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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Golfobricolo on May 16, 2008, 02:09:33 am
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voilà je me lance .
je viens donc de rentrer une Golf 3 TDI 90 accidenté mais complète .
elle n'a plus de face avant le radiateur est explosé et les coté on surfer sur des rail sur auto route ...
120000Kms moteur non touché
(http://img185.imageshack.us/img185/1160/dsc03014uq9.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc03014uq9.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/2643/dsc03018bp9.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc03018bp9.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/958/dsc03010pj2.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc03010pj2.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/7057/dsc03015kr5.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc03015kr5.jpg)
et sa va aller dans :
(http://img185.imageshack.us/img185/3653/imag0133wy7.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=imag0133wy7.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/850/dsc00506ty6.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=dsc00506ty6.jpg)
les jantes sont poli,peinte en noir brillant et posé dessus
liste des piece déjà posé :
-jante speedline
-amortisseur -40 Jamex
-ressort eibach -30
-train ar GTI avec bar stab
-intérieur G40
-petit volant
-intercooler safrane 2,5 TD posé en facade
liste des piece en stock à poser :
-moteur ... avec k14
-disque av avec étrier Golf 1 GTI
-maitre cylindre audi 80 diam 22
-ligne tdi 90 prévu pour l'instant (sauf si je trouve une diam 60 à prix correct)
pièce manquante :
-pompe méca piston de 11
-injo 0,230 remplacé par des 216
-voir pour brancher compteur ...
donc début de la phase dépouillage Golf 3 ...
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c'est tout bon ca :wink: bon courage je vais surement y participé lol
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Bien !
J'attends de voir la suite mais tu m'as l'air plutôt bien parti. Tu comptes la passer en injection mécanique donc. Peut-être une question : les injecteurs de 0.230 c'est uniquement pour quand on monte la pression de turbo ou ça va aussi avec la pression d'origine ?
Je pose la question parceque si ça fume de trop et qu'il faut régler genre chaque fois que je dois passer le CT ça va encore me prendre la tête :roll:
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Hé plutot pas mal!!!
je suis sur le meme montage sauf que je monte la pompe en 12mm et injecteurs 240 avec gestion.
Bonne chance a toi, on se tiens au courant des evolutions
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bonne continuation
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Bien !
J'attends de voir la suite mais tu m'as l'air plutôt bien parti. Tu comptes la passer en injection mécanique donc. Peut-être une question : les injecteurs de 0.230 c'est uniquement pour quand on monte la pression de turbo ou ça va aussi avec la pression d'origine ?
Je pose la question parceque si ça fume de trop et qu'il faut régler genre chaque fois que je dois passer le CT ça va encore me prendre la tête :roll:
ca peut aller avec a pression d'origine le but pour augmenter la puissance d'un diesel c'est un max de gasoil dans un minimum de temps,pour passer au ct suffi de devisser et voilà ca passe
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donc la pression turbo sera ogmenté par robinet de fuite occasionnelment jusqu'à 2 bar et 1 bar en continu pour tout les jour .
se sera un K14 .
j'oubliai, je compte poser un radiateur d'huile mais je ne sais pas si je dois le poser sur l'allé ou le retour turbo (en série)...
enfaite j'ai peur que sa refroidisse de trop avant le turbo .
vous en pensez quoi ?
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moi je dirai apres
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hello!
sinon mets un KKK K14 a refroidissement liquide, dont tu refroidiras le retour d'eau avant le piquage sur le bloc:c'est ce que j'ai fait, c'est niquel :wink:
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hello!
sinon mets un KKK K14 a refroidissement liquide, dont tu refroidiras le retour d'eau avant le piquage sur le bloc:c'est ce que j'ai fait, c'est niquel :wink:
sa m'embete j'en ai déjà un a refroidissement à air !
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comme le mien!(alors ce voyage en t3)?
avec ce k14 tu peux envoyer 1,2 bar en continu sans soucis :wink:
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donc la pression turbo sera ogmenté par robinet de fuite occasionnelment jusqu'à 2 bar et 1 bar en continu pour tout les jour .
se sera un K14 .
j'oubliai, je compte poser un radiateur d'huile mais je ne sais pas si je dois le poser sur l'allé ou le retour turbo (en série)...
enfaite j'ai peur que sa refroidisse de trop avant le turbo .
vous en pensez quoi ?
Je pense à deux avantages au fait de poser le radiateur après le turbo :
1. on refroidit l'huile là où elle est la plus chaude - j'imagine
2. on ne pert pas de pression en entrée de turbo - ou si peu comparé à si on met le radiateur en entrée.
Si j'ai bien compris le montage classique (sur GTI) consiste à mettre le radiateur d'huile là où se prend l'arrivée d'huile du turbo - mais je n'ai pas compris s'il existait des alternatives.
En tous cas je suis moi aussi intéressé par le montage d'un radiateur d'huile donc tous les détails de ton montage m'intéressent.
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Au moment venu, pas de soucis pour les détails avec photos
je pense le poser sous le pare brise j'ai ma petite idée (compartiment avec air forcé .
je pense que sur le retour, sa devrai etre efficace sachant que je laisse la plaque d'echange entre eau/huile, et comme tu dis il n'y aura pas de perte de charge avant le turbo .
aujourd'hui légé dépouillage de G3.
au passage si quelqu'un à besoin de truc qu'il demande ... je me débarasse de tout ce qui n est pas mécanique le reste je stock on sait jamais.
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Ah, tu es aussi efficace que moi pour les photos ... :D
Oui alors, le problème de mettre le radiateur d'huile en sortie de turbo c'est la longueur des durites si on veut le mettre en façade ... il me tarde de voir ton compartiment moteur 8)
Tu penses découper ou percer quoi que ce soit pour passer la conduite d'air - ce serait un peu dommage
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Ah, tu es aussi efficace que moi pour les photos ... :D
Oui alors, le problème de mettre le radiateur d'huile en sortie de turbo c'est la longueur des durites si on veut le mettre en façade ... il me tarde de voir ton compartiment moteur 8)
Tu penses découper ou percer quoi que ce soit pour passer la conduite d'air - ce serait un peu dommage
non je vais utilisé l'air qui rentre par le bas de pare brise, et il est impensable que je pose un dauphin ou un truc tuninge sur mon capot .
par contre il va faloir que je perce entre le compartiment moteur et le compartiment ou il y à le motoventilateur d'habitacle .mais sa ne se verra pas capot fermé
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Hello 8)
le radiateur d'huile d'origine avec porte filtre sert à refroidir l'huile moteur ,pas l'huile turbo.
d'ailleurs, y a t'il un turbo sur les GTI??..........;
(Golftd412000:impeccable:j'ai mis des tofs sur mon post vendredi, as tu vu??)
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Hello 8)
le radiateur d'huile d'origine avec porte filtre sert à refroidir l'huile moteur ,pas l'huile turbo.
d'ailleurs, y a t'il un turbo sur les GTI??..........;
(Golftd412000:impeccable:j'ai mis des tofs sur mon post vendredi, as tu vu??)
L'huile du turbo c'est pas la même qui va dans le bloc ? Je citais les GTI étant entendu qu'elles n'ont pas le turbo. Justement, si on ajoute un turbo prendre l'huile sur le porte-filtre risque d'occasioner une chute de pression significative dans le turbo ...
NB : on parle bien d'un radiateur d'huile à air, pas du refroidisseur d'origine - ou alors quelque chose m'échappe.
@golfobricolo : dommage quand-même de percer la cloison. Il n'y a pas moyen de puiser l'air et de le canaliser dans le compartiment moteur ?
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je parle de poser un radiateur d'huilke apres turbo qui sera refroidi par air et ensuite sa repartira direct dans le carter d huile .
@golfobricolo : dommage quand-même de percer la cloison. Il n'y a pas moyen de puiser l'air et de le canaliser dans le compartiment moteur ?
canaliser dans le compartiment moteur sa risque d'etre dur car avec les durite d'échangeur sa risque de faire fouilli ... je referai voir au moment venu.
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yes j'avais bien pigé, mais comme on parlait de modele GTI :roll: fatalement c'etait ce support.
pas de perte de pression ceci dit si tu montes ca.
pour le retour d'huile turbo, je ne penses pas que y'ait qqchose à gagner par là..........
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yes j'avais bien pigé, mais comme on parlait de modele GTI :roll: fatalement c'etait ce support.
pas de perte de pression ceci dit si tu montes ca.
pour le retour d'huile turbo, je ne penses pas que y'ait qqchose à gagner par là..........
logiquement la température apres turbo est la plus élevé et sa repart dans le carter. je pense évacuer pas mal de calorie.
logiquement sa reviendrai a avoir un 1Z avec un turbo qui ne chauffe pas l huile .
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@alikat3 : si tu parles de ça (ce que j'appelle refroidisseur :)
(http://www.topwagen.com/images/topwagen/products_image/851/medium_1911946044.jpg)
c'est d'origine sur le bloc - du moins c'est déjà sur le mien - mais apparemment le montage d'un radiateur d'huile en sus est bénéfique. Au moins un Golfoo en GTI-turbo a des températures beaucoup plus raisonnables avec un radiateur d'huile - mais je ne me souviens plus s'il a un refroidisseur en plus ou pas.
@golfobricolo : et si tu canalises l'air par en-dessous pour le radiateur d'huile - j'en ai souvent vu monter un peu bas et ma foi c'est peut-être une solution ?
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non, je parlais pas de ca, car le GTI n'en a pas:il suffit de prendre un tube fileté de filtre a huile plus long pour le rajouter et ainsi avoir un refroidissement optimum:le by pass 110°C du porte filtre a huile+le refroidisseur en photo.
apres si tu mets un radiateur sur le retour d'huile turbo, ca fera pas de mal....
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merci des conseil c'est décidé je le poserai sur le retour .
canaliser l'air vers le bas ? comment sa ?
en parlant de cette échangeur eau huile (en photo plus haut) j'ai entendu dire que c'est pas fiable et qu'arrive un moment qu'elle laisse passer de l'huile dans l'eau ! vous en avez déjà entendu parler ?
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L'échangeur pas fiable ?
A force de monter un moteur à partir de pièces éparses j'aurais juré que c'était d'origine sur les TDI - mais pas sur les GTI effectivement.
Les radiateurs d'huile j'en ai déjà vus qui trainaient un peu bas dans les compartiments moteur ... alors j'imagine qu'une écope qui remonterait de l'air passant sous le bloc moteur pourrait faire l'affaire vu que sans écope déjà ça à l'air de fonctionner.
Après c'est toujours (beaucoup) plus facile à dire qu'à faire - surtout proprement.
A propos de choses propres, comme apparemment il y a quelques gonzes ici qui font dans la ligne sur mesure : vos brides - autant sur la sortie du turbo qu'au raccordement avec le reste de la ligne - vous les avez faites découper sur mesure genre au laser ou quoi ?
Pardon pour la disgression mais j'ai pensé que ça pourrait intéresser ...
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oui sa pourrait etres interressant quelque conseil pour faire sa ligne ...
moi perso je me tate a me la faire sur mesure mais sa risque d'etre long .
les piece pas fiable, c'est peut etres aussi des piece qui on tout simplement fait leur temps (je parle des échangeurs eau/huile)
apres tout ce n'est que de l'alu
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toujours pas commencer ...
j'ai pas eu le temps de finir la boite de vitesse du véhicule qui encombre le garage ...
sinon j'ai rentré 1 aile et 2 portes comme neuve dans la bonne teinte .
il me manque toujours :
-l'embrayage(et voir pour la commande)
-la ligne
injos et pompe sont réservé .
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petit début pas bien violant ...
pose du maitre cylindre audi 80 sur le mastervac origine, démontage des cardans, du radiateur et de quelque accessoire qui risque de géné .
prochaine étape pose des étrier plaquette et disque one GTI suivi de purge .
ensuite dépose des blocs 1,6td et TDI
heu les photos bientot :wink:
Loïc
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hier nétoyage compartiment moteur apres avoir enlevé le bloc CY .
pose le disque plaquette étrier coté droit
(http://img530.imageshack.us/img530/7357/sdc10123gm4.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10123gm4.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/5633/sdc10127hs8.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10127hs8.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/7999/sdc10128pg1.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10128pg1.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/1862/sdc10133bs3.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10133bs3.jpg)
HELP quelqu'un pourrai me dire je me base sur quoi pour aligner le bloc TDI afin de prendre les cote pour réaliser mes fixation moteur .
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ci dessus les photo de la semaine derniere
voici les photo d'hier ...
tout dabord démontage de lancien bloc
(http://img530.imageshack.us/img530/1183/sdc10236fv8.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10236fv8.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/8366/sdc10238zg2.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10238zg2.jpg)
avant le karcher (j'en ai pas encore pris apres :oops: )
(http://img530.imageshack.us/img530/2352/sdc10243ft2.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10243ft2.jpg)
disque one GTI:
(http://img530.imageshack.us/img530/6294/sdc10248nt5.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10248nt5.jpg)
idem les plaquettes :
(http://img530.imageshack.us/img530/5445/sdc10249vs7.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10249vs7.jpg)
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c'est bon tout ca :wink:
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la photo des disques, ca me fais pensé a mes origines du 1600D et ceux de G60 que j'ai monté
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la photo des disques, ca me fais pensé a mes origines du 1600D et ceux de G60 que j'ai monté
malheureusement ils sont plus petit :cry:
petite nouvelle de la journée
sa c'est le petit nétoyage d'hier (vite fais)
(http://img530.imageshack.us/img530/7306/sdc10254su7.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10254su7.jpg)
quand j'ai eu ma one je savais qu'elle avait été accidenté mais je ne pensais pas que sa allait bouger a ce point...
(http://img530.imageshack.us/img530/6062/sdc10256mi9.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10256mi9.jpg)
là c'est au dessus du longeron
(http://img530.imageshack.us/img530/3653/sdc10273iv4.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10273iv4.jpg)
là en dessous
(http://img530.imageshack.us/img530/561/sdc10274in0.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=sdc10274in0.jpg)
prochaine étape virer le mastic puis voir là dessous
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wouha,il a mal le longeron :shock:
qu'est ce que tu conte faire? tu vas carrement le changer?
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wouha,il a mal le longeron :shock:
qu'est ce que tu conte faire? tu vas carrement le changer?
dans un premier temps je vais décoller la face avant et la jeter.
ensuite je vais voir si je peu en remettre une autre correctement si c'est pas trop pourri, sinon je change de caisse .
vous feriez quoi ?
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quelque photo ...
1,6TD type CY (dans son jus)
la durite de descente d'huile à bien tenu, elle retournera sur le TDI.
c'est sur celle ci que je compte poser le radiateur d'huile.
(http://img253.imageshack.us/img253/439/sdc10299ow4.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10299ow4.jpg)
1,9TDI 1Z (dans son jus)
(http://img253.imageshack.us/img253/4403/sdc10300ty5.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10300ty5.jpg)
ADM du TD sans vanne EGR
(http://img253.imageshack.us/img253/1671/sdc10308re7.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10308re7.jpg)
ADM du TDI avec vanne EGR
(http://img253.imageshack.us/img253/8131/sdc10309is8.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10309is8.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/199/sdc10307yl6.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10307yl6.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/5088/sdc10301dn0.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10301dn0.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/6611/sdc10304xm2.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10304xm2.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/9339/sdc10305ag3.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10305ag3.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/4806/sdc10310ok7.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=sdc10310ok7.jpg)
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vraiment minuscule un gt15
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c'est un K14 a droite?
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oui
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ce K14 va etre démonté et décrassé de pret, car la watergate à l'air de griper ouverte .
je vais retravailler la pipe ADM de 1.6 TD (ce soir scéance dremel)
scéance photo de tout sa a suivre :wink:
ps : :shock: je ne pensais pas que le K14 étais si gros a coté d'un GT15
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et un K03 lol encor pire
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et un K03 lol encor pire
oui je viens de voir la taille sur la nouvelle golf 4 du frangin c'est tout petit :lol:
sinon j'ai continué un peu, et je sais maintenant que la poulie pompe à eau de golf 1 diesel (courroie spx ou xpz) ne passe pas a cause des entraxe de vis .
je prendrai donc la pompe a eau golf 1 diesel .
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et au niveau carrosserie, ta eu le temp de voir si tu pouvai fait quelque chose,ou bien tu compte viré la caisse complete?
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je n ai pas encore enlevé l'ancienne face. (c'est à 14 KM)
j'ai une face avant grise à lui mettre en esperant juste qu'elle ne sera pas trop pourri dans le longeron.
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oki,bon courrage en tout cas!! :wink:
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merci cricrofe :wink:
petite question, quel est la plus grosse taille d'injo que l'on peu poser en pompe méca ? (perso je partirai bien sur du 240 avec mon K14 voir T3)
j'ai du nouveau pour la ligne, je vais surment prendre du flexible échapement souple avec quelque ligne droite en tube le tout en 60 .
j'ai retravaillé mes pipe éch et adm photos pour la semaine prochaine au retour des vacances .
bonne vacance à ceux qui partent et bon courrage à ceux qui taf :roll: .
Loïc
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en allemagne tu as des flexibles d'echappement a 10/15€ en 60mm
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tout bronzé et de retour ...
celle que j'ai trouvé coute 50 € les 2 metres .
c'est super valable mais j'ai un gros soucis avec l'allemand, je le parle pas du tout ... :roll:
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(http://img243.imageshack.us/img243/5663/sdc10824vp5.jpg) (http://imageshack.us)
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la nouvelle face qui pas parfaite mais qui va le devenir ...
(http://img243.imageshack.us/img243/5230/sdc10841xd0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img243.imageshack.us/img243/5230/sdc10841xd0.285f38552d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=243&i=sdc10841xd0.jpg)
(http://img243.imageshack.us/img243/8444/sdc10842zu4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img243.imageshack.us/img243/8444/sdc10842zu4.f82afecdde.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=243&i=sdc10842zu4.jpg)
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les gouniafiés quand même :?
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sa tu l'as dis :roll:
(http://img211.imageshack.us/img211/4224/sdc10852zh9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/4224/sdc10852zh9.2be53bf4b9.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10852zh9.jpg)
pose du moteur pour prendre les cote de cardans
(http://img211.imageshack.us/img211/4721/sdc10863tn9.jpg) (http://imageshack.us)
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soudure de fixation boite (pas fais de photo pour l'instant)
(http://img211.imageshack.us/img211/171/sdc10891af0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/171/sdc10891af0.e13dd2e28f.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10891af0.jpg)
découpe cardans
(http://img211.imageshack.us/img211/8371/sdc10864hb4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/8371/sdc10864hb4.91b22ade95.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10864hb4.jpg)
soudure
(http://img211.imageshack.us/img211/6927/sdc10869dq0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/6927/sdc10869dq0.7eb777ef64.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10869dq0.jpg)
anti rouille
(http://img211.imageshack.us/img211/4131/sdc10871ks0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/4131/sdc10871ks0.779a854ef2.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10871ks0.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/3027/sdc10873nu4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/3027/sdc10873nu4.cc2502d0c6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10873nu4.jpg)
décrassage turbal ...
(http://img211.imageshack.us/img211/9590/sdc10885cr1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/9590/sdc10885cr1.c867af93f2.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10885cr1.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/5851/sdc10894lr4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/5851/sdc10894lr4.1631b61be7.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10894lr4.jpg)
et voilà la suite dans 2 semaines ...
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tu as bien avancé!
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je finis dans très peu de temps ta pompe :wink:
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tu as bien avancé!
merci, mais comme tu le sais j ai pas fini de me prendre le choux j ai encore les cable de boite, l'embrayage que je compte laisser en hydro, la ligne a souder sur mesure et le support arriere a faire ...
j ai aussi un compte tour a adapter et quelque petite connerie a voir ...
du genre le maitre cylindre qu'on ma vendu défectueux :evil: et qui est boucher pour la roue av conducteur ....
cool pour la pompe je pourrai peut etre la démarrer dans 15 jour .
merci syl20 :wink:
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tu as raison de laisser l'embrayage hydraulique.
moi j'ai jamais reussi a faire marché mon compteur autometer special diesel :?
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tu as raison de laisser l'embrayage hydraulique.
moi j'ai jamais reussi a faire marché mon compteur autometer special diesel :?
:roll: heu l'embrayage hydro j'espere réussir a le poser sur ma one de facon fiable .
compteur autometer diesel , tu fais allusion au compte tour ?
moi j'en pose un de Golf2 Diesel, il vient se brancher dirrectement sur la borne W de l'alternateur
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c'est cun compteur sport dont il parle
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non compte tour, mais tu as raison pour le compteur de golf 2 diesel
(http://img515.imageshack.us/img515/5721/comptetourdiesel002ci3.jpg)
si ca se trouve c'est mon alterno qui deconne
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si ca se trouve c'est mon alterno qui deconne
éventuellement essais sur la G2 si elle à une borne W .
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le moteur à tourner hier,reste un joint d'axe a monté (un oubli de ma part)et ca tourne viendront les réglages ensuite
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le moteur à tourner hier,reste un joint d'axe a monté (un oubli de ma part)et ca tourne viendront les réglages ensuite
lol tu vas plus vite que la musique :roll:
j'ai pas de commande d'embrayage les frein sont a regler au niveau de la longueur de tige de pédal et le cardans coté conducteur à perdu toute ses bille quand j'ai voulu échangé les deux axes .
apres tout sa elle pourra rouler mais restera a voir la ligne et le compte tour avant de pouvoir commencer les réglages photos du week end tres bientot ... :wink:
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le moteur est ressorti pour finir de barbouiller le compartiment et passer les cables de boite
(http://img141.imageshack.us/img141/5322/sdc10916gh5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/5322/sdc10916gh5.377fdf864c.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10916gh5.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/3483/sdc10927ws4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/3483/sdc10927ws4.bae1a4bdaf.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10927ws4.jpg)
au passage petite embrayage sitot là direct posé :lol:
au passage le joint derriere le volant moteur à été remplacé par un neuf (merci sylvain sinon c'etais redémontage ....)
(http://img141.imageshack.us/img141/2987/sdc10906wc3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/2987/sdc10906wc3.3f914618a9.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10906wc3.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/3360/sdc10912tq8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/3360/sdc10912tq8.0153851ea6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10912tq8.jpg)
adaptation de la fixation arrière de la boite par entretoise
(http://img141.imageshack.us/img141/7158/sdc10941dd7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/7158/sdc10941dd7.56e7be9679.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10941dd7.jpg)
(http://img141.imageshack.us/img141/6977/sdc10922ui3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/6977/sdc10922ui3.7ba8179b06.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10922ui3.jpg)
nouvelle échangeur
(http://img141.imageshack.us/img141/2662/sdc10900kz0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/2662/sdc10900kz0.8da167c89c.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10900kz0.jpg)
pose des nez injo par syl20 (il a fais sa bien)
(http://img141.imageshack.us/img141/8289/sdc10935pw0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/8289/sdc10935pw0.ca4aa35233.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10935pw0.jpg)
descente du turbo
(http://img141.imageshack.us/img141/9751/sdc10940jv9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/9751/sdc10940jv9.3d695ec2fb.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10940jv9.jpg)
repose de pompe a eau et alternateur golf 2 (sa fais plus discret en petite courroie sans comter le gain de poid )
(http://img141.imageshack.us/img141/807/sdc10930hh6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/807/sdc10930hh6.c8dd09445d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=141&i=sdc10930hh6.jpg)
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ton embrayage XTD, c'est un disque sachs?
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il me semble que oui d'après se qu'on a vu
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ton embrayage XTD, c'est un disque sachs?
oui c'est gravé sur la cloche rouge par contre j'ai pas fais gaff si c'etais inscrit sur le disque
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merci audric :wink:
je viens d'aller essayer de remettre le petit joint torique ...
soucis la tige de levier est trop longue
(http://img90.imageshack.us/img90/1142/sdc10955ws6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/1142/sdc10955ws6.3cc938bc47.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=90&i=sdc10955ws6.jpg)
l'axe du levier est venu froter ...
(http://img90.imageshack.us/img90/4618/sdc10954mc1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/4618/sdc10954mc1.e5a9f0cfdb.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=90&i=sdc10954mc1.jpg)
j'ai essayer de tricher en glissant une petite entretoise ... en vain :cry:
sa reste trop long et sa frotte
(http://img90.imageshack.us/img90/3406/sdc10956id8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/3406/sdc10956id8.fa53546955.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=90&i=sdc10956id8.jpg)
je me suis aussi pris la tete avec mon cardan qui a perdu des billes et j'ai pas été foutu de le remonter :evil:
quelqu'un a une méthode ? :?:
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il provient de quoi ton levier
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je pense que sylvain et Tintin te répondront mieu que moi ...
sinon le court vient d'une pompe de 1.6 TD mais je veux le garder pour le remettre sur mon autre one .
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au pire je coupe et ressoude .
(http://img375.imageshack.us/img375/3020/hgnz7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img375.imageshack.us/img375/3020/hgnz7.283e734dfa.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=375&i=hgnz7.jpg)
il y a 5mm de trop
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C'est un levier de AAZ tout ce qu'il y a de plus standard, y a qu'a aller chez bosch et acheter le cylindre en cuivre pour un AAZ, maintenant ils sonts en metal.
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pas grave je vais couper et ressouder sa va bien le faire :wink:
je sais pas pourquoi j y ai pas pensé hier quand j'étais devant !!!
faut dire j'étais super énervé contre mon cardan :evil: :evil: :evil: j'ai du passer 1heure 1/2 dessus en vain :evil:
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je pense que ca dois etre chaud a couper et ressouder nan?
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nan juste minucieux,
je vais dabord disquer puis me rapprocher de la cote à la meule ensuite je perce un trou dans l'axe du levier que je remplirai de soudure par dessous .
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a oui je comprend mieux, en effet c'est la meilleur solution
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a oui je comprend mieux, en effet c'est la meilleur solution
oui je pense, mais j'ai la chance d'avoir un père sur équipé en outils ... genre les meule il en a deux avec 3 sorte de grain différent et une brosse métal
sa aide :roll:
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donc j'ai sorti le pied a coulisse et j'ai mesuré le tube cuivre de mon couvercle il mesure 31mm
avec la tige de levier actuel il me faudrait un tube de 38 à 39 mm on voit avec syl20 pour changé le tube sinon se sera découpe ressoudage .
sachant qu'en logique un tube plus long est plus bénéfique car plus de porté et moin d'usure .
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c'est un oubli de ma part,rien a voir avec un soucis du levier que ma fournit martin j'avais oublié de le préciser.
pour la bague j'ai chopé des liens un sur ebay.fr mais il s'arrête au 31mm,j'en ai vu un au canada j'ai envoyé un mail mais pas de reponse
http://www.dmfdiesel.com/index.php?cont=produits&id=2
et ca
http://cgi.ebay.fr/BAGUE-ACCELERATEUR-POMPE-BOSCH-VE-31mm_W0QQitemZ360068176024QQihZ023QQcategoryZ1256QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262
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pour en finir au plus vite je vais plutot me poser un récepteur mécanique pour l'embrayage .
quelqu'un aurai ca sous le coude ?
ou meme une référence vw ?
-moise il me semble que tu avais fais allusion que c'etais préférable de rester en hydro ? pourquoi sa ? :roll:
sinon j'ai toujours pas réussi a remettre mes bille de cardan .
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pour en finir au plus vite je vais plutot me poser un récepteur mécanique pour l'embrayage .
quelqu'un aurai ca sous le coude ?
ou meme une référence vw ?
-moise il me semble que tu avais fais allusion que c'etais préférable de rester en hydro ? pourquoi sa ? :roll:
sinon j'ai toujours pas réussi a remettre mes bille de cardan .
ben moi je disais hydro, c'etait juste pour le confort mais c'est chiant a faire pour le pedalier
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exact c'est pourquoi je vais plutot me tourner vers un model mécanique
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est ce qu'avec un détendeur sa rajoute du couple ?
je me pose cette petite question deouis quelque temps ....
sinon la bague de pompe est mise en commande elle mesure 40,5 mm
elle devrait etre posé dans le week end .
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est ce qu'avec un détendeur sa rajoute du couple ?
je me pose cette petite question deouis quelque temps ....
sinon la bague de pompe est mise en commande elle mesure 40,5 mm
elle devrait etre posé dans le week end .
c'est quoi que tu appelles un detendeur?
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la cartouche déchappement qui se trouve apres le turbo sous le levier de vitesse des golf 1
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je pense pas non, le mieux est une ligne directe
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je pense pas non, le mieux est une ligne directe
ok je vais voir ce que je peu trouver, d'ailleur ta ligne à l'air vraiment tres simpa .
nouvelle du jour :
- dépose du maitre cylindre audi 80 que j'avais posé un peu trop vite :oops:
sans controler la longueur de la pige qui l'actionne
- repose du master vac et maitre cylindre de golf 3
j'ai du couper l'axe et y ressouder une tige filté .
- pose du tube commandé pour la pompe ainsi que du joint neuf de pige d'accélérateur
la pompe ne fuit plus et le moteur démarre bien
reste a faire le cardan (toujours le bille j'envois sa chez un mécano)
la ligne et renvoi méca pour l'embrayage sans oublier plein de finition ......
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c'est pas insurmontable on va en voir le bout
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tiens turbo à changer ou à refaire :evil:
il pisse de l'huile
on arrive a trouver des kit de réfection autour de 40€ sur ebay sinon c'est 150€ et sa à l'air de bien se faire .
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juste une question .....
Pourquoi passer en pompe meca sur un tdi a la base ?????
ce n est plus un tdi alors ???
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bah si ca devient un tdi méca :wink:
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bah si ca devient un tdi méca :wink:
Et quel est l avantage alors ??
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L'avantage?! Pouvoir faire une reprog mécanique!! :lol:
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Bien tout ça ça a bien avancé à ce que je vois :)
Je vois que tu montes les étriers qui étaient montés sur une G40 :wink:
faire un TDi en pompe mécanique l'avantage est de faire ce qu'on veut on peut gagner des watts!!! :P
par contre coté environnemental et consommation c'est loin d'être ce qu'il ya de moins polluant :( Voila pourquoi on ne fait plus de m"acanique aujourd'hui
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Bien tout ça ça a bien avancé à ce que je vois :)
Je vois que tu montes les étriers qui étaient montés sur une G40 :wink:
faire un TDi en pompe mécanique l'avantage est de faire ce qu'on veut on peut gagner des watts!!! :P
par contre coté environnemental et consommation c'est loin d'être ce qu'il ya de moins polluant :( Voila pourquoi on ne fait plus de m"acanique aujourd'hui
tu as tout faux,coté pollution on fait se qu'on veut je peux te la faire polluer moins qu'un td d'origine,coté consommation je fais entre du 4,4l et 5,5l au 100km en mode mixte.chargé comme une mule en plus
personnlement je fume comme un pompier que pied dedans,mais mes deux premiers tiers me suffisent pour distancer la pluspart des caisses
là loic va avoir une meilleur configuration que moi,une bien meilleur ic une meilleur ligne donc ca va pousser encore plus fort et consomera encore moin
et je suis devant le coco a adrien
-
Bien tout ça ça a bien avancé à ce que je vois :)
Je vois que tu montes les étriers qui étaient montés sur une G40 :wink:
faire un TDi en pompe mécanique l'avantage est de faire ce qu'on veut on peut gagner des watts!!! :P
par contre coté environnemental et consommation c'est loin d'être ce qu'il ya de moins polluant :( Voila pourquoi on ne fait plus de m"acanique aujourd'hui
tu as tout faux,coté pollution on fait se qu'on veut je peux te la faire polluer moins qu'un td d'origine,coté consommation je fais entre du 4,4l et 5,5l au 100km en mode mixte.chargé comme une mule en plus
personnlement je fume comme un pompier que pied dedans,mais mes deux premiers tiers me suffisent pour distancer la pluspart des caisses
là loic va avoir une meilleur configuration que moi,une bien meilleur ic une meilleur ligne donc ca va pousser encore plus fort et consomera encore moin
et je suis devant le coco a adrien
Je sais que tu es devant le coco à Adrien, il me l'avait dit et je n'ai pas été étonné
Un corrado G60 c'est lourd et surtout ça tire long et c'est loin d'etre ce qui marche le mieux. Avec ma G40 poulie 65 et puce je partait mieux que lui aussi et je n'avais que 135-140ch.
