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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Golfobricolo on May 09, 2008, 10:22:42 am
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j'aurai voulu savoir ce qui se passe si on met trop d'avance sur la pompe ?
je viens de remonter un moteur et dès que je fais une reprise sa vibre et sa avance pas, par contre si je fais un depart arrété sa monte bien jusqu'à 80KM/H puis sa se met a vibrer avec manque de puissance .
pensez vous que sa peut etre un trop d'avance de la pompe ?
model 1.9 DTI espace 3
(je sais c'est pas une vw mais c'est a ma femme, moi j'ai toujours mes 3 GOLF :wink: )
ps : je ne sais pas a combien est calé la pompe ...
Loïc
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bon je vois que je me suis trompé de rubrique ...
peut etre meme de forum car renault ...
je suis pret a parié qu'au prix que j'ai touché ce véhicule non roulant et la cote argusse, plus de la moitié des personne accro a ce forum l'aurai pris juste pour le refaire et le revendre, apres tout c'est le bizness ....
m'enfin donc je vais vérifier mon calage de pompe et éventuellement controler la pression de turbo en roulant défois qu'il se mettent a griper à chaud .
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peut etre meme de forum car renault ...
Tu devrais essayer la section anglaise. Ils ne sont pas si sectaires :wink:
J'y ai lu que les moteurs Renault sont bons et que les DCI mériteraient bien une conversion en TDI ... si ça c'est pas un projet ?!.
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Déjà, remet ton avance à la normale et regarde ce que ça donne. Trop d'avance est néfaste pour le moteur tout comme trop de retard.
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dac merci, c'est ce qu'on avait jugé bon a faire avec syl20 , parcontre impossible de trouver le calage à faire car normalement renault met le comparateur, prend le point mort bas puis regle l'avance en visualisant sur une valise connecté dessus ...
et sa c est galère j ai ni la valise ni de repere comme sur nos volant moteur ...
donc dans un premier temps je vais faire un repere volant mot.et boite puis mesurer mon avance, enlever 0,1mm jusqu'à ce que sa marche .
vous en pensez quoi ?
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Si j'ai bien compris tu parle de calage statique et il te faut la valise Renault pour faire un calage dynamique ... ou quelque chose comme ça.
Si c'est bien ça alors peut-être que c'est plutôt chez Renault qu'ils sont sectaires si les outils ne sont pas accessibles aux particuliers, comme chez VW :?
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Toujours en défaut d'injection ::)
apres recherche sa pouvais venir de l'actuateur, remplacé par un autre hier . Le probleme est identique (meme régime) ???
Syl20 m'a parlé d'une électrovanne qui se trouve sous le piston de pompe, il faudrait la nétoyer ... je vais voir sa ...
Si ce n'est pas sa il va vraiment faloir que je trouve une méthode pour la passer en diag .
sa m'embete d'aller chez renault .... déjà tres chère et il leur faut une demi journée ...
vive l'electronique et renault >:( (Sa fais 2)
(la je sens que je vais me faire descendre ;D)
(love and peace chacun ses avis)
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Ou sinon tu peux utiliser un ELM323 ou 327 avec un logiciel de diag universel.
Et tu es sur que ça vient de l'avance?
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Ou sinon tu peux utiliser un ELM323 ou 327 avec un logiciel de diag universel.
Et tu es sur que ça vient de l'avance?
Non j'en suis meme pas sur, ce qui est sur c'est que renault c'est de la merde .... ;)
le prix de l'elm 327 est a 30€ avec frais de Port
Pour le scan des sonde et des erreurs en mémoire à l'aide du logiciel Scantool, il faut utiliser l'interface ELM 327 .
par contre pour la reprogrammation de quoi que ce soit sur l'espace à priori il n'y a rien ...
J'ai lu sa sur le site : http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?p=93546 (http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?p=93546)
Sinon je suppose que c'est un chipset soudé ((le souder et le déssouder c'est pas un soucis))... éventuellement j'ai accès a un reprogrammateur d'eprom par contre j'y connais pas grand chose en reprog .
enfin déjà si y avait moyen de connaitre ce foutu défaut sa serait bien
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C'est clair qu'avant d'envisager la reprog, il faudrait régler ton soucis.
Pour une reprog, j'essaierai de lire ta carto avec mon cable. Et si ça va pas, pas le choix que de dessouder.
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à voir, je ne sais pas aprés ...
tiens une tite video sur les pauvres performance du véhicule en question ...
pas besoin de prendre un chrono, ta le temps de compter à voix haute ;D ;D ;D
espace 1,9TDI défaut d'injection (http://www.youtube.com/watch?v=Il8cWN2HhxA#)
47-> 77km/h en 16secondes
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mdr ça c'est de la performance ;D
Désolé de ne pas pouvoir t'aider j'y connais rien en renault :(
Mais si j'ai une idée je te le ferais savoir ;)
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Merci pas de soucis je comprend ;)
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salut,si ça peut t'aider je bosse chez renault,de tete il me semble que l'avance est de 0,45 mm.
c'etait quoi le probleme du vehicule au depart?
