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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Gino on February 18, 2008, 10:06:52 am
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salut tout le monde
voilà je possede une golf 3 tdi 110 avec 116 000km au compteur (merci au pépés qui roule pas :wink: )
je vais devoir nettoyé mon turbo car il se coupe si j'accelere un peu.
je vais condamné la vanne EGR avec 2 plaques adéquates
puis je voudrais la booster un peu mais sans plus je veus garder une conso raisonnable.
1-ma premiere idée etait de monter des nez d'injecteur en 216.
(apparement ça ferait gagné 25ch et la conso baisse de 0,5litre au 100)
2-sur le site DSS on me conseille de monté directement des 230..
(quelle puissance apporté par rapport a l'origine ?
la conso augmente ou diminue ?)
3-et ce week end un ami m'a parlé qu'il aurait une pompe d'injection de golf automatique qui serait en 11mm au lieu de 10mm sur la mienne .
quelle methode me conseillé vous pour augmenter ma puissance ?
edit le29/11/2009:
nez 0,216, egr bloqué mécaniquement , turbo nettoyé , distri pompe a eau neuve , moteur 160 000km.
pas de reprog et marche trés bien!
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si tyu compte garder ton turbo d'origine les 216mm suffisent
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Tu peux aussi acheter une tête 11mm, qui te coutera moins cher et sera beaucoup plus facile à trouver qu'une pompe à injection d'automatique.
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Salut
c'est fait ,
Netoyage du Turbo et suppression de l'EGR
d'içi une quinzaine montage des nez 216
:wink:
Edit : en faites on voit sur tout les forum , je supprime l'EGR en mettant 2 plaques métales..
ça ne supprime pas l'EGR , ça condamne juste le recyclage des gaz échappement . ::)
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Salut
c'est fait ,
Netoyage du Turbo et suppression de l'EGR
d'içi une quinzaine montage des nez 216
:wink:
bonjour j aimerai savoir comment , c est passe le nettoyage et surtout ,le demontage de ton turbo cela n est pas galere?
:shock:
et as tu retrouvé toute la puissance apres remontage
je doit le faire sur mon a3
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tu as un poste juste au dessus
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le poste je l ai vu il est super :wink: ,mais ma question etait de savoir comment cela c est passe ,combien de temps(combien de temps immobiliser la voiture )galere ou pas je voudrai avoir l avis personnel de gino, apres avoir nettoyer son turbo car je ne suis pas un pro ,mais je me debrouille en meca . :wink:
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salut JEJELASPI59
moi aussi je suis pas un pro de la mécanique , c'est juste ma passion , j'entretiens moi meme ma voiture , vidange , distri , plaquette de frein , changement de disques..
j'avais jamais démonté de Turbo .
j'ai commencé le samedi a 10h.. j'ai été a mon rythme .. a 18heures je fermais le capot .
j'ai mis 2heures pour sortir le turbo et le mettre sur l'etabli .
mon turbo s'est ouvert assez facilement : ouverture + nettoyage + fermeture du turbo = 20minutes chrono en prenant mon temp (faut pas etre pressé sinon c'est la cata ) je te conseille de gravé des répere avec un pointeau ou au pire au tournevis.
Le post de nettoyage du VNT 15 est bien expliqué , mais quand on a jamais fait , ça fait peur , mais en faite c'est tout simple comme des Légo :D
le plus dure a été le remontage , car je m'y suis mal pris
il faut dévisser la durite sous le turbo , non pas en devissant les BTR , mais en dévissant l'ecrou de 24 situé sur le bloc.
j'ai passé 4heures pour le remontage .
j'en ai profité pour condamner la vanne EGR avec 2 plaques , je te le conseille aussi :wink:
bon courage JEJELASPI59 tu vera ça va bien se passer
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merci gino de tes explications ,c est toujours bien d avoir l avis de quelqu un ,je doit nettoyer mon turbo et boucher l egr d ici 15 jours
a tu changer le joint du collecteur d echappement ? (je passe cette semaine commander mais joints, chez audi je pense le prendre aussi) :wink:
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merci gino de tes explications ,c est toujours bien d avoir l avis de quelqu un ,je doit nettoyer mon turbo et boucher l egr d ici 15 jours
a tu changer le joint du collecteur d echappement ? (je passe cette semaine commander mais joints, chez audi je pense le prendre aussi) :wink:
salut oué je les ai tous changer
mais ce n'etait pas utile je pense car ils sont en métal ..
mais bon yen a pas pour chere..