100ch dans une one ou une polo qui tire court ça vaut bien un corrado G60 d'origine... bref on connait la musique :wink:
Il est évident que l'on fait ce qu'on veut avec un tel montage. Il est clair que si tu baisse la richesse à tous niveaux en effet tu consommera très peu mais tu avancera moins aussi
Et quand tu mets pied dedans comme tu dis tu fumes donc ça veut bien dire que ça pollue donc surconsommation.
Avec l'électronique les constructeurs ne cessent d'adapter le meilleur rendement tout en consommant et en polluant le moins possible ce qui pose certaines contraintes d'agrément de conduite etc...
mais bon, moi j'admire les montages tdi méca ! :)
mais quand tu es derrière quelqu'un qui bourre avec ça... excuse moi mais urf atchoum tu te prend un beau nuage :lol:
à mon avis en tapant dedans tu dois largement dépasser les consos que tu annonces
Si il marche + fort pour moi ça consommera plus. On en avait parlé ensemble
-
pied dedans allé a 6,5l au max,si je suis autant enrichi c'est pour faire partir le turbo encore plus tot!
quand je dis devant c'est de plus d'une voiture dès l'appuyé et ceci chargé pas vidé comme une polo.
Moïse par exemple fume beaucoup moins,il a encore une belle marge pour enrichir.
Je fume abusivement mais je m'en amuse justement!
quand je dis que loic marchera plus fort ca veut dire aussi que sa config est plus aboutit que la mienne(meilleur intercooler ligne qui le bridera beaucoup moins,embrayage bien plus costaud...)
pas tellement de surconsommation comparé au perf que j'ai un 1600d consomme bien plus en comparaison
perso je pense être au alentour de 130ch pour près d'une tonne,donc adrien étant pas loin de 180 190 ch(il a une version avec boite plus courte qu'un cocoG60 francais)
Après faut se sortir les doigts du cul(pardonner moi l'expression)pour trouver sa bonne config
-
dès que j'ai ma ligne je noterai en gros ma conso :wink:
donc hier pose du récepteur méca et des deux cardans .
d'ailleur j'avais mal pris mes cotes j'ai du renlevé 1,5 cm sur chacun et j'ai coupé et ressoudé le cardan plein :roll: avec chanfrin et tube extérieur ...(pourvu que sa tienne) (merci pour tout tes bon conseil MOISE)
j'ai aussi posé mon renvoi méca d'embrayage, je comprend moise qui me conseillait de rester en hydro . j'ai amélioré le systeme en rajoutant un tube sur le levier et ainsi rajouter du couple à le pédale photo à suivre .
elle à roulé et à traversé la cours .
plus qu'à purger les frein pour faire un petit essais route .
à oui j'ai posé mon intercooler, petit soucis avec l'huile que perd le turbal, on coupe le contact et sa reste allumé :roll:
je vais vérifier ma descente d'huile, j'ai comme un doute .
-
pied dedans allé a 6,5l au max,si je suis autant enrichi c'est pour faire partir le turbo encore plus tot!
quand je dis devant c'est de plus d'une voiture dès l'appuyé et ceci chargé pas vidé comme une polo.
Moïse par exemple fume beaucoup moins,il a encore une belle marge pour enrichir.
Je fume abusivement mais je m'en amuse justement!
quand je dis que loic marchera plus fort ca veut dire aussi que sa config est plus aboutit que la mienne(meilleur intercooler ligne qui le bridera beaucoup moins,embrayage bien plus costaud...)
pas tellement de surconsommation comparé au perf que j'ai un 1600d consomme bien plus en comparaison
perso je pense être au alentour de 130ch pour près d'une tonne,donc adrien étant pas loin de 180 190 ch(il a une version avec boite plus courte qu'un cocoG60 francais)
Après faut se sortir les doigts du cul(pardonner moi l'expression)pour trouver sa bonne config
Ok :wink:
Moi qui trouve déja que le 1600 TD consomme pas tellement... là tu me donne envie :D MAis bon mon CY ne me donne aucun signe de faiblesse pour le moment alors je m'en contente comme ça
C'est vrai que là il devrait avoir une bonne config
On attends les essais routiers :P
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1 er essais routier :
plusieur soucis d'emballement du moteur dut à mon manque d'expérience .
vis de ralenti non bloqué par le contre écroux .... :oops: :roll: au bout de 500m
sinon quelque essais avec de bonne sensation bonne accél pas encore de compteur ni de compte tour .
manque de bon réglage et une bonne ligne .
Loïc
-
ca arrive a tout le monde tu sais :wink: ,et je suis une réfence en la matière :oops:
-
:lol:
Sylv t'es pas un modele de sauvage, tu roule assez calmement aussi, ca explique ta conso, perso j'etait plus pres des 10 l :lol:
J'ais encore un reste de cardan de gli, si tu veux eviter le cardan soudé, et une descente d'echappement en 60 :wink:
+1 pour la descente d'huile, j'ais tué quelques turbos a cause de ca.
-
ca arrive a tout le monde tu sais :wink: ,et je suis une réfence en la matière :oops:
ben oui sa arrive :lol:
:lol:
Sylv t'es pas un modele de sauvage, tu roule assez calmement aussi, ca explique ta conso, perso j'etait plus pres des 10 l :lol:
J'ais encore un reste de cardan de gli, si tu veux eviter le cardan soudé, et une descente d'echappement en 60 :wink:
+1 pour la descente d'huile, j'ais tué quelques turbos a cause de ca.
:shock: a oui c'est plus la meme conso
mes deux cardans sont soudés :roll: je verrai bien si sa tiens avec mes réglage .
ta pas une ligne complete en 60 plutot ma descente est en 55 jusqu'à la boite de vitesse .
j'ai testé la descente d'huile en enlevant l'écroux du bas moteur sa pisse l'huile correctement .
sinon nikel l'embrayage méca pas trop dur :wink: et facile à conduire .
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sa pousse pas mal mais sa fait archi trop de bruit :oops:
il me faut ligne et pot :roll:
au pire je vais voir pour ressouder la ligne d'origine histoire de patienter .
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pour la descente d'huile je lui avais dis de se méfier au cas ou.
je conduis violemment lol quand même :lol:
surtout depuis que je suis passé en 256/20
il reste a travaillé sur le regul,il a un gros coup de pied au cul et il semblerait qu'il en a moin dans les tours
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petit essais auto-route, 60+60 borne entre 150 et 170 km/h au GPS car pas encore de compteur .
pas une seule vibration de cardans pas du tout de chauffe moteur .
juste un bruit de tracteur :shock: j'ai ressoudé la ligne d'origine avec quelque trous car un peu pourri ! c'est quand meme mieu qu'avant :wink:
conso 16litre 200 bornes sans trop lever le pied ((conduite plutot bourrin car faut tester, que sa tienne cardans frein ......))
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niquel ca poiur la ligne je lui demanderai en mail
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Je viens de lire tout ce topic :shock:
ça a l'air plus merdique de monter un TDI as la place d'un GTD que de monter un G60 dans une one. :shock:
Je viens de m'acheter une golf2 GTD et je voulais la passer en TDI 130 mais je crois que pour un daily je vais juste la booster un peu.
Je vais me concentrer sur ma G1 G60 :lol:
Bonne continuation
Je suis avec beaucoup d'intérais ... mais il manque une peu des photos. :wink:
Moise tu veux pas me monter une one DTI 130 ? je te fournie la caisse, le moteur la boite 6 ? :lol: ( ça depant du prix pour le montage :roll: )
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les tdi pd pour uen one ca fait trop a mon avis
c'est les même soucis que pour monter un g60,golfobricolo n'ayant pas des cardans de gli il a du recoupé ceux du tdi
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les tdi pd pour uen one ca fait trop a mon avis
c'est les même soucis que pour monter un g60,golfobricolo n'ayant pas des cardans de gli il a du recoupé ceux du tdi
et je regrette pas :D
les deux sont recouper et j'ai fais 170km/h sur l'auto-route avec le gps et pas la moindre vibration :twisted:
sa manque de photo ! j'en rajouterai bientot !
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j'ai toujours mon K14 à refaire car il pisse l'huile !
pas trouvé de kit de réfection pour lui ...
par contre j'ai mon ancien turbal de 1,6TD CY , c'est un T3 il a aussi un peu de jeu, mais ont arrive a trouver des kit de réfection dans les 40 €.
il se peu que je refasse le T3 afin de voir ce que sa donne .
ps , le K14 est au bout, quand je coupe le moteur j'entend un bruit sourd de turbine qui fini de tourner c'est pas beau à entendre :roll:
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ca soufflera fort si on le pose mais ca envera tard
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ca soufflera fort si on le pose mais ca envera tard
oui c'est pas trop ce que je recherche je veux aussi de la du couple à bas régime :roll:
arf je sais pas quoi faire je verrai dans le week-end .
vous feriez quoi vous autre entre rester sur une taille K14 ou passer en T3,K24 et avoir plus de puissance seulement à haut régime :?
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perso reste en 1' pour el moment et on vera plus tard
g trouvé pliens de k14 sur ebay
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perso reste en 1' pour el moment et on vera plus tard
g trouvé pliens de k14 sur ebay
dac je vais regarder sa de plus pret merci :wink:
dirrection ebay
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oublis pas que tu peux monter un T2 de golf 3 td aussi :wink:
Sinon moi perso je monterai un T3 ou K24 comme je te l'avais déja dit
Il déclenchera plus tard mais après ça soufflera fort et vu que le bloc tdi est costaud tu peux y aller
En revanche le petit turbo donne beaucoup de couple en bas mais ça ne s'emballe pas par la suite plus tu montes en régime
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il en a trouvé un sur romo a prix sympa :wink:
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il en a trouvé un sur romo a prix sympa :wink:
oui un de golf AAZ
il a autour de 150 000 bornes presque pas de jeux dans l'axe .
voiture accidenté et revendu en piece .
:roll: j'ai eu un coup de bol de tomber là dessus ....
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petite photo d'avant la pose du moteur
à suivre celle d'apres les modif ....
(http://img260.imageshack.us/img260/7799/dsc01590sg6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img260.imageshack.us/img260/dsc01590sg6.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img260/dsc01590sg6.jpg/1/)
(http://img510.imageshack.us/img510/8814/dsc01592hp7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/dsc01592hp7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img510/dsc01592hp7.jpg/1/)
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ligne recus :
(http://img89.imageshack.us/img89/9088/sdc11031ju0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img89.imageshack.us/img89/sdc11031ju0.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img89/sdc11031ju0.jpg/1/)
(http://img89.imageshack.us/img89/9659/sdc11028xo9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img89.imageshack.us/img89/sdc11028xo9.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img89/sdc11028xo9.jpg/1/)
(http://img89.imageshack.us/img89/5869/sdc11029dk6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img89.imageshack.us/img89/sdc11029dk6.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img89/sdc11029dk6.jpg/1/)
(http://img89.imageshack.us/img89/2585/sdc11026wb3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img89.imageshack.us/img89/sdc11026wb3.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img89/sdc11026wb3.jpg/1/)
pose prévu week end prochain normalement :wink:
j'attend encore 2m de tube souple d'echappement en diam 60 int.
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ca va cracher hé"hé
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ca va cracher hé"hé
c'est clair :twisted:
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roooooo la belle ligne! j'aimerais bien avoir la meme!
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roooooo la belle ligne! j'aimerais bien avoir la meme!
:lol: :lol: :lol: si tu veux je connais un gars super sympa qui m'a aider à la commander :wink:
par contre je mi prend un peu de court je vais peut etre pas mettre de truc qui absorbe les vibrations :roll:
je compte la poser vendredi
je verrai bien, si sa vibre, 2 coup de disqueuse et un coup de brasure :roll:
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rhoooooo....quelle superbe ligne !!!!
Faut que je pense à investir moi aussi...
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rhoooooo....quelle superbe ligne !!!!
Faut que je pense à investir moi aussi...
je te conseil powersprint tres bonne qualité, finission nikel :wink:
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voilà pose de la ligne vendredi dernier :
démontage ancienne descente (sur mesure 1,6TD)
(http://img410.imageshack.us/img410/6612/sdc11040jg1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11040jg1.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11040jg1.jpg/1/)
confection plaque turbo (sa a été le plus long)
(http://img410.imageshack.us/img410/4679/sdc11047uu1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11047uu1.jpg/1/w566.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11047uu1.jpg/1/)
(http://img410.imageshack.us/img410/6312/sdc11049ya2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11049ya2.jpg/1/w707.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11049ya2.jpg/1/)
(http://img410.imageshack.us/img410/364/sdc11050tj7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11050tj7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11050tj7.jpg/1/)
alignement et nétoyage des soudure à la fraise :twisted:
(http://img410.imageshack.us/img410/729/sdc11059oo8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11059oo8.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11059oo8.jpg/1/)
découpe ...
(http://img410.imageshack.us/img410/1567/sdc11065bf1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11065bf1.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11065bf1.jpg/1/)
la disqueuse y est passé
(http://img410.imageshack.us/img410/8751/sdc11062uq7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11062uq7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11062uq7.jpg/1/)
(http://img410.imageshack.us/img410/1447/sdc11066zo1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11066zo1.jpg/1/w563.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11066zo1.jpg/1/)
(http://img410.imageshack.us/img410/2475/sdc11070vy6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11070vy6.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11070vy6.jpg/1/)
(http://img410.imageshack.us/img410/640/sdc11071nm7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11071nm7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11071nm7.jpg/1/)
2 petite brasure plus loin
(http://img410.imageshack.us/img410/3493/sdc11073gf5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img410.imageshack.us/img410/sdc11073gf5.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img410/sdc11073gf5.jpg/1/)
-
pas mal la ligne 8)
par contre ça va faire du bordel sans intermediaire
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meme pas !
passe au rencard de blois ou d'orléans, tu verras :wink:
-
pour les soudures la brasure c'est pa le top. soude avec du métal d'aport ces plus solide et sa fait plus propre.
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sa tiens bien assez comme sa, et sur le galva le métal d'apport tien pas vraiment .
ok sa fait vraiment pas propre mais des que je la retrouve , je met du noir haute T° :wink:
-
pour ma par le métal daport avait bien tenu puisque j'ai fait le meme systeme que toi pour renplacer le catalyseur jusqu'a maintenant sa tien.
par contre avec la brasure j'ai déja eu quelque soucis (avec les vibration sa casse) c'est pourça que je t dis sa
-
pour ma par le métal daport avait bien tenu puisque j'ai fait le meme systeme que toi pour renplacer le catalyseur jusqu'a maintenant sa tien.
par contre avec la brasure j'ai déja eu quelque soucis (avec les vibration sa casse) c'est pourça que je t dis sa
dac si sa casse je le remarquerai ici meme :wink:
mais ma ligne n'est pas vraiment fix sa devrait le faire :roll:
Loïc
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meme pas !
passe au rencard de blois ou d'orléans, tu verras :wink:
à blois pourquoi pas au prochain, mais dis moi quand tu y va, appele moi que je vois ça :wink:
Ce week end je peux pas dimanche je vais au circuit de la chatre avec la jetta
en tout cas toujours partant pour un run histoire de voir si ça vaut le coup ou pas :lol:
-
petite nouvelles :
sa roule pas mal, actuellement dans les réglages .
avant : grosse grosse gouach a bas régime puis mou dans les tours !
plusieur essais en touchant la régul de pression gazoil (je crois qu'elle est enfoncé a fond)
maintenant : je dirai couple constant mais bas, je pense qu'il me faut à présent trouvé le bon calage de pompe .
toujours pas de fumé peut etre trop d'avance je verrai apres calage de pompe
toujours pas relié compteur ni compte tours ni meme l'elect feux stop et claxon :roll:
video une fois compteur relié :wink:
Loïc
-
pour l'avance: cherche pas midi a 14h : 1mm
-
pour l'avance: cherche pas midi a 14h : 1mm
dac merci je vais essayer sa en premier , je vais quand meme faire plusieur essais a différent calage :wink:
sinon tu arrive a une accel constante ou bien c est concentré sur le bas régime ?
-
avant j'avais tous a bas regime, et depuis que j'ai accordé le regul de pression/ le ressort d'avance, j'ai une accel constante
-
cool, c'est ce que je vise aussi :wink:
je pense qu'avec l'accel constante que j'ai, suffit de trouver le bon calage et sa va marcher fort :twisted:
je vous tiens au jus :wink:
par contre pour bien ajuster je dois encore commander un kit de calage donc c'est pas pour tout de suite :roll:
Loïc
-
investissment obligatoire, je regrette pas d'avoir acheté ce kit de calage
-
investissment obligatoire, je regrette pas d'avoir acheté ce kit de calage
c'est clair que c'est le minimum à avoir
jusquà maintenant sylvain me pretait le sien mais là il m en faut vraiment un :roll:
-
Moi je veux voir ce que ça donne !!
j'essai de t'appeler mais jamais j'arrive à t'avoir ! :x :?
Je veux vraiment comparer avec ma jeta 1.6l TD car maintenant elle pousse vraiment bien sans fumer (1.4bar de suralim et ça tiens , faut arreter de dire que les td sont pas costauds lol)
j'ai fais du circuit dimanche dernier et je suivais des bagnoles essence avec pas mal de poneys !!
Je demande qu'à me faire bouffer royalement 8) comme ça ça me tentera de faire ton montage :D
-
j'ai fais du circuit dimanche dernier et je suivais des bagnoles essence avec pas mal de poney
ca doit etre marrant ca :roll:
-
Moi je veux voir ce que ça donne !!
j'essai de t'appeler mais jamais j'arrive à t'avoir ! :x :?
Je veux vraiment comparer avec ma jeta 1.6l TD car maintenant elle pousse vraiment bien sans fumer (1.4bar de suralim et ça tiens , faut arreter de dire que les td sont pas costauds lol)
j'ai fais du circuit dimanche dernier et je suivais des bagnoles essence avec pas mal de poneys !!
Je demande qu'à me faire bouffer royalement 8) comme ça ça me tentera de faire ton montage :D
salut nico
pour comparer moi je suis dac, perso j'aurai bien essayé sur circuit :roll:
sinon je sais comment sa marche une 1.6TD sa pousse déjà tres bien, mais tu verras par toi meme c'est autre chose .
Loïc
ps : va en mp
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depuis hier je tourne avec 1 litre de colza par plein je pense monter a 2 litre par plein
sinon avec le temps de m... :evil: et mon taf, toujours pas eu le temps de tenter un petit calage :cry:
Loïc
-
depuis hier je tourne avec 1 litre de colza par plein je pense monter a 2 litre par plein
sinon avec le temps de m... :evil: et mon taf, toujours pas eu le temps de tenter un petit calage :cry:
Loïc
Jusqu'à 5L, tu vas pas lui faire bien mal à ton moteur ;)
-
j'y vais molo, avec le piston de 11 sa lui en demande déjà pas mal avec les 216 .
vue que l huile est plus epaisse faut déjà un peu plus de force pour la vaporiser sans réchauffeur a froid .
je fais sa pour mieu lubrifier la pompe .
j'ai déjà tourner à 25 % d'huile avec mon 1,6 TD avec calage de pompe avancé et injo surtaré à 175 bar .
par la suite je vais ogmenter la dose je vous tiens au courant .
Loïc
-
j ai démarré ce soir et j ai l impression qu elle fume de plus en plus avec le froid ! elle se met aussi a tourner sur trois pate et a brouter ! semaine prochaine démontage haut de pompe et test des injos !
la fumé est plutot clair et sent le gazoil a plein ! elle surconsomme
au faite pas eu le temps de d'ogmenter le dosage d'huile de colza !
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j'ai laissé tombé l'huile car elle se fige trop dans mongarage, vais plutot etudier le moteur de pantone
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j'ai laissé tombé l'huile car elle se fige trop dans mongarage, vais plutot etudier le moteur de pantone
y a des forum qui vont bien là dessus
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oui j'ai deja zieuté et repomper les plans pour faire un GVI (genrateur vapeur instantané) en fait des que tu demarre ca marche, pas besoin de faire chauffé le bulleur
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oui j'ai deja zieuté et repomper les plans pour faire un GVI (genrateur vapeur instantané) en fait des que tu demarre ca marche, pas besoin de faire chauffé le bulleur
en poussant l'eau (enfin le mélange) avec les gaz d'echap ?
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quelque news pas tres bonne :roll:
le moteur semble démarer sur 3 patte peut etre meme 2 patte !
quand elle chauffe un petit peu sa va un peu mieu elle commence a tenir le ralenti puis quand elle deviens bien chaude là c'est bruit de féraille plus de ralenti et caisse qui tremble a partir de 2500 3000 tours sans pouvoir les dépasser !
si elle cale le démarreur est bloqué par le bruit de tole et il faut attendre que sa refroidisse pour redémarrer !
démontage prochainnement :cry: :cry: :cry:
je vous met des photos des que j en sais plus :evil:
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d'apres vw c'est un poussoir hydro gripé a fond et le bruit de tole c'est la soupape dans le piston :?
j'ai commandé 4 poussoir je vais essayer de changer les plus usé le week end prochain .
quelqu'un à une idee pour les tester ?
-
piece arrivé ...
j'ai testé de la maniere suivante :
le ralenti étant irrégulié, j'ai désséré chaque injecteur afin de trouver le cylindre en cause .
seul l'injecteur 1 ne change pas le ralenti, je commencerai donc par changer les 2 poussoir du cylindre 1 . (la méthode est-elle bonne???)
j'en ai aussi a changer sur ma one blanche qui est en 1.6 D (c'est le meme model)
(http://img116.imageshack.us/img116/1619/sdc11217vm7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img116.imageshack.us/img116/sdc11217vm7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img116/sdc11217vm7.jpg/1/)
(http://img116.imageshack.us/img116/3958/sdc11218ia7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img116.imageshack.us/img116/sdc11218ia7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img116/sdc11218ia7.jpg/1/)
ensuite pour pouvoir recaler tout sa bien je me suis prit sa :
(merci syl20)
(http://img116.imageshack.us/img116/4108/sdc11214re6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img116.imageshack.us/img116/sdc11214re6.jpg/1/w576.png) (http://g.imageshack.us/img116/sdc11214re6.jpg/1/)
pi une petite photo de ma belle pour la route :oops:
(http://img116.imageshack.us/img116/8481/sdc11113bg1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img116.imageshack.us/img116/sdc11113bg1.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img116/sdc11113bg1.jpg/1/)
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bon courage
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sympa ta petite one :twisted:
bon courage pour la suite
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merci les gars malheureusement actuellement elle décore devant chez moi :cry: :cry: :cry:
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pareil pour moi mon break decore et encore :? :cry:
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pareil pour moi mon break decore et encore :? :cry:
c'est quoi comme break ? une 35i ???? :roll:
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:lol: non un vieu 80 tdi :lol:
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:cry: heu enfin de compte j'ai pas sorti les pistons :cry:
(http://img386.imageshack.us/img386/2700/sdc11232xi9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img386.imageshack.us/img386/sdc11232xi9.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img386/sdc11232xi9.jpg/1/)
(http://img386.imageshack.us/img386/1103/sdc11234wr3.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img386.imageshack.us/img386/5070/sdc11235rh9.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img386.imageshack.us/img386/5205/sdc11240om2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img386.imageshack.us/img386/sdc11240om2.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img386/sdc11240om2.jpg/1/)
(http://img386.imageshack.us/img386/8355/sdc11241ax7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img386.imageshack.us/img386/sdc11241ax7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img386/sdc11241ax7.jpg/1/)
(http://img386.imageshack.us/img386/6563/sdc11242xi5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img386.imageshack.us/img386/sdc11242xi5.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img386/sdc11242xi5.jpg/1/)
(http://img386.imageshack.us/img386/4766/sdc11247le0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img386.imageshack.us/img386/sdc11247le0.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img386/sdc11247le0.jpg/1/)
devis chez vw, piston segments joint+vis = 460 €
je recherche un autre bloc sa sera plus simple :evil:
-
:( sa c est fait :(
plus besoin de deglaçé si tu change le bloc
tu devrai le refaire plutot que le changé au moin tu sera sur de ton moteur parceque un bloc d occaze sa reste de l occaze :?
si tu mes les 4 piston neuf a la cote plus segment tes tranquile tu part sur une bonne base
a verifié la bielle coté masacre quand méme mes normalement sa bouge pas comme sa :wink:
enfin c est mon avis :wink:
-
:( sa c est fait :(
plus besoin de deglaçé si tu change le bloc
tu devrai le refaire plutot que le changé au moin tu sera sur de ton moteur parceque un bloc d occaze sa reste de l occaze :?
si tu mes les 4 piston neuf a la cote plus segment tes tranquile tu part sur une bonne base
a verifié la bielle coté masacre quand méme mes normalement sa bouge pas comme sa :wink:
enfin c est mon avis :wink:
pistons et segments + nouvelle cote des cylindre + vérification de la bielle et de la culasse (je ne sais où) sa risque de chiffrer
j'ai vu plusieur moteur en vente pour 200 à 400 € tous sois disant certifié 180 Mkm :evil: y en a des arnaqueurs j'en ai décelé quelque uns :evil:
j'essais de trouver une bonne occaze :roll:
-
:( sa c est fait :(
plus besoin de deglaçé si tu change le bloc
tu devrai le refaire plutot que le changé au moin tu sera sur de ton moteur parceque un bloc d occaze sa reste de l occaze :?
si tu mes les 4 piston neuf a la cote plus segment tes tranquile tu part sur une bonne base
a verifié la bielle coté masacre quand méme mes normalement sa bouge pas comme sa :wink:
enfin c est mon avis :wink:
pistons et segments + nouvelle cote des cylindre + vérification de la bielle et de la culasse (je ne sais où) sa risque de chiffrer
j'ai vu plusieur moteur en vente pour 200 à 400 € tous sois disant certifié 180 Mkm :evil: y en a des arnaqueurs j'en ai décelé quelque uns :evil:
j'essais de trouver une bonne occaze :roll:
Salut,
C'est sûr que ça va chiffrer mais fais vraiment attention aux moulins à vendre d'occasion, il y a un moteur en bon état sur dix vendus. Alors si c'est pour acheter un nouveau moteur et avoir pas mal de frais dans quelques mois....pas top.
Amicalement
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oui je sais bien !
mais je me demande vraiment si mon villebrequin n'avait pas un soucis pour avoir fais sa !
la culasse à manger du segment ... je ne la sent plus trop fiable non plus
:roll: je me dis le mieu c'est surment un moteur de caisse accidenté à démonter moi meme comme sa je vois le compteur et l'état .
Loïc
-
ou alors achéte un moteur d occasion mes sur une voiture ui tourne pour l entendre tourné et prendre les compression :wink:
pas facile a trouvé :(
parceque des moteur a 150 000km si tu regarde les annonce ya que sa bizzard quand tu voi que pratiquement tous les tdi des anneé 90 ont tous plus de 200 000 kms
arnaque arnaque
en casse avec un kilometrage certifié et une garantit mes vue les prix c est plus interessent de refaire le tien a neuf je pense :wink:
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oui je suis bien d'accord avec toi ils ont tous 150 ou 180Mkm :?
sinon voiture accidenté mais pour la plupart les moteur sont déjà déposé :roll:
ou bien on m a aussi fais le coup la voiture est complete sauf le compteur qui ayant peu de km est déjà vendu !
mon moteur je ne lui fais plus trop confiance je prefere me concentrer sur la recherche d une bonne affaire :roll: et j aurai toujours quelque piece d avance au cas ou ...
-
Les moteurs d"occasion c'est toujours la même histoire ... ils ont comme une horloge interne. Les motos s'arrêtent entre 30 et 40 000 km, les essence à 80 000 km environ et les TDI VW - plus robustes - aux alentours de 135 000 km l'an dernier - un peu plus maintenant on dirait ... :roll:
Dans ton cas franchement je ferais comme tu proposes. Rien qu'en pièces tu trouveras un moteur complet pour le prix. Et si tu refaisais ton bloc tu ne serais pas sûr du reste, à moins d'avoir les machines ...
- je te souhaite de tomber sur un bon n° :?
-
merci johnRoss :wink:
si je patiente et que j'y regarde de pret j'espere vraiment le trouver ce bon numéro :roll:
-
bon courage pour tes recherche :wink:
ps si tu trouve dans le 59 méfie toi je connai quelque gros malin la bas
enfin c est partout mes bon :wink:
-
jai pas demander se que tu cherche comme bloc 1Z .afn. ect?
des 1Z vendu part des gens serieu sa tourne dans les 300euro (bloc seul)
-
Voilà moteur trouvé,
je vais le chercher demain matin, sa a l'air d'etre une bonne affaire .
détail et photo à suivre :wink:
-
bonne nouvel
(moi j attend toujours ma pompe ) :cry:
-
Alors ??
Tu es revenu avec ce moteur ???
Tu as des photos ??
Et bon courage !! vite que ca roule de nouveau !!!!!
-
voilà moteur acheté
type AFN
nu sans pompe ni injo ni turbo . le gars a vendu la pompe et posé le reste sur son 1Z .
le bloc a l'air sein, joint de cu. propre ext et
il a chopé le moteur d'une voiture accidenté(ou volé sa je ne sais pas) mais d'apres l'état du moteur je me fi a ce qu il m'a dit .
j'ai aussi ses coordonné si sa ne démarre pas je refais le trajet .
je vais mettre en vente un compresseur clim et un volant moteur AFN
photo lundi, soir le peu que j'ai c'est dans le noir sur la remorque qui est chez mon père .
il était à 400 ferme, je l'ai baissé car pas de pompe ni injecteur . à 300
ensuite le rendez vous était à 14h30 il est arrivé à 17h15 car il avait une urgence à son boulo j'ai renégossié à 280 €
Loïc
-
Bravo Loic
Je vois que tu te debrouilles bien en negociation !!!!
Ca a l air bien tout ca
Vivement les photos !!!