A+
laurent
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Merci Laurent ;)
Le probleme de départ est une longue histoire Et je vais juste te dire les grande ligne .
véhicule acheté non roulant moteur serré .
j'ai remis un mouln de 1,9dti laguna avec pompe injo et chaque sonde de l'espace
pas fais de calage distri car pas l'outil renault pour débrayer ce P....n de poulie .
Le symptome :
défaut d'injection, chaque fois enlevé par un redémarrage ou un surrégime .
sa viens tout seul dès que l'on régul la vitesse avec la pédale d'accel .
Si on conduit en "On OFF" (tout ou rien) sa ne se déclenche pas .
j'ai causé à l'ancien proprio, sa lui avait toujours fais aussi, donc ce n'est peut etre pas lié à mon swap .
On m'a parlé que sa pourrait etre :
-capteur inférieur de pompe
-actuateur (remplacé par un autre d'occase, probleme identique)
-calage d'avance
-une sonde de pression turbo
Loïc
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Sans certitude, mais je pense au capteur "pied levé", as tu remis celui qui va avec le bon pedalier(si tu as un cable) et la bonne pompe ?
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le cable arrive à un gros boitier, ensuite c'est electrique ...
je n'ai rien toucher de tout sa ... je vais jeter un oeil dedans voir si sa à l'air normal ;)
moi j'aurai + pensé au capteur inférieur de pompe ou la sonde de pression turbo .
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Dans ce boitier, le cable joue sur un potentiometre, donc l'info est le reflet de ton souhait(de la position de la pedale), qui peut faire le meme symptome que ton probleme.
Pas sur, mais a verifier.
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Dans ce boitier, le cable joue sur un potentiometre, donc l'info est le reflet de ton souhait(de la position de la pedale), qui peut faire le meme symptome que ton probleme.
Pas sur, mais a verifier.
dac merci, j'ouvre sa demain ;)
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salut t'as essaye en debranchant le debimetre? pareil pour la vanne egr? ça fume ?
A+ laurent
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salut t'as essaye en debranchant le debimetre? pareil pour la vanne egr? ça fume ?
A+ laurent
non pas essayé de débrancher le débimetre, en ce qui est de L'egr, j'ai posé des plaque acier lors du swap, l'électro-vanne est resté branché et fonconctionne dans le vide(pour éviter d'éventuelle code erreur)
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Sans certitude, mais je pense au capteur "pied levé", as tu remis celui qui va avec le bon pedalier(si tu as un cable) et la bonne pompe ?
ce matin coup de motive par un tres beau soleil, j'ai essayé de regarder à ce capteur pied levé
rien pu voir tout est certi, par contre j'ai vérifier que le capteur était bien en place(pour prendre les meilleur mesure) et que tout était en ordre point de vu mécanisme du cable .
y a t'il un autre capteur que le potentiomètre en photo ci-dessous ?
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0624_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0623_1.jpg)
j'ai aussi essayé de jouer sur les ovale cidessous, rien n'y fait
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0622_1.jpg)
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salut,t'as essaye en debranchant le debimetre?
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non que suis je sencé voir ?
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salut,t'as essaye en debranchant le debimetre?
essais fait à l'instant, problème identique ...
j'ai aussi essayé sans filtre à air, il faut que je le remplace .
Loïc
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Ca dit quoi sans filtrer a air ?
As tu un voyant d'allumer sur le TDB ? Car si c'est pareil sans debimetre, c'est que tu dois etre en "mode safe"...
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Ca dit quoi sans filtrer a air ?
As tu un voyant d'allumer sur le TDB ? Car si c'est pareil sans debimetre, c'est que tu dois etre en "mode safe"...
sans filtre à air c'est identique ...
sans débimetre aussi ...
Un gars de renault à emprinté la valise officiel et l'a branché sur mon espace .
résultat : mise en défaut à cause du capteur pression sous la pompe .
donc sitot arrivé chez moi, dépose du support arriere de pompe + faisceau injecteur .
ensuite dépose du capteur de pression, là je constate de la limaille autour .
pas assez à mon goux pour fausser une mesure mais assez pour me dire que ma pompe à un sérieux soucis .
nétoyage puis remontage suivi d'un essais et là soucis identique
HELP
suis super contant là dessus pour déposer la pompe on sors le moteur et par dessous :-[
Vive renault :-X
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la merde totale pfff
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quelle galere loïc :-\ je te plaint :-[
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peut etre que de la limaille est arrivée jusqu'au injecteur ?
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pas con ca.
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la merde totale pfff
oui comme tu dis mais pas de panique je te démonte tout ce qui gène dérriere la pompe afin que tu puisse l'ouvrir de l'arriere ;)
quelle galere loïc :-\ je te plaint :-[
dans un premier temps, pauvre syl20 c'est lui qui va jeter un oeil là dedans :P
peut etre que de la limaille est arrivée jusqu'au injecteur ?
oui c'est fort probable, merci pour cette allusion
dans un premier temps vérif de la pompe puis surment par la suite démontage des injecteurs
en résumé, démontage du cul de pompe tres bientot dès que syl20 pourra passer .
reportage photo par la meme occasion ;)
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Oui des foto, comme ca on aura une formation de dieseliste renault aussi ;D mdr
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c'est la merde renault pff quel bouffon ceux là.