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voiçi les références des joints pour une TDI 110 AFN
8Z0129646 BAGUE JOINT prix HT 0,82e
028129717D JOINT ADMISSION prix HT 4,12e
069131547D JOINT prix HT 1,74e
038131547A JOINT prix HT 2,50e
038131925A BOUCHON X2 prix HT 2,57e = 5,14e
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MERCI GINO J AI COMMANDER LES JOINTS QU IL FASSE MOINS FROID ET J ATTAQUE :oops:
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:wink: de rien
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salut
cette reference 038131925A BOUCHON X2 prix HT 2,57e = 5,14e , c'est les plaque pour supprimé la vanne EGR ?
merci
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salut
cette reference 038131925A BOUCHON X2 prix HT 2,57e = 5,14e , c'est les plaque pour supprimé la vanne EGR ?
merci
Oui c'est bien ça
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sinon dans les pièces qu'il a commandé , il les a prisent a l'unité sauf les plaques ?
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sinon dans les pièces qu'il a commandé , il les a prisent a l'unité sauf les plaques ?
Oui, tout peut s'acheter à l'unité chez VAG, même un simple joint d'injecteurs à 50 centimes (alors que 4 c'est mieux)
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Non c'est pas sa , j'aimerai savoir combien de chaque référence il a acheter
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8Z0129646 BAGUE JOINT prix HT 0,82e
028129717D JOINT ADMISSION prix HT 4,12e
069131547D JOINT prix HT 1,74e
038131547A JOINT prix HT 2,50e
038131925A BOUCHON X2 prix HT 2,57e = 5,14e
Regarde bien :roll:
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il te faut un joint de chaque ,
sauf les bouchons il t'en faut 2 , j'ai ajouté X2
:wink:
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Salut un peu des nouvelles
actuellmenent
Moteur AFN 110ch 130 000km
nez d'injecteur 0,216
egr supprimé
turbo vnt 15 nettoyé
j'ai vu que des tube afrik remplace le catalyseur (environ 300euro le bout de tube)
est ce bien utile ??
actuellement avec mes nouveaux nez d'injecteur je fume grave lorsque j'accelere piede dedans... j'ai peur d'abimer de catalyseur , non ?
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tu peux le viré et le metre de coté
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tu peux le viré et le metre de coté
c'est simple a réalisé un tube afrik maison ?
je pense a partir d'un cataliseur.
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ou tu vide le tien
:wink:
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regarde sur ebay allemagne, y'en a des pas cher!
garde le tien on sai jamais ....
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Ca fait quoi d'enlever le catalyseur?
Si c'est juste pour gagner 5ch, je préfère encore le garder et pas me faire chier à le remettre à chaque contrôle technique.
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mon frèr la passé sans catalyseur son ancienne tdi
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mon frèr la passé sans catalyseur son ancienne tdi
C'était quoi comme modèle et surtout quelle année?
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mon frèr la passé sans catalyseur son ancienne tdi
C'était quoi comme modèle et surtout quelle année?
ma golf 4 TDI avant prépa est passé aussi au CT, non probleme!
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un tdi 90 1Z avec près de 300Mkm au compteur
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je veux enlever mon catalyseur , car avec les fumées noires qui sortent de mon échapement , j'ai peur d'abimer le catalyseur , et vu le prix de la bete .... je prefere le remplacer par un tube direct :wink:
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voilà j'arrive a 160 000km
celà fait maintenant 40 000km avec les nez 0,216 .
le moteur marche du tonnerre .
elle fume quand je roule sur le couple pied dedans...
un tarage des injecteurs serait une bonne idée non ?
que pensez vous de ce kit de calage pour la distri ?
http://cgi.ebay.fr/KIT-CALAGE-TENSION-VAG-TDI_W0QQitemZ380159776402QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item588349d692&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.fr/KIT-CALAGE-TENSION-VAG-TDI_W0QQitemZ380159776402QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item588349d692&_trksid=p3286.c0.m14)
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Plutot qu'un bon tarage, c'est surtout une bonne reprog qu'il te faudrait ;)
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et en ce qui concerne le kit de calage de distri ?
je veus pouvoir l'utilisé pour moteur AFN et AGR .