Bon courage Loic
-
tranquil ca
-
alors c est monteé se moteur ? :)
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petit changement de program, je passe tout mon temps libre à préparer une fete pour mon frere qui part pour 10 mois et ma femme qui fete sont anniv.
changement de moteur reporté semaine 04 .
-
Petite parenthèse pour revenir aux kilométrages des moteurs tdi
Pour moi le problème c'est pas qu'ils aient 250 000km réel alors que le mec t'annonce 180 000km
On se fout du kilométrage puisqu'on a rien qui peut nous prouver le réel kilométrage
Ce qu'il faut voir c'est si il est en bon état, qu'il ai 150 000km ou 250 000km
Le kilométrage joue peu si le moteur a été entretenu et si il continu à l'être
Sinon bon courage pour le remontage du nouveau moteur, j'espère que tout ira bien avec celui ci :P
-
j'ai pu m'y mettre un peu ce week end :twisted:
voici le nouveau moteur :
(http://img529.imageshack.us/img529/3189/photo0038sp5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0038sp5.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0038sp5.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/7366/photo0078oi9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0078oi9.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0078oi9.jpg/1/)
j'ai constaté un peu d'huile perdu par le turbo ! un demi bol
récupération :
(http://img529.imageshack.us/img529/4669/photo0114wi0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0114wi0.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0114wi0.jpg/1/)
remplacement du turbo
j'ai hésité a posé le T3 à gauche
j'ai posé le turbo K14 (milieu)acheté le matin meme
(à droite, mon ancien K14 il à trop de jeu dans l axe )
(http://img529.imageshack.us/img529/7305/photo0080dn3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0080dn3.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0080dn3.jpg/1/)
nétoyage + alignement des conduits
(http://img529.imageshack.us/img529/9937/photo0129xw4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0129xw4.jpg/1/w375.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0129xw4.jpg/1/)
joint sur l'AFN à changer, j'ai repris celui de mon 1Z il est encore bien souple et a peu tourné.
(http://img529.imageshack.us/img529/3605/photo0102js8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0102js8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0102js8.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/2951/photo0111nh0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0111nh0.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0111nh0.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/8724/photo0112eo5.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img529.imageshack.us/img529/9450/photo0115rd2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0115rd2.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0115rd2.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/8692/photo0117qx9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0117qx9.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0117qx9.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/8771/photo0118rz8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0118rz8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0118rz8.jpg/1/)
(http://img529.imageshack.us/img529/5439/photo0119vy1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0119vy1.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0119vy1.jpg/1/)
cette fois je laisse le cache courroie de TDI (droite)plus simple a mettre j'ai juste refais 2 entaille pour le support
(http://img529.imageshack.us/img529/1261/photo0099sk3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0099sk3.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0099sk3.jpg/1/)
j'ai repris cette petite rondelle sous la poulie alu
elle ira sous ma petite poulie en fer
(http://img529.imageshack.us/img529/411/photo0095dh0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0095dh0.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0095dh0.jpg/1/)
distri calé, boite posé, turbo fixé
plus qu'à reposer sa dans la tuture
(http://img529.imageshack.us/img529/6505/photo0126ao1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img529.imageshack.us/img529/photo0126ao1.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img529/photo0126ao1.jpg/1/)
j'ai aussi repeind et modifié le support moteur boite et le renvoi d'embrayage .
(http://img204.imageshack.us/img204/8258/photo0128ha9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img204.imageshack.us/img204/photo0128ha9.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img204/photo0128ha9.jpg/1/)
Loïc
-
ça a bien avancé :)
(Pour ma part sur un 1.9l j'aurai plutot monté le turbo T3)
-
ça a bien avancé :)
(Pour ma part sur un 1.9l j'aurai plutot monté le turbo T3)
tu sais je me suis vraiment posé longuement la question .
sa pousserai + à haut régime sans oublier le coup de pied au cul !
le soucis c'est que me connaissant je serai toujours dans les tours pour aller chercher la puissance . :roll:
donc voilà j'ai posé le K14 pour rester plus calme au volant et ainsi avoir un couple plus bas dans les tours .
Loïc
-
au fait, ton T3 s'enclenchais a cbm de tr/min?
-
si je me base sur un k24 c'est dans les 2500tr/mn
-
si je me base sur un k24 c'est dans les 2500tr/mn
sa fais haut par rapport au K14
si tu prenais pas tout les VNT d'ebay je pourrai m en prendre UN :lol: :lol: :lol: (MOISE)
-
quel crétin :roll:
hier je suis passé faire les frein de mon autre golf1 car plus du tou de garniture (temps prévu1H) en 20 MIN c'etai fais
j'en ai profité pour remettre en vitesse le cache culbu sur mon AFN posé au sol ! comme un gros bléreau j'ai fais tombé un des 3 joint de cache culbu le petit conique qui se trouve sous le cache .
c'est tombé tout droit dans le retour d'huile (petit coude 90° en plastique noir)
:evil: maintenant j'ai plus qu'à déposer le carter inférieur pour ressortir sa a moin que sa sorte a la vidange :evil:
:roll: y a des jours vo mieu garder les mains dans ses poches
-
si tu prenais pas tout les VNT d'ebay je pourrai m en prendre UN :lol: :lol: :lol: (MOISE)
:roll: :roll: :roll:
-
si tu prenais pas tout les VNT d'ebay je pourrai m en prendre UN :lol: :lol: :lol: (MOISE)
:roll: :roll: :roll:
trève de plaisanterie j'hésite a faire le pas !
j'ai jeté un oeil sa reste accéssible, mais faut d abord tester correctement le moteur .
:evil: tout à coup je les sens fragile ces bloc là !
je suis impatient de savoir ce qui est arrivé a celui de syl20
-
fragil non car le mien a bien tenue,après on connait pas ou peu le passif de nos moteur
-
petite suite :
(http://img90.imageshack.us/img90/213/photo0134yw9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0134yw9.jpg/1/w415.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0134yw9.jpg/1/)
(http://img90.imageshack.us/img90/3204/photo0137ns7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0137ns7.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0137ns7.jpg/1/)
(http://img90.imageshack.us/img90/6886/photo0138ig3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0138ig3.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0138ig3.jpg/1/)
(http://img90.imageshack.us/img90/4237/photo0140yt8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0140yt8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0140yt8.jpg/1/)
petite modif intercooler :
(http://img90.imageshack.us/img90/3808/photo0144ik8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0144ik8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0144ik8.jpg/1/)
avec sa je pourrai le purger en place sur la voiture .
au bout vanne + tuyau
(http://img90.imageshack.us/img90/8545/photo0145kf6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0145kf6.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0145kf6.jpg/1/)
sa c'est l'ancienne pose de I.C. qui fesait froter la durite de radiateur sur l'alternateur .
j'y ai laissé deux durites :evil:
(http://img90.imageshack.us/img90/6218/photo0149tw9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img90.imageshack.us/img90/photo0149tw9.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img90/photo0149tw9.jpg/1/)
la modif est faite sur intercooler (j'ai oublié de prendre la photo)
il est sensiblement plié en bout coté sorti et sa me gagne 3 mm
j'ai aussi posé une cale de 15mm sous la sorti de l'intercooler pour piégé l'huile là ou se trouve ma purge
sinon petite apercu des durites entre intercooler et pipe ADM : (modifié car sa ne me plaisait pas)
(http://img140.imageshack.us/img140/3694/photo0150vb6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img140.imageshack.us/img140/photo0150vb6.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img140/photo0150vb6.jpg/1/)
plus qu'à couper (ligne jaune) et poser un tube
-
sa y est sa démarre :D
plu de vibration
tous nickel
plus qu'à relier la durite turbo pas branché pour l'instant car polymère posé sur intercooler pas encore sec .
Loïc
-
nickel tout ca moi non
-
nickel tout ca moi non
tinkiete toi c'est juste de la finission :wink: petit réglage à faire pi sa va bien le faire
-
je suis un peu retourné au point de départ, maintenant c'est réglage pompe, c'est pas encore sa :roll:
petit tour aujourd'hui, en rodage, deux trois petit accel, dont une en 3EME sa a repatiné sans toucher à l'embrayage car la route était mouillé .
réglage a suivre : démontage de la régul pour qu'elle soit moin enfoncé
-
une fois l'incooler posé il sera plus difficile de déposer le parechoc donc j en ai profité pour le déposer et remettre un voile de gris (L97A) en bombe rempli.
petite prépa peinture :
(http://img6.imageshack.us/img6/8520/photo0154nu8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/photo0154nu8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img6/photo0154nu8.jpg/1/)
apres 3H :
(http://img6.imageshack.us/img6/4928/photo0156sv7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/photo0156sv7.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img6/photo0156sv7.jpg/1/)
pendant les temps de séchage des 2 couche de base et 2 couche de vernis j'ai eu le temps de trouvé un peut de place pour ADM dyna. :
(http://img6.imageshack.us/img6/2336/photo0160we2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/photo0160we2.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img6/photo0160we2.jpg/1/)
(http://img6.imageshack.us/img6/3886/photo0161du3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/photo0161du3.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img6/photo0161du3.jpg/1/)
si avec sa j'arrive pas a bien gaver ma boite a air :?: (http://img6.imageshack.us/img6/1815/photo0162hu1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/photo0162hu1.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img6/photo0162hu1.jpg/1/)
-
intercooler avec sa pente pour l'huile :
(http://img8.imageshack.us/img8/9941/photo0186ga0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0186ga0.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0186ga0.jpg/1/)
(http://img8.imageshack.us/img8/9523/photo0188wt5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0188wt5.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0188wt5.jpg/1/)
avec la calandre :
(http://img8.imageshack.us/img8/3602/photo0195tl9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0195tl9.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0195tl9.jpg/1/)
la modif de l'intercooler tiens bon :D petit essais à 1,3 bar
(http://img8.imageshack.us/img8/9841/photo0194ed8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0194ed8.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0194ed8.jpg/1/)
petite photo du compartiment (reste un peu finission élect, et autre a faire)
(http://img8.imageshack.us/img8/9540/photo0190ju1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0190ju1.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0190ju1.jpg/1/)
(http://img8.imageshack.us/img8/6379/photo0191zx7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img8.imageshack.us/img8/photo0191zx7.jpg/1/w533.png) (http://g.imageshack.us/img8/photo0191zx7.jpg/1/)
prochaine étape je lave le compartiment au karcher eau chaude :twisted:
-
y'a pas moyen de le mettre plus haut l'IC?
-
enfaite j'ai commencer a mettre mes intercooler plus bas sur mes TD car trop haut sa chauffait le radiateur juste avant de rebancer le liquide dans le moulin !
En bref sur les TD sa surchauffait moin avec l'intecooler plus bas .
sinon je me reprend un cab quelqu'un sais si c'est dur de faire transformer la carte grise en Diesel ?
-
aucune chance
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c'est clair j'ai vu sa :shock: sa chauffe pas du tout un TDI !
je ne sais meme pas pourquoi j'ai laissé cette modif !
en plus je perd en échange de calories !
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C'est quoi le maitre cylindre de frainge que tu as mis ?
quel diametre ?
-
aucune chance
au faite, tu parlais de la transformation d'une cab en DIESEL, ou de la surchauffe du TDI ?
C'est quoi le maitre cylindre de frainge que tu as mis ?
quel diametre ?
j'ai un maitre cyl de Golf 3 TDI 90, c'est le meme que les audi 80 RA,AAZ...
sa freine super bien :wink:
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je parlais la transfo d'un cab en mazout
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je parlais la transfo d'un cab en mazout
il y a quelque année, un garage m'en a proposé une en 1.6D !
par contre je n'ai aucune idée des démarche à suivre .
je pense qu'il faut une autorisation de la marque vw et un passage au mine pour pouvoir transformer la carte grise .
sa me le ferai bien un cab TDI :D
-
toujours dans les finission ...
pose et connection du capteur de marche arriere, pose d'un claxon, reste plus que le contacteur de marche arriere !
j'avais aussi posé une vis pleine sur la durite métal du turbo qui va à la soupape de régul pour que le turbo soit plein pot !
j'ai enlevé cette modif car arrivé à 1.4 , 1.5bar le turbo ne suivai plu et sa marchai moin bien !
là je reste à 0.7 bar et sa le fais bien car ce n'est plus a la pédale que je régul !
Loïc
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petit shoot :
(http://img23.imageshack.us/img23/7356/photo0284.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0284.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/4439/photo0283.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0283.jpg)
j'y ai posé les PLS histoire de voir ...
(http://img23.imageshack.us/img23/192/photo0298.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0298.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/9707/photo0297o.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0297o.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/562/photo0299.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0299.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/7319/photo0296.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0296.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/2723/photo0295.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0295.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/7219/photo0293.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0293.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/3714/photo0300.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=photo0300.jpg)
résultat 1allé retour en ville et menace d'un GENDARME d'immobilisation de la bagnole si il revoit les jante dessus !
enfaite sa dépasse pas mal !
les jantes retourne sur le cab qui lui a les ailes tiré et il pourra plus rien dire sa passe au controle sur le cab :mdr: :mdr: :mdr:
sinon j'ai eu quand meme chaud, si il aurait immobiliser la premiere fois je ne sais pas si ils auraient maté le moteur ! :roll:
Loïc
-
je kiff pas du tous, ca ressort trop
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je kiff pas du tous, ca ressort trop
moi j'aime bien sa fait imposant mais gris sur gris sa fait pas terrible .
c'est sur que c'est pas fais pour, le moindre coup de gouache ou faut plat sa frote .
elle sont prévu pour une one cab avec les aile tiré .
j'en mettrai une petite photo pour la parenthèse.
les speedlines retourne sur la TDI toute à l'heure .
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Moi j adore le look avec tes jantes ....
Je roulais avec ca avant....
(http://img252.imageshack.us/img252/7408/6vwdays0717mx1.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=6vwdays0717mx1.jpg)
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Moi j adore le look avec tes jantes ....
Je roulais avec ca avant....
(http://img252.imageshack.us/img252/7408/6vwdays0717mx1.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=6vwdays0717mx1.jpg)
j'aime bien ta one aussi elle est assez particulière .*
-
Pour info la golf 1 cab est sortie en diesel d'origine.
Evidemment c'est un modèle rare !
Il y en a une sur golfoo...j'essaie de te retrouver le lien ;)
-
en fait c'est un préparateur qui les modifiait apparemment.
Voilà le lien ;)
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171139&highlight=cab+diesel
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en fait c'est un préparateur qui les modifiait apparemment.
Voilà le lien ;)
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171139&highlight=cab+diesel
oui je te remercie .
j'avais lu sa sur un autre forum :
http://www.golf1cabriolet.com/forum/viewtopic.php?start=15&t=1595
a priori le préparateur est ULH c'est un allemand .
Loïc
-
Yes. M'enfin pour en trouver une... :lol:
-
Yes. M'enfin pour en trouver une... :lol:
c clair :roll:
-
la petite one tourne toujours bien .
-ralenti un peu haut (si je regle plus bas sa cale a froid et irégulier au ralenti)
-vis de ganache (richesse ou temps d'injection) vissé a fond sinon sa ne démarre pas ou tres mal
-turbo régulé d'origine (0,7) tant que je ne trouve pas de bon réglage de ralenti et de ganache
-coup de pied au cul tres tot dans les tour apres y plus grand chose
-petit nuage de fumé lor du coup de pied au cul
-LDA n'a pas l'air fonctionnel à partir de 0,4 voir 0,5bar plu de fumé moin de gouache et de couple .
-a froid au ralenti fumé épaisse bleu grise qui sent le gazoil non brulé comme si c'etai vaporisé .
donc a venir :
démontage couvercle vérification gouverneur, levier accel et LDA .
petit test : démontage d'un injecteur et remontage de celui si la tete en l'air, en suis je démarre et je regarde comment sa vaporise (ralenti mi et haut régime) afin de voir si des goute tombe dans le cylindre
Loïc
-
toujours pas pris le temps de m'occuper de la pompe :roll:
de retour de Paris et de son périf ou certain on dut se demander ce que j'avais sous le capot
le flexible de décente turbo a laché !
déchiré aprés la brasure de la sorti turbo, pas soutenu le poid du coude du bas a dut avoir raison de la parti chauffé (sensibilisé) .
photos et modification à venir
PS : avec ce soucis moin de couple à mi et haut régime par contre vlà le coup de pied au démarrage
-
sa c'est vendredi dernier, Devinez quoi ? ;D
(http://img29.imageshack.us/img29/8572/banc.jpg) (http://img29.imageshack.us/my.php?image=banc.jpg)
(dite rien pour l'instant lolo et syl20 ;) )
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:-X
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:-X
pas beaucoup de curieux ???
sinon, j'ai bricolé sa ce matin :
(http://img5.imageshack.us/img5/8125/photo0704.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=photo0704.jpg)
une fois fini ....
(http://img5.imageshack.us/img5/7323/photo0712.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=photo0712.jpg)
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slt je vien de lire le topic, et c'est une belle golf que tu as.
il c'est passé quoi vendredi dernier?
c'est quoi que tu a bricoler? on dirait un arrache pour l'e levier de pompe, non?je me trompe surement
-
slt je vien de lire le topic, et c'est une belle golf que tu as.
il c'est passé quoi vendredi dernier?
c'est quoi que tu a bricoler? on dirait un arrache pour l'e levier de pompe, non?je me trompe surement
Slt Golf2tdi,
Merci pour le compliment de ma golf ;)
Vendredi dernier petite déception, je me suis organisé pour passer au banc de puissance pour rien car elle est trop basse pour ce banc !
j'ai juste -30 mais avec le poid du moulin et le flan des pneus plus court, je doi etre en dessous !
le carter était posé sur les rouleau >:(
Loïc
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Mais moi aussi je la kiff ta One,et je l'avais dit en mp lol!
C'est dommage j'aurai bien aimé savoir combien elle de poneys ta titine...
aie...
Dis nous en plus...sur ce petit truc ça m'intrigue...
-
Mais moi aussi je la kiff ta One,et je l'avais dit en mp lol!
C'est dommage j'aurai bien aimé savoir combien elle de poneys ta titine...
aie...
Dis nous en plus...sur ce petit truc ça m'intrigue...
A priori, je dirai que c'est un outil pour régler le régulateur de pression ;)
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ok domage qu'elle a pas pu passer j'aurais bien voulus savoir aussi
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petit-lolo a trouvé
-
petit-lolo a trouvé
yes ;)
ta gagné cette jolie Audi qui est en hauteur d'origine ;D
(http://img40.imageshack.us/img40/4319/photo0623.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=photo0623.jpg)
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Je l'ai gagné pour de vrai? :D
Trop content :D
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alors o banc combien pour l'audi
-
alors o banc combien pour l'audi
Je laisse petit-lolo détailler ;)
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Alors depuis quelque temps, je roulais en origine pour un test de consommation. Et j'ai remis ma reprog de tous les jours 2 min avant qu'il ne la passe au banc. Ca donne 141ch, mais faut que je calcule à quel régime et quel couple ça donne.
Je mettrais un scan du passage, et un graph du couple à partir des données que je vais tirer du passage ;)
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Alors depuis quelque temps, je roulais en origine pour un test de consommation. Et j'ai remis ma reprog de tous les jours 2 min avant qu'il ne la passe au banc. Ca donne 141ch, mais faut que je calcule à quel régime et quel couple ça donne.
Je mettrais un scan du passage, et un graph du couple à partir des données que je vais tirer du passage ;)
Impressionant quand meme la facon de reprogrammer .
Le gars qui l'a mesuré avait un air curieux et septique en sachant que c'était ptit lolo qui avait fait sa reprog, ensuite il était sur le cul quand ptit lolo lui a expliqué qu'il avait apris a refaire les cartographie en détail sur internet ;D
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Alors depuis quelque temps, je roulais en origine pour un test de consommation. Et j'ai remis ma reprog de tous les jours 2 min avant qu'il ne la passe au banc. Ca donne 141ch, mais faut que je calcule à quel régime et quel couple ça donne.
Je mettrais un scan du passage, et un graph du couple à partir des données que je vais tirer du passage ;)
C est tout bon ca!!!!
On attend la courbe ....
Alain
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Bon ça y est, j'ai fait un graph excel de ma courbe de couple et de puissance à partir de la feuille du banc que j'ai eu... C'est donc un TDI 110 d'origine reprogrammé par moi-même. J'ai hate d'y retourner après ma prépa ;D
Voici la feuille du banc:
(http://img34.imageshack.us/img34/4065/courbepuissancebanc.th.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=courbepuissancebanc.jpg)
Et voici le document excel que j'ai fait avec la puissance en HP et le couple en Nm:
(http://img189.imageshack.us/img189/7875/courbepuissanceexcel.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/my.php?image=courbepuissanceexcel.jpg)
Ca donne donc 322Nm à 2150 tours/min et une puissance de 141ch à 4050 tours/min. Je suis donc assez satisfait pour une reprog de tous les jours qui ne fume presque pas :)
PS: la ligne en dessous sur la feuille du banc est la puissance en KW aux roues
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plutot bon ton couple :o a ce régime
j'aurai pas fais mieu :'(
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Sa y est, presque un ans a rouler au GPS .
j'ai enfin pris le temps de poser compte tour, cable de compteur km et mano pression turbo intégré .
Sa c'est une autre base de compteur qui n'a pu me servir car montage plus long (11fiche)
(http://img6.imageshack.us/img6/9126/photo0882.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/photo0882.jpg/)
je me suis orienté vers ce petit model 3 fiche (provenance golf 2 TD)
(http://img31.imageshack.us/img31/5564/photo0883k.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0883k.jpg/)
adaptation de l'arriere
(http://img31.imageshack.us/img31/5391/photo0886.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0886.jpg/)
(http://img31.imageshack.us/img31/1024/photo0893.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0893.jpg/)
(http://img31.imageshack.us/img31/3011/photo0892.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0892.jpg/)
repairage branchement +15, masse et le W j'ai du le tirer depuis l'alternateur .
(http://img31.imageshack.us/img31/7526/photo0890.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0890.jpg/)
(http://img36.imageshack.us/img36/5545/photo0894.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0894.jpg/)
(http://img36.imageshack.us/img36/3613/photo0895.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0895.jpg/)
(http://img36.imageshack.us/img36/5460/photo0903.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0903.jpg/)
(http://img36.imageshack.us/img36/6443/photo0905q.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0905q.jpg/)
plus qu'à redémonter pour étalonage
Loïc
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Waouhh!!!
Beau boulot,c'est pas mal!! ;)
j'adoreeee!!!!!
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merci ;)
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nickel
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Alors là chapeau bas Loic, enfin ton compteur qui fonctionne, et puis surtout l'intégration du mano, je dis bravo :)
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trés beau boulot, bravo ;)
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Alors là chapeau bas Loic, enfin ton compteur qui fonctionne, et puis surtout l'intégration du mano, je dis bravo :)
Merci ;)trés beau boulot, bravo ;)
merci ;)
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Que rajouter de plus, bonne continuation ;).
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Que rajouter de plus, bonne continuation ;).
;)
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Salut, j'aurai 2 petite question, un aac sport fais gagner beaucoup ou pas ?
a mon stade repasser en gestion élect utile ou non ?
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un acc un peu moin de couple bas régime,ca pousse plus longtemps et plus haut,t° d'egt plus basse
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Les AAC sport sont utiles pour les moteurs atmosphériques pour aider le remplissage dans les hauts régimes, ce ui provoque un gain de puissance en haut mais une perte de couple en bas.
Un TDI se "remplit" bien sur toute sa plage de régimé grace à son turbo, donc personnellement, je trouve ça inutile pour un TDI, mais ce n'est que mon avis ;)
Pour l'électronique, c'est toi qui voit si tu veux faire tes réglages toi-même ou non. Personnellement je suis adepte de l'électronique car je peux faire mes propres reprogs et je trouve le réglage plus fin.
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merci pour vos avis et cette belle explication sur les aac sport en TDI .
ce qui me gène en pompe méca c'est que je ne peu pas y mettre + le nez que sa .
la pompe a l'air de bien fonctionner sa marche déjà fort mais est ce que j'injecte au meilleur moment, est ce que ma courbe d'avance est optimum et régulière .
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merci pour vos avis et cette belle explication sur les aac sport en TDI .
ce qui me gène en pompe méca c'est que je ne peu pas y mettre + le nez que sa .
la pompe a l'air de bien fonctionner sa marche déjà fort mais est ce que j'injecte au meilleur moment, est ce que ma courbe d'avance est optimum et régulière .
Oui, c'est toujours ce que je me demande avec les pompes méca pour l'avance et la quantité injectée. C'est pour ça que je dis que l'électronique permet un réglage plus fin.
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j'ai oublié et ca rajoute une poignée de chevaux pour l"aac,laz baisse des egt n'est pas à négligée
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petit dicton pour nos amis de la douane belge
entre un 1,6D et un 1,9TDI préparé on voit pas trop la différence ....
et oui vous m'avez gardé 30 min pour chercher des stupéfiant et non vous avez pas vue le moteur meme le nez dessus
ouffff j'ai eu tres peur quand meme sa je dois l'avouer
sinon moyenne à 145km/h quelque pointe à 180km/h gps (200 au compteur)
6litre au 100km .
reprise sur route mouillé aucun rapport ne passe le couple ... (sans toucher à l'embrayage bien entendu)
la boite du 1Z refait patiné les 195 45 15 marshal sport racer pourtant neuf meme en 5eme .
sa marche sa le fait et sa reste sobre
chrono à suivre ...
-
nickel tout ca!
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Oui, vivement les chronos ;D
Et le passage au banc à la rentrée ;D
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Oui, vivement les chronos ;D
Et le passage au banc à la rentrée ;D
pour le passage au banc il va faloir la remonter . j'essaierai de poser U bbs de bmw monté en 195 65 14 mais c'est pas dis que sa passe dans les ailes .
toucher les amortos je suis pas pour car elle est réglé .
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Woww!!
ça fait plaisir tout ça... :)
Y'en a qui doivent être surpris de voir une One passé à 180 e un rien de temps...
En tout cas bonne continuation à toi... ;)
A la prochaine pour le passage au bancs...
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Woww!!
ça fait plaisir tout ça... :)
Y'en a qui doivent être surpris de voir une One passé à 180 e un rien de temps...
En tout cas bonne continuation à toi... ;)
A la prochaine pour le passage au bancs...
merci ;)
Oui certain doivent etre d'abord étonné des accélération puis dégouter de voir la fumé et de savoir qu'un vieux mazout les a pourri ;D
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nickel tout ça !!
je pense pas forcement que les gens soient surpris de voir une one passé plus vite
ils se disent meme si ça fume que c'est une vieille gti donc rien d'etonnant ;D
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merci du compliment, mais une gti qui fume comme sa heuuu elle avance plus ;D
pour avoir un moulin GTI sous un autre capot de one je peux aussi t'afirmer que sa n'a plus rien à voir ;)
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Salut, voici quelque photos sur les derniere modif .
voici mes amortos arrière, à gauche "l'ancien" Jamex gravé raceland sous l'auto collant
au milieu le bon bilstein et à droite une mauvaise réf
(http://img36.imageshack.us/img36/5172/photo0911.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0911.jpg/)
enfaite il m'ont envoyé un truc destiné pour porshe
(http://img36.imageshack.us/img36/2566/photo0909.th.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/photo0909.jpg/)
ma petite TDI à du patienté 2 semaines :evil: ...
(http://img37.imageshack.us/img37/3607/photo0912.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/photo0912.jpg/)
puis le bon est enfin arrivé .
(http://img37.imageshack.us/img37/8220/photo0930.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/photo0930.jpg/)
ensuite petite modif de levier je pompe
(http://img37.imageshack.us/img37/4527/photo0873.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/photo0873.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/982/photo0875.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/photo0875.jpg/)
puis week end picardie et passage en Belgique
(http://img16.imageshack.us/img16/3537/photo0945.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/photo0945.jpg/)
sans lacher le volant :mdr:
conso, 6L au 100km moyenne auto route 145->150 km/h avec tes accel à 180 pour jouer :lol:
et en bombardant un peu sur les petite route déserte de Picardie .
pleinement satisfait sauf pour les pneus, sur route tres mouillé aucun rapport ne passe au sol (ils sont neuf) sa fait drole des pneus qui patine à 120 :?:
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Oui, j'ai connu avec mon ancienne A3... C'ên est même dangereux.
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Oui, j'ai connu avec mon ancienne A3... C'ên est même dangereux.
oui ::)
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De bonnes nouvelles à ce que je vois...
C'est cool ça ;)
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Oui, j'ai connu avec mon ancienne A3... C'ên est même dangereux.
oui ::)
Il serait temps que tu nous fasses quelques chronos, car pour cirer en 5ème, ça doit méchamment tourner ;D
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Tu as quoi comme taille de pneu ?
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Je suis impatient d'en arriver la :)
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taille de pneus 195 45 15 je triche d'un demi flan car je devrai être en 195 50 15 ;D
pour les chronos j attend un peu de fraicheur car quand sa cire en 5éme et qu'il pleut il ne fais pas 25°c .
je mesure mes reprise tres prochainnement ;)
pour l'instant j'ai juste une petite video du compte tour + aiguille de vitesse de 50 à 130 par 30°c extérieur, je vais essayer de mettre sa sur youtube dès que j'aurai trouvé comment sa marche ::)
j'ai aussi une petite video d'un passat break VR6 que je largue en run mais on voit les plaque, je ne la metterai pas .
Loïc
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Rien à faire de la température, moi j'attend pas qu'il fasse -10° pour les faire ;D
Et qu'il fasse 25° ou 15°, les chronos vont à peine changer ;)
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Rien à faire de la température, moi j'attend pas qu'il fasse -10° pour les faire ;D
Et qu'il fasse 25° ou 15°, les chronos vont à peine changer ;)
ben à 15°c sa serai cool mais je ne vais me lever en pleine nuit pour des chronos ;D .
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Peut etre que tu devrais passer en 17, ca motricerait mieux
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heuuuuuuuu pas en estétique ;D
j'essaierai les 16 du coco de mon frangin monté en dunlop SP 9000 215 de large .
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Rien à faire de la température, moi j'attend pas qu'il fasse -10° pour les faire ;D
Et qu'il fasse 25° ou 15°, les chronos vont à peine changer ;)
cette aprem 34°c à l'ombre ??? sa ne vo pas le coup
Et tu ne me diras pas que sa marche exactement pareil ? déjà je la vois plus fumé par grande canicule ;D
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Salut voici un petit shoot d'hier, on voit nettement le raccord à la bombe que j'ai tenté de faire et qui fait tres laid ...
j'ai mis mon toutou
pour pas qu'on ne voit que sa :mrgreen: (http://img32.imageshack.us/img32/223/photo0991.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo0991.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/1710/photo1000f.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1000f.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/2074/photo1003.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1003.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/6378/photo1002.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1002.jpg/)
petite photos des modif de l'aprem, pose du lave vitre absent depuis la boite à air Golf 2 .
(http://img32.imageshack.us/img32/6497/photo1005.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1005.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/5986/photo1009l.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1009l.jpg/)
une fois fini :
(http://img32.imageshack.us/img32/6618/photo1011.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1011.jpg/)
Avec le bidon en place et fonctionnel :
(http://img32.imageshack.us/img32/179/photo1012.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/photo1012.jpg/)
Loïc
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j'adore fun les photos
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Il est beau le touto...