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c'est la merde renault pff quel bouffon ceux là.
oui sa tu l'as dis ::)
on va se passer les mains à la presse hydrolique avant de les enfiler dans le moulin de l'espace
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mise en pièce de la pompe et remontage en une aprem entre 5 averses >:(
j'ai une poignée de photo que je mettrai plus tard .
Le soucis est identique je ne vois plus qu'une seule chose, faire le calage au comparateur .
Est ce que quelqu'un connait la méthode ?
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Bah Sylvain ne peut pas t'aider là dessus?
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salut,c'etait quoi le code defaut qu'il a trouvé,(le code commence par DF... ) car ce n'est peut-etre pas le capteur,mais connectique ,faisceau,verifier si le capteur est bien alimenté,la resistance du faisceau,.....
pour le calage de la pompe c'est le meme principeque pour un vw,sauf qu'il faut la pige pour le vilo,qui se fixe sur le bloc en bas à droite quand t'es face au moteur,à cote de la boite.
la valeur c'est 0,45mm.il y que la poulie pour la regler ou c'est la merde.
mais si il y a un probleme de pression,ne te prends pas la tete avec l'avance pour le moment.
si il y a vraiment un probleme avec la pression,il pourrait y avoir un probleme avec le regul,une fois j'avais vu que Tintin disait que le piston tombait dans la pompe car sur les tdi-e ils sont tres enfonces.mais si c'etait ça je pense qu'il ne fonctionnerait pas du tout.
avant bien controler tout ce qui est connectique.
A+
laurent
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Oui j'avais vu ce truc de tintin aussi ;)
Un truc tout bête qui m'est arrivé il y a 1 semaine, un kart qui ne faisait pas d'étincelle, après avoir démonté un partie du moteur on a testé les fils d'allumage et il s'est avéré que c'était la cosse qui merdait.
On l'a changé et tout est rentré dans l'ordre ;)
Pour ton cas un truc pratique aurait été d'avoir la valise "rino" :-\
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Merci à tous pour votre aide .
D'apres le gars à la valise (model renault officiel) c'était l'electrovanne qui déclarait tout en caraf .
il m'a dit : tu la change ou si sa le fais toujours c'est la pompe .
en bref :
-j'ai démonté l'electrovanne + nétoyage
-nous avons ensuite mi la pompe en piece
-nous avons aussi constaté la résistance entre 2 electrovanne identique
-j'ai meme branché mon autre électrovanne sur le faisceau puis roulé avec l'électrovanne de pompe non connecté .(vu le bruit l'electrovanne en place fonctionne bien)
Le gars à la valise c'est venté qu'avec la valise officiel on pouvait faire un tas de truc que les connectique adaptable ne pouvait pas faire .
j'aurai aimé qu'il éradique cette mise en défaut mais je pense qu'à part constater il ne savait pas faire grand chose .
Voici l'electrovanne nétoyé la veille :
(pas assez de limaille à mon goux pour géné le fonctionnement )
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0701_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0703_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0704_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0705_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0706_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0707_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0708_2.jpg)
là j'ai essayé d'adapter un mini torx pour démonter le capot du piston d'avance .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0709_1.jpg)
sa a échoué car à cause de ma soudure j'ai le bout est devenu tout tendre
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0710_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0712_1.jpg)
j'en ai refais une autre que j'ai trempé dans l'eau apres chaque soudure
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0713_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0714_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0715_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0716_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0717_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0718_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0719_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0720_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0721_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0722_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0723_1.jpg)
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Wouah, c'est beau :)
Ce que tu appelles l'électrovanne qui déconne, c'est celle qui permet de gérer l'avance (N108) ;)
Sinon ça ressemble énormément à un TDI, il faudrait tester le Vagcom dessus, on ne sait jamais... Et sinon, il faudrait essayer d'adapter le cablage diagnostic du TDI à ton véhicule, à voir...
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Wouah, c'est beau :)
Ce que tu appelles l'électrovanne qui déconne, c'est celle qui permet de gérer l'avance (N108) ;)
Sinon ça ressemble énormément à un TDI, il faudrait tester le Vagcom dessus, on ne sait jamais... Et sinon, il faudrait essayer d'adapter le cablage diagnostic du TDI à ton véhicule, à voir...
merci (notre boulot qui est beau ? sa ne peu pas etre l'espace ;D)
Oui le DTI c'est le TDI des renault . sa se ressemble sur plein de point .
ressemble seulement car c'est toujours en panne >:(
je ne cherche plus a adapter quoi que se soit :-[ il me déprime ce truc là
je vais voir a controler l'avance de pompe ou sinon je le laisse comme sa .
