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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: tditoledoseat on July 26, 2008, 08:40:23 am
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je suis sur le point d'acheter cette echangeur la
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/imgp0310.jpg)
il fait 700 de long sur 180 de haut
et de le mettre devant a la place de celui d'origine qui est sur le coter
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/p7180010.jpg)
vous pensez que je vais i gagner quelque chose ?
car ducoup je vais devoir ralonger mon circuit de suralimentation
sa donnerai sa
(http://img175.imageshack.us/img175/1702/sanstitre4564546yr2.png)
et merci Cricrofe pour l'autre question
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hello!
j'ai fai la meme modif que toi, tu va chez vw et tu achete une durite de sural de golf 4 TDI 90 de 1999 normalement, mais tu leur presise que tu veu celle ou il y'a le capteur de pression !
(http://img157.imageshack.us/img157/718/transmetteurg71g72tx1pj1.th.jpg) (http://img157.imageshack.us/my.php?image=transmetteurg71g72tx1pj1.jpg)
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voila la piece que je vais faire fabriquer sa sera plus simple
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/jouv312.jpg)
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nikel!!!
fait peu etre attention a la profondeur de la sonde, y'a peu etre un parametre a respecter!
je dit ça, je dit rien!
mais renseigne toi pour pas avoir de probleme!
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nikel!!!
fait peu etre attention a la profondeur de la sonde, y'a peu etre un parametre a respecter!
je dit ça, je dit rien!
mais renseigne toi pour pas avoir de probleme!
+1 moi je prendrai exactement le meme diametre intérieur de tubulure .
logiquement sa te donne juste la densité de ton air mais je verrai à isoler tres légèrement ce conduit histoire que la sonde ne sois pas refroidi a cause du corp métalique de ta nouvelle piece.
sa ne reste qu'une hYpothèse
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jai respecter toute les dimention a la profondeur ou la sonde est mise le diamètre ect....
sinon pas d'avi pour l'echangeur ??
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si belle pièce, sa devrai bien le faire
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jai respecter toute les dimention a la profondeur ou la sonde est mise le diamètre ect....
sinon pas d'avi pour l'echangeur ??
si,il est bien!!
le mien est identique a celui ci, et ça va bien!!!
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et niveau perf surtout
sa vau le coup ou pas
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tu sais, pour ressentir que l'intercooler te fait gagné quelque chose, il faut avoir une grosse config!
ce genre d'intercooler,on sent une bonne diférence que tu passe les 190/200CV, avant ça, un intercooler de TDI 150, est suffisent
a mon avis!
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tu sais, pour ressentir que l'intercooler te fait gagné quelque chose, il faut avoir une grosse config!
ce genre d'intercooler,on sent une bonne diférence que tu passe les 190/200CV, avant ça, un intercooler de TDI 150, est suffisent
a mon avis!
Euh, il m'a l'air moins volumineux que ceux des TDI 150 justement :?
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oui, mais plus large et en façade!
a mon avis, il sera plus efficace
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oui, mais plus large et en façade!
a mon avis, il sera plus efficace
J'ai monté un intercooler de TDI 150 justement et il est en façade. Il m'a l'air aussi large, mais celui de TDI 150 est plus grand en hauteur.
Faudrait que les pros donnent leur avis ;)
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oui l'echangeur du 150 est beaucoup plus grand
jai regarder avec celui d'un copain est le mien serai aussi long mais moin haut et niveau epaisseur le mien fait le double par contre
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/416b_110.jpg)
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
Oui, à même volume en façade, j'ai le sentiment qu'un grand fin sera plus efficace qu'un petit gros :?
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Si le tien est 2 fois plus épais mais 2 fois moins haut, ils ont quasiment le meme rendement je pense :?
ben non y'a moins de surface sur le petit
Oui, à même volume en façade, j'ai le sentiment qu'un grand fin sera plus efficace qu'un petit gros :?
Tout à fait, même principe que le radiateur de liquide de refroidissement, ils sonts tous grand et pas epais.
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certe le 150 sera plus performant
mais moi je toujours le turbo d'origine pousser a 1.3 bar
donc pas besoin d'un enorme échangeur
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certe le 150 sera plus performant
mais moi je toujours le turbo d'origine pousser a 1.3 bar
donc pas besoin d'un enorme échangeur
justement si,
ton turbo à été choisi pour souffler une certaine pression et ton intercooler pour refroidir la plage de température qui va avec .
toi tu sors de cette plage en demandent plus d'air donc l'intercooler plus gros ne fera pas de mal .