Nan mais frachement superbe les photos!!! ;)
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merci ;)
pour info la petite Priska vient d'avoir 10ans le mois dernier et pèse 47kg .
son passe temps favoris, dégueulasser mes one et la maison ;D
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controle tech passé .
juste recalé pour déséquilibre de frein de service arriere . (je pense qu'il sont glacé)
le gars à vue les cardans et m'a dit que sa n'étais pas un organe de sécurité et que sa ne le regardai pas .
la polution moin de 0,5 en opacité .
sinon le reste impec, le gars a meme cru que c'tais un 1,6TD de golf 2, je l'ai laisser croire . ;D
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yes trop fort
dommage raté le ct pour si peu
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yes trop fort
dommage raté le ct pour si peu
Oui, et en 6 ans la première fois qu'elle va devoir se taper un rattrapage à l'oral . ;D
oui dommage pour si peu ::)
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Si simple en schéma, ::)
suite à une demande, voici les shéma de mano EGT, j'ai pris uniquement les parti concerné et il n'y est pas mentionné les 2 petits fils fin pour la lumiere .
(http://img197.imageshack.us/img197/1897/photo0139q.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/photo0139q.jpg/)
(http://img197.imageshack.us/img197/2183/photo0140h.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/photo0140h.jpg/)
j'ai juste posé mon mano mais pas encore ma sonde .
Loïc
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tradusteur voilà :
TO IGNITION SWITCH = au changement d'ignition
je me demande ce qui doit se brancher sur ce fil rouge 12V (+)
pourquoi dire changement d'ignition ?
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C'est le + après contact ;)
Cherche pas, c'est les anglais ;D
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dac dans ce cas je cherche pas ;D .
ce matin contre visite, si c'est ok je l'immobilise pour poser la sonde EGT et refaire mon circuit fuite turbo .
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Donc, controle tech ok, début de préparation pipa adm et ech AAZ .
sur pipe ech, percage et soudage de la sonde EGT terminé (en espérant que sa tienne) et début de fraisage conduit .
photo à suivre ;)
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Début de pose sonde mano EGT .
(http://img101.imageshack.us/img101/1701/photo0359.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/photo0359.jpg/)
(http://img101.imageshack.us/img101/2892/photo0362.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/photo0362.jpg/)
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j'avais meme pas vu pour la notice :'( le mien marche tjrs pas
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arfff ???
pour ma part je démonterai et essaierai de poser la pipe avec sonde dès que mon autre voiture sera opérationnel .
vendredi ou lundi ...
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J'ai hate de voir les résultats pour ton méca, surtout qu'il parait que tu as mis une pige à un TDI 110 ;D
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Slt Golfbricolo!
ça bricole toujours autant on dirait...
Ton mano EGT tu l'as commandé ? tu pourrais nous afficher le lien stp.Merci
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J'ai hate de voir les résultats pour ton méca, surtout qu'il parait que tu as mis une pige à un TDI 110 ;D
moi aussi j'ai hate, pour l'instant toujours en réglage anti polution .
une fois le mano egt en place je rerèglerai .
celà dis meme avec ce réglage les TDI 110 doivent etre dérière ;D
je n'ai plus le lien de mon mano le vendeur c'est adsh75 .
a ceux qui en cherche un, mettez sa en recherche : MANOMETRE TEMP ECHAPPEMENT HDJ KDJ LJ HJ BJ PATROL JEEP
basse en enchères !
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Je l'ai vu le mano sur le net,c'est vrai qu'il était vraiment pas cher,je vais un saut voir le prix TTC...En tout cas j'ai hate de voir ce que ça va donné une fois le mano posé!
Merci Loic ! ;)
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De rien, en espérant que sa marche car j'ai testé vite fais le mien pas tres concluant je le pose direct je verrai bien ...
Et a priori un autre contact a des soucis à faire fonctionner le cien .
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Moi la sonde de temp d'échap je l'ai acheté là http://www.motorkit.com/catalog/TUNING---UNIVERSEL-OUTILS/c260_262/p1849/EGT-Sonde-température-échappement/product_info.html
Sauf que à l'époque sa coutait 40€ et c'était pour mon scooter ;D
C'est de bonne qualité, on sait régler un seuil d'alarm (l'écran ce met à clignoter rouge) et il a une mémoire resetable de la température la plus élevée.
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Je m'ettais penché du coté de l'équipement scooter j'avais pas trouvé vraiment mieu en tarif .
j'arrive pas à voir ton lien !
si apres recherche, 95€ pour du matos qui coutait 60% moin chére, ils ne s'embete pas !
sinon sa ne doit pas etre mal car mémoire et parametre manuel avec fond bleu et rouge .
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Tu parles de moise là?
Euh...J'ai contacté le service client pour passer commande et maitenant que tu me dis ça,je vais bien réfléchir...
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Quoi de 9 cette sonde Loic elle te résiste toujours ?
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Quoi de 9 cette sonde Loic elle te résiste toujours ?
pour l'instant la parti sonde est ok, mais comme c'est une nouvelle pipe je dois finir de la fraisé correctement .
je pensais la poser demain mais ma société vient d'ouvrir et j'ai quelque truc à faire ...
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actuellement arrété pour une petite fuite de durite(entré radia habitacle 10min lol) je changerai les pipes prochainnement car toujours bien occupé sa me prend beaucoup de temps .
suivront de nouveau réglage et enfin les chronos .
J'ai aussi un bruit dans la roue avant gauche, un genre de couinement qui commence à 20km/h , je pense avoir un roulement de roue à changer et sa m'embete car ma géométrie/para est réglé au top ...
Loïc
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j'ai monté 2 pneus neige michelin alpin à l'avant 14 65 195 sur la neige c'est le cul qui décroche ;D
j'ai pas pu mettre l'arriere car je dois revoir mes aile pour que sa passe ;)
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j'ai monté 2 pneus neige michelin alpin à l'avant 14 65 195 sur la neige c'est le cul qui décroche ;D
j'ai pas pu mettre l'arriere car je dois revoir mes aile pour que sa passe ;)
C'est mieux quand le cul décroche pour tirer le manche ;D
Sinon tu bosse sur deux projets en même temps, donc je te tire mon chapeau ;)
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j'ai monté 2 pneus neige michelin alpin à l'avant 14 65 195 sur la neige c'est le cul qui décroche ;D
j'ai pas pu mettre l'arriere car je dois revoir mes aile pour que sa passe ;)
C'est mieux quand le cul décroche pour tirer le manche ;D
Sinon tu bosse sur deux projets en même temps, donc je te tire mon chapeau ;)
Oui, c'est vrai que c'est sympa le cul qui décroche tant que j'arrive a garder le controle ;D (je reste prudent je tiens trop a cette caisse)
ce ne sont pas vraiment 2 projet en meme temps, actuellement fiable avec juste quelque petit truc à revoir , c'est mon daily ;)
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Salut golfbricolo ;)
je voulais savoir si tu pouvais montrer quelques photos de ton montage de ta sonde EGT sur le collecteur ;)
J'ai acheté le même que toi donc c'est pour me faire une idée ;)
Niveau valeures elles sont plutôt bonnes ou c'est du n'importe quoi?
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Salut, je n'ai que ces photos là présente page précédente .
toujours pas pris le temps de poser la pipe car trop de boulo ...
j'ai percé a 2 taille de foret, puis un coup de fraise conique . ensuite je l'ai rentré en force puis soudé .
pour la soudure j'ai d'abord pris soin de déposer la sonde pour ne pas la cramer . (elle tient par un écroux+olive)
dans l'habitacle le mano est posé et juste relié en éclairage de bord .
(http://img101.imageshack.us/img101/1701/photo0359.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/photo0359.jpg/)
(http://img101.imageshack.us/img101/2892/photo0362.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/photo0362.jpg/)
Loïc
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Ok Merci Loic, ;)
Faut que j'essaie maintenant :D
J'ai vu que celui de moise ne marchait pas je vais aussi lui demandé ses impressions.
Je crois que je vais faire un essai à blanc avant de percer, il ne manquerai plus qu'il ne marche pas :-[
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j'ai fais un essais a blanc pas tres concluant ...
je verrai bien une fois en place de toute facon il est trop tard pour que je le rende .
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Hello voici une petite video,
la première c'est un démarrage à froid :
Démarrage à froid (sans préchauffage) (http://www.youtube.com/watch?v=gYFhcvv5v_c#)
la seconde c'est la suite avec un petit coup d'oeil sous le capot :
sous le capot d'une one D (http://www.youtube.com/watch?v=wnV56YxbZGs#)
J'en ferai d'autre en roulant ;)
-
Trop delire les yeux sur le volant, je veux les memes!
Joli le demarage a froid, sans prechauffage en plus. Vivement que tu nous en fasse une autre en roulant. :)
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Franchement trop top loic! ;)
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merci, pas de soucis, j'en ferai en roulant avec le moulin chaud ;)
Les yeux, c'est récup sur une balle de mon fils, sa le fais rire sa dois bien faire 6mois qu'ils y sont ;D
-
bien sympatique ces vidéos :)
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j'en ai fait une ce matin dans la circulation :-\
Sa bouge et je tiens le tel de la meme main que le volant sa rend pas terrible ... je pense qu'il va faloir attendre que je revois mon compteur pour en faire des mieu et des chrono par la meme occase ;)
-
tu respires vraiment fort (http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
-
tu respires vraiment fort (http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
;D le AFN ?
perso j'aime bien le son mais ma miss la trouve bruyante pffff elle préfère le silence de son escargo DTI
D'ailleur voyez comment sa pousse un espace qui merde ...
16 secondes pour faire 47->77km/H en 3eme sur du plat pied au plancher ;D
espace 1,9TDI défaut d'injection (http://www.youtube.com/watch?v=Il8cWN2HhxA#)
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Ah la vache, ça avoine sévère, je pensais pas que ça marchait aussi bien un Espace DTI ;D
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Ah la vache, ça avoine sévère, je pensais pas que ça marchait aussi bien un Espace DTI ;D
Et ta rien vu, imagine une légère cote à 65km/h ;)
les grose cote vo mieu pas tenter ... ;D
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là c'est en réglage CT, sa fume un peu en reprise .
Le K14 prend 0,9bar .
one, réglage CT, à peine 0,9bar, enrichi légé (http://www.youtube.com/watch?v=kgSa-SAYUfw#)
une fois le compteur revu j'en prendrai depuis le cockpit et ensuite je remettrai des réglage plus sévère quand j'aurai les EGT .
((je flip de cramer le moteur sans surveiller les EGT))
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Au lieu de faire des vidéos, tu aurais mieux fait de venir nous voir ;D
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Au lieu de faire des vidéos, tu aurais mieux fait de venir nous voir ;D
+1
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Au lieu de faire des vidéos, tu aurais mieux fait de venir nous voir ;D
+1
Oui j'ai apris sa ce matin, falait m'appeler je suis à 30min de romorantin, je serai surment passé ;)
Je dis surment car hier matin j'ai fais 250 borne pour de l'inox déstiné à l'aménagement du T3 .
j'ai fais sa en one j'avais meme encore les plaque dans l'habitacle à 14H au moment de la vidéo .
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j'espère au moin que quelqu'un à chambrer le gars syl20 pour sa polo ess sur un "rencard" diesel performance ;D
:-\ décu d'avoir raté sa
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j'espère au moin que quelqu'un à chambrer le gars syl20 pour sa polo ess sur un "rencard" diesel performance ;D
:-\ décu d'avoir raté sa
MDR pas touche à la polo 900cm3 ;D
Oui très dommage, pas grave y'en aura d'autre ;) t'aura interet à être présent 8)
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ca aurai été juste c'est pour ca que je ne t'ai pas fait signe ca se refera je pense pour mi voir fin avril ;)
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ca aurai été juste c'est pour ca que je ne t'ai pas fait signe ca se refera je pense pour mi voir fin avril ;)
pas de soucis ;)
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Petit Up pour la mauvaise langue qui ma sorti que mon circuit de sural avait besoin d'etre fini
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0407_1.jpg)
petit coup d'oeil sur la prise d'air (qui reprendra un coup de noir prochainnement, ainsi que IC pour la discrétion)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0408_1.jpg)
nous constaterons que cette mauvaise langue aurait pu dénoncer la batterie, celle ci à été percé par un frottement du support moteur puis vidé d'une cellule . (le support à été modifié)
suite à des test dans l'electrolite j'ai constaté que le polymère tiens le coup et ce depuis + de 8 mois ;)
la batterie n'a que 3-4 ans, elle est bien parti pour tenir + de 10ans . (à part la tronche qu'elle tire elle fonctionne à 100%)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0409_1.jpg)
désolé pour les photos sale, prise y a 20min sur la one qui n'a pas eu de nétoyage moteur depuis ... bien longtemps .
Loïc
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faudrai pensé a une pompe à eau aussi
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faudrai pensé a une pompe à eau aussi
A quel endroit ?
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la tienne serait pas fatigué?
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la tienne serait pas fatigué?
ben c'est celle d'origine ;D et je la dis fiable ;) sa dois bien faire 110 000 km que je fais avec de swap en swap, sachant que je ne l'ai pas eu neuve .
Une pompe à eau c'est avant tout une turbine et une poulie sur un meme axe .
l'étanchéité se fait sur l'axe via un joint à coté du roulement .
la turbine n'ira pas tourner moin vite si elle prend de l'age .
par contre elle peut commencer à suinter voir fuire d'un coup (mais sa j'y crois moin)
les seule point d'usure sont :
-fuite au niveau du joint ou sur le corp de pompe
-usure du roulement (là sa peu aller de plusieur milimetre sans que le joint commence à fuire, déjà vu)
j'ai eu ma SEAT SDI avec une pompe étanche et un jeu de ouf (la turbine usinait le corp) là j'ai remplacé par une pompe sans jeu qui sortait d'un moulin d'occase (sur le parking avant de la ramener)
j'ai controler le jeu au roulement il y a 10 000 borne (ok)
et je le recontrole d'ici quelque jours ;)
Je ne suis pas aussi jean foutiste sur mes distri ;)
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Ce soir sa ma agacé, j'ai dépoté la descente de turbo pour revoir une fuite .
Au passage je repose de l'inox et un flexible en 60 x 200 .
J'ai déjà fais une soudure arc 2.5 à la baguette inox, sa se fais super bien :)
je vous met des photos demain ;)
bonne soirée
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cool enfin :)
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Les photos :
c'est une bonne matiere mais c'est juste fais pour prendre une forme et ne plus bouger ...
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0411_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0410_1.jpg)
Je pose donc sa
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0415_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0019_1.jpg)
erreur, je voulais noter 55mm mais c'est vendu pour du 60 extérieur .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0020_1.jpg)
sa aurait été trop facile comme sa ...
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0416_1.jpg)
alors je pose un bout d'inox en plus
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0418_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0420_1.jpg)
c'est beau l'inox soudé :o
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0417_1.jpg)
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pardon je disais c'est beau de l'inox soudé, je voulais dire :
c'est beau une soudure à l'inox (c'est nouveau pour moi )
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prend le coup de main lol car bientot
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Encore du jolie travail !
Comme je vois que tu maitrise bien la soudure inox, je vais juste pointer ma ligne et te la porter a souder ;D
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Encore du jolie travail !
Comme je vois que tu maitrise bien la soudure inox, je vais juste pointer ma ligne et te la porter a souder ;D
Merci, mais tu a parlé trop vite .
J'ai fais du boulot de sagouin, j'ai commancer a souder mon tube inox puis j'ai poli puis c'était beau puis ressoudé repolis ressoudé ... Vlà le cercle vicieu puis paf plus de matière sur le tube inox 1mm sa part vite et je me suis fais avoir ::) bléreau
m'enfin j'ai sauvé le coup mais c'est pas beau .
Je vous mettrai des photos demain .
Sinon les grande ligne, dépose du turbo changement des pipes(enfin posé ma pipe avec sonde egt), J'ai tarodé dans le turbo car un gougeon m'est resté dans les mains ... Tout est remonter reste a tester
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photos,
je note donc qu'il ne faut pas essayer de polir de l'inox à la disqueuse car sa devient trop fin pour la moindre retouche ...
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0422_1.jpg)
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(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0427_1.jpg)
au début sa à cassé à 1cm ensuite au raz j'ai donc percé et taraudé ...
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0425_1.jpg)
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saloperie la prochaine fois je sens que je vais investir dans 4 goujons moi
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saloperie la prochaine fois je sens que je vais investir dans 4 goujons moi
bon courage pour les sortir ::)
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petit tour cette aprem, fini le bruit de casserole façon motoculteur avec un gros sifflement dut à la fuite de pot, j'ai retrouvé mon doux son de tracteur d'origine ;)
J'ai aussi retrouvé un couple plus franc et un autre comportement .
prochainne étape branchement de la sonde EGT sur le mano (en espérant que sa marche) car à priori, je fais parti de quelque mal chanceux qui son tombé sur un défaut de série ...
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nickel ca dès que possible faut se voir
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Super boulot Loic comme d'hab! ;)
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Super boulot Loic comme d'hab! ;)
merci mais un peu décu de mes soudure inox, à l'avenir j'éviterai de polir parfaitement ::)
juste un coup leger pour adoucir vite fais .
Quand tu veux Syl20 ;)
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:D
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mano EGT fonctionne
valeur en conduite "cool" moin de 200°c
valeur en "poussant" entre 500°c et 600°c
Tout sa avec 0,9 bar et peu de ganache (réglage CT)
je vais rajourter une autre sonde (temporairement) pour vérifier la sonde du mano .
ensuite ganache + fuite turbal = BANG (mur du son ;D)
Ptit lolo tu m'entendra peut etre depuis Tours 8)
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premier essais mano EGT (http://www.youtube.com/watch?v=XnZINnqJWw8#)
Plus qu'a rebranché le mano de batterie qui fonctionnais avant :(
puis le compteur ...
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C'est super tout ça,du coup t'as encore de la marge pour la richesse même pour 0.9,ça promet! ;)
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exact ;)
plus qu'à réglé
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ben chui vert, j'ai plus le mien :-[
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super tous sa Loïc règle la au petit oignon et après fais ns de belle vidéo!!!
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Super Loïc et encore merci c'est grâce à toi si j'ai pas foutu le mien à la benne ;)
Et super la ptite music derrière ;D
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Sympa tout sa ,dit moi tu as tarauder a la pince? :-\cool le pti reggae derriere.
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Sympa tout sa ,dit moi tu as tarauder a la pince? :-\cool le pti reggae derriere.
Tarauder à la pince ??? c'est quoi ça ?
Je repond pour lui car je l'ai eu au téléphone, il a percé le collecteur puis souder directement le raccord en 1/8 pouce NPT. Ce que je vais surement faire :D
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taraudé à la pince c'est avec un taraud et une pince étaux ;)
oui c'est sympa je met sa un coup de temps en temps des fois que sa me calme pour les radars ;D
les réglages, je suis en plein dedans, je vous direz dès que sa sera bon, j'ai l'impression que je vais devoir revoir le calage statique
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A d'accord pour la pince ;)
J'avais déjà essayé mais j'ai eu de problême mdr j'ai cassé le taraud :'( du coup maintenant j'ai la panoplie avec le "tourne à gauche" qui va bien ;)
Pour le calage statique tu es à combien actuellement?
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Il me semble que je suis a 95
ben chui vert, j'ai plus le mien :-[
il est parti avec ta golf ?
Ou jeté ?
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oui il est parti avez la golf.......
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Arfff, si je n'avais pas mi plusieurs mois a finir de poser le mien tu aurais peut etre insister comme Syloubusa :(
Sa va c'est pas comme si tu l'avais mi a la poubelle :)
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news, tres bientot dépose du haut de pompe car symptome bizard .
j'ai juste enrichi -> pas des masse de fumé
encore plus enrichi -> sa fume moin ... (en logique j'aurai dut arrivé au réglage qui ma permis de déposer un VR6 il y a quelque temps)
autre symptome j'accell légérement, sa commence à prendre des tour puis sa redescend avant de vraiment monter ??? symptome bizard (http://www.youtube.com/watch?v=XZcBp8gLUKo#)
une modiff a été apporté à ma vis de ganache(vis rallongé) pour mieu s'adapter au levier made in quebec que TINTIN à fais . Ma modiff a peut etre bougé je ne sais pas ...
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essais de voir pour l'axe de levier
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bizarre
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oui bizarre :(
Déjà j'ai récup un peu de gouache en trouvant une micro fuite sur le tuyau pipe adm--> LDA
j'ai reposé un T de meilleur qualité sur ce meme tuyau et je bénéficie à nouveau de la pression au compte tour .
mano pression /compte tour (http://www.youtube.com/watch?v=SvXjB_ow0v8#)
( encore du réglage à faire )
Pour le soucis de pompe je dépose le couvercle prochainnement,
Je pense aussi qu'un manque de fumée pourrait provenir de mon filtre mazout sale, je le remplace tres bientot .
au passage est ce que quelqu'un aurai un support filtre mazout de golf 1 ?
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filtre a mazout remplacé par un neuf, pas grande différence sachant que mon filtre ne devais pas avoir plus de 12000 bornes .
avec touces réglage le mano EGT est monté à 700°c et un claquement s'est fait entendre .
pour moi j'avais un injo mort ou meme un poussoir ...
recherche en déssérant les injo un a un moteur tournant a part me prendre du gazoil partout pas vu claquement toujours là .
en regardant de plus pret le gazoil coulé le long de l'injecteur 2 fesais des bulles entre celui ci et la culasse .
donc dépose de l'injecteur 2 ...
bien collé le bougre et la flem de redémonter la pompe pour mieu avoir le corp j'ai confectionné une clef à inertie sans poid car pas de féraille en rabe
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0513_1.jpg)
c'est venu en 2min
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0515_1.jpg)
il est venu en tapant (avec un tourne vis super fin) entre la culasse et le bord extérieur du joint .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0516_2.jpg)
dès que possible je déposerai le haut de pompe voir ce qu'il en est .
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ouille ouille ouille Loîc, pas de chance :-[
J'espère que le reste du moteur n'a rien :P
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Non sa va merci de t'en soucier, le moulin est remonté et tourne impec, ou presque sa me prend le choux les réglage .
Et à madame aussi, je lui ai fais 4 pause enfonce de régul sur un trajet cette aprem
Elle aurait surment préféré 1 "coup de la panne" mais la golf à réglé priorité oblige ;D 8)
Je n'aurai jamais dut retoucher à la régul de pression interne, je pense que j'étais sur le meilleur réglage
Si j'en rajoute bruit de tracteur et gouache déplacé vers les haut régime, si j'en enleve trop, moteur tout mou et silencieux
Donc là je dois encore redémonter ... pour la ressortir :(
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autre petite note, là je tourne à 700°c d'EGT et sa ne me semble pas tourner mieu .
y'a que la conso, sa rince plus vite le réservoir ...
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encore autre chose, je me tate à repasser en IC de Safrane, j'y gagne légèrement en longueur de durite mais aussi en Diamètre car j'aurai reposé du 63,5 en retour IC contre du 55 en allé ...
j'y gagne aussi en exposition car il se pose exactement derriere la calandre .
Le point noir se sont les bol plastic de cette intercooler, quelqu'un sait les limite de ce type d'IC ?
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tu veux souffler a combien
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tu veux souffler a combien
ou plutot je peux souffler à 1,3 bar avec mon piti K14 ::)
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à mon avis ça tiendra,mais pourquoi changer l'echangeur celui de megane doit etre amplement suffisant,non?
laurent
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à mon avis ça tiendra,mais pourquoi changer l'echangeur celui de megane doit etre amplement suffisant,non?
laurent
oui sa marche déjà pas mal mais avec l'emplacement des durite je ne peu pas le coller pleinement en exposition derriere la facade .
et j'ai un méchant coude à 90° pour entrer dans L'IC que j'aurai aussi voulu virer
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celui de safrane est bien foutu c vrai
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celui de safrane est bien foutu c vrai
Oui tout a fait .
C'est decidé je le remet et je garde de côtés celui de dci pour un éventuelle changement de turbo .
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investit dans un tout alu
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investit dans un tout alu
Peux pas faire de gros frais actuellement ...
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investit dans un tout alu
Peux pas faire de gros frais actuellement ...
punaise elle me manque grave ma one TDI, je l'ai garé là ou je stockais ma cab "GLI" pour quelque jours .
résultat je me traine et sa consomme >:( c'est un peu plus beau mais sa vo pas le coup au prix de l'essence je crois que je vais la bazarder celle là >:( un bon gros TDI là dedans c'est tout ce qui lui aurait fallu :-\
quelqu'un connait les démarches pour les mines le drire la sous prefecture ... ?
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ca avance pas un gti lol
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ca avance pas un gti lol
Sa c'est pas une nouveauté ::)
plus sérieusement quelqu'un connais le prix de reviens pour passer une golf essence en diesel ?
des piece neuve genre support ou autre à prevoir ? est ce que sa coute chere une modiffication de carte grise ?
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A mon avis impossible de passer un gli en diesel de nos jours, ça a du être fait à titre isolé il y a quelques années. :-\
Mais depuis c'est plus strict à ce niveau. ;)
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Oui tu as surment raison :-[
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bizarre
En ce qui est du soucis de perte de tour apres le ralenti c'est trouvé .
si c'est trop enrichi sa marche moin bien et sa fais des symptomes bizard .
j'ai enlevé pas mal de ganache la fumé est plus épaisse et sa marche mieu .
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J'ai pris quelque chrono video compteur hier .
J'ai réussi à passer le bras derriere le compteur pour remettre mon cable par contre j'ai dû arracher un fil du compte tour >:( (quel blaireau ::))
config : 20°c à 25°c 2 dans la voiture 3 malettes d'outils dans le coffre un peu de fumé sans plus .
Je penses qu'il y a moyen de mieu optimiser .
80 120 3eme.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=n-J8YB_8W5Q#)
80 120 4eme.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=VkgRnDKG2L0#)
Pour celle ci, c'est ma douce qui tenait le téléphone, y a peut etre moyen de faire mieu sur le passage de vitesse .
d'autant plus qu'elle m'a vidé le lave glace avec son bras pendant 15seconde ;D ;D ;D
0 a 150.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=CSk6FfirYgQ#)
Là c'est une 5 eme (j'aurai peut etre dû fermer la fenetre)
je ne pouvais pas continuer sa tournait ::)
cinquieme .MOV (http://www.youtube.com/watch?v=BWfbJBtUjiE#)
pris sur le trajet en direction de Syl20
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Superbe les vidéos Loic,avant de trouver le bon réglage sur un tdi-m ben y faut galérer apparement,je vous le ferai savoir quand ça sera mon tour! ;D
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La reprise en 4ème est impressionnante, bien + que celle en 3ème ;)
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tu as un soucis de pression d'huile ?
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pour la troisième il sort de la plage du tdi ;)c'est pour ca surtout
il faudrait aussi mettre ca sur golfoo.
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Oui elles sont terrible ces reprises! Je crois que ma leon ne fais pas le poids a coté....
6 secondes en 3eme, ca va, mais ta 4 elle arrache !
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Merci pour vos com sa fais plaisir, j'essaierai d'optimiser encore mieu tout sa . (j'essais de m'occuper du T3 qui est d'ailleur fini coté boite à air et donc coté moteur )
depuis que je suis passé en TDI le voyant fonctionne à l'envers, Sa s'éteint par manque de pression, sa fais parti des finission longue durée ::) quand j'aurai le temps ;)
oui entre la troisieme et la quatrieme je reprend sur le couple pour la quatrieme, j'ai déjà réussi à ciré la cinquieme à la demande sur route mouillé avec mes ancien réglage (du mal à les refaire ceux là )
Bonne soirée ;)
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pour la troisième il sort de la plage du tdi ;)c'est pour ca surtout
il faudrait aussi mettre ca sur golfoo.
C'est surtout qu'il sort de la plage du petit turbo, car des TDI qui tirent jusqu'à 5000 rpm, ce n'est pas rare pour ceux qui ont des gros turbo ;)
C'est peut etre aussi une spécificité des TDIm non?
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c'est plus du au turbo mais il y a un réglage à faire car dans mon cas mon temps en trois était 1,5s en dessous de mon temps en 4. ;)
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Elle marche bien la titine ;D
Tu as du bien te fendre la gueule à tirer la bourre avec plein de giclées de liquide lave glace ;D
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Elle marche bien la titine ;D
Tu as du bien te fendre la gueule à tirer la bourre avec plein de giclées de liquide lave glace ;D
Oui, je n'avais pas encore réussi à la faire marcher comme sa sans le bruit de tracteur (claquement injection)
Je vais démonter cette régul et essayer de parfaire les réglage avec une autre . (histoire d'avoir une régul pas mal a y remettre facilement)
j'étais un peu mort de rire, je lui dis de filmer elle me lave le parebrise ;)
Question, quelqu'un connais la drire (mine)? qu'elle sont les couleur de leur véhicule ?
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petit tour de ce matin, config identique
condition, seul dans la voiture, à la fraiche 10°c, reprise 4eme 80 ->120 y a du mieu je suis sous la barre des 4 secondes .
j'essais de voir mes régul ce week end (sa me démange ;D)
reglage moyen 4 eme à la fraiche.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=lJxmxXkbT0A#)
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encor mieux!
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Vraiment très impressionnant :o
C'est quoi ta config déjà? (tete, nez, turbo et à quelle pression)
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Vraiment très impressionnant :o
C'est quoi ta config déjà? (tete, nez, turbo et à quelle pression)
merci, je penses pouvoir faire mieu
nez 216
turbo K14 (conduit aligné)
pipe (conduit aligné)
tete de 11
pression
1,1b OB
1b Stabilisé
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puis pompe by syl20 ;D
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Le poids doit beaucoup aider aussi avec tes 900 kilos tout mouillé ;)
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Le poids doit beaucoup aider aussi avec tes 900 kilos tout mouillé ;)
oui ceci explique celà ;)
Le poid y fait beaucoup .
j'oubliais de citer la ligne en 60 d'un bout à l'autre de la voiture sa doit le faire aussi ::)
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C'est ps mal tout ça Loic! ;D
Pour l'instant je n'ai tjrs pas installé de cable compteur,bientot je vous donnerai mes résultats! ;)
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Merci Alix
Hâte de voir tes resultat ;)
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New setup : passage en 230
je me tate à poser mon T3 car peur de perdre ma pression à bas régime ... une petite idée du régime à laquel il chargerai ?
autre dilemme, si je passe en T3 faut meme pas esperer repasser en IC de safrane (les bol plastique n'y survivrait pas )
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c'est c'est clair il faudrait choper les ar je connais le régime de chargement du k24 déja
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c'est c'est clair il faudrait choper les ar je connais le régime de chargement du k24 déja
sa donne quoi ?
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la valeur du turbo je devrai avoir déja un autre k24 en main bientôt on pourra comparer.
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une petite valeur théorique peut etre ? genre 2200tr/min sa donne quoi ?