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salut,c'etait quoi le code defaut qu'il a trouvé,(le code commence par DF... ) car ce n'est peut-etre pas le capteur,mais connectique ,faisceau,verifier si le capteur est bien alimenté,la resistance du faisceau,.....
pour le calage de la pompe c'est le meme principeque pour un vw,sauf qu'il faut la pige pour le vilo,qui se fixe sur le bloc en bas à droite quand t'es face au moteur,à cote de la boite.
la valeur c'est 0,45mm.il y que la poulie pour la regler ou c'est la merde.
mais si il y a un probleme de pression,ne te prends pas la tete avec l'avance pour le moment.
si il y a vraiment un probleme avec la pression,il pourrait y avoir un probleme avec le regul,une fois j'avais vu que Tintin disait que le piston tombait dans la pompe car sur les tdi-e ils sont tres enfonces.mais si c'etait ça je pense qu'il ne fonctionnerait pas du tout.
avant bien controler tout ce qui est connectique.
A+
laurent
j'aurais pu essayer de poser une autre régul et de l'enfoncer doucement voir la différence ?
en gardant bien la régul d'origine intacte
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la remarque de Marcial (il me semble)
est ce que de la limaille dans les injecteur pourrait faire monter la pression interne de pompe au point de la mettre en défaut ?
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slt a vous ben si j"était toi je contrôlerai la distribution d'abord c'est a repère courroie!ben pour l'avance de la pompe ben c une merde total pour réglé car ds le garage ou je boss ben il y a 2 semaine y a un scénic ki est rentré pour le même problème pas de puissance et sa claqué très fort et le témoin s'allume.donc on a remplacé la courroie qui avais déjà 2 dent sur la pompe qui manqué et plus calage de l"avance sur la poulie de la pompe avec le comparateur!!!il te faut l'outil!!!
voila bon courage même au soleil renault c'est de la dobe!!! ;D
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ca c'est dit lol
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Je ne suis pas totalement d'accord avec vous... Ma mère a eu R19 1.4 qui a 170.000 kms, et elle n'a changé le moteur qu'une seule fois car elle a coulé une bielle ;)
Quoi ??? Qu'est-ce que j'ai dit? ;D
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slt a vous ben si j"était toi je contrôlerai la distribution d'abord c'est a repère courroie!ben pour l'avance de la pompe ben c une merde total pour réglé car ds le garage ou je boss ben il y a 2 semaine y a un scénic ki est rentré pour le même problème pas de puissance et sa claqué très fort et le témoin s'allume.donc on a remplacé la courroie qui avais déjà 2 dent sur la pompe qui manqué et plus calage de l"avance sur la poulie de la pompe avec le comparateur!!!il te faut l'outil!!!
voila bon courage même au soleil renault c'est de la dobe!!! ;D
Dac, merci
je vais voir pour contrôler sa .
L'outil sa ne sera pas un soucis, j'ai aussi une poulie dump en rabe il parait que 90% reste coincé .
J'ai aussi apris qu'on pouvait la remplacer par une poulie de clio 1.9d pour bénéficier de 3 vis de réglage
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Je ne suis pas totalement d'accord avec vous... Ma mère a eu R19 1.4 qui a 170.000 kms, et elle n'a changé le moteur qu'une seule fois car elle a coulé une bielle ;)
Quoi ??? Qu'est-ce que j'ai dit? ;D
Ma 1ere caisse était une Super5 8) whaou 1.6D ;D
Au bout d'un mois culasse fissurée c'est du solide Rino :-*
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Martial, c'est avec un "t" Loic ;)
Moi, un de mes frere a eut un super 5 GTL, et a fait 5 fois le joint de culasse, avant de bloquer la boite MDR !!! le tout a moins de 185000Kms. Un autre frere travaille chez renault, et ne voit que par eux....
Sinon, super reportage foto, mais je crois que syl20, te sera d'une plus grande aide que moi.(bonne fete à lui en passant)
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Je ne suis pas totalement d'accord avec vous... Ma mère a eu R19 1.4 qui a 170.000 kms, et elle n'a changé le moteur qu'une seule fois car elle a coulé une bielle ;)
Quoi ??? Qu'est-ce que j'ai dit? ;D
Ma 1ere caisse était une Super5 8) whaou 1.6D ;D
Au bout d'un mois culasse fissurée c'est du solide Rino :-*
Rino y faisait des outils a une époque, que des truc pourri d'ailleur ::)
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Oupsss excuse pour ton prénom :-X
punaise sa fais du bien de lire des anecdotes Renault .