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déjà une comparaison :shock:
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0714.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0715.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0721.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0710.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0713.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0715.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0710.jpg)
u]mes sensation[/u]
vu la longeur de mon circuit je matendai a un lag énorme
et bien non vu que le tube et durite sont en 50 le temp de charge se fait rapidement et merci aussi a la GV :)
un temp de réponse plus long certe mais casi impercerptible
en 2 et 3 les sensation sont les meme
mais des que je colle la 4 et la 5 c'est la que l'on voi que l'échangeur d'origine ne refroidit rien
c'est comme si le turbo ne s'esouflait plus
je trouvai ma voiture "molle" sur les dernier rapport mais la sa lui a redoner du soufle
je me referai des crono pour confirmer tout sa
en plus il fesait 30° par chez moi
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vraiment sympa ton intercooler :D
quand tu vas t'en servir cette hiver tu va constater encore une autredifférence :wink:
un peu domage pour la longueur de tuyau
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
ta qu'a passer j'ai un échangeur frontal pour toi , je te l'échange et te le pose gratos contre ta clim dont je te soulagerai gratuitement, 2 heure me suffiront pour faire le tout :wink:
cordialement Loïc
bin quoi on a le droit de rever :roll:
ps ta soupape turbal est à vérifier
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
Si tu veux un truc qui se monte sans que t'es besoin de te prendre la tete pour l'adapter, il y a seulement le turbo des Passat et A4 TDI 130.
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non ce n'est pas le fait de galerer pour le mettre c'est juste que je veux savoir de quel voiture je peut prendre un turbo 150 qui se monte avec ou sans modifs sur une golf 3 tdi 110 et quel echangeur mettre vu que j'ai la clim.
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salut a tous j'ai une golf 3 tdi 110 avec climatronic ,donc avec un radiateur en plus et je voudrais savoir quel echangeur pourrais étre mis en place sur ma voiture.
Je vois aussi que vous parlez de turbo , j'ai mon turbo d'origine qui quand j'accelelere monte a 1.5 bars redessent a 0.6 bars et remonte tranquillement a 1 bars ,est ce normal ?
et enfin de quel vehicule un turbo de 150cv est t'il possible de mettre en remplacement de celui d'origine de ma golf 3. merci
ta qu'a passer j'ai un échangeur frontal pour toi , je te l'échange et te le pose gratos contre ta clim dont je te soulagerai gratuitement, 2 heure me suffiront pour faire le tout :wink:
cordialement Loïc
bin quoi on a le droit de rever :roll:
ps ta soupape turbal est à vérifier
merci golfobricolo lol
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Ca dépend aussi quelle puissance tu vises, car c'est peut etre pas le peine de mettre un vnt20 (turbo des v6 2.5 tdi)
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tditoledoseat, as tu refais des chronos ?
Loïc
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oui mais j'ai des gros problème :(
donc je peut pas comparer car
mon turbo va pousser a 1.5 bar en pic puis redescant a 1.1 bar lentement
alors qu'avant il se stabilisai a 1.3 bar il ni a quand 5 ou il reste a 1.3 bar
jai remi l'echangeur d'origine et pareil aucune fuite des durites de sural
peut etre la n75 jen c'est rien
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Capteur de pression......???????
change le, ça coute 40€, et t'es tranquile
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salut tout le monde!
Petit soucis, j'ai acheté sur DSS le petit échangeur (149€) mais il passe pas devant mon radiateur d'eau car celui ci est monté de travers (d'origine avec la clim que j'ai enlevée je précise) et ne passe que d'1 coté!
Quelqu'un a déja fait la modif??et si OUI laquelle..pcj je découperai bien un peu la traverse mais j'ai un peu peur pour la rigidité de la caisse après.. :?
Merci
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n'ai pas de soucis pour ca au pire tu soude la traverse
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perso sur ma one j'ai légèrement reculé le radiateur pour glissé IC .
apres faut voir a refaire des fixation sur mesure .
:roll: je ne sais pas comment c'est sur une 3 :oops: tu présente bien et tu vas bien trouvé une solution :wink:
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Alors des news de se probleme de pression tditoledoseat ..?
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non j'ai pas trop chercher en fait avec ce froid sa vien pas du débimètre c'est sur il est neuf maintenant reste plus cas tester avec une nouvelle n75 et si c'est toujours pas sa je testerai la sonde de turbo
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déjà une comparaison :shock:
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0714.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0715.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0721.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0710.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0713.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/25/40/sp_a0715.jpg)
(http://i50.servimg.com/u/f50/09/00/25/40/sp_a0710.jpg)
u]mes sensation[/u]
vu la longeur de mon circuit je matendai a un lag énorme
et bien non vu que le tube et durite sont en 50 le temp de charge se fait rapidement et merci aussi a la GV :)
un temp de réponse plus long certe mais casi impercerptible
en 2 et 3 les sensation sont les meme
mais des que je colle la 4 et la 5 c'est la que l'on voi que l'échangeur d'origine ne refroidit rien
c'est comme si le turbo ne s'esouflait plus
je trouvai ma voiture "molle" sur les dernier rapport mais la sa lui a redoner du soufle
je me referai des crono pour confirmer tout sa
en plus il fesait 30° par chez moi
Dit moi, ou as tu fais faire ta pièce pour le capteur de pression d'air?