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je suis trop pauvre encore et je 'ni pas une ligne groupe a mais tu es dans le vrai
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une petite video d'hier (meme config avec un demi tour de ganache en moin)
je n'ai presque pas perdu de couple mais sa fume pas voir tres peu .
mauvais contact du compteur (toujours pas démonté) j'ai pris cette vidéo car le compte tour c'est mi a remarcher hier ;D
Et oui une golf 1 sa se répare tout seul 8)
reprise 4 80-180 TDI-m compte tour (http://www.youtube.com/watch?v=29B5VimO6G8#)
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Elle marche fort, faudra que j'en fasse une pour comparer. Combien ca pese une golf1 ?
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Elle marche fort, faudra que j'en fasse une pour comparer. Combien ca pese une golf1 ?
Sa doit bien faire la tonne avec moi dedans ;D
à vide elle doit etre entre 910 et 930kg
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Toujours aussi bluffante, ça décolle vite, surement plus vite que la mienne on dirait :-[
Par contre ça manque de puissance, car aux hautes vitesses (qui demande de la puissance), bah ça trime beaucoup plus déjà.
Je n'ose même pas imaginer ce que donnerait mon moteur dans ta caisse, un missile sol-sol tueur de grosses sportives avec un rapport poids/puissance qui serait proche des 4 :o
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faudrait juste peaufiné le réglage de de la régule son compte tours est pas très juste ceci + ca ca donne une mauvaise impression vaut mieux se référé au tachymètre.
ps avec toujours aussi peu pression lol.
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Depuis quand tu begaye golf412000 ???
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Depuis quand tu begaye golf412000 ???
;D
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pour une config sans fumée je trouve que ça marche très bien! ;)
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pour une config sans fumée je trouve que ça marche très bien! ;)
j'ai souvenir de l'avoir déjà senti plus puissante .
Je pense que je peux mieu faire
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Bon Loic, la prochaine fois que tu utilises ton poste à souder, j'aimerai bien assister au travail car j'envisage éventuellement d'investir dans un poste à souder.
Alors avant de me lancer, je voudrais voir comment se manie la bête, surtout utiliser par un pro comme toi ;)
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J'en ai trouvé un bon, je l'essai lundi, si tu veux je te donnerai l'adresse...
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Bon Loic, la prochaine fois que tu utilises ton poste à souder, j'aimerai bien assister au travail car j'envisage éventuellement d'investir dans un poste à souder.
Alors avant de me lancer, je voudrais voir comment se manie la bête, surtout utiliser par un pro comme toi ;)
Y a pas de soucie, tu appel puis on se prévoit sa ;)
en ce moment je soude presque tout les jours sur le T3 .
Merci pour le Compliment, mais je ne suis pas "un pro" c'est mon poste :-\
Je penses qu'un bon poste c'est déjà 80% de certitude que tu ne foireras pas ta soudure .
le réglage et le choix de baguette y sont aussi pour quelque chose .
trop fort tu perses, pas assez sa te fait un collage en surface
suffit de se lancer sa s'apprend vite .
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je ne suis pas "un pro" c'est mon poste
C'est une blague ? Ton poste est robuste mais tu as surtout un bon "coup de patte". La technologie de ton poste est réputée être complètement dépassée par les nouveaux postes à onduleur avec toutes leurs régulations électroniques, et je ne parle pas des postes à gaz (MAG, TIG.)
C'est effectivement une bonne idée d'acheter un poste puissant, pas cher (pour du matériel de soudure) et qui dure - comme le tien - mais faire passer ça pour une merveille, non. J'échangerais pas avec mon TIG, surtout pour souder "du 1mm" - par exemple.
Pour ceux qui veulent faire un peu de carrosserie, il vaut mieux prendre un semi-automatique gas_&_no-gas (MIG/MAG) - en plus c'est plus facile.
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je ne suis pas "un pro" c'est mon poste
C'est une blague ? Ton poste est robuste mais tu as surtout un bon "coup de patte". La technologie de ton poste est réputée être complètement dépassée par les nouveaux postes à onduleur avec toutes leurs régulations électroniques, et je ne parle pas des postes à gaz (MAG, TIG.)
C'est effectivement une bonne idée d'acheter un poste puissant, pas cher (pour du matériel de soudure) et qui dure - comme le tien - mais faire passer ça pour une merveille, non. J'échangerais pas avec mon TIG, surtout pour souder "du 1mm" - par exemple.
Pour ceux qui veulent faire un peu de carrosserie, il vaut mieux prendre un semi-automatique gas_&_no-gas (MIG/MAG) - en plus c'est plus facile.
merci pour "le coup de patte"
ben j'ai essayé plusieur poste arc et je dis que c'est une merveille celui-ci par rapport à d'autre .
Je ne suis pas plus doué qu'un autre, le coup de patte sa se prend .
en ce qui est des autre technologie, je manque un peu de point de comparaison, . (jamais essayer)
je m'applique avec ce que j'ai .
sa c'est certain pour de la carrosserie c'est pas le top, il faut y aller molo .
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Slt je recherche une adresse pour choper un Kit et refaire mon T3 de 1,6CY
pour l'instant j'ai trouvé sa mais je n'ai aucune idée de la qualité .
http://cgi.ebay.de/TURBOLADER-REPARATURSATZ-GARRETT-/150434616968?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item23069a1688 (http://cgi.ebay.de/TURBOLADER-REPARATURSATZ-GARRETT-/150434616968?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item23069a1688)
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Ouh-là, pas touches - je dirais. Sur les bons il y a bien marqué "Garrett" dessus. Après si tu révises ton turbo, peu de monde voudra te l'équilibrer - à moins que tu connaisses - alors ne démontes pas les turbines de l'axe. Il paraît que c'est possible ... ce ne sera pas aussi bon qu'un nouvel équilibrage mais moins pire que rien du tout.
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j'ai lu le topic d'un gars qui le fesait sans rééquilibrer .
il a tout marquer jusqu'à l'écroux et à tout remonter à l'identique .
je pensais faire pareil ::)
au pire si il lache je remonte mon K14 ;)
Si il tient je ferai pareil a mon K14 dans 10ans ;D
Sinon d'apres toi si y a pas marqué garett pas touche, je retiens sa ;)
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Sinon d'apres toi si y a pas marqué garett pas touche, je retiens sa ;)
Je répète ce que j'ai lu sur un autre forum. Le gars montrait expressément une pochette siglée "Garrett". Pour le marquage des pièces, je dirais que ce n'est pas si bien mais si tu es *absolument* obligé de démonter, ce sera toujours mieux que rien, en effet.
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Je répète ce que j'ai lu sur un autre forum. Le gars montrait expressément une pochette siglée "Garrett". Pour le marquage des pièces, je dirais que ce n'est pas si bien mais si tu es *absolument* obligé de démonter, ce sera toujours mieux que rien, en effet.
ta peut etre pas tord, se sera surment pire ensuite, je vais tenter de le poser comme sa
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Surtout que sur un T3 que j'ai démonté un peu imprudemment il y avait un joint papier qui s'est déchiré sur le corps compresseur - et celui-là je ne l'ai jamais vu sur aucune photo de kit de réparation. Si j'ai d'autres infos je te dirais. Pour l'astuce de ne pas démonter les turbines, c'est "un coup" d'AtomicCar ... lequel me semble fiable. Tu peux toujours faire une recherche sur Golfoo.
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Dac, je ne vais pas chercher, j'ai suivi plusieur de ses topic .
c'est une référence sur golfoo ;)
je vais le poser telle quel, de toute façons si il perd de l'huile sa sera emprisonner dans mon "piège à huile" et si il en manque dans le moulin j'en rajouterai .
et si il me lache à 200 borne, j'ai l'assurance rapatriement 8)
histoire de rouler 2 jours en pigeot ;D
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Je disais pas de chercher atomicCar mais son topic. Tu peux essayer comme ça aussi.
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en recherche je n'ai pas retrouvé, j'ai commencé a me lire son topic mais c'est pas évident, y a tellement de page :-\
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Du peu que je me souvienne, c'était un commentaire adressé à quelqu'un, mais moi non plus je ne l'ai pas retrouvé. Tu peux peut-être lui reposer la question en MP, ou poser la question directement dans le forum mécanique ?
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Du peu que je me souvienne, c'était un commentaire adressé à quelqu'un, mais moi non plus je ne l'ai pas retrouvé. Tu peux peut-être lui reposer la question en MP, ou poser la question directement dans le forum mécanique ?
Merci de ton aide ;)
Je vais aller demander en MP
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Si tu as des infos postes-les ici, si tu veux bien. Ca m'intéresse aussi et ça évitera peut-être que d'autres lui reposent encore les mêmes questions.
NB : je viens de lire un vieux post (Equilibrage turbo - hybride K24-K26 by Charly30) où il est question de turbines équlibrées séparément. Moi je veux bien mais quand je vois l'écrou limé sur les bords - sur l'axe du T3 - j'ai bien l'impression que l'ensemble aussi est équilibré.
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oui j'ai vu le même genre d'infos un peu partout même l'ecrou a son importance
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oui j'ai vu le même genre d'infos un peu partout même l'ecrou a son importance
+1 j'ai lu sa aussi
Dès que j'ai des infos je mettrai sa ici ;)
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OK. Notez que sur ce vieux post, Charly30 assurait faire fonctionner ce fameux turbo hybride - assemblé par ses soins sans équilibreuse - et pas qu'à moitié ! Comme quoi l'équilibrage de l'ensemble n'est peut-être pas si critique. Est-ce durable pour autant ???
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Si il y a du balourd son turbo ne tiendra pas longtemps....
Un démontage avec un reperage exact de la position des pieces tournantes (donc sans changement de pieces tournantes) pourra se permettre un remontage sans équilibrage.
A tenter si le coût d'un turbo et les risque d'ingestion ( si pas échangeur) de bouts de turbo par le moteur sont insignifiant... ;D
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Si il y a du balourd son turbo ne tiendra pas longtemps....
Un démontage avec un reperage exact de la position des pieces tournantes (donc sans changement de pieces tournantes) pourra se permettre un remontage sans équilibrage.
A tenter si le coût d'un turbo et les risque d'ingestion ( si pas échangeur) de bouts de turbo par le moteur sont insignifiant... ;D
oui j'avais lu sa aussi pour le balour .
j'avais aussi vu le topic d'un gars qui avais tout démonté et remonté à l'identique sans équilibrage mais avec un marquage scrupuleux de chaque piece .
Je ne sais pas combien de borne sont turbo à fait ::)
dans mon cas je vais essayer de tourner comme sa je verrai ensuite si il pisse trop je reposerai le K14 pour une remise en forme du T3 ((ou pourquoi pas d'un GV si je tombe sur une bonne occase))
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Petit shoot comme on les aime :D
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0811_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0813_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0816_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0814_2.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0815_1.jpg)
j'espere que les gougeons se vendent au détail et surtout que ceux en place viendront facilement ::)
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Pourquoi ça ? Tu en a cassé ?
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Oui sur le T3 ci dessus j'en ai 2 de cassé ::)
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Je pense qu'avec une pince étau et un chalumeau ça devrait le faire :P
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Oh qu'il est beau ce T3 ;D
Comme as dis Mr le pompier, une ptit gros coup de chalumeaux et c'est parti ;)
J'en ai eu deux comme ça sur mon GT15 ;)
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Il est vraiment petit le GT15...
Par contre le T3 est impressionnant :D
Si t'as pas de chalumeau, un petit peu de dégrippant, 2 coups de marteau, une pince étau, et ça viendra tout seul ;)
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courage
les goujons se vendent bien au détail.
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courage
les goujons se vendent bien au détail.
Comme dit syl20, ça se vends chez VW les goujons, un petit tour sur etka et ils trouvent la ref.
J'en ai acheté il y a peu quand j'ai refais mon turbo ;) ;)
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C'est bon c'est commandé ;) (2.80€ le gougeon)
par contre les vis de turbo 18€ pièce :-X
Le challumeau n'est pas loin, mais là dessus il faut chauffer pendant un certain temps car le corp est super épais .
Un petit coup de dégripant avant sa ne peut pas faire de mal .
Oui Laurent, je le trouves aussi impressionnant, sa fait bien 4 ou 5 ans qu'il prend la poussière, autant le tester sur 1,9Tdi car en 1,6td sa chargeait plutôt tard .
Petite question, quel matière tiendrai la température en amont de la turbine échappement ?
Inox, fonte, acier ???? Je voudrait tester un truc sur un vieux k14, le genre Gv fait maison
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Oui les vis de turbo, je prends bien la peine de les nettoyer proprement et de leur mettre un peu de graisse cuivrée au remontage.
Pour ton histoire de tenue en temp. je ne sais pas ce que tu veux faire exactement mais je prendrais l'acier. Plus facile à travailler déjà. On connait bien ensuite. L'INOX est dur à travailler et il bouge pas mal quand-même - il me semble mais je ne connais pas les coeffs. de dilatation. Quand à la fonte ... une fonte de quoi déjà ? La fonte d'acier des turbos et collecteurs est au silicium je crois - entre autres surement - et pour souder la fonte c'est pas gagné. Mais pourquoi pas ? Il faudrait plus de détails pour te dire.
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merci pour ton aide sur mes idée bizard ;D
enfaite je me tate à traverser un corp chaud de turbo sur un point stratégique pour lui poser un clapet juste avant la turbine d'échappement .
se clapet aura pour but de concentrer tout les gaz d'achappement sur la moitié de la turbine puis sitot chargé à 1bar coté adm, un levier viendra aligner le clapet droit pour un fonctionnement full boost .
Mes interogation sont les suivantes :
-La matière du clapet tiendra t-elle ?
-l'étanchéité de l'axe du clapet ?
-je me demande si la turbine ne travaillera pas déséquilibré .
Les risques :
-matiere du clapet non adapté (si il fond adieu la turbine)
-fuite importante de l'axe si trou trop gros
-axe qui se grippe par la calamine
j'en oubli surment ::)
-le but que sa charge à 1500tr puis 1,8bar de 2000 à 4500 tr/min le reve quoi ... ;D
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-l'étanchéité de l'axe du clapet ?
à mon avis là c'est mort. Je sais pas comment c'est sur les VNT - notes.
Et puis surtout je comprends pas comment ça pourrait fonctionner efficacement - c'est un euphémisme. C'est la pression qui pousse les gaz à travers la turbine et pour une turbine donnée tu as une vitesse de turbine différente, selon le pas des pales en gros. Avec ton clapet tu vas sensiblement changer la répartition de la pression en amont de la turbine mais le débit ne va pas nécessairement changer - et comme ton pas de turbine ne change pas non plus ... t'auras perdu l'occasion d'acheter un VNT. Parce qu'à mon avis, là t'es bien mûr !
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Tu auras plus vite d'adapter un VNT que de faire ton montage qui risque d'être très bancal.
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Tu auras plus vite d'adapter un VNT que de faire ton montage qui risque d'être très bancal.
tu as raison pour "le plus vite d'adapter" mais le prix reste chaud .
il me faudrait un VNT 17 mais le Prix ... ::)
Donc je pensais a ce petit montage, j'ai le turbo, j'ai une commande pneumatique pour le clapet et j'ai de l'inox, de l'acier ....
j'ai meme fais des petit shéma cette aprem mais je pense que se ne sera pas possible pas la place dispo dans le corp du turbo (l'axe est court)
je pense que sans compter le déséquilibre d'axe (soufflage sur 45%) sa reste théoriquement possible .
apres tout, prenez une turbine et votre souflette , en soufflant sur toute une hélice nous obtenons une vitesse, en soufflant sur une moitié de façon concentré nous en avons une autre .
je pourrai éventuellemement vous mettre mes shéma "imaginaire" mais ce ne sont que des idée donc c'est dans le but de construire un essais théoriquement fiable et non pour me faire moquer de mes idée quelque fois bizard je vous l'accorde
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La comparaison avec la soufflette ne me paraît pas valable. Dans ce cas tu imposes un débit et la pression alentour est la même, alors que dans un corps chaud de turbo tu imposes une pression avant tout - il me semble.
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La comparaison avec la soufflette ne me paraît pas valable. Dans ce cas tu imposes un débit et la pression alentour est la même, alors que dans un corps chaud de turbo tu imposes une pression avant tout - il me semble.
Je par du principe théorique que ce clapet serai hermétique .
si on bouche partiellement la section d'un conduit le débit de celle-ci s'en trouve ogmenté, là sa me parait logique .
Donc la question est, est ce que la turbine tournera plus vite et apportera une plus grande pression sur le corp compresseur ?
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Tu te lance dans un projet farfelu Loïc mais je te suis ;D
Ne serait-il pas plus simple d'adapter une partie de VNT sur un GF ? genre système de géo variable + escargot ?
Je rajouterais qu'il n'y a pas que la pression et le débit qui font tourner la turbine mais il y a aussi la température des EGT ;)
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Je ne penses pas sa plus simple d'adapter un corp chaud GV sur un GF .
merci sylou d'essayer de réfléchir a ce truc farfelu aussi ;)
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J'adhere a ton idée Loic, mais j'ai en premier lieu la vision d'un bout qui se detache et par dans la turbine... Pense a la fiabité des hybrides
Tu en aurais plusieurs sous le coude, dont un bien usé, je t'aurais dis fonce et inove, mais là, je crois que tu vas faire une connerie! lol
Il y a des gtb17 a moins de 400 euro.
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J'adhere a ton idée Loic, mais j'ai en premier lieu la vision d'un bout qui se detache et par dans la turbine... Pense a la fiabité des hybrides
Tu en aurais plusieurs sous le coude, dont un bien usé, je t'aurais dis fonce et inove, mais là, je crois que tu vas faire une connerie! lol
Il y a des gtb17 a moins de 400 euro.
merci Martial pour ton point de vue ;)
je crois que tu n'as pas tord je vais perdre du temps, tampis pas les finance pour du GV actuellement, je pose juste le T3 puis je verrai ensuite si je repasse en K14
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Oui, je suis curieux de voir la réaction de ta voitue avec le T3 ;)
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Oui, il va passer sous la barre des 6 secondes pour le 0/100 !
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Ca m'étonne toujours le nombre de personnes intéressées pour monter un VNT piloté mécaniquement. A part le fait d'avoir un turbo en meilleur état, plus solide ou plus gros, quel est le bénéfice réel ? J'aime bien les prototypes mais ça ne me fait pas rêver. Quand je lis qu'Audi produit des moteurs TDI de compétition "en géométrie fixe", je me dis que le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Après pour une eTDI c'est autre chose - c'est trop idiot de ne pas s'en passer : c'est trop facile - mais en mTDI ???
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Oui, je suis curieux de voir la réaction de ta voitue avec le T3 ;)
idem, tres curieux d'essayer sa
Oui, il va passer sous la barre des 6 secondes pour le 0/100 !
c'est un gros turbo, 4 seconde pour le charger, puis 2 seconde pour dépasser les 100 ;D
Ca m'étonne toujours le nombre de personnes intéressées pour monter un VNT piloté mécaniquement. A part le fait d'avoir un turbo en meilleur état, plus solide ou plus gros, quel est le bénéfice réel ? J'aime bien les prototypes mais ça ne me fait pas rêver. Quand je lis qu'Audi produit des moteurs TDI de compétition "en géométrie fixe", je me dis que le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Après pour une eTDI c'est autre chose - c'est trop idiot de ne pas s'en passer : c'est trop facile - mais en mTDI ???
nous tous qui sommes intéressé par les GV c'est avant tout pour allié les avantage d'un petit turbo pour le bas régime, puis un gros turbo dans les mi et haut régime .
Apres la gestion elect ou méca le plus dur est de géré qu'il n'envoi pas trop d'air trop bas . (je parle pour des grosse taille de turbo)
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tite news vite fais, les 2 goujons on dégagé
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0855_1.jpg)
la curiosité est un défaut utile
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0858_1.jpg)
vous observerai la bébéte
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0856_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0857_1.jpg)
La petite touche tuninge apporté en une soirée devant la TV (se n'est pas fini)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0860_1.jpg)
une derniere pour le fun
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_Sans_bell_2.jpg)
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Je vois que tu t'amuses bien le soir ;)
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Je vois que tu t'amuses bien le soir ;)
c'est du temps "recyclé" ;)
Mme veut regarder le truc de nouvelle star donc moi je suis a coté en train de ponser dans une petite malette .
elle rale un peu pour le bruit mais sa va ;D
systeme D, on a pas de garage
fini le tunnage de turbo, je le monte comme sa .
j'aurai au moin un truc qui brillera un peu sous mon capot ;)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0869_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0868_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0867_1.jpg)
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(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0871_1.jpg)
Dès que j'ai le temps de passer a ma grange à piece je prend de quoi faire la descente d'huile (+ le compteur pour Mr K ) puis je monte sa avec les nouveau injecteur .
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punaise ca brille
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Merci, quand tu fais sa devant des émission de chanteur à la casserole et que tu astique plus quand il chante mal c'est ce qui arrive ;D Sa brille
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Magnifique, :D
Je voulais aussi le faire et là tu m'a remotivé ;)
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Magnifique, :D
Je voulais aussi le faire et là tu m'a remotivé ;)
cool, Bon courage et fais des photos avant apres
sa fais toujours plaisir quand tu les re-mate ;)
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Si tu ne sais pas quoi faire le soir, tu meux me faire une ligne ;D
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surtout que c'est le même chassie il me semble
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Si tu ne sais pas quoi faire le soir, tu meux me faire une ligne ;D
Sais pas faire ;D
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surtout que c'est le même chassie il me semble
En plus long alors ....
C'est centré aussi sur ton Audi ?
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Tu crois que je peux faire pareils avec mon gt2052v, Loic ?
Tu l'a polis apres, ou juste poncé ?
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Tu crois que je peux faire pareils avec mon gt2052v, Loic ?
Tu l'a polis apres, ou juste poncé ?
Bien sur que tu peux faire pareil, moi j'ai fais :
- 10 min de disque a polir grain 80 disqueuse en 115 (pour lisser les écritures)
- du papier à l'eau en grain 320 (a sec)
- de la paille de fer extra fine
- de la ouate de lustrage
- puis quand tu commence à te voir dedans tu termine au polish rénove peinture .
tu fais gaf de bien passer partout chaque étape et tu aura le meme résultat en 4 heure .
Et n'oubli pas de ragarder le truc de star ac en meme temps ;D
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Ca dure 4h truc de star ac? ;D
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Ca dure 4h truc de star ac? ;D
avec les prolongations on en est pas loin :'( (2h30+1h) j'en avais mal au doigts
je l'ai fini hier aprem ;)
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Petite question, la mise à la PA (pression atmosphérique) de la wastergate se fais avant un genre de venturie, je me pose la question suivante :
en fesant comuniquer ces 2 tuyaux par un robinet, mon turbo devrait prendre plus de pression sans en perdre ? non ?
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_Sans_bell_2.jpg)
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(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/05/29/img-164319unx9m.jpg)
;D
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wouahhhhhhh là y a beau, j'en suis loin ::)
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c'est trop beau se toyo!!!!lol ;D
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Je crois que vous avez dut passer a côté de la bête .
A la réponse 459 de la page 31 j'ai pris des gros plan d'un insecte coincé dans le corp allu .
Sinon, sur un coup de motive 550 bornes hier, pas un soucis 150 180 tout le long je crois qu'elle a consommé plus, mais je me suis fais plaisir .
Egt autour de 350 a 150km/h
a la moindre reprise il montait a 700 voir 800 .
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Bonne temperature en stabilisé, et ta T°max n'est pas dangeureuse. Donc tu es un bon ;)
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Bonne temperature en stabilisé, et ta T°max n'est pas dangeureuse. Donc tu es un bon ;)
+1 ;)
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Merci pour le "tu es un bon"
retour à l'instant, c'est le pied sur un coup de motive nous venons de faire 800 bornes en 24h, pas un soucis technique, je ferai ma conso demain .
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Merci pour le "tu es un bon"
retour à l'instant, c'est le pied sur un coup de motive nous venons de faire 800 bornes en 24h, pas un soucis technique, je ferai ma conso demain .
Tu devrais embarquer Syl20 avec toi ça lui fera avancer son rodage à grand pas lol ;D
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Merci pour le "tu es un bon"
retour à l'instant, c'est le pied sur un coup de motive nous venons de faire 800 bornes en 24h, pas un soucis technique, je ferai ma conso demain .
Je pense qu'il disait que ton réglage était bon, il ne parlait pas spécialement de toi ;D
Et pareil que Sylou, tu aurais du partir avec la G2 de Syl20 pour lui avancer son rodage ;D
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wouahhhhhhh là y a beau, j'en suis loin ::)
Eh oui. On ne peut pas lutter contre la polisseuse mécanique !
Content de savoir que ton montage fonctionne bien (mais oui t'es un bon) au final
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ca chari lol ;D
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ca chari lol ;D
Oui, sur ta rapidité a faire un rodage ;D
je n'aurai pas pu ni prendre sa tire ni l'embarquer, entre 130 150 tout le long avec plusieurs pointe a 200 .
Il aurait été bâclé le rodage
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Merci pour le "tu es un bon"
retour à l'instant, c'est le pied sur un coup de motive nous venons de faire 800 bornes en 24h, pas un soucis technique, je ferai ma conso demain .
donc la conso :
15L + 35L pour 885bornes et oui petit réservoir ;)
ce qui donnes 5,65 litres pour une moyenne à 140->160 avec beaucoup de pointe à 180 voir 200
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Tres raisonnable comme conso, moi a 130/140 l'ODB affiche 6.5l...
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Ouh là oui y quand même une différence
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Pas mal du tout cette conso :D :D
Tu es déjà monté à combien avec ta one ?
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Elle est plus que correcte cette conso, surtout aux vitesses que tu annonce ;)
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Oui, très bonne conso Loic ;)
Pour Martial, si tu veux je peux te faire une carto qui consommera bien moins... Mais vu que tu vas changer de config bientot, est-ce que ça vaut le coup? ;)
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Pas mal du tout cette conso :D :D
Tu es déjà monté à combien avec ta one ?
200 GPS mais je n'y reste pas longtemps j'ai peur pour mon permis ::)
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Pas mal du tout cette conso :D :D
Tu es déjà monté à combien avec ta one ?
200 GPS mais je n'y reste pas longtemps j'ai peur pour mon permis ::)
C'est normal avec tous les flics qui rodent, on est toujours sur le qui-vive.
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Pas mal du tout cette conso :D :D
Tu es déjà monté à combien avec ta one ?
200 GPS mais je n'y reste pas longtemps j'ai peur pour mon permis ::)
C'est normal avec tous les flics qui rodent, on est toujours sur le qui-vive.
oui :-[
d'où des envie de circuit
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Tu comptes y aller bientôt où il faut encore finir des chose sur ta one pour qu'elle soit prête pour quelques sessions sur circuit ? :P
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Il me manque barre de renfort, radiateur + Mano d'huile + nouveau turbo + injecteur + réglage .....
J ai aussi un train arrière a disque ...
J'ai tout, je manque juste de temps .
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Il me manque barre de renfort, radiateur + Mano d'huile + nouveau turbo + injecteur + réglage .....
J ai aussi un train arrière a disque ...
J'ai tout, je manque juste de temps .
et un T3 à finir ... ;)
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Il me manque barre de renfort, radiateur + Mano d'huile + nouveau turbo + injecteur + réglage .....
J ai aussi un train arrière a disque ...
J'ai tout, je manque juste de temps .
et un T3 à finir ... ;)
Entre le T3 garrett et le T3 snack, on s'embrouille ;D
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Elle était bien celle là!!! ;D ;D ;D
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Il me manque barre de renfort, radiateur + Mano d'huile + nouveau turbo + injecteur + réglage .....
J ai aussi un train arrière a disque ...
J'ai tout, je manque juste de temps .
et un T3 à finir ... ;)
Entre le T3 garrett et le T3 snack, on s'embrouille ;D
J'ai pas osé écrire "popo" pour éviter que le post reparte en sucette... Parce qu'un popo à finir .... ;D
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Pas de soucis Janmi, je ne l'oubli pas celui là ...
J'ai eu un petit contre temps, le k14 est deposé et à la finition du T3 côté chaud une bandelette de dremel a lâché et est parti se loger vers la turbine .
La flem de démonter le corp chaud ce soir, donc à suivre .
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nettoie la watsgate aussi
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je tente sa ce matin ;)
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Turbo posé pour l'instant 0,8 bar .
Long a charger, pas le même coup de pied au cul .
Sa fais plus GTI
Par contre on sent que le couple ne se casse pas la gueulle pareil dans les tours .
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revoi tes egt je epsne que ca va joué aussi
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revoi tes egt je epsne que ca va joué aussi
Je vais surveiller sa .
Éventuellement quelqu'un aurait une pipe de boite a air pour k24 ?
Celle que j'avais est rendu sur le T3 tdi-m
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quelque photo d'hier,
parti chaude T3
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0931_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0932_1.jpg)
quand sa gène on coupe
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0940_1.jpg)
nouvelle embout de descente
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0945_1.jpg)
me suis speedé j'ai fais le circuit de fuite les alignement puis la pose , je reprendrai d'autre photo maintenant qu'il est en place .
il brille moin avec les gants plein d'huile dessus .
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hier soir pose d'une durite d'air, montage turbo fini .
- avec les robinet serré à fond le turbo prenais 0,8 bar
- en ouvrant mon robinet à fond 1bar
- en laissant le T sans le robinet 1 bar aussi
- en enlevant la durite qui va sur la WG 1,5bar voir 1,6 bar ...
là y a un soucis :o
démontage de wg tres bientot :-\
sinon j'ai juste posé le turbo telle quelle, les Egt on dut mal a dépasser les 600°c et sont plus autour de 400°c .
sa pousse moin et plus dutout de coup de couple à bas régime .
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Souci en effet - pour démonter une WG de T3 déjà ...
... il paraît que ça se fait mais je le croirais quand je l'aurais vu. Il y aurait un anneau à débloquer sous le rebord serti de la capsule. Désolé je n'ai pas gardé le lien de la section anglophone.
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Souci en effet - pour démonter une WG de T3 déjà ...
... il paraît que ça se fait mais je le croirais quand je l'aurais vu. Il y aurait un anneau à débloquer sous le rebord serti de la capsule. Désolé je n'ai pas gardé le lien de la section anglophone.
Merci pour l'info . Dans un premier temps je vais contrôler qu'elle est bien fermé en essayant d' ouvrir la trape a côté de la sorti Turbine chaude .
Je dis essayer car les ecroux son pas très beau .
Ensuite essais au compresseur en place .
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Toujours pas pris le temps d'entamé la WG du T3 ni meme de poser mes injecteur >:(
Les journée sont trop courte >:( vais meme plus avoir le temps de dormir si sa continu
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Menages toi Loic, tu sais ce qu'on dit, qui veut aller loin.......
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Menages toi Loic, tu sais ce qu'on dit, qui veut aller loin.......
oui je vais y aller molo, suis plus tout jeunes (La trentaine entamé :'()
merci du conseil Martial ;)
bon j'y retourne @ pluche
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petite video vite fais, sa siffle ;D
ligne 60 + garrett T3 + injection méca vw golf one (http://www.youtube.com/watch?v=psMCiyUpxQ8#)
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Joli ce sifflement, tu as reussi a gagner de la charge a plus bas regime ?