Merci ;)
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Tout le monde doit en avoir autour de lui .Les mecano disent eux memes que tand qu'il y aura des renault, ils auront du boulot ;D
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salut,a part dire que renault c'est de la merde ,ça ne fait pas trop avancer.des DTi avec 300 000 kms sans soucis ça existe,des TD ou TDI VW avec des pignons de vilebrequin qui se font la malle ça existe aussi....
pour le regul en le demontant tu verras bien si le piston est en place ou pas.
pour la distri il y 1 repère sur le pignon de vilo,1 sur la poulie AAC,1 sur la poulie de pompe, et pareil sur une courroie de distri neuve,donc normalement tu ne peux pas te tromper. il nous est deja arrive que le repere de pompe ne "corresponde pas"(sur la poulie) en fait tu te crois au calage mais tu n'y est pas . tu peux toujours essayer de faire une dent en avant ou en arriere à la pompe ATTENTION que à la pompe pas au vilo,ni à l'AAC.
sinon le systeme d'injection est tout à fait indentique à un VW .
le moteur d'un espace 3 comme le tiens ce sort par devant apres avoir sorti la face avant.
chapeau pour avoir demonte la pompe sur place,mais pour le deposer je pense que ça n'aurait pas ete beaucoup plus compliqué,ce n'est que mon avis.
qu'a t il utiliser comme valise de diag XR25 ou celle avec un PC?
A+ laurent
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Désolé si je t'ai vexé mais dans le cas présent cette espace me gave .
Biensur et heureusement que d'autre modèle on eu moin de défaut .
Avant j'avais un espace 1 2.1td acheté a 347000km non roulant j'ai collé un kit distri neuf+un bonne entretien maison puis j'ai fais 25000 borne (une horloge) très bon moteur .
Ensuite j'ai repris le DTI et revendu l'autre pour raison estétique .
Avec l'ancien on nous voyait a peine passer, avec le nouveau tout le monde nous double :P
en ce qui est de déposer le moteur j'y ai goûté : ::) je posterai des photos (je l'ai eu moteur bloqué)
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non pas du tout vexé,c'etait pour dire qu'il n'y a pas que chez renault où il y a des soucis.
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pour travailler sur les renault si c'est bien plus compliquer je trouve...
pour la pomep c'est moi qui m'en suis occupé
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thething, tu sors ;D
Non je rigole, mais il faut avouer que bien souvent, c'est mal étudié chez Renault.
J'ai un pote qui a du changer la vanne EGR sur sa Clio 2 1.9D, et vu l'emplacement de la pièce, il y avait au moins 3h de main d'oeuvre. Sur une Polo d'époque, l'accès est assez bon, en 30 min c'est changé.
Et puis pour ce que tu nous dis des calages "il nous est deja arrive que le repere de pompe ne "corresponde pas"(sur la poulie) en fait tu te crois au calage mais tu n'y est pas", ça ne fait vraiment pas professionnel pour un truc aussi important ::)
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pour travailler sur les renault si c'est bien plus compliquer je trouve...
pour la pomep c'est moi qui m'en suis occupé
Oui la pompe c'est lui de A à Z et encore merci ;)
sa dépend des modele pour le "compliqué"
la distri que j'avais fais sur mon espace 1 2,1TD c'était royal, tu dépose 2 ou 3 truc puis tu as tout devant toi .
à mon avis sa ne sera pas aussi simple, je dois faire le 2,1TD de la safrane de ma mère dans les semaine à venir
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Un J8S donc sur la safrane, j'en ai fais plusieurs, si tu veux une hotline....... ;D
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Un J8S donc sur la safrane, j'en ai fais plusieurs, si tu veux une hotline....... ;D
j'ai la RTA du véhicule en question .
pourquoi pas une hotline en plus (on est jamais assez équipé ;D)
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Lol!!!
Le plus chiant que je me rapelle, ce sont les entretoises qui tombent au fond du cash distri une fois que tu as tout remonté >:(
Et puis, ya plusieurs reperes sur la poulie de villebrequin, faut choisir la bonne, de memoire c'est celle ou ya 2 points et une fleche... Vaut mieux faire un repere avant.
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Lol!!!
Le plus chiant que je me rapelle, ce sont les entretoises qui tombent au fond du cash distri une fois que tu as tout remonté >:(
Et puis, ya plusieurs reperes sur la poulie de villebrequin, faut choisir la bonne, de memoire c'est celle ou ya 2 points et une fleche... Vaut mieux faire un repere avant.
dac sa marche merci ;)
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Et colle bien les entretoises a la graisse...
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Et colle bien les entretoises a la graisse...
haaaa les renault, il faut sortir les méthodes de grand mère ;)
;D
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Hier j'ai vu mon bof frere, et figure toi que son scenic 1.9 dti, devient un vrai veau... D'apres ce qu'il m'a d'ecrit, on croirait ta video plus haut. On va regarder du coté de l'egr, en premier lieu, je te tiens au courant.
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Hier j'ai vu mon bof frere, et figure toi que son scenic 1.9 dti, devient un vrai veau... D'apres ce qu'il m'a d'ecrit, on croirait ta video plus haut. On va regarder du coté de l'egr, en premier lieu, je te tiens au courant.
Dac, dans mon cas EGR est suprimé .
sa peut etre l'actuateur, le turbo, un mauvais calage ...
bon courage !!!
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Ben, dans son cas, il se transforme en veau au fils des kilometres...
