut se rapprocher de la ligne verte, donc du 65.
Moi je trouve ton réglage très bon, mais comme dit Sylvain, je tenterai de me rapprocher du 65 mais pour ma part sans le dépasser. Je préfère rester dans les spécifications VAG.
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tu peux mettre un peu plus d'après se que j'ai lu sur vwquébec,donc se rapprocher de la ligne verte voir un poil +
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Voilà ce que j'ai obtenu en montant ma tête de 12mm et en réglant la soupape de régulation de 1600 D/TD :
(http://img11.imageshack.us/img11/3487/injection1k.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=injection1k.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/5994/rglagepompevp3712mmy.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=rglagepompevp3712mmy.jpg)
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Ton timing au ralenti est très bon ;)
Et l'avance réelle suit bien l'avance demandée par l'ECU. Bon travail ;)
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Ton timing au ralenti est très bon ;)
Et l'avance réelle suit bien l'avance demandée par l'ECU. Bon travail ;)
OK merci super j'ai craint un moment pour la N108, donc j'y touche plus je peux rouler tranquillement et penser à faire une reprogrammation "aux p'tits oignons" comme tu l'écris si bien ;D.
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jolie courbe ???
ta pas une légende ;D
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jolie courbe ???
ta pas une légende ;D
Regarde bien, elle est mise sur la droite ;)
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oups autant pour moi
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jolie courbe ???
ta pas une légende ;D
Voilà j'ai modifié pour une meilleure vue et compréhension.
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jolie courbe ???
ta pas une légende ;D
Voilà j'ai modifié pour une meilleure vue et compréhension.
merci c'est beaucoup plus lisible ;)