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Joli ce sifflement, tu as reussi a gagner de la charge a plus bas regime ?
Oui légèrement, j'ai posé mes DSS230 .
Tout d'abord petit tour sa ne claquait plus assez a mon gout petit coup sur la regul .
Je me rendrai mieu compte demain .
Faut que je vérifie ma wg
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Dis moi golfobricolo, quelle est la différence entre les DSS 230 et des nez d'injecteurs .230 d'une autre marque ? ;)
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Dis moi golfobricolo, quelle est la différence entre les DSS 230 et des nez d'injecteurs .230 d'une autre marque ? ;)
Il parait que les DSS sont meilleur car il pulvériserait plus fin .
Je n'en sais pas plus .
Verif de la wg faite, suivi d'un petit tour .
C est pareil 1,5 bar, peut être que mon T3 est défaillant, car avec la wg débranché j'aurais dût avoir plus de pression ? Non ?
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les dss la qualité est là surtout et ils sont garantient..
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les dss la qualité est là surtout et ils sont garantient..
c'est quoi garantient ?
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ca veut dire se que ca veut dire.
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garantie sans entretien ? ;D
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bon, est ce que je polis le K14 avant de le reposer ou bien je laisse le T3 ?
le K14=couple à bas régime (et vlà le couple :))
le T3= puissance à haut régime et régul à 1,5bar (mais je ne suis pas sur que les 230 suffise pour 1,5bar ou plus)
D'ailleur la régul de 1,5b , je penses avoir deviné d'où elle vient .
la soupape WG doit etre trop souple et la pression la pousse d'ou une régul auto du turbo .
pour vérifier cette théorie juste à brancher la mise à la PA de cette meme soupape sur la pipe adm et la en logique 2bar minimum .
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c'est ton turbo qui a un problème regarde mon k24 j'ai tout de mêmeun bon couple et sa taille est équivalente
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Mais tu as aussi de bien plus gros nez que lui ;)
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et une bonne admission!
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Syl20 avait encore raison ::)
il m'avait sorti peut etre pas assez de ganache hier j'ai remis un demi tour histoire de tester, la je cogne l'aiguille dans les 2bar .
Sa fais une belle différence .
+1 avec Laurent, on ne peut pas trop comparer tes injecteur qui sont en 260 / 220bar et aussi mon turbo qui lui est peut etre encore plus gros .
se qui est sur c'est que là, sans wg branché j'ai peur d'accel à fond car je bloque mon mano de turbo à 2 bar .
et sa ne fume pas un poil . (sauf quand sa se lance là c'est nuage genre mur noir) (sa sa vient de mon ressort de LDA)
je vais essayer de mettre une video c'est en cour de réglage c'est pas vraiment sa .)
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donc reprise en 3 et 4
condition : 3 dans la voiture coffre chargé, (sa joue beaucoup sur ma titine) T° ext. 25°c
rappel config : piston de 11, injo 230, T3 sans wg, réglage pompe non abouti .
reprise 4 one TDI T3 (http://www.youtube.com/watch?v=aXDz5X-ad88#)
reprise 4 one TDI T3 (http://www.youtube.com/watch?v=bLzqI4kLcU4#) (la voix dériere c'est mon fils, " papa allez, papa allez" ;D)
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Ca envoie bien 8)
Il est trop fort ton fils :D
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Ca envoie bien 8)pas tres satisfait
Il est trop fort ton fils :D merci ;D
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C'est un bon debut deja, pour une pompe mal reglé ;)
C'est vrai que si tu envoie plus d'air, ben faut plus gazoil....
Sympa le petit derriere, on croyerait ma fille, "vas y papa, fait parler le tdi! "
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sympa tout ca
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C'est un bon debut deja, pour une pompe mal reglé ;) meme bien réglé le bas régime aura toujours un lag
C'est vrai que si tu envoie plus d'air, ben faut plus gazoil.... suffit de regarder dans le rétro, si sa ne fume pas assez ;D
Sympa le petit derriere, on croyerait ma fille, "vas y papa, fait parler le tdi! " ;D à les gamins, si j'écoutais le mien se serai à fond en centre ville ...
j'ai franchement envie de remettre le K14 et de voir la différence avec les 230
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Je te comprends, j'étais trop content de virer le T3 du JR - et quand on voit les turbo d'origine de nos TDI : minuscules.
En plus pour un daily-usage ... et tous ces VNT-méca qui commencent à foisonner.
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Je te comprends, j'étais trop content de virer le T3 du JR - et quand on voit les turbo d'origine de nos TDI : minuscules.
En plus pour un daily-usage ... et tous ces VNT-méca qui commencent à foisonner.
y a pas que le mode daily qui est en cause ...
c'est mou, ou il faudrait vraiment que je change d'injecteur pour du tres gros ...
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il y a une théorie lue sur ce forum selon laquelle un injecteur trop gros sert à compenser un déséquilibre ailleurs, un manque de réglage ... ???
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il y a une théorie lue sur ce forum selon laquelle un injecteur trop gros sert à compenser un déséquilibre ailleurs, un manque de réglage ... ???
Oui c'est fort possible (elle n'est pas vraiment réglé)
Je pensais que des 230 pour fournir à 2 bar de pression c'etait un peu petit
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C'est pas mal loic mais on dirait que ça manque quelque chose une fois chargé ça envoit bien un T3.Moi aussi j'ai un problème avec mon réglage faut que je revoi ça...Bon courage!
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Impressionnant ! avec le son du turbo qui va bien
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Belle vidéo ;)
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C'est pas mal loic mais on dirait que ça manque quelque chose une fois chargé ça envoit bien un T3.Moi aussi j'ai un problème avec mon réglage faut que je revoi ça...Bon courage!
Merci, oui je crois aussi que sa manque de ganache, là j'ai remis un demi tour et sa ma permis de passer de 1,5 bar à 2 bar . maintenant, je dois rebrancher ma wg avant de re augmenter la ganache (sinon boum)
Belle vidéo ;)
Impressionnant ! avec le son du turbo qui va bien
merci, j'essaierai d'en refaire des mieu une fois mieu réglé ;)
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du réglage que ca de vrai
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Tu comptes le régler à 2 bars?waouh!Ce qui serait intéressant c'est d'essayer les 0.230 à 2 bars et les 0.260 à 2 bars pour voir la différence des 2.C'est sympa comme expérience un volontaire? ;D
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Tu comptes le régler à 2 bars?waouh!Ce qui serait intéressant c'est d'essayer les 0.230 à 2 bars et les 0.260 à 2 bars pour voir la différence des 2.C'est sympa comme expérience un volontaire? ;D
les 230 viennent de syl20, lui il pourra te dire les réelles difference .
déjà pour etre monté avec les 260 je peux dire que c'est bien plus coupleux à bas régime
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les 220bars + la prise d'air + les 260 aussi ce'st un tout
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les 220bars + la prise d'air + les 260 aussi ce'st un tout
je vais repasser en K14 .
j'habite dans un centre ville, je préfère ma petite gouache de couple, plutot que la puissance à haut régime .
d'ailleur je viens de m'apercevoir que j'ai 2 k14 de taille différente .
une des fraise que j'utilise pour dégrossir la fonte ou meme l'alu.
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_GetAttachment_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_GetAttachment2_1.jpg)
le gros
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_GetAttachment3_1.jpg)
le plus petit
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_GetAttachment4_1.jpg)
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- étonnant les turbos de taille différente. As-tu ETKA pour chercher les numéros VW ?
J'ai juste sauvé quelques planches de vagcat avant que ça ferme. Le 028 *** pourrait bien être de génération Golf3 ... et le 068 *** serait de la génération Golf2 - sans refroidissement liquide ?
Comme prévu celui de Golf2 est plus petit.
La fraise ? Je ne vois pas grand chose mais elle paraît petite. A manier avec délicatesse ! Simple ou double dentition ?
je préfère ma petite gouache de couple
+1
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- étonnant les turbos de taille différente. As-tu ETKA pour chercher les numéros VW ?mon etka ne fonctionne pas :-\
J'ai juste sauvé quelques planches de vagcat avant que ça ferme. Le 028 *** pourrait bien être de génération Golf3 ... et le 068 *** serait de la génération Golf2 - sans refroidissement liquide ? les deux sont sans refroidissement liquide
Comme prévu celui de Golf2 est plus petit.
La fraise ? Je ne vois pas grand chose mais elle paraît petite. A manier avec délicatesse ! Simple ou double dentition ? non elle est de bon diamètre, elle ne monte pas sur un dremel mais sur perceuse elect ou pneuma. (là c'est le top)
je préfère ma petite gouache de couple
+1
je dégrossi avec ce genre de fraise puis à la pierre pour adoucir puis au rouleau de toile pour finir .
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tu aurai une autre admission tu turbo decollerai plus tot
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tu aurai une autre admission tu turbo decollerai plus tot
oui sensiblement
sensiblement car sa peut etre amélioré mais c'est déjà pas mal .
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y'a meme des k14 taille k16 limite k24
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ceux des 5 cylindre je crois
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Cette fois c'est certain mon embrayage est mort .
Après plusieurs patinage dut a mon câble d'embrayage qui avait besoin d'être détendu, cette fois sa patine a tout moment et le câble est détendu au Max .
La durée de vie fut de moin de 40 000 bornes sachant que j'habite dans un centre ville et que je suis plutôt un impatient de la route sitôt le moteur chaud .
Quelqu'un sait si le stage 2 XTD aurait une meilleur durée de vie ?
Mes mécanisme et embrayage n'ont pas énormément de borne, dois je changer le kit complet ou ai je d'autre alternative ? (réfection de garniture, remplacement juste du disque, ... ? )
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C'était un xtd stage 3 que tu avais ?
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est ce que c'était pas du a une mauvaise tension du câble aussi?
ps je serai toi je changerai juste le disque ;)
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Oui xtd stage 3 .
Une mauvaise tension du câble a pu usé sensiblement plus vite mon disque mais je certifie que sa dure pas longtemps qu'un origine .
Quelqu'un sait ou trouver un disque ?
J ai un origine en rabe, sa monte dessus ?
Est ce que l'efficacité avec le plateau xtd ne serait pas accru ?
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ils vendent aussi les disque à part.
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Moi perso, je serai tenté par un stage2, a cause du bruit, mais j'ai deja acheté un stage3, donc je mettrai le stage3...
Si ca s'use plus vite que de l'origine, c'est peut etre normal, car ca passe plus de puissance/couple, le revetement a plus d'accroche, mais s'use plus vite(comme les pneus slics)
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Moi perso, je serai tenté par un stage2, a cause du bruit, mais j'ai deja acheté un stage3, donc je mettrai le stage3...
Si ca s'use plus vite que de l'origine, c'est peut etre normal, car ca passe plus de puissance/couple, le revetement a plus d'accroche, mais s'use plus vite(comme les pneus slics)
Pas mal ta comparaison avec les slics, sa parait logique .
Avec une conduite plus calme je penses que l'on peut faire Plus de borne .
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Oii jsuis d'accord et tout depend de la conduite
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Pas de chance Loic,essaies avec le disque d'origine je vois as pourquoi ça fonctionnerait pas...
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Pas de chance Loic,essaies avec le disque d'origine je vois as pourquoi ça fonctionnerait pas...
merci pour le conseil alix, mais j'ai trouvé un disque sport tout neuf donc je l'ai pris .
changement de tout sa tres bientot, photo d'un disque tout mort par la meme occasion ;)
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voici le disque siglé LUK référencé pour VR6 qui (je l'espere compatible) sera posé avec le mécanisme de mon stage 3 XTD
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1103_2.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1102_1.jpg)
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C'est bon tout ça ;)
Du coup vu que tu va tomber la boite, tu pourra même en profiter pour faire la modif du levier afin que ça ne fasse plus de bruit au ralenti ;)
PS : si ton embrayage lache encore, j'ai deux embrayages stock qui trainent dans le fond du garage :)
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Ya une modif connue pour ne plus que ca fasse de bruit ???
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Ya une modif connue pour ne plus que ca fasse de bruit ???
Oui si il y a une modif connue, je suis interressé aussi, pendant que le moteur n'est encore pas dans la voiture, sa m'eviterait de redémonté plus tard ::)
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Concernant cette modif, j'avais lu un topic qui en parlais .
Le gars avait trouvé une différence entre les fourchette de g60 et celle de nos TDI .
Par contre je ne sais plus qui, où et quoi ...
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Un lien vers tdi club avait été posté sur ce forum qui en parlait sur 3 ou 4 pages, mais je n'ai pas encore réussi à le (re)trouver.
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A y est.
Lien vers la discussion sur ce forum...
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=4826.msg169336#msg169336 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=4826.msg169336#msg169336)
Lien vers tdi club, donné dans cette discussion...
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141405&page=5 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141405&page=5)
En espérant que celà te serve.
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Merci ;D
Oui ça va servir et pas qu'à Loïc je pense ;)
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nickel ca je vais étudiée en long et large!
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on peux pas tout simplement mettre la fourchette de g60 sur nos tdi?
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A y est.
Lien vers la discussion sur ce forum...
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=4826.msg169336#msg169336 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=4826.msg169336#msg169336)
Lien vers tdi club, donné dans cette discussion...
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141405&page=5 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141405&page=5)
En espérant que celà te serve.
merci, c'est exactement sa ;)
+1 sa va servir à plus d'un ici .
j'épluche sa au traducteur demain ::)
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Niquel tous sa, si j'ai bien compris en regardant les photos car je ne parle pas un mot d'anglais :-[
il y aurait le levier de butée de tdi qui serait différent du g60 et vr6,
et la petit bague qui va en dessous de la rotule du levier qui est en plus.
On dirait que g60 et vr6 on les meme levier, vous en pensez quoi?
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J'ai utilisé un traducteur, et c'est ce qu'ils disent...
Par contre j'ai pas pigé laquelle mettre, si c'était plug and play, et ou trouver la rondelle. Peut etre qu'il faudrait lire depuis les pages precedentes.
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Alors il n'y a personne qui parle anglais qui aurait lu tout le topic?
Car moi no capich. ;D
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Si ça vous embete tant que ça le bruit, repassez en bimasse et prenez un embrayage SPEC ;D
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;D ;D ;D
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j'ai eu le temps de lire 3page
certain parle que se serai dut au poid du volant qui rentre en vibration avec le diaf au ralenti .
d'autre on comparé les levier, celle des VR6 et G60 sont renforcé et comporte une rondelle de 150, (150 quoi ? ;D) surment des milipouce ::) car milimetre sa devient énorme
je vais devoir l'attaquer pas tard, j'ai été la poser hier pour une CTI car l'embrayage est kazi au bout impossible de dépasser le 120 130 sans que sa patine .... pour doubler c'est impossible
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Je site page 3 :
Le cliquetis n'a rien en commun avec les leviers postés ici. Le cliquetis est la nature du volant de masse simple et les printemps à l'intérieur de la prise quand combiné avec un gazole. Je crois qu'un plus lourd volant s'entrechoquerait moins et je le prouverai sur mon Corrado TDI dernier cet été. Laisse le gardent sur le thème du point d'engagement de la pédale de prise.
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Je site page 3 :
Le cliquetis n'a rien en commun avec les leviers postés ici. Le cliquetis est la nature du volant de masse simple et les printemps à l'intérieur de la prise quand combiné avec un gazole. Je crois qu'un plus lourd volant s'entrechoquerait moins et je le prouverai sur mon Corrado TDI dernier cet été. Laisse le gardent sur le thème du point d'engagement de la pédale de prise.
tout le post est consacré au point d'engagement de la pédale d'embrayage .
avec de la graisse ma buté a été silencieuse pendant 500 borne, c'est peu mais sa sera toujours sa .
J'en remet
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on tente un truc :
je remplace l'embrayage, le motoventilateur d'habitacle, quelque piece de train roulant, vidange, la régul du turbo par robinet, sonde de T° d'huile, un soufflet de cardan ....... pose d'un crochet d'attelage .... (j'entame lundi)
samedi prochain j'accroche la caravane puis dirrection la bretagne le camping est déjà résevé 8)
pour vu que tout soit fiable ;D
je ferai des chrono avec la caravane ;)
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De gros travaux sont a venir :)
Pauvre caravanne logiquement tu dois être limité à 110 il me semble si tu tracte une caravanne?
Le gens vont devenir fou lorsqu'il vont te voir passer à plus de 180km/h ;D
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tu vas ou en bretagne si c'est pas indiscret??
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Beaucoup de boulot en perspective pour de bonnes vacances!
Bon courage alors! ;)
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De gros travaux sont a venir :)
Pauvre caravanne logiquement tu dois être limité à 110 il me semble si tu tracte une caravanne?
Le gens vont devenir fou lorsqu'il vont te voir passer à plus de 180km/h ;D
je ne sais pas si je roulerai bien vite, il y a 4 ans avec cette meme caravanne arrivé à 120km/h un genre de résonance se fit sentir .
sur une double voie la caravanne se mi a faire du gauche a droite et l'espace 1 (que j'avais a ce moment là) faisait du droite à gauche .
on a vraiment failli se planter pendant 30 seconde impossible de stabiliser . j'ai fini la route à 80km/h et tout le retour aussi .
les amortisseur de l'espace et de la caravanne était tous mort .
j'espere que sa ne le fera pas avec ma golf qui est en bilstein tout neuf (pour l'arriere) et les amortos mort de la caravane .
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tu vas ou en bretagne si c'est pas indiscret??
Dans le bas à pornichet ;)
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Beaucoup de boulot en perspective pour de bonnes vacances!
Bon courage alors! ;)
merci Alix, oui beaucoup de boulot j'espere que sa va le faire .
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dépose de l'embrayage cette aprem
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_6.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_5.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_4_5.jpg)
::) sa creuse un 6 patins
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_5_5.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_6_5.jpg)
disque a polir
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_7_5.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_8_4.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_9_4.jpg)
puis coup de marbre +320
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_10_3.jpg)
je n'ai pas pris le temps de prendre mon volant moteur en photo mais il est creusé, je le change demain .
bonne soirée
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Donc ce qu'il faut retenir, prévoyez un autre volant moteur à votre prochain changement d'embrayage car les stage 3 bouffe tout ...
ce matin je remonte puis je pose le crochet d'attelage puis essais route avec la caravane ;)
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Ce sont les rivets du disque qui ont marqué le volant. Peut etre t'etre qu'en changeant le disque avant ca n'arriverai pas.
Tu l'as changer des qu'il a commencé a patinner ?
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Ce sont les rivets du disque qui ont marqué le volant. Peut etre t'etre qu'en changeant le disque avant ca n'arriverai pas.
Tu l'as changer des qu'il a commencé a patinner ?
non, sa fais bien un mois que je roule comme sa .
sa marchait d'ailleur encore bien .
se qui me gène se n'est pas les trace des rivet, mais la largeur qui est creusé par les patin du disque XTD .
en motant simplement un autre disque j'aurai eu 15% de porté .
donc j'ai dut surfacé le mécanisme du stage 3 et changer le volant moteur . >:(
je me suis aussi tapé un soufflet de cardan, la pose de mon crochet d'attelage et un peu de peinture par ci par là .
>:( >:( >:( j'ai aussi fais le plein d'huile, comme un con j'ai mis de la 10W40 pour essence . si il en reste un peu c'est pas trop grave ?
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Tu veux dire que tu as re-vidanger celle d'essence et remit de la diesel. Je pense pas que ce soit trop grave si il en reste un peu, elle va se melanger avec la diesel.
D'autres confirme ?
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tu peux mettre de la 10w40 essence eu diesel les diesel étant simplement détergente.
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Voilà qui est clair Loic !
Tu vas pouvoir l'atteler ta caravane, si t'es pas deja parti....
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Dac merci les gars, je vais revidanger vite fais juste le moulin histoire d'avoir un Max d'huile détergeante, tampis pour le filtre .
Encore merci ;)
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C'est bon sa tourne, a priori sa ne patine pas a 2 bar de pression .
J'en ai profité pour graisser les mécanisme d'embrayage et boite de vitesse.
C'est que du bonheur ;)
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2 bars de pression avec quel turbo? ???
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Avec le K14 à priori, car le T3 chargé trop tard...
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Avec le K14 à priori, car le T3 chargé trop tard...
Non pas pris le temps de reposer le k14.
C'est mon T3 qui envoit 2bar . Autour de 2500tr il s'emballe et avant 3000 tr il fourni 2 bar
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ben il charge assez tot je trouve!!tu doit avoir un coup de pied au cul assez violant nan???
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Non pas plus violant que sa .
C'est plutôt linéaire, enfin par rapport au k14 .
Par contre sa marche une fois dans les tour sa ne sature pas comme le k14 .
Le top serait les deux turbo, je me tâte vraiment pour le montage série K14 T3 mais j'ai peur que sa ne marche pas mieu que sa ...
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change ton admssion aussi
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turbo charge tôt comme le dit Didier,le mien chargeait comme ça,mais comme j'ai un petit soucis avec la pompe ça ne poussait pas plus de 1.5 bars!
Le tout est une question de sensation.ton k14 t'apporte plus de sensation à bas régime parce que c'est turbo typé coupleux,le T3 est turbo typé puissance,c'est à dire qu'il te fournit une puissance continue dans les hauts régime,et le temps de remplissage des deux turbos est surtout différent.
Mais pour moi le turbo T3 n'est pas assez optimum pour exploiter le moteur comme il le faut.Il faudrait le préparer,modifier les roue compresseur et turbine et réusiner le turbo si il faut... ;)
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turbo charge tôt comme le dit Didier,le mien chargeait comme ça,mais comme j'ai un petit soucis avec la pompe ça ne poussait pas plus de 1.5 bars!
Le tout est une question de sensation.ton k14 t'apporte plus de sensation à bas régime parce que c'est turbo typé coupleux,le T3 est turbo typé puissance,c'est à dire qu'il te fournit une puissance continue dans les hauts régime,et le temps de remplissage des deux turbos est surtout différent.
Mais pour moi le turbo T3 n'est pas assez optimum pour exploiter le moteur comme il le faut.Il faudrait le préparer,modifier les roue compresseur et turbine et réusiner le turbo si il faut... ;)
Enfaite je ne le redémonte pas car maintenant qu'il est à 2 bar sa cause plutot bien ...
certe c'est linéaire, il n'y a plus le meme coup de couple mais sa monte encore mieu une fois dans les tours .
coté prépa, tout les conduit sont optimisé, retravaillé, aligné, poli . les roue sont d'origine .
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Avec un KAD ça marcherait encore mieux,car avec ce turbo là si t'as 2 bars,tu brides le turbo en lui même,car à 2 bars tu lui demande d'injecter beaucoup plus d'air,du coup il faut qu'il en aspire beaucoup plus vite et boucoup plus aussi... ;)
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Avec un KAD ça marcherait encore mieux,car avec ce turbo là si t'as 2 bars,tu brides le turbo en lui même,car à 2 bars tu lui demande d'injecter beaucoup plus d'air,du coup il faut qu'il en aspire beaucoup plus vite et boucoup plus aussi... ;)
moi y a pas compris :P
déjà, c'est quoi un KAD ?
Sinon j'ai mieu observé ce matin vers 2000tr/min le turbo commence à charger .
Je prendrai une vidéo pour que vous puissiez mieu vous rendre compte ;)
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KAD = Kit d'Adimssion Direct
Moi aussi j'ai mon dictionnairre d'abréviation de Tiouningeur! ;D
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non kit admission dynamique aussi
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Je crois que c'est:
Kad : Kit d'admission direct
et
KAD : Kit d'admission dynamique
;D
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Exact, le mieux etant le deuxieme....
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golf2tdi il a appri ces leçons ça se voit et les autres? :o ;D
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golf2tdi il a appri ces leçons ça se voit et les autres? :o ;D
Merci ;D
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super les gas je ve bien voir la video!
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Je suis en train de me dire qu'il te faudrait un vnt15 pour lancer le T3 loic!!! lol
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Je suis en train de me dire qu'il te faudrait un vnt15 pour lancer le T3 loic!!! lol
;D ;D ;D bonne idée 8)
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Non, prend un GT1241 ;D
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merci pour l'explication du KAD, j'en ai un plus ou moin pas parfait comme dirait syl20 mais la différence est déjà bien là .
avec ou sans c'est le jour et la nuit .
ok pour la vidéo je vais essayer d'en prendre une ce matin ;)
Sinon pour les vacance le crochet d'attelage est fini de posé/brancher, le moulin à l'air fiable et j'ai branché un mano de T° d'eau sur la sonde d'huile présente sur la plaque à huile de mon AFN . l'échelle de T° n'est pas la bonne certe mais on distingue facilement une Température régulière d'une surchauffe .
j'ai aussi viré mon tournevis à batterie et arrangé un des soucis de voyant du compteur .
j'ai fais des connerie par ci par là c'est ce qui prend le plus de temps ::)
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c'est officiel, disque luk+mécanisme et butée XTD stage 3 sa patine :-\
avec une jolie odeur de cramé en prime .
deux petite vidéo pour vous rendre compte de la reprise en 4eme avec le garrett T3 ...
les EGT :
IMG 1189 (http://www.youtube.com/watch?v=RyfMPksPcHE#)
le compteur :
IMG 1190 (http://www.youtube.com/watch?v=AYcROIF3DoY#)
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Mince alors désolé pour toi Loïc :-[
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Mince alors désolé pour toi Loïc :-[
t'inquiète j'ai juste a baisser la pression de turbo ... (mais comme c'est pas mon genre ;D))
Je vais laisser comme sa car pas d'autre alternative .
en logique sa suffira pour tracter demain (tant que je ne dépasse pas les 1.5bar >:()
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actuellement en 10W40 elf, à votre avis quelle température il ne faut pas dépasser ?
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On voit nettemant quand le turbo est chargé ;D super le bruit de decharge !
Desolé pour l'embrayage, paix a son ame.
C'est pas ecrit sur le bidon la temperature ? J'ai jamais regardé...
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Ah mince alors pas de bol pour l'embrayage...
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On voit nettemant quand le turbo est chargé ;D super le bruit de decharge !
Desolé pour l'embrayage, paix a son ame.
C'est pas ecrit sur le bidon la temperature ? J'ai jamais regardé...
Pas regardé non plus .
D'après mon mano j'ai a penne dépassé les 100degres en tractan 900kg
Je l'ai aussi monté a 140 .
Et un big up pour une appli qui s'appel AVERTINOO sur iPhone .
Sa ma prévenu pour 2 bouchon, 3 controle jumelle et 2 radar de feu ... Je ne site même plus les radar fix .
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T'es arrivé en bretagne alors.
La route c'est bien passé ? L'embrayage n'a pas trop patiné ?
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nickel!
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T'es arrivé en bretagne alors.
La route c'est bien passé ? L'embrayage n'a pas trop patiné ?
Oui bien arrivé .
Sa a très bien roulé, pour l'embrayage je n'ai pas trop forcé .
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Avec ma prépa, faut que j'achète un Iphone ;D
Passe de bonnes vacances ;)
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Avec ma prépa, faut que j'achète un Iphone ;D
Passe de bonnes vacances ;)
Merci Laurent
Oui s'est un bonne investissement .
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Je croyais qu'un telephone, ca servait a telephoner... ! lol
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Je croyais qu'un telephone, ca servait a telephoner... ! lol
Oui il parait que certain ont cette option ???
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Sa a pas mal tracté mais y a un soucis, l'embrayage patine j'en conclu, disque luk+mécanisme stage 3 PAS BIEN >:(
en stable les EGT non pas dépassé les 500°c et l'huile 110°c . sa lui tirait pas mal sur la tronche ...
en accel les maxi on été 700°c et 110°c aussi pour l'huile .
l'eau est toujours resté stable pas une seule trace de chauffe .
là je vais calmer les cv et le couple, la brider, histoire de patienter un peu avant de réinvestir dans un embrayage stage 3 .
au faite j'ai tracté à 140km/h pas pu aller plus vite je sentais la perte de controle pas loin .
pas pris de vidéo, franchement sa marchait mieu qu'une golf TD d'origine mais pas beaucoup plus ...
j'ai bien senti mon avantage poid/puissance calmé par le poid et les effort des roues suplémentaire .
Loïc
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Tout c'est bien passé, tu es rentré sans casse, c'est le principal :)
En tout cas les egt sont correctes, et la temperature d'huile je sais pas, mais il doit y avoir une zone rouge sur ton mano de T°, elle commence a combien ?
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140 à 150°c
je trouve sa un peu haut comme zone rouge ::)
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dépose de la pompe pour soucis de copeaux dans l'electro-vanne stop .
photo prochainnement ::)
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quelque photos,
news de l'embrayage, mon disque Sachs part aujourd'hui vers Nantes pour un changement de patin .
ils seront remplacé par les memes en neuf . (suis motivé il y a une sorti circuit bientot ;D)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_6.jpg)
Sa c'est une petite photo qui ne paie pas de mine la one à l'hotel (sylou c'est le Week end qu'on a failli se croisé)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1031_1.jpg)
Après démontage de la pompe, je sais d'où proviennent les copeaux qui génait le fonctionnement de l'electrovanne stop (la titine ne voulait plus s'arreter )
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1383_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1384_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1385_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1386_1.jpg)
vivement la repose de la pompe et de l'embrayage
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Aïe, la came plate et les rouleaux ont pris cher :o
Ca me fait peur avec ma pompe même si à priori je n'ai pas tes soucis :-\
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Bien la coup de changer les patins :D
Pour le coup du week end où on a faillit se voir c'est pas grave y'en aura d'autre, tu sera le bienvenu dans mon labo ;D
Et pour ta came plate et rouleaux c'est dingue ca :o
Tu as mis quelle ressort pour ta tête de pompe? j'ai aussi l'impression que le traitement de surface de ta came plate s'est barré :-\
Ton probleme ne ressemble pas à un écrasement de la matière mais plutot à un arrachement, donc c'est peut être un rouleaux grippé ou une merde qui se serait mis entre....?
Je touche du bois pour ma PI ::)
Dommage que l'on ne puisse pas faire de log avec vos TDI-M :(
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Yopp
Syl20 m'avais parler de metre de l'huile 2 temps a chaque pleins
Tu le fais sur ta golf? (enfin, si tu le fais pas, sa pourrais venir d'une mauvaise lubrification?)
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Aïe, la came plate et les rouleaux ont pris cher :o
Ca me fait peur avec ma pompe même si à priori je n'ai pas tes soucis :-\
Oui ils ont pris chère, mais le pire c'est que sa ne se sentait meme pas
un petit visuel sur l'intérieur de ta cam plate pourrait etre bon .