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Ben, dans son cas, il se transforme en veau au fils des kilometres...
moi mon cas c'est mode normale (voyant éteint)
mode veau voyant allumé .
intelligent chez renault, ils ont carrément un voyant comme sa sa te rappelle que tu peu pas doublé .
nous en mode veau y a juste les voiture sans permis que l'on peu doublé, les scooter c'est pas gagné ::)
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Lui aucun voyant, ca viendra peu etre...
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Lui aucun voyant, ca viendra peu etre...
Si pas de voyant sa peut etre le soucis d'actuateur, ou le turbo qui grip
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PROBLEME ESPACE : RESOLU
Sa ne le fait plus depuis hier 14H30, heure à laquel il est tombé en panne sur une portion de ligne droite . 8)
1er symptome pas de gazoil au injecteur, Mme a insisté un peu au démareur une fois la batterie rechargé je continuerai ma recherche de panne en enlevant l'électro-vanne .
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MDR
Bon courage pour la recherche, même si ça semble se tourner vers un problème de pomp à injection.
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MDR
Bon courage pour la recherche, même si ça semble se tourner vers un problème de pomp à injection.
Merci Laurent, je n'ai pas eu le temps de m'y remettre .
je tacherai de vous mettre quelque photo pour l'occase .
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Je viens de voir ton post.
Je peux peut-etre te dire quelques conseil,je suis "anti-renault" mais j'y ai passé 5mois(un garage avec une ambiance de fou furieux.lol)
Je me rappel des 1.5dci,ce qui font beaucoup de ville ont des soucis de pompe,elle se "ronge",fait de la limaille et tous par au injecteurs,donc une pompe,4 injecteurs et toute la tuyauterie à changer.
Pour la personne travaillant chez Renault,un dti et un tdi se ressemble ok,mais entre une gti et une clio 2 sport il y a un monde,prend l'exemple du kit accesoire,si tu connais un mécano qui aime faire sa je l'appel messieur :)
Dsl pour se petit h.s mais non tdi sont incomparable par rapport au dci ;D ;D
Donc à ta place je démonte toute la pompe,les injecteurs et la tuyauterie ;p
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A priori plus de soucis, ce matin nous avons démonté la pompe avec Syl20 pour remplacer plusieur piece .
là dedans c'étais genre macédoine de piston/rondelle, serrage de tete et compagnie .
on à remonté avec des piece de pompe VW TDI et de lagune 1.9DTI (enfin je l'ai regarder choisir puis emboiter tout sa là dedans) ;D
le résultat va au delà de mes espérence l'autre jour nous devions réparer ce défaut et là juste en faisant ce qu'il faut pour le faire rouler le défaut est parti . ::)
va comprendre c'est renault ;)
dès que j'ai un peu de temps je balance des photo de ce matin .
verdict nous pensons que le piston de pompe était au bout du rouleau :(
Loïc
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Trop fort ce syl20, on croirait tom cruise dans cocktail, le meilleurs, c'est son mixage dans le shakker....
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lol;martial ;D
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Pas mal le rapport avec tom cruise. lol
Il avait du se rongé,c'est Renault,cherche pas. ;D
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photo du démontage :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_5.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_4_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_5_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_6_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_7_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_8_3.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_9_3.jpg)
désolé pas de photo du remontage sa a été trop vite pour moi, et surtout le soleil avait tourné donc nous étions un peu plus préssé :(
lol tom cruise .
je ne cherche plus avec renault, bien content que sa tourne je vais juste faire le reste des bricole (soudure sur catalyseur fissuré sans raison aparente) et quelque mauvais contact ...
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Je viens de voir ton post.
Je peux peut-etre te dire quelques conseil,je suis "anti-renault" mais j'y ai passé 5mois(un garage avec une ambiance de fou furieux.lol)
Je me rappel des 1.5dci,ce qui font beaucoup de ville ont des soucis de pompe,elle se "ronge",fait de la limaille et tous par au injecteurs,donc une pompe,4 injecteurs et toute la tuyauterie à changer.
Pour la personne travaillant chez Renault,un dti et un tdi se ressemble ok,mais entre une gti et une clio 2 sport (sa consomme et n'avance pas ;D) il y a un monde,prend l'exemple du kit accesoire,si tu connais un mécano qui aime faire sa je l'appel messieur :)
Dsl pour se petit h.s mais non tdi sont incomparable par rapport au dci ;D ;D
Donc à ta place je démonte toute la pompe,les injecteurs et la tuyauterie ;p j'ai bien eu envi de démonter les injo mais heureusement sa tourne bien ...
Sa fais quand meme drole plus de 2ans a tourner avec un défaut d'injection et là il tourne comme neuf, il ronronne meme :o
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Enfin là ce n'est plus un défaut d'injection, ton piston est tombé en lambeau, normalement ça n'aurait meme pas pu démarrer ???