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Manque quelques outils !
Regarder ceci: http://www.metalnerd.com/
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merci ;)
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slt Gino. Et le control tech? Tu l' as passé avec inj et décata?
Je te demande çà car qd j' étais juste reprog décata je passais.
Mais maintenant avec les gros 0.250; la voiture pue et fume bien au ralenti ( enfin surtt à froid).
Est-ce vraiment problèmatique pr réussir le passage?
Pensez-vs qu' une tét en 11 peut aider à ce niveau, cad au ralenti? Car biensur après, je connais la réponse!
Avez-vs une bidouille solution? Y me semble que j' avais entendu parler de déplacer je sais pas trop quelle partie de la pompe vers le coté passager, je crois...Vrai ou faux? Avantages inconvénients? En quoi çà consiste réellement?
Merci
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Au CT, ils vérifient l'opacité des gazs, donc à voir si c'est bon.
L'astuce de la pompe est valable si tu as des ratés, des tremblements à vitesse stabilisée.
Sinon tu n'as pas le choix, c'est case reprog.
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je dirai passé les 230 une tête est obligatoire ta pulvérisation doit être mauvaise et la pression interne de ta pompe à du chuter aussi
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Non Sylvain, tu te trompes, regarde j'ai bien des 0.260 sur ma voiture actuellement avec ma tete 10mm et je n'ai absolument aucun soucis.
Aussi, les pompes de Golf 4 et consort accepte plus facilement des gros nezs que les pompes de Golf 3. Par contre qu'est-ce qu'y joue dans la pompe? J'ai peut etre une idée mais je peux pas vérifier faute d'avoir une Golf 3 avec gros nezs sous la main...
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Caddy m' a dit qui pouvait pas faire mieux pr le ralenti. La voiture démarre moins bien aussi. Pensez-vs qu' une téte en 11 pourrait améliorer çà. Caddy m' a expliqué que ce phénomène venait de la pompe de transfert qui pouvait étre plus ou moins fatiguée selon l' état de la pompe. Dc si je me fie à çà, mettre une 11 ne règlera pas le problème. Qu' en pensez-vs?
Celà signifierait-il que mettre une grosse téte de pompe sur un vieil ensemble; serait du gachit?
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je pense que ca aidera grandement
tu aura une meilleure pulvérisation,essais de voir l'iq aussi et le callage de ta pompe le régulateur de pression
quand tu a posé tes nez ta pression interne à chuter..
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Bon on s'est mal compris avec Sylvain. Ce que je voulais dire, c'est que ce n'est pas du à un problème de pulvérisation ton problème. Par contre il y a des chances comme il dit que la pression interne ait baissé...
On va faire des tests la semaine prochaine sur une Golf 3, on testera une idée que j'ai en tete, on verra bien ;)
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Je suis d' accord avec vous. Tu dis que tu as une idée ptit lolo. Mais yaura t' il une solution au bout? çà te le fait pas avec tes gros bosio?
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Quand je parle d'idée, si elle est bonne, alors la solution sera assez simple ;)
Mais je préfère faire le test moi même avant de dire ici que c'est bon ;)
Et non, avec mes Bosio 0.260, ça ne me le fait pas du tout. Par contre sur mon ancienne A3 avec des 0.240, ça ne le faisait pas au début, puis c'est arrivé au bout de 1000 ou 2000 kms, puis quand j'ai monté ma tête 12mm avec son régulateur de débit, ça a disparu.
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Tu parlais de tremblements. Et bien maintenant, entre 1600 et 1900 trs. La voiture n' est plus agréable. Comme si elle broutait. Par exemple avt qd y avait des vieux relou qui roulaient à 80, je pouvais suivre derrière ( en ralant) en 5. Maintenant, je suis obligé de rétrograder. Pour rester derrière je parle. Si j' écrase en 5, çà part pas de souci. C' est juste que je peux plus rouler tranquille; entre 1600 et 1900. CAD la plage la plus fréquentée avec un tdi....En plus d' étre relou, çà me fait encore plus bombarder; car du coup je roule au dessus de 2000 trs! Et comme je suis en 5.....C' est çà que tu entendais par tremblements
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Oui c'est ça, aussi appelé le shudder outre-atlantique.