Bien la coup de changer les patins :D du coup, sa va me couter moin de 150€ port compris ... pourquoi se priver ::)
Pour le coup du week end où on a faillit se voir c'est pas grave y'en aura d'autre, tu sera le bienvenu dans mon labo ;D dès que je rebouge là haut je te fais signe
Et pour ta came plate et rouleaux c'est dingue ca :o
Tu as mis quelle ressort pour ta tête de pompe? j'ai aussi l'impression que le traitement de surface de ta came plate s'est barré :-\ c'est exactement sa, la couche de traitement qui s'est écaillé
Ton probleme ne ressemble pas à un écrasement de la matière mais plutot à un arrachement, donc c'est peut être un rouleaux grippé ou une merde qui se serait mis entre....? pas bete le coup du rouleau bloqué
Je touche du bois pour ma PI ::)
Dommage que l'on ne puisse pas faire de log avec vos TDI-M :(
c'est un des plus gros défaut de se montage, (le manque de surveillance par log) Yopp
Syl20 m'avais parler de metre de l'huile 2 temps a chaque pleins
Tu le fais sur ta golf? (enfin, si tu le fais pas, sa pourrais venir d'une mauvaise lubrification?)
j'ai roulé 2 ans à sec au taqué, je l'ai peut etre cherché ... :-\
sa fais quelque mois que je roule à l'huile 2T (depuis que j'ai tracté la caravane)
mon soucis de copeaux ne date pas d'hier, et je penses que c'est arrivé en roulant avec trop de pression de régul interne de pompe (sa claquait beaucoup trop)
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Qui dit trop de régul de pression interne dit + d'échauffement du gasoil :-[
Et qui dit gasoil + chaud dit moins bonne lubrification :-[
Et aussi qui dit + de température dit aussi + de dilatation des éléments internes.
Peut être que l'axe du rouleaux est d'un matériaux différent des rouleaux et s'est + dilaté donc grippage ::) ?
Ton remarquage de la caravanne a demandé plus de charge sur ta PI donc tu as du la finir lors du trajet :-[
Et pour le reste de la PI? As tu regardé l'état du piston d'avance, de la tête de pompe...?
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Qui dit trop de régul de pression interne dit + d'échauffement du gasoil :-[
Et qui dit gasoil + chaud dit moins bonne lubrification :-[
Et aussi qui dit + de température dit aussi + de dilatation des éléments internes.
Peut être que l'axe du rouleaux est d'un matériaux différent des rouleaux et s'est + dilaté donc grippage ::) ?
Ton remarquage de la caravanne a demandé plus de charge sur ta PI donc tu as du la finir lors du trajet :-[
Et pour le reste de la PI? As tu regardé l'état du piston d'avance, de la tête de pompe...?
Non je ne pense pas que se soit le trajet en caravane, j'ai remis une pression moin importante depuis un moment .
moi je pencherai plus pour :
trop de pression interne donc a chaque oscillation du piston, volume de gazoil trop grand a injecter en trop peu de temps donc échauffement des piece mobile .
pour un meme réglage des nez plus gros aurait surement évité sa .
au faite c'était une cam chinoise ....
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Non je ne pense pas que se soit le trajet en caravane, j'ai remis une pression moin importante depuis un moment .
moi je pencherai plus pour :
trop de pression interne donc a chaque oscillation du piston, volume de gazoil trop grand a injecter en trop peu de temps donc échauffement des piece mobile .
pour un meme réglage des nez plus gros aurait surement évité sa .
au faite c'était une cam chinoise ....
Voici aussi sûrement une des raisons de ce problème :-[
En regardant de plus près le défaut de la came plate, on voit une sorte d'hétérogénéité de la matière donc soit c'est le matériaux employé qui est complètement pourrit soit ce sont les résultantes du martellement des rouleaux sur la cameplate.... je pencherais plus pour la première solution :P
Une chose pourrais nous donner des réponses, il faudrait découper cette cameplate (vue qu'elle est morte autant la finir ;D ) et en découper une autre mais une bosch ;)
Qui veux faire un don à la science :D
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je veux bien en découper une bosch ;D
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pour moi ca aurai surement été éviteren ne roulant pas à sec comme loic à preciser.
ca fait un bon 110mkm voir + que je roule avec la même cam et pas de soucis,et j'ia serré une tête pompe avec cette came(quand j'étais avec des.184 net ma première 11mm)
sylou à résumer les causes pour moi
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pas de soucis pour la découper, sylvain enfonce de 1 ou 2 mm ta régul de pression puis va solicité ton moulin " c'est pour la science ;D ;D ;D )
tu verra sa claque a bas et mi régme et passé 3500 la cam n'a plus le temps de bougé sa sonne plus régulier .
se que je veux dire c'est que j'ai vraiment été tres con a tester des réglage de régul beaucoup trop poussé .
je sais aussi que trop enfoncé sa ne marche pas mieu sa consomme et les EGT s'envole .
l'huile peut aider mais j'ai "je penses" été trop bourin sur mes réglage . (au moin j'ai testé) ;D
sinon en passant tres bon piston il n'a meme pas sérré 8)
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C'est un piston chinois ou qui vient d'une autre pompe 11mm?
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C'est un piston chinois ou qui vient d'une autre pompe 11mm?
Je crois que c'est une Cam neuve et piston provenance pompe renault . (à confirmer par le monteur de la pompe)
y a du nouveau, je tente de poser une cam qui parait assez identique (encore merci LAURENT ;))
petit comparo photo :
apres mesure au pied à coulisse les hauteur de levé son identique .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1442_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1444_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1445_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1446_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1447_1.jpg)
édité : j'oubliais de précisé, piéce Bosh noté DE643
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J'ai deja lu que la DE643 est plus agressive que la la DE110, il y a peut etre la meme hauteur de levée, mais elle commence a lever plus tot. Un bon upgrade....
Je croyais que c'était introuvable une DE643 ???
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J'ai deja lu que la DE643 est plus agressive que la la DE110, il y a peut etre la meme hauteur de levée, mais elle commence a lever plus tot. Un bon upgrade....
Je croyais que c'était introuvable une DE643 ???
cool sa :)
ptit lolo avait sa en rabe il pourra en dire plus sur la provenance .
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Moi aussi je veux une DE643 :'( ;D
Au passage j'ai l'impression que la qualité de l'état de surface est bien meilleure que ton ancienne ;) et cela sur les parties usinées comme sur les parties bruts de fonderie ;)
Prends en bien soins de celle là :P
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Moi aussi je veux une DE643 :'( ;D
Au passage j'ai l'impression que la qualité de l'état de surface est bien meilleure que ton ancienne ;) et cela sur les parties usinées comme sur les parties bruts de fonderie ;)
Prends en bien soins de celle là :P
Désolé sylou je garde, sa va me permettre de remettre mon petit daily en route, je ne pensais pas tomber sur une piece aussi prisée . cool 8)
Oui la qualité à l'air meilleur que les chinoises meme si je penses que mal réglé comme je l'ai été elle aurait aussi fais foik .
oh sa oui je vais en prendre grand soin, surtout d'apres ce que vous m'en dites ;)
début d'assemblage dans la matinée, je vais aussi descendre mes injo pour les nétoyer .
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Comment tu nettoies tes injo, Loic ? Ca m'interresse ;D
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Comment tu nettoies tes injo, Loic ? Ca m'interresse ;D
ba en toute franchise c'est une grande premiere, je penses d'abord en mettre un en piece, observer ... rincer au mazout puis remonter .
pour le nez j'espere pouvoir y glisser un fil electrique multi brin de sorte a balayer l'intérieur pour d'éventuelle copeaux .
le reste de la pompe sa va etre gazoil/air comprimé, d'ailleur sa devrai laisser sur moi une odeur "arome mazout" , y en a une qui va pas etre contente ::)
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pour le nez j'espere pouvoir y glisser un fil electrique multi brin de sorte a balayer l'intérieur pour d'éventuelle copeaux .
Je serai toi j'eviterai de netoyer les nez avec un fil electricque, il suffit que sa face une mini bavure, pour te dévier un jet et te faire un trou dans un piston.
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avec du cuivre ? :o
merci d'avoir soulevé la question, je ferai attention
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Je sais pas si avec du cuivre tu peu faire une bavure, mais faut faire trés attention, car c'est des trous trés precis.
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Je sais pas si avec du cuivre tu peu faire une bavure, mais faut faire trés attention, car c'est des trous trés precis.
tu as tout a fais raison, je vais prendre beaucoup de précaution .
je ne pense pas que je risque grand chose avec du cuivre, c'est une matiere tellement souple que je me demande meme si sa pourra décollé d'éventuelle copeaux
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Laisse tremper dans de l'essence, ça dissout déjà bien la calamine.
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Le mieux serait aux ultrasons mais on pas tous ça dans son gararge... ;D
N'oublies pas de jetter un oeil aux 4 pistons distributeurs sur la tête.
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Laisse tremper dans de l'essence, ça dissout déjà bien la calamine.
dac gege, je vais commencer par là .
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Le mieux serait aux ultrasons mais on pas tous ça dans son gararge... ;D
N'oublies pas de jetter un oeil aux 4 pistons distributeurs sur la tête.
écouteur de walkman sa y va ? car on a tous sa dans sa table de nuit ;D
c'est toujours pareil, pour tout avoir faut des sous et surtout beaucoup de place :(
c'est prévu ;)
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bah alors
j'ai bien 20pompes(si ce n'est plus dans ma chambre lol)ds turbo des jantes ..
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pas eu le temps de remonter ma pompe car beaucoup de travail, aujourd'hui se sera peut etre plus calme .
j'attend aussi mon embrayage et je fini l'étude d'un autre projet .
j'en dirai plus une fois concrétisé .
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ne passe pas de cable dans ton injecteur! tu va le rayer à coup sur meme si c'est du cuivre!
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ne passe pas de cable dans ton injecteur! tu va le rayer à coup sur meme si c'est du cuivre!
ok sa marche ;)
pour l'instant j'en suis a la pompe démontage/nétoyage
par contre y a plus de piece que prévu à changer .
photo tout à l'heure ;)
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l'utrason c'est nickel j'ai un carbu sur une audi qui été crade plein de caramel, gicleur bouché un bain de 15min il est ressortit nickel le bain coute 80€ chez conrad et je vaus y passer les injecteurs
pour le bain je met du degrippant, degraissant ou du petrole lourd (style kerosene)
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Oui mais mon soucis présent c'est des copeaux et je doute qu'aux ultrasons ils partent .
donc les photos :
là y a bobo
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_7.jpg)
là y a gripage
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_5.jpg)
là aussi gripage
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_7.jpg)
vous constaterez au premier rinçage, on distingue les petit point brillant c'est des copeaux .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_4_6.jpg)
petite vu d'ensemble
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_8_5.jpg)
donc piston d'avance bon à changer, pour le corp ce serai mieu aussi, je vais voir .
Loïc (casse tout >:()
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Mais non, faut pas dire ca.... :(
Y'a usure c'est tout, comme d'habitude je te dirais que comme c'est plus solicité, ca s'use plus vite...
Change de pompe entierement et remets le meme setup que celle là, ca te fera de la piece de coté, et tu pars sur du propre. Je te dis ca, mais j'espere etre jamais dans ta situation....
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Mais non, faut pas dire ca.... :(
Y'a usure c'est tout, comme d'habitude je te dirais que comme c'est plus solicité, ca s'use plus vite...
Change de pompe entierement et remets le meme setup que celle là, ca te fera de la piece de coté, et tu pars sur du propre. Je te dis ca, mais j'espere etre jamais dans ta situation....
Merci martial, Mais là c'est pas juste usé, le piston d'avance était serré dans son logement, comme un pston pourrait sérrer dans un cylindre .
Je ne le souhaite à personne mais ce n'est pas si grave, c'est même de la rigolade face à un piston percé ou une casse de turbo ou d'une bielle ou ....... ;)
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Finalement syl20 a peut etre raison, avec son huile, radia ...?
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aie ! Ta pompe fonctionnait encore ? Incroyable ...
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aie ! Ta pompe fonctionnait encore ? Incroyable ...
tu va rire mais elle tournait encore fort et a toujours démarré au quart ::)
Finalement syl20 a peut etre raison, avec son huile, radia ...?
Je vient de l'avoir au tél, en bref touner sans huile avec trop de pression interne à ataqué la cam plate .
ensuite les copeaux on provoqué le serrage du piston d'avance .
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aie ! Ta pompe fonctionnait encore ? Incroyable ...
petite anecdote :
du temps du swap 1.6TD quand j'ai fais mon joint de culasse, elle se vidait de 3litre sur 1 km, démarait et tourner quand meme (je l'ai garé pour repasser avec une dépaneuse, sur laquel elle est monté allumé et redescendu )
ensuite j'ai eu la casse de mon piston elle démarait encore à froid et roulait quand meme (elle a roulé toute seul pour son nouveau swap)
là la pompe malade elle fesait la grande a bien tourner pour ne pas etre osculté chez le docteur ::)
Costaud les petite one ;D (et peut etre aussi un peu de bol :-X)
Je n'aurais pas eu ce soucis de copeau dans l'electrovanne stop qui m'empecher de l'arreter de temps à autre je roulerai encore avec sans me douter ...
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C'est le tdi power qui est en elle ;D! lol
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C'est le tdi power qui est en elle ;D! lol
lol c'est clair ;D
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he bé ::) ya plus de casse que prévu :-[
En tout cas c'est sûr! : un moteur tdi peut tourner avec un rien 8)
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he bé ::) ya plus de casse que prévu :-[
En tout cas c'est sûr! : un moteur tdi peut tourner avec un rien 8)
surpris et déçus, quand j'ai vu l'état du piston ::)
c'est clair que sa tourne avec rien, et dire qu'avant de démonter elle tournais encore plutot fort, la je me dis que j'était loin de l'optimum...
j'ai hate qu'elle tourne 8)
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comment y se touche les gars qui vendent des pompe de croma >:(
y ont du confondre traitement de surface et plaqué or ... surtout que la plupar ont un max de borne
si je ne trouve pas je vais bien repolir au 800 les rayures puis piston neuf et roule ma poule .
c'est con que je ne le vois plus mais un pote fesait des rayure au bi composant dans des cylindre puis un coup de rodoir et le pire c'est que sa tenait le coup ::)
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Je vais surement dire une connerie, mais un realesage n'est pas possible, avec un piston d'une autre pompe plus gros ???
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Ba non ce n'est pas forcément une connerie ;)
Par contre qui dit diamètre plus grand dit surface plus grande :
Qui dis surface plus grande avec une pression identique dit que l'effort va diminuer (P=F/S)
Donc il faudra réajusté la raideur K du ressort du piston d'avance ::)
Soit en changeant de ressort soit en modifiant la précontrainte sur le ressort ::)
Bref sur une tdi-m sur lequel on ne peux pas faire de mesure embarquée... c'est chaud :P
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et oui martial j'ai toujours raison lol.
pour la came ce'st presque le même numéro qui est très recherché!
la qualité de la came n'est pas à mettre en cause mais l'utilisation oui(haut tours t° de gasoil très haute..)car j'ai déjà posé cette came ailleurs et aucun retour
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Pas jolie la salade dans ta pompe!!! :o surtout ne jettes pas ta came malade ça serait sympa de connaitre sa dureté par rapport à une came bosch.
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Pas jolie la salade dans ta pompe!!! :o surtout ne jettes pas ta came malade ça serait sympa de connaitre sa dureté par rapport à une came bosch.
pas de soucis je ne jette rien, j'ai encore ma culasse 1.6TD à 6 fissure, mon bloc avec mon pistion 1Z explosé .... je garde tout ...
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Je vais surement dire une connerie, mais un realesage n'est pas possible, avec un piston d'une autre pompe plus gros ???
c'est pas bete du tout, le soucis c'est que j'ai une sorti circuit le 24 ... faut que tout soit fait et que sa tourne fiable, du 16S et G60 à enfumer ;D
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Ba non ce n'est pas forcément une connerie ;)
Par contre qui dit diamètre plus grand dit surface plus grande :
Qui dis surface plus grande avec une pression identique dit que l'effort va diminuer (P=F/S)
Donc il faudra réajusté la raideur K du ressort du piston d'avance ::)
Soit en changeant de ressort soit en modifiant la précontrainte sur le ressort ::)
Bref sur une tdi-m sur lequel on ne peux pas faire de mesure embarquée... c'est chaud :P
ceréglage on le fais avec un jeu de rondelle de différente épaisseur .
j'ai aussi un mini gteck maison ;)
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j'ai une 12mm en stock neuve ;D
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suis trop bourrin pour une 12 ::)
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Pompe toujours démonté, embrayage reçus, déçu travail mal fait !
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les photos de mon disque
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1546_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1547_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1548_1.jpg)
le rivet de gauche est à 0.2mm de la surface
celui de droite est à 1.0mm de la surface le premier rivet touchera l'acier avant 5000 bornes >:( >:( >:(
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1550_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1551_1.jpg)
qu'il y ai quelque rivet qui ai été fait de travers ou quelque garniture marqué sa ne me gène pas, mais le fais que plusieur sois mal enfoncé se n'est pas commercant !
Donc j'ai quelque rivet à revoir car y a pas moyen que je redépose ma boite dans 2 mois, y vont entendre parler du pays, c'est pas du boulot >:(
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Mince alors vraiment pas de bol :-[
Peux tu nous donner le nom de cet escroc afin que nous ne nous fassions pas avoir aussi ;) ?
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Mince alors vraiment pas de bol :-[
Peux tu nous donner le nom de cet escroc afin que nous ne nous fassions pas avoir aussi ;) ?
je vais d'abord aller au bout de mes affaires voir comment sa s'arrange avant de lui tartiner une mauvaise pub !
ou sinon demandez en MP ;)
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Tu m'avais prévenus ce'st vrai mais là ca impressionne pfff
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Tu m'avais prévenus ce'st vrai mais là ca impressionne pfff
j'ai un autre truc qui impressionne ;)
c'est l'enclume de mon papa qui fait 80kg ;D ils vont se mettre en place, par contre va faloir qu'ils me fournissent quelque rivet ...
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c'est l'enclume de mon papa qui fait 80kg ;D ils vont se mettre en place, par contre va faloir qu'ils me fournissent quelque rivet ...
le grand Merlin va parler... ;D
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t'inquiete pas Janmi, je suis droitier et je sais taper sur l'enclume ;)
(http://www.forum-auto.com/uploads/200307/merlin_pinpin_1807200338_branleur.jpg)
;D
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mdr ;D
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;D ;D
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petite news vite fait, pompe remboité hier soir par mister pompe 8)
je la remonte dans la semaine .
toujours pas eu le temps de me pencher sur le soucis rivet du disque
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;)vite fait( bien fait tellement vite qu'il se demandait si je regardé le sens des rondelles des rouleaux ;D
-
;)vite fait( bien fait tellement vite qu'il se demandait si je regardé le sens des rondelles des rouleaux ;D
je t'ai fais déplacé en speed pour remboité ma pompe et toujours pas fini de la serré encore moin de la recalé sur le one ...
demain je m'y colle ;)
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j'ai un blanc, dans qu'elle sens on tourne le galet tendeur SVP ?
quand on est en face c'est horaire ou anti horaire ?
merci
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Bonjour
Horaire . Il y a pas que moi qui ai des blancs alors ...........
Ducatiboy
-
Bonjour
Horaire . Il y a pas que moi qui ai des blancs alors ...........
Ducatiboy
merci mister ducatiboy ;)
l'aveux, c'est qu'à chaque fois j'ai le doute ::)
la pompe est prete a etre reposé, sérré partout impec ;)
donc en bref, je remonte le corps de pompe qui a sérré le piston d'avance avec un nouveau piston rectifié en longueur .
cette nouvelle piece aura un point mort de - 0.5 mm et une course maxi de +0.5 mm par rapport au piston d'origine .
j'ai aussi fais un coup de tunninge, j'ai décapé la teinte noir du couvercle de pompe afin que sa fasse un ensemble stock plus discret .
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Nickel ca avance :)
Cool ton expérience avec l'avance ;)
-
Nickel ca avance :)
Cool ton expérience avec l'avance ;)
dans la logique la pompe aura plus de marge d'avance je verrai bien .
pas de log pour vérifier ::)
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tu remontes le même ressort et la même épaisseur de cale?
-
tu remontes le même ressort et la même épaisseur de cale?
très bonne question,
Dans un premier temps oui, mais je m'attend a devoir le r'endurcir par une rondelle de 0,5mm .
Sa risque de réagir différemment par la regul de pression que j'ai ressorti et le profil de cam plate .
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C'est vrai qu'avec toutes les pieces changée tu vas revoir tous le réglage. ;)
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C'est vrai qu'avec toutes les pieces changée tu vas revoir tous le réglage. ;)
Oui tant que je ne cherche pas trop longtemps sa ira ;)
au faite, pour ceux qui se lance en TDI-m prévoyez le mano EGR c'est tres instructif pour la régul de pression interne ;)
Loïc
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moulin remonté non sans mal, je viens d'aller faire un tour, y a besoin de réglage .
il faut que je joue avec la nouvelle avance on sens que sa va mal, la régul parait pas mal, le ressort LDA est trop mou ...
suite des réglages peut etre ce weekend sur la route de la belgique ou sinon la semaine prochaine .
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1140km fais avec des réglages vite fais .
Une seule frayeur, un espèce de broutage ou je ne sais quoi en testant une pointe.
a 180 sa ne monte plus surment a cause des rondelles surdimensionné que j'ai posé sur le ressort du piston d'avance pour tester .
Sa a durée 2 secondes et marche pareil, je continu les réglages cette semaine . Moyenne sur autoroute avec avance raidi a 140km/h GPS 5,2l avec quelque accel.
-
nickel tout ca
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Pas mal cette conso ;)
As tu testé les injos ? :)
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Pas mal cette conso ;)
As tu testé les injos ? :)
oui c'est réglo par rapport a ma conduite, les injos pas eu le temps je vois sa dès que j'ai chopé une batterie neuve .
je pose des corps surtaré à 220 bar par maitre Sylou lui meme dans son labo 8)
Je sens que sa va péter les chronos précédent ::)
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Oui monte les injo et tiens nous au courant Loic ...::)
Par contre, je ne comprends pas ma conso, a 140, je fais du 6.5l ???
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Le poids, la taille des pneus, le gonflage, le vent... Que d'éléments qui peuvent beaucoup faire varier la conso ;)
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Exactement ;)
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Le poids, la taille des pneus, le gonflage, le vent... Que d'éléments qui peuvent beaucoup faire varier la conso ;)
+1 tant d'élément qui y font ::)
Oui monte les injo et tiens nous au courant Loic ...::)
Par contre, je ne comprends pas ma conso, a 140, je fais du 6.5l ???
enlève le frein à main et passe la 5eme ;D nan sérieux j'ai déjà fais 6.5 des fois en gérant l'avance et la pression interne on peu descendre un peu . pneus surgonflé, voiture sans excés de poids (juste 2 ) peut etre le vent dans le dos .
tellement de facteur qui joue ...
news des injo : petite période de rodage depuis lundi car le jeu surtaré n'avaient pas tourné depuis quelque mois . au début c'était plutot bancale au ralenti mais cette fois je crois que c'est bon . par contre je n'ai pas retouché a mes réglage de ralenti et j'ai l'impression d'avoir un lombardini monocylindre mazout sous mon capot sans rire c'est bluffant j'essaierai de mettre des video .
sinon derriere coté fumée c'est mieu , coté EGT sa a l'air mieu, coté perf je ne sais pas (pas de chrono pour comparer)
je les re-controle tres bientot ;)
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Grace à ce dernier commentaires, je sens que je vais passer te voir Sylou pour me faire retarer mes injos ;D
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héhé je suis très content de mes 220bars
Je connais un endroit ou on peut faire contrôler les deux étages ;)
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héhé je suis très content de mes 220bars
Je connais un endroit ou on peut faire contrôler les deux étages ;)
moi je connais un labo ou un gars retarre le premiere étage des doubles, il gère bien pour pas chère ;D
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comment on tarre les doubles etages?
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il surtare le premier normalement tu dois contrôler le deuxième mais peu savent le faire et non pas la machine pour.
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il surtare le premier normalement tu dois contrôler le deuxième mais peu savent le faire et non pas la machine pour.
tu me file la machine je trouverai bien ;) ;D
d'ailleur si tout va bien papa noël aura un peu d'avance ;)
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Grace à ce dernier commentaires, je sens que je vais passer te voir Sylou pour me faire retarer mes injos ;D
lol attend un peu c'est le chantier dans le garage ;D
héhé je suis très content de mes 220bars
Je connais un endroit ou on peut faire contrôler les deux étages ;)
moi je connais un labo ou un gars retarre le premiere étage des doubles, il gère bien pour pas chère ;D
C'est qui ce mec? lol
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il surtare le premier normalement tu dois contrôler le deuxième mais peu savent le faire et non pas la machine pour.
tu me file la machine je trouverai bien ;) ;D
d'ailleur si tout va bien papa noël aura un peu d'avance ;)
Il va t'offrir quoi le papa Noël?
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Une pompe a tarrer doubles etages ? ;D
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Une pompe a tarrer doubles etages ? ;D
presque, une simple .
j'ai pu constater le pratique de celle a Sylou et tellement de véhicule a vérifier qu'il m'est plus simple d'en investir une .
elle devrait arriver début de semaine .
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Ah bah cool ça, je ne vais pas avoir besoin d'aller si loin alors pour mes injos ;D
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Ah bah cool ça, je ne vais pas avoir besoin d'aller si loin alors pour mes injos ;D
Loïc a le moyen de tester mais pas de retarer ;D lol
Enfin pour le moment ::)
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Oui pour le moment, et avant de savoir les retarer il va falloir que j'aprenne a les remonter ;D
Laurent, dans un premier temps on pourra déjà tester a combien ils sont tarer et observer la pulvérisation ;)
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Dommage pour le deuxieme etage, en fait faut retarer le premier, puis voir la pression du deuxieme.
Pour le deuxieme, on utilise une barrete de longueur variable, qui definie sa pression.
Si on rajoute 30 bars au premier, ca ne veut pas dire qu'on en rajoute 30 au deuxieme...
Pourquoi ne pas se cotiser pour acheter une pompe a double etage ? tout le monde y trouverai son compte, non ? ;D
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Dac, suis d'avis qu'on la mette chez moi ;D
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Pourquoi ne pas se cotiser pour acheter une pompe a double etage ? tout le monde y trouverai son compte, non ? ;D
+2, j'aurai bien voulu y participer aussi mais j'habite très loin de vous tous ;D.
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Pourquoi ne pas se cotiser pour acheter une pompe a double etage ? tout le monde y trouverai son compte, non ? ;D
+2, j'aurai bien voulu y participer aussi mais j'habite très loin de vous tous ;D.
tu t'en paie une et tu fais gite pour les vacance ;)
On va tous se ramener ;D
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Je vais faire quelques recherches mais je pense qu'on se met le doigt dans le.....ca vaut la peau du fiak une pompe double étage :'(
Si tu veux des cours de démontage et remontage d'injo Loïc tu connais mon adresse maintenant 8)
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Je vais faire quelques recherches mais je pense qu'on se met le doigt dans le.....ca vaut la peau du fiak une pompe double étage :'(
Si tu veux des cours de démontage et remontage d'injo Loïc tu connais mon adresse maintenant 8)
Cool tu donnes aussi des cours, la prochaine fois que ma miss va dans sa famille, je la dépose et on prendra le temps de se faire une session décorticage d'injecteur .
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ARg! Encore une fois chui trop loin ! lol
On pourrait faire ca par visioconférence ? ;D
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ARg! Encore une fois chui trop loin ! lol
On pourrait faire ca par visioconférence ? ;D
Faudra prévoir de bonne cam HD car y a des Piece assez petite .
Pour les cam visio-mecanique faut prévoir une bonne lampe pas loin ::)
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Ok, c'est le rdv pr le cours par visio stp ;D???
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Ok, c'est le rdv pr le cours par visio stp ;D???
Yes
Si nous mettions sa au point du monde serait intéressé ;)
Revenons en a nos chevaux, faut que je réussisse a mettre au point mon ressort de LDA 2bar afin de gérer au mieux mes temps d'injection .
Je réfléchi aussi a la batterie dans le coffre ::) (avantage/inconvénient)
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Pour la batterie ds le coffre, slyvain l'a fait et je ne crois pas qu'il le regrette, enfin je ne pense pas l'avoir lu.
Le seul truc, serai d'avoir un coupe circuit ds le compartiment moteur pr les pompiers, si pb.
Et avec ta titine, un peu de poids à l'arrière sera pas mal , au niveau de l'équilibre des masses, n'est ce pas?
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J'y vois aucun inconvénient à l'avoir dans le coffre, si un seul: le prix du câblage. :-X
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Oui tout a fais d'accord pour la répartition des masses .
C'est d'ailleur ma seul motivation ::)
Et pour les inconvénient ::):
- sa fais voiture modifié (surtout pour les flic) (je peux toujours leur dire que c'est pour un soucis de parasite sono )
- sa nécessite un aménagement du coffre .
- sa me prendra la place de ma roue de secour
Je suis assez préoccupé par l'aspect d'origine ::)
PS : Kevin, j'ai déjà un 35mm qui traverse la voiture pour mon ampli .
C'est Pas du câble sono .
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Dans mon cas j'ai gardé la roue de secours. ;)
Le 35mm² je ne suis pas certain que ce soit assez car lors des démarrages il y a un bon ampérage sur les diesel. C'est pour ça que par sécurité j'ai opté pour du 50mm². ;)
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Wouaa 50mm c'est plus que prévoyant !
J'ai bossé dans une boite ou on fabriquait des véhicule diesel type mini pelle, mon câble vient de là bas .
Donc 35mm sa suffit ;)
Me manque des cosses 35mm percé en 8mm .
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Au moment où j'ai fait mon montage personne n'a été capable de me répondre, même pas les vendeurs. :-\
Donc j'ai préféré jouer la sécurité. ;)
Si tu as le câble, profites-en. :)
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Désolé je n'avait pas du faire gaff, tu aurais pu y mettre un peu moin chère .
Mais tu as très bien fais de jouer la sécurité .
Coté coupe circuit, tu en as posé un ? Si oui où sa ?
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C'est pas grave, j'aime bien chercher. ;) ;D
Pas de coupe circuit pour l'instant mais je compte en mettre un dans le compartiment moteur. :)
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Sa manque un peu de photo par ici ::)
Sa c'est l'outil arrache injecteur que je me suis bricolé made in récup (tres efficace)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1691_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1692_1.jpg)
sa c'est mon dernier remontage de pompe, vous noterai le décapage de la peinture noir histoire que sa fasse origine
(d'autre photo viendront)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1607_1.jpg)
sa c'est ce weekend, quand une golf 1.6D bleu ne démarre pas, on prend un tracteur Bleu ;D
stocké dehor pendant 2 ans :'(
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1674_1.jpg)
cette pauvre a sa pompe a palette collé, a la poire elle fonctionne mais si on arrete de pomper elle cale en 1 min au ralendi et beaucoup moin en mi régime ...
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Bien ton arrache injecteur ;)
Je préfère quand même ma technique de la torpille lol ;D
Propre le berzung et ta PI :)
Ca doit être bien le tracteur pour aller chercher le pain 8)
Ya une vidéo d'un tracteur sur youtube qui watt pas mal t'es chaud pour préparer ça :D
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le coupe circuit me parait indispensable en cas de contrôle.