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Ta réponse me plait tellement pour les Clio sport ;D
Après si sa tourne mieux qu'à le sorti de l'usine tu n'as pas à démonte ;)
De toute façon comme on dit : TEMPS QU'IL Y AURA RENAULT IL Y AURA DES MECANO ;D ;D ;D
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Enfin là ce n'est plus un défaut d'injection, ton piston est tombé en lambeau, normalement ça n'aurait meme pas pu démarrer ???
Ma miss est tombé en panne avec .
Sa ne démarrait plus .
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Youpi tu as trouvé ton problème :)
Je n'ai qu'une chose à dire, Syl20 va chez renault et dit leur de rouler avec de l'huile 100% synthèse, filtre à gasoil sans retour et radiateur de mazoute lol ;D
Trop fort ce syl20 ;)
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Mdr! En voila une idee qu'elle est bonne !
Notre Syl20 devellopeur chez renault ;D
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ouep je me suis etonné sur ce coup allez comprendre!
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ouep je me suis etonné sur ce coup allez comprendre!
c'est clair et là je confirme, depuis le remontage pas un seul défaut moulin .
je précise moulin car j'ai deux autre défaut :
-Défaut capteur ABS roue avant gauche (capteur à changer prix 180€ :-\ )
-Défaut air bag soucis de connecteur sous le siege avant passagé faudra que j'y jette un oeil ;)
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Bonne nouvelle, mais quand meme avec du recul, tout ça pour ça... Cochonnerie de pompe...
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Oui qu'elle cochonnerie, avec le recul, j'aurai su j'aurai changé le piston de pompe dès le début .
Sa m'aurait évité de rouler 2ans avec ce défaut d'injection qui bridait tout .
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Depuis que lke soucis de pompe est réglé, j'ai pris le temps de ressoudé une fissure sur le cata .
à savoir que si c'était à refaire non je ne le referai pas pour la simple et bonne raison qu'il monte moin vite dans les tours, j'ai aussi l'impression que le turbo part plus tard maintenant ...
la fissure :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_8.jpg)
soudure à la 2.5 inox (arc)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_6.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_8.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_4_7.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_5_6.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_6_6.jpg)
je ne pensais pas qu'il serait autant bridé avec cette réparation, le mieu serai de remplacer le cata par un tube ou bien de le vider ?
D'un coté sa m'embete de détruire un cata en parfaite état (on ne sais jamais par la suite )
d'un autre , je ne trouve pas sa tres discret un tube soudé ....
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pour le fun ;D
petite VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=-5sBSn-DFAc
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;D
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A ta place je mettrai un bout de tube, c'est ce que j'avais fait pour ma brava td 100. Car comme tu dis on sais jamais, et c'est dommage de casser un cata qui ne l'ai pas. Pour la discretion, ca ne se vois pas, au pire tu le remontes pour le CT, a savoir que ca passe sans.
Sympa le bruit, on se doute pas de ce que c'est ;D
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A ta place je mettrai un bout de tube, c'est ce que j'avais fait pour ma brava td 100. Car comme tu dis on sais jamais, et c'est dommage de casser un cata qui ne l'ai pas. Pour la discretion, ca ne se vois pas, au pire tu le remontes pour le CT, a savoir que ca passe sans.
Sympa le bruit, on se doute pas de ce que c'est ;D
oui je suis bien d'accord, pour le ct j'ai pris le temps de l'appeler hier dans la journée et il m'a assuré qu'il l'a laissera passer comme sa .
je lui ai aussi demandé pour la discrétion d'apres lui ce n'est pas un truc auquel les flic s'amuse à regarder .
donc tres bientot de nouvelle photo viendront sur ce topic avec un zolie tube en remplacement du cata .
si je suis motivé je ferai ma seat de bouleau aussi .
Oui on ne penserai pas à un familiale DTI sur la vidéo ;D
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Retour de l'Espace III
On a du le pousser pour démarrer l'autre midi au Mac Do ;D
C'est la classe quand c'est l'heure de pointe 8) puis c'est lourd cette merde >:(
Laurent, le bruit de l'autre jour est trouvé, poulie d'alternateur débrayable morte .
140€ juste la poulie chez Renault, faut-il encore réussir a enlever l'ancien morceau qui est sur l'alternateur .
Renault a conçu un outil spécial pour sa mais qui casse si c'est gripé .
Je posterai des photos
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Les aventures de l'espace dti ha lalla!
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Achète donc un Touran ou un Sharan, ça sera mieux ;D
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Mon père vend son ford galaxy tdi 110 afn si tu veux avec 7 places ;D
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très bien ca!
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Mon père vend son ford galaxy tdi 110 afn si tu veux avec 7 places ;D
ben l'espace 3 clim ABS 7 place 150 000 borne pour 1200€ + un moteur à 600€ pour un véhicule qui cotait 7000€ j'avais quand meme fais une affaire .