Tu as VagCom?
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On peut dire que je l' ai pas. J' ai un pot qui l' a, et je devais faire des logs pr mn turbo, mais il arrive pas à le faire marcher avec vista. Bref, si t' as une méthode méca qui fait l' affaire, je suis preneur. Ta méthode n' affectera pas les perfs?
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Non, ma méthode si elle fonctionne peut peut etre sensiblement les améliorer, mais rien de transcendant...
Mais il faut d'abord faire un test vagcom.
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Mais nouvelle méthode ou pas. Y a bien quelque chose à faire sur la pompe sans vagcom, non?
On m' avait parlé de déplacé le couvercle de la pompe je crois; mais je sais plus trop.
Toi tu aurais peut-ètre une meilleure solution?
Si oui, on l' appèlera la ptit lolo métod!!! ;D
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Tu peux le déplacer sans Vagcom, mais là tu agis à l'aveuglette...
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Et çà affecterait les perfs?
Non parsque je ne connais le pourquoi du comment de la manip ???
Disons que je peux pas vraiment faire pire que maintenant! Si encore çà marchait bien...
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Oui, ça affecte les perfs ey le comportement du moteur. Tu peux meme ne plus pouvoir démarrer si c'est trop dans un sens ou l'autre...
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Salut
j'ai passé la visite du controle technique ! tout est OK ! (mise a part une legere corrosion du chassis vers les bouchons.)
donc j'ai laissé mon egr bloqué et les nez . c'est passé nickel
sinon j'ai fait la distri , il n'y a pas besoin d'outil , il faut seulement trouver une tige pour calé la pompe d'injection et c'est bon .
le plus chiant c'est de changer la pompe à eau quand on a la clim.. (démontage de l'alternateur , désolidariser le compresseur de clim , enlever le support compresseur/alternateur.. désolidarisé la pompe de DA et enlever son support et on aperçois ENFIN la pome à eau ;D !!
la mienne était d'origine .. et j'ai préféré la changer par sécurité. (calorstat compris)
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Ben super tout ça! :)
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j'ai passé une journée complete ! pour une personne habile et possédant un peu d'outillage de base
quelques photos..
Mise en place du PMH :
(http://img6.imageshack.us/img6/7797/img6609p.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/img6609p.jpg/)(http://img6.imageshack.us/img6/img6609p.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img6/img6609p.jpg/1/)
voiçi la courroie ! c'etait temps de la changer j'avou ! :o :o :o
(http://img682.imageshack.us/img682/7469/img6611n.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/img6611n.jpg/)(http://img682.imageshack.us/img682/img6611n.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img682/img6611n.jpg/1/)
l'ancienne et la nouvelle pompe à eau :
(http://img6.imageshack.us/img6/5007/img6619e.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/img6619e.jpg/)(http://img6.imageshack.us/img6/img6619e.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img6/img6619e.jpg/1/)
la courroie en place avec les répéres :
(http://img28.imageshack.us/img28/2276/img6627k.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/img6627k.jpg/)(http://img28.imageshack.us/img28/img6627k.jpg/1/w1024.png) (http://g.imageshack.us/img28/img6627k.jpg/1/)
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j'aimerais avoir des conseils sur les boites de vitesses ,
par exemple la mienne , j'ai l'impression qu'elle est courte , a 130km/h je suis déjà a 3200tr/min..
donc niveau conso sur long parcourt c'est pas le top..
ma copine possede une ibiza tdi 90 2001 moteur AGR , boite EXA (si je ne me trompe pas)
et je trouve que sa boite est vraiment plus longue ..
est ce juste une impression ou une réalité ?
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je trouve ca super court quand même sinon tu peux monter une boite asd de golf3 tdi 90
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Oui en effet, ta boite est étrangement courte, car en règle général, à 3000 rpm tu es à 140 km/h.