M'enfin c'est à ma Miss, elle l'a choisi et moi je me tape les réparations :-\
c'est bon il tourne dès que j'ai un moment je vous met les photos de cette poulie de dobe >:(
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photos poulie de dobe 8)
quand sa lache, il en reste un bout sur l'arbre d'alternateur .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1812_1.jpg)
apres avoir regarder un amis garagiste cassé ses outil spéciaux dessus je suis rentrer m'en occuper personnellement dans mon labo .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1813_1.jpg)
arbre rouillé
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1817_1.jpg)
un petit coup de disqueuse stratégique de 5 min en est venu facilement à bout .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1819_1.jpg)
nouvelle poulie (acheté dans un distributeur autre que renault car 35% moin chère)
et non sur internet car c'était urgent .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1814_1.jpg)
piece resséré avec d'autre outil spéciaux car pas le choix .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1820_1.jpg)
A retenir :
-ne pas acheter cette dobe chez le constructeur car il a une grosse marge et essais de vous fourguer un alternateur et de la main d'oeuvre de mancho .
-le petit coup de disqueuse stratégique .
Loïc
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Bien joué mon Lolo, t'es le meilleur ;)
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Ne me dit pas que Madame a marché pendant un mois, a cause "d'un petit coup de disqueuse stratégique" ! ? Lol
C'est l'interieur de la poulie qui reste sur l'alternateur ?
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Bien joué mon Lolo, t'es le meilleur ;)
Merci mon Lolo ;)
de toute façon les Lolo ces les meilleurs 8)
Ne me dit pas que Madame a marché pendant un mois, a cause "d'un petit coup de disqueuse stratégique" ! ? Lol
C'est l'interieur de la poulie qui reste sur l'alternateur ?
biensur que non, c'était fais dans les 24h (sinon j'aurai commandé sur internet)
c'est moi qui ai mis 1 mois à mettre les photos, trop occupé à jouer dans la neige avec mes michelin ALPIN ::)
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oui c'est l'intérieur de la poulie qui reste sur les 2 premiere photo .
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Le coup de disqueuse, c'est une entaille sur la longueur, puis levier pour ecarter/desserer le filletage ?
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Le coup de disqueuse, c'est une entaille sur la longueur, puis levier pour ecarter/desserer le filletage ?
non, c'est un plat sur la partie de la poulie qui n'est pas fileté car la chaleur du disque décolle la rouille .
ensuite c'est dégripant puis dans l'étaux avec un coup à droite puis à gauche puis à droite puis sa vient .
au faite c'est un pas à gauche, une fois la poulie dans l'étaux on sert le torx du centre à droite pour desserrer .
c'est uniquement la rouille qui pose soucis, le pas était impec .
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Ok merci du tuyau, ca peut servir un jour ::)
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Salut , je vois que je suis pas tous seul en dti :(!!
mais vu que c'est une super affaire aussi !!
Si jamais tu as d'autre soucis n'hesite pas je bosse chez renault,mon break megane a 290000kms avec son dti 100cv qui marche mieux qu'un dci 105cv!!
Pour le cata il y a pas photos a supprimé et aucun soucis pour le ct,je vais le faire prochainement !!
@+
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Salut , je vois que je suis pas tous seul en dti :(!!
mais vu que c'est une super affaire aussi !!
Si jamais tu as d'autre soucis n'hesite pas je bosse chez renault,mon break megane a 290000kms avec son dti 100cv qui marche mieux qu'un dci 105cv!!
Pour le cata il y a pas photos a supprimé et aucun soucis pour le ct,je vais le faire prochainement !!
@+
merci de proposer ton aide ;)
pour l'instant il roule a peu près sauf la batterie qui est en fin de vie (vers - 2 voir -5°c) il ne veux plus démarrer batterie à plate completement .
sa fai quelque matin qu'il me le fais mais avec un petit coup de cable il tient la journée donc je laisse courrir pour l'instant .
j'aurai une petite question, les capteur ABS sont ils les eme sur tout les espace 3 ?
j'en ai un de cassé et je compte le prendre en casse car sa coute un oeil ce truc >:(
à croire que plus c'est petit plus c'est chère !
pour le décatha je le fais prochainnement ;)
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Pour le cata il y a pas photos a supprimé et aucun soucis pour le ct,je vais le faire prochainement !!
@+
merci de proposer ton aide ;)
pour l'instant il roule a peu près sauf la batterie qui est en fin de vie (vers - 2 voir -5°c) il ne veux plus démarrer batterie à plate completement .
sa fai quelque matin qu'il me le fais mais avec un petit coup de cable il tient la journée donc je laisse courrir pour l'instant .
pour le décatha je le fais prochainnement ;)
Bonne resolution...
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tu es d'où sinon j'ai ce qu'il faut niveau batterie !!
Donne moi plus d'info pour ton capteur abs j'ai peut être ça
A bientôt
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tu es d'où sinon j'ai ce qu'il faut niveau batterie !!
Donne moi plus d'info pour ton capteur abs j'ai peut être ça
A bientôt
je suis du 41 (loir et cher) dans le centre
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tu es d'où sinon j'ai ce qu'il faut niveau batterie !!
Donne moi plus d'info pour ton capteur abs j'ai peut être ça
A bientôt
Toujours d'actualité cette batterie ?