La boite 5 la plus longue que je connaisse, c'est celle des Ibiza TDI 100, qui doivent prendre au moins 200 km/h à 4000 rpm. Mais je ne sais pas du tout si ça se monte dans une Golf 3 ;D
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bonsoir
j'ai depuis peu un petit problème avec ma golf :(, j'ai un bruit qui provient du tableau de bord coté fusible , un bruit qui ressemble à un gazoui d'oiseau.. ::) j'ai penser au relais sonore (buzzer) mais même enlever le bruit persiste
le bruit varie suivant le régime moteur ( ou peut etre varie suivant le souffle du turbo )
je n'ai pas encore trouvé d'où cela provient.
si quelqu'un peut me dire où chercher .
je vous remercie d'avance ;)
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bonsoir a tous et bonne fetes :D
petite question
c est koi l egr ?
une photo ?
ma femme a une bora tdi 115 de 1999
elle y ai dessus ?
pourquoi et ou mettre c plaque ca fait koi ?
merci
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Salut docteur ;)
Tu ne sais pas ce que c'est l'EGR :o :o :o :o :o
Et tu voulais mettre un twincharger lol ;D je plaisante ;)
Petit lien qui répondra à tes questions ;)
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=22263.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=22263.0)
Allé bonne fête à toi ;)
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Oui ta femme a l'EGR, ça existe depuis bien trop longtemps.
Mais j'ai un peu la même remarque que Sylou, c'est à dire que c'est pas la première fois que tu nous poses une question lambda alors que tu veux faire un biturbo ;)
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Euh le sujet a déjà été traité,regarde dans la section tdi!
No comment! ;D
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Bonnes fétes !!
et Fin du Hors sujet svp
j'ai toujours mon probléme :(
bonsoir
j'ai depuis peu un petit problème avec ma golf :(, j'ai un bruit qui provient du tableau de bord coté fusible , un bruit qui ressemble à un gazoui d'oiseau.. ::) j'ai penser au relais sonore (buzzer) mais même enlever le bruit persiste
le bruit varie suivant le régime moteur ( ou peut etre varie suivant le souffle du turbo )
je n'ai pas encore trouvé d'où cela provient.
si quelqu'un peut me dire où chercher .
je vous remercie d'avance ;)
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Bonnes fétes !!
et Fin du Hors sujet svp
j'ai toujours mon probléme :(
bonsoir
j'ai depuis peu un petit problème avec ma golf :(, j'ai un bruit qui provient du tableau de bord coté fusible , un bruit qui ressemble à un gazoui d'oiseau.. ::) j'ai penser au relais sonore (buzzer) mais même enlever le bruit persiste
le bruit varie suivant le régime moteur ( ou peut etre varie suivant le souffle du turbo )
je n'ai pas encore trouvé d'où cela provient.
si quelqu'un peut me dire où chercher .
je vous remercie d'avance ;)
Peut être une piste pour toi, jete un coup d'oeil à ton flexible d'échappement, le mien était perçé et ça soufflais contre la carrosserie ;)
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bonsoir
j'ai depuis peu un petit problème avec ma golf :(, j'ai un bruit qui provient du tableau de bord coté fusible , un bruit qui ressemble à un gazoui d'oiseau.. ::) j'ai penser au relais sonore (buzzer) mais même enlever le bruit persiste
le bruit varie suivant le régime moteur ( ou peut etre varie suivant le souffle du turbo )
je n'ai pas encore trouvé d'où cela provient.
si quelqu'un peut me dire où chercher .
je vous remercie d'avance ;)
Quand j'avais ma golf 3 110 il y avait un bruit similaire à celui que tu décris, assé difficile à situer mais c'était plutot coté passagé, je l'entendais surtout au ralenti, c'était le clapet sur le filtre à mazout, par contre même avec un nouveau le bruit était toujour là. Pour finir j'en avais marre j'ai virer le clapet dans la pièces en plastique et hop plus de bruit... :-X Par contre au lieu de virer le clapet j'aurrais mieux fait de boucher le retour vers le filtre à mon avis.
Bizard ta boite courte, elle a certainement été changée non?
Moi j'était à 140 pour 3000tr. Sur ma polo TDI 100 c'est environt 150-155 à 3000tr. Mais sa a déja été dis :)
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Problème résolu par moi même , c'était le capteur de vitesse qui merdait .. merci les ingénieurs 8)