Avec, on peux toujours présenter le coté sécurité, même si différend de l'origine, ça pourrait passer avec certains.
Pour l'aménagement du coffre, il me semble que les photos de Sylvain sont parlantes avec son bac
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Bien ton arrache injecteur ;) merci
Je préfère quand même ma technique de la torpille lol ;D normal tes un ouf ;D
Propre le berzung et ta PI :) merci, depuis il est passé au karcher
Ca doit être bien le tracteur pour aller chercher le pain 8) bof non
Ya une vidéo d'un tracteur sur youtube qui watt pas mal t'es chaud pour préparer ça :D
modifié sa je sais pas, c'est un 4 en ligne + turbo .
L'autre derrière c'est un 6 en ligne atmo il arrache déjà un peu mieu
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le coupe circuit me parait indispensable en cas de contrôle.
Avec, on peux toujours présenter le coté sécurité, même si différend de l'origine, ça pourrait passer avec certains.
Pour l'aménagement du coffre, il me semble que les photos de Sylvain sont parlantes avec son bac
Je ne sais pas si je mettrai un bac dans mon coffre car j'ai envi de souder des rail pour la tenir dans l'emplacement roue secour . Pas trop chaud pour une sangle ...
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j'ai une patte pour tenir mon bac en place
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j'ai une patte pour tenir mon bac en place
oups soucis de mémoire moi ::)
à fond dans les réglages, régul du turbo à 1bar par robinet + T calibré maison .
Y a du mieu mais pas de quoi faire une vidéo
pour l'instant je travail le passage du couple a bas régime vers l'accel, là sa envoi un coup a bas régime puis des que le turbo charge sa se tasse de facon linéaire ... et presque pas de fumée
je sens que sa va venir ;)
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voici le T pour la fuite de régul turbo avec trou calibré
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1716_1.jpg)
puis le facteur de noël ma livré sa :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1724_1.jpg)
il y a 2 échelle 0 à 400bar et PSI
j'ai hate de la tester mais j'attend quelque écrous pour pouvoir brancher les injecteur TDI .
ensuite se sera commande des cale pour modifier les tarages .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1725_1.jpg)
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veinard :P
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vidéo de cette apres midi
c'est juste un petit essais sans fumée (http://www.youtube.com/watch?v=nzFj6DVoyG0)
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veinard :P
1er controle gratis 8) je vois Mr Kub qui lève la main là bas
as tu pu faire tester les tiens ?
-
Elle est pas mal ta pompe :D
Et sur la vidéo ça envoie bien 8)
Ton compteur 200km/h doit être limite maintenant :P prend toi un compteur 240km/h ce sera mieux adapté ;D
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Elle est pas mal ta pompe :D
Et sur la vidéo ça envoie bien 8)
Ton compteur 200km/h doit être limite maintenant :P prend toi un compteur 240km/h ce sera mieux adapté ;D
merci, la tienne non plus ;D
c'est juste une petite vidéo en passant, j'espere beaucoup mieu dans les jour qui viennent .
petit rappel de config, tete 11 injo 230 sur corp non surtaré, garrett T3 régulé a 1 voir 1.1 bar par fuite et surtout pas de fumé .
les réglages sont mauvais car juste comme sa les EGT grimpent en fleche a 700 voir + .
-
Elle envoie pas mal la One ;) Tu as retesté sur la route de ton père? ;D
700° pour les EGT, c'est plutot correct.
-
Elle envoie ta golf non de Dieu !! J'aime bien
ça me donne envie d'améliorer mon afn ^^
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Elle envoie pas mal la One ;) Tu as retesté sur la route de ton père? ;D
700° pour les EGT, c'est plutot correct.
Merci mais j'en attend mieu, oui j'ai testé la route en questio je dépasse les 140 ...
Enfaite sa monte tellement vite a 700 que je lève le pied la peur déclater mon bloc :'(
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Elle envoie ta golf non de Dieu !! J'aime bien
ça me donne envie d'améliorer mon afn ^^
Merci mais ce n'est qu'un début, le tubo peux fournir le double de pression .
Moi aussi c'est un AFN, avec une bonne reprog ton moulin pourra aussi bien voir mieu tourner .
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Elle envoie ta golf non de Dieu !! J'aime bien
ça me donne envie d'améliorer mon afn ^^
Merci mais ce n'est qu'un début, le tubo peux fournir le double de pression .
Moi aussi c'est un AFN, avec une bonne reprog ton moulin pourra aussi bien voir mieu tourner .
une reprog est prévu sur mon afn (mon Audi A4 avec un afn est déjà reprog ;) )
mais je recherche pas autant de Perf que toi ^^
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nickel les 700°c en egt
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nickel les 700°c en egt
Et toi faudra que tu t'en prennes un >:(
j'aimerai bien comparer avec un autre tdi-m ;D
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c'est prévu mais j'ai des impondérables.
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Merci mais j'en attend mieu, oui j'ai testé la route en questio je dépasse les 140 ...
Enfaite sa monte tellement vite a 700 que je lève le pied la peur déclater mon bloc :'(
T'es à la traine, je suis à 150 avec mon petit VNT15 sur mon TDI 110 ;D
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veinard :P
1er controle gratis 8) je vois Mr Kub qui lève la main là bas
as tu pu faire tester les tiens ?
hélas non..
Mais Ouah ce qu'elle envoie!! :o
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Merci mais j'en attend mieu, oui j'ai testé la route en questio je dépasse les 140 ...
Enfaite sa monte tellement vite a 700 que je lève le pied la peur déclater mon bloc :'(
T'es à la traine, je suis à 150 avec mon petit VNT15 sur mon TDI 110 ;D
mais c'est sans fumé ;)
faudra aussi que je vois la question frein car une prochaine fois que tu passes sa ferait négligé des trace qui parte tout droit a travers champ ::)
pour ceux qui ne voit pas de quoi on parle, en campagne pas tres loin de chez mon paternel il y a une petite route de test . d'abord mon frere puis moi et maintenant Laurent, on y fais une accél depuis une petite sorti d'un virage jusqu'à un autre qui se prend a 70 voir 80km/h .
mon frere prend le 150 avec son coco prépa SLS 200cv
Laurent en prend 150 aussi
et moi que 140 >:( mais sa va pas durée ;)
ou sinon je vais prendre tout droit un 180 km/h ;D
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veinard :P
1er controle gratis 8) je vois Mr Kub qui lève la main là bas
as tu pu faire tester les tiens ?
hélas non.. meme pas un tit dieseliste par chez toi ? ta pas prévu passer par le centre prochainnement ?
Mais Ouah ce qu'elle envoie!! :o merci ;) c'est qu'un début avec un petit 1.1bar
le T3 peut m'envoyer du 2bar maintenant c'est a moi de réussir à garder la meme linéarité dans l'injection .
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Bah un dieseliste... c'est pas donner.. Faut que je trouve quelqu'un dans le coin qui est un banc de test injecteur ;D
Sinon, un tour dans le centre, quand la pompe tourneras correctement..
Faut que tu joue sur la dureté et la longueurs du piston d'avance non?
-
Bah un dieseliste... c'est pas donner.. Faut que je trouve quelqu'un dans le coin qui est un banc de test injecteur ;D
Sinon, un tour dans le centre, quand la pompe tourneras correctement..
Faut que tu joue sur la dureté et la longueurs du piston d'avance non?
quand tu gveux dans le centre ;)
là tout les ressort sont bien, je vais juste jouer sur les temps d'injection et bien sur ouvrir mon robinet de fuite, car je ne fume pas du tout .
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Bah un dieseliste... c'est pas donner.. Faut que je trouve quelqu'un dans le coin qui est un banc de test injecteur ;D
Sinon, un tour dans le centre, quand la pompe tourneras correctement..
Faut que tu joue sur la dureté et la longueurs du piston d'avance non?
quand tu gveux dans le centre ;)
là tout les ressort sont bien, je vais juste jouer sur les temps d'injection et bien sur ouvrir mon robinet de fuite, car je ne fume pas du tout .
De toutes façons fumer tue!!!! et péter pue lol ;D je sors ::)
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mon frere prend le 150 avec son coco prépa SLS 200cv
Laurent en prend 150 aussi
et moi que 140 >:( mais sa va pas durée ;)
ou sinon je vais prendre tout droit un 180 km/h ;D
Attend que je remette mon turbo de tarlouze, et oui je serai à 180 mais sans aller tout droit ;D
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Elles sont ttes à toi les golfs :o
T' es modeste, si tu regardes bien ton compteur t' arrives à 144km/h!!
C' est quoi ce bruit!
L' accel ds le vide et les deux premier rapport, on dirait un remake des V8 ds fastandfurious ;D
Mais j' aime bien. ça a son styl
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180 puis tout droit ;D tape déjà un 165 voir 170 apres on verra ;)
surtout qu'il faut freiner ton char pour le virage 8)
Sylou Mdr ;D
je vais aller te poluer ton topic ;)Elles sont ttes à toi les golfs :o
T' es modeste, si tu regardes bien ton compteur t' arrives à 144km/h!!
C' est quoi ce bruit!
L' accel ds le vide et les deux premier rapport, on dirait un remake des V8 ds fastandfurious ;D
Mais j' aime bien. ça a son styl
oui 144km/h mais c'etait le fun du 0 à 100 ;)
remake V8 merci :) c'etait juste comme sa,
mais heureusement que les pneus était froid sinon sa aurait couiné car j'ai burné un coup, on le voit tout au début quand l'aiguille km/h monte seul puis redescend .
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mat3, la bleu (1.6D full origine)va pour le fils de ma Miss
il me reste 2 autre golf 1 mazout qui ne sont pas sur la photo ;D
et la golf 4 est a mon frere
sinon j'ai eu sa aujourd'hui :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1729_1.jpg)
Je vais enfin pouvoir brancher mes injecteur sur ma pompe tester
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Quels beau tuyaux ! lol ;D
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Quels beau tuyaux ! lol ;D
Merci 8)
;D
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vidéo de cette apres midi
1er essais pompe à tester les injecteur en mode TDI (http://www.youtube.com/watch?v=X39SUbnuNj8)
injecteur n°1 corp pression d'origine, nez DSS stage 1 (230)
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Il a l'air precis ton mano ;D Dommage que l'on ne voit pas le jet de gasoil.
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Il a l'air precis ton mano ;D Dommage que l'on ne voit pas le jet de gasoil.
non c'est plutot bon signe ;)
si y a jet, y a trou dans piston :-\
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Et pour les autres injos tu as eu la meme chose ou différence?
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tu dois avoir une pulverisation (attention s'equiper d'un bol en inox) les jets doivent avoir ceux d'origine avec une certaine tolerance. si l'injecteur pisse de bias il est mort ;)
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a priori ils sont kif kif mais ce n'est pas évident .
j'aurai bien mis mon doigt devant, histoire de mesurer l'angle du trou que m'aurait fait la pulvérisation ::)
j'ai bien la gamelle inox de mon rott mais elle risque de griller l'odeur :-X
je vais observer plus en détail dimanche matin
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il faudrai enfermer l'injecteur dans une boite plastique avec un couvercle pour éviter les vapeurs.
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a priori ils sont kif kif mais ce n'est pas évident .
j'aurai bien mis mon doigt devant, histoire de mesurer l'angle du trou que m'aurait fait la pulvérisation ::)
si tu met ton doigt devant, c'est dans ton doigt que tu aura le trou :o
n'oublie pas que tu as 200 bar de pression au cul jamais jouer avec ça !
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a priori ils sont kif kif mais ce n'est pas évident .
j'aurai bien mis mon doigt devant, histoire de mesurer l'angle du trou que m'aurait fait la pulvérisation ::)
si tu met ton doigt devant, c'est dans ton doigt que tu aura le trou :o
n'oublie pas que tu as 200 bar de pression au cul jamais jouer avec ça !
merci de t'en préoccuper, je disais juste sa sachant que sa perce la chair ;)
as une lointaine époque nous testions des injecteurs en mention complémenaire avec un autre gars du forum qui se reconnaitra ...
à l'époque c'était des injecteur 130 bar mais déjà capable de percer un doigt .
Je sais aussi que le plus grave ne serait pas la blessure mais l'intoxication du sang par le gazoil ;)
Oui Syl20 il va faloir que je vois ce soucis de vapeur de mazout, je pensais a un masque et un ventilo mais le bidon plastique n'est pas une mauvaise idée
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Le dieseliste de mon coin, m'a dit qu'il utilise un fluide specifique, pour eviter les vapeurs toxiques...
Si tu veux, j'ai des "saladiers" en inox, ca sert en carosserie, je peux t'en envoyer un, si tu veux ;)
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a priori ils sont kif kif mais ce n'est pas évident .
j'aurai bien mis mon doigt devant, histoire de mesurer l'angle du trou que m'aurait fait la pulvérisation ::)
si tu met ton doigt devant, c'est dans ton doigt que tu aura le trou :o
n'oublie pas que tu as 200 bar de pression au cul jamais jouer avec ça !
merci de t'en préoccuper, je disais juste sa sachant que sa perce la chair ;)
as une lointaine époque nous testions des injecteurs en mention complémenaire avec un autre gars du forum qui se reconnaitra ...
à l'époque c'était des injecteur 130 bar mais déjà capable de percer un doigt .
Je sais aussi que le plus grave ne serait pas la blessure mais l'intoxication du sang par le gazoil ;)
Oui Syl20 il va faloir que je vois ce soucis de vapeur de mazout, je pensais a un masque et un ventilo mais le bidon plastique n'est pas une mauvaise idée
prend un gros bocal à cornichons et perce un ptit trou juste pour passer ton nez d'injecteur ;) c'est ce que j'ai
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pas con sa, en plus c'est bien transparent, merci ;)
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En plud tu pourras récupérer le gasoil ;D
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C'est vrai que c'est une bonne idée ça, je vais le faire dès que j'ai du temps ;)
Récupérer le mazoute :-X je ne sais pas si je le ferais il y aura peut être plein de merde dedans ::) enfin tout dépend de la propreté du bocal et..... du garage ::)
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C'est vrai que c'est une bonne idée ça, je vais le faire dès que j'ai du temps ;)
Récupérer le mazoute :-X je ne sais pas si je le ferais il y aura peut être plein de merde dedans ::) enfin tout dépend de la propreté du bocal et..... du garage ::)
regarde de pret a ta pompe, il y a surment un filtre ;)
pas eu le temps d'emboiter un bocal mais j'ai solutionné un truc .
apres avoir re testé de pres mes injos, il s'est avéré que l'un d'eux pissait droit avec de forte pression alors qu'en appuyant normal sa avait l'air ok .
je l'ai démonté puis nétoyé au WD40 puis bien soufflé puis re WD40 ...
le résultat est là maintenant il vaporise comme les autres . (j'y croyais pas trop)
j'ai remonté et fais un tour, sa à l'air bon ...
verdicte : il est possible de décrassé un copeau ou je ne sais quoi dans un nez à la condition que se soit pas trop bloqué .
Sinon je vais tester un truc, décrasser mes injo au pétrole lampe .
un pote a dut en mettre dans son volvo pour pouvoir roulé sa lui a décrassé, je vais tester sa sans faire la moindre pointe ou accel sur 10 litre assez pure puis je retesterai la pulvérisation de mes injos .
-
Là tu fais le testeur grandeur nature...
T'as pas peur qu'un copeau abime une soupape, ou raye un cylindre?
-
Pour ceux que ça intéresserait voici où vous pourrez vous procurez cette fameuse pompe par exemple : http://www.dieselkontor.de/product_info.php?products_id=2875 (http://www.dieselkontor.de/product_info.php?products_id=2875) ou http://www.dieselkontor.de/product_info.php?products_id=37 (http://www.dieselkontor.de/product_info.php?products_id=37).
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Là tu fais le testeur grandeur nature...
T'as pas peur qu'un copeau abime une soupape, ou raye un cylindre?
Non meme pas peur 8)
C'est juste pour la calamine, de toute façon copeau sa passe pas dans l'injecteur .
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Il vendait la machine pour contrôler les deux étages mais je ne la retrouve pas.
ha si!
http://www.dieselkontor.de/product_info.php?cPath=33_41&products_id=3273
je kiff ;D et non si j'ai le budget je me la prend sans problème.
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Y a quand meme un budget :o
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tu me connais lol avec ca ca ferai très sérieux.ce'st à peine plus qu'une pomep à taré simple étage facom neuve
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apres avoir re testé de pres mes injos, il s'est avéré que l'un d'eux pissait droit avec de forte pression alors qu'en appuyant normal sa avait l'air ok .
je l'ai démonté puis nétoyé au WD40 puis bien soufflé puis re WD40 ...
le résultat est là maintenant il vaporise comme les autres . (j'y croyais pas trop)
j'ai remonté et fais un tour, sa à l'air bon ...
verdicte : il est possible de décrassé un copeau ou je ne sais quoi dans un nez à la condition que se soit pas trop bloqué .
Tu es mon dieu! (http://www.algerie-monde.com/forums/images/smilies/dieu.gif)(http://www.algerie-monde.com/forums/images/smilies/dieu.gif)(http://www.algerie-monde.com/forums/images/smilies/dieu.gif)(http://www.algerie-monde.com/forums/images/smilies/dieu.gif)(http://www.algerie-monde.com/forums/images/smilies/dieu.gif)
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oui d'ailleur le truc du petrole je stocke mes injecteur dans du petrol lampant ça dissous un peux la calamine
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Bon alors ça donne quoi cette one tdi-m? depuis hier ::)
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Bon alors ça donne quoi cette one tdi-m? depuis hier ::)
Salut, encore merci d'être passé, j'ai juste été cherché une baguette sa claque drôlement a froid .
Je détaillerai un peu plus tout a l'heure là je suis en pleine mise bas :)
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Kub, concernant le nez qui pissait mal, j'ai renouvelé mon nettoyage hier .
1 première fois au wd40 puis en soufflant dessus sa n'a trop rien fait .
Ensuite wd40 puis souflette, là c'était impeccable . Y a deux témoin ;)
Sinon grand bravo au deux grand passionné qui ont fais 400 bornes pour la passion des perf mazout ;) et non pour mes pizza trop cuite faut l'avouer :-X
Nous avons pu constater ensemble les différences du surtarage sur tdi-m sous les jugements attentif des maître Sylou et Psyco16 .
Nous avons fais un petit essais route avant/apres .
J'ai toutefois constaté Qu'as froid il n'y a plus cette fumée grisâtre caractérisant des imbrulé de moteur froid .
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lol oui merci pour les pizzas elles étaient très bonnes ;)
Je confirme le nettoyage des nezs est très efficace ;)
Au passage c'est moi le maitre et psycho-16s c'est mon jeune pada-one ;D
Y'en a un qui va me tuer plus tard :P
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lol oui merci pour les pizzas elles étaient très bonnes ;) merci mais peu mieu faire, ::)
Je confirme le nettoyage des nezs est très efficace ;) Mr kub, y a plus qu'à
Au passage c'est moi le maitre et psycho-16s c'est mon jeune pada-one ;D.
Y'en a un qui va me tuer plus tard :P
oui il va te tuer ;D ;D ;D
Sinon cette Apres session réglage avec vidéo si il y a un changement .
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Donc nous attendrons le rapport de maitre Sylou sur son Audi A3 des différences entre les différents tarages des injecteurs ;)
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ouéééééé
bon ya plus qu'à.. trouver un compresseur et un étau (c'est ce qui me fait défaut..)
merciii ;) :D
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sylou le magicien des injos maintenant!!continuez les test loll
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sylou le magicien des injos maintenant!!continuez les test loll
T'inquiete pas, hier soir on a bien testé sur nos deux machine bien différente et je peux maintenant affirmer que nous maitrisons parfaitement .
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Tout a fait pizza du chef nikel j'aurais pu faire de l'abus mais apperement y'avais de gros mangeur avec moi.J'ai la tite video avant si tu veu.Pada-one était sa premiere assistant des tarrés,euhhhh du tarage des injecteurs.Plusieur test fait et la maitrise est là.Au moins on aura pas galéré dimanche.Sa été simpa de faire connaissance.Moteur du one tdi-m super propre. ;D
Ne pas oublié le bruit à chaud des ti claquement se fait moins.Prochaine fois on viendra testé des accèl dans ton secteur loic. 8)
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Tout a fait pizza du chef nikel j'aurais pu faire de l'abus mais apperement y'avais de gros mangeur avec moi.J'ai la tite video avant si tu veu.Pada-one était sa premiere assistant des tarrés,euhhhh du tarage des injecteurs.Plusieur test fait et la maitrise est là.Au moins on aura pas galéré dimanche.Sa été simpa de faire connaissance.Moteur du one tdi-m super propre. ;D
Ne pas oublié le bruit à chaud des ti claquement se fait moins.Prochaine fois on viendra testé des accèl dans ton secteur loic. 8)
Pas de soucis, très content d'avoir fais ta connaissance et c'est quand vous voulez ;)
Merci pour la maitrise, c'était pas trop dur a 3 dedans sa tien mieu quand meme .
Si tu veux mettre la vidéo d'hier c'est comme tu veux, en espérant pouvoir en mettre une avec de meilleur réglage prochainement .
J'ai essayé quelque modif ce soir sans grande amélioration .(différente regul et réglage ganache)
Sa ne veut pas fumer, je crois qu'il va que je joue sur le calage statique de la pompe pour ensuite pouvoir jouer sur une regul plus enfoncé . A suivre ...
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Ne l'enfonce pas trop si tu ne veux pas te retrouver avec une 2ème came plate qui flanche ;)
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Ne l'enfonce pas trop si tu ne veux pas te retrouver avec une 2ème came plate qui flanche ;)
Je n'arrive pas a la faire fumer, et je me demande si sa ne serait pas lié a son profil différent ::)
J'aurais bien tenté avec 90 ou 80
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je tourne avec le même type de came plate ;)
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C'est pas grave si elle ne fume pas, c'est pas un drame tu sais ;D
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C'est pas grave si elle ne fume pas, c'est pas un drame tu sais ;D
Si c'est grave >:(
Car sa ne laisse pas de trace sur les voitures que j'enfume ;D
Non sérieux suivant le type et la densité de fumée, sa ne tourne pas pareil ::)
Sylvain, ok tu tourne avec le meme profil de cam mais règle la un peu ta titine, essais d'en sortir un peu quelque chose et balance une vidéo compteur :)
Si le rodage est trop long sa encrasse :-*
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+1 faut les débourrer ces moulins un peu! ;D
-
+1 faut les débourrer ces moulins un peu! ;D
Bien dit ;)
Allez syl20, lache ton rodage et fais nous quelque vidéo/chrono 8)
Ps : j'ai dépoté le compteur pour mes petit soucis de masse et declairage nocturne .
Par la meme ocase je change le tour de compteur/instrument par un modèle one société (photos a suivre)
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donc en haut, Modèle CL couleur doré, revu en bleu nuit mate pour assombrir .
maintenant je le remplace par un modele société, noir simple, + discret et en parfaite état .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1786_1.jpg)
l'ancien était cassé au dessus de l'autoradio ::)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1787_1.jpg)
c'est pas pour rien que l'on dit "petite one"
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1771_1.jpg)
Je trouve que cette photo fait assez bien ressortir la nuance de petite taille ...
-
petite one :P
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C'est flagrant la taille de la one face au autres berlines :o
J'avais oublié de dire une chose importante : lors de notre rencontre j'ai pu voir ce que donnais un tdi-m mal réglé et franchement il y a pas mal de couple ;D
Plus même que ma golf dans ses derniers jours mais je pense quand même que je j'avais plus de puissance 8)
Donc ça change un peu mon sentiment face aux mécas.... mais je reste quand même en élec ;D
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C'est flagrant la taille de la one face au autres berlines :o
J'avais oublié de dire une chose importante : lors de notre rencontre j'ai pu voir ce que donnais un tdi-m mal réglé et franchement il y a pas mal de couple ;D
Plus même que ma golf dans ses derniers jours mais je pense quand même que je j'avais plus de puissance 8)
Donc ça change un peu mon sentiment face aux mécas.... mais je reste quand même en élec ;D
content que tu es été surpris sur le couple actuel, je ne cherche pas a te convertir a la gestion méca mais je juste démontrer que sa marche .
en espérant que la prochaine fois elle soit mieu optimisé et ne pas avoir "honte" mes réglages .
PS : la prochaine fois si on fais un tour a 23h on verra le compteur ;D
sa va etre la classe 8)
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pour le moment non car je ne suis pas satisfais du chassis et de divers petits trucs.
tu étais à quel pression pour ton tours?
-
J'aimerais bien voir une one avec une derniere twingo à coté.... Laquelle des 2 est la plus petite... ;D on serait surpris!!
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J'aimerais bien voir une one avec une derniere twingo à coté.... Laquelle des 2 est la plus petite... ;D on serait surpris!!
+1 bonne suggestion
Moi d'entré je dirai, "la one est quand meme plus grande" sans certitude ...
Mais quand on voit les évolution des Voiture d'aujourd'hui, entre les taille et matériaux utilisé sa reste trompeur ...
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défaut de masse identifié, j'ai eu un peu de mal a trouvé pourquoi mes diodes ne voulait plus éclairé ::)
à cause d'une piste cramé elle se sont retrouvé comme pont pour alimenté le reste du compteur, les 3 on dégagé en meme temps .
pont réparé, diode remplacé maintenant sa illumine ;D ,
je fini de remonté demain ;)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1790_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1791_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1792_1.jpg)
étrange, seul les diodes ont dégagé, les résistances sont intacte .
je vais pouvoir observer mon compteur de nuit 8)
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Sa tourne, vidéo très bientôt 8)
M'enfin, dès que je trouve une route sèche me permettant de lâcher mes canassons ;)
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Oui, vivement les routes sèches... J'ai téléchargé Dynolicious et j'ai hate de le tester :)
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Oui, vivement les routes sèches... J'ai téléchargé Dynolicious et j'ai hate de le tester :)
cool tu nous diras sa .
de mon coté j'ai laissé tombé, j'ai fais un bon support et BMW meter ou meme Pocket Dyno ne passe pas terrible .
suite et fin du remontage compteur :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1796_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1794_2.jpg)
quand on connait l'efficacité du vieille éclairage verdatre d'il y a 30 ans, :'( sa pousse au tunning ::)
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Ooooh l'excuse tu devais les avoir depuis tes 18 ans dans une boite oui (tes ampoules) ;DCool pour ton compteur tu pourra sortir la nuit. ;)On attend une bonne tite video aux passages.
Et sylou arrete de les embété on sait tous que les tdi-m elles ont un gros gain en sensation ;D allez bisou mes loulou 8)
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Les experiences continues a ce que je vois ;)
T'as augmenté la pression de tarrage ou juste un retarrage a l'origine ?
Une tite video me plairait bien aussi ;D
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Bon bah j'ai fait un test à l'instant en rentrant chez moi, ça a donné 159ch avec mon VNT15 et 1350kg.
Ca me parait assez réaliste.
Mais j'ai commandé un support pour pouvoir le poser convenablement, on verra ce que ça donne. Je testerai avec Dynolicious, PocketPC et BMW Meter à la suite.
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Ooooh l'excuse tu devais les avoir depuis tes 18 ans dans une boite oui (tes ampoules) ;DCool pour ton compteur tu pourra sortir la nuit. ;)On attend une bonne tite video aux passages.
Et sylou arrete de les embété on sait tous que les tdi-m elles ont un gros gain en sensation ;D allez bisou mes loulou 8)
Tout a fais, on sait tous que les tdi m se défende ;)
Non pas depuis mes 18ans depuis 5 ou 6 ans c'est a dire la première fois que j'en avais posé sur ce meme compteur .
J'espère a très bientôt ;)
Au faite meme si elle est moyenne tu peux mettre la vidéo de l'autre jour .
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Les experiences continues a ce que je vois ;)
T'as augmenté la pression de tarrage ou juste un retarrage a l'origine ?
Une tite video me plairait bien aussi ;D
Oui sa continu, la il sont entre 230 et 235 bar .
Sa a joué sur les EGT et sur la fumée .
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Bon bah j'ai fait un test à l'instant en rentrant chez moi, ça a donné 159ch avec mon VNT15 et 1350kg.
Ca me parait assez réaliste.
Mais j'ai commandé un support pour pouvoir le poser convenablement, on verra ce que ça donne. Je testerai avec Dynolicious, PocketPC et BMW Meter à la suite.
Tu connais Deal extrem ? Là bas tu as un paquet de matos pour téléphone a un prix mini .
Par contre c'est de 2 a 5 semaines avant de recevoir mais sa Vo vraiment le coup .
Oui 159cv parait pas mal, hâte de voir ton comparatif entre ces différente appli .
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Les experiences continues a ce que je vois ;)
T'as augmenté la pression de tarrage ou juste un retarrage a l'origine ?
Une tite video me plairait bien aussi ;D
Oui sa continu, la il sont entre 230 et 235 bar .
Sa a joué sur les EGT et sur la fumée .
Intéressant, tu vas être notre testeur officiel du tarage de nezs :D
Les EGT sont passés de combien à combien? Et les fumées ont diminué? Tu as testé sans retoucher les réglages?
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Sans retoucher les réglage il semblerait qu'il soit sensiblement plus bas .
Sans grande certitude car je règle généralement pour ne pas avoir d'EGT trop haut .
Donc quand je reste a 90 et que les EGT oscille de 50degres depuis de début du cadran, se n'est pas évident a voir .
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C'est bien sur pied au plancher qu'il faut vérifier. Les EGT à régime faible stabilisé, ça n'a pas vraiment d'intérêt ;)
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C'est bien sur pied au plancher qu'il faut vérifier. Les EGT à régime faible stabilisé, ça n'a pas vraiment d'intérêt ;)
Dac je ne sais pas a combien j'etais pied au plancher avant !
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Vous voulez un test pied au planché.... aec mes injo surtarés vers les 270bar je montais quand même à plus de 900degrés en pleine méga bourre ;D
Et niveau fumée et bien pour des 0.260 et un turbo mal réglé ça restait vraiment résonable, je dirais même que je fumais moins que mr psycho-16s avec ses 0.230 et non reprogrammé :)
Cela n'a pas empêché certain de me surnommer sylou le poulpe lol :'(
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lol
on me surnommait comme ca avec mes 216 mdr
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Pas mal le coup du poulpe
Moi on m'a juste traité de tracteur >:(
J'essais de prendre une vidéo demain
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petit reportage sylou m'a parlé de sa qui le tient de je ne sais qui ...
primo on prend ses joint d'injo, et un petit coup au marbre
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1803_1.jpg)
ensuite un coup de challumeau pas trop fort non plus, histoire de redétendre le cuivre (sa le recuit)
(sur l'image on a l'impression que je ne sais pas régler un dard, se n'est pas le cas ;)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1804_1.jpg)
Et meme si sa à l'air pret, vo mieu attendre un peu ;D
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1805_1.jpg)
là c'est le moteur remonté et tout gras à cause des ancienne fuite .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1809_1.jpg)
A Sylou et Olivier, j'ai trouvé ce qui génait le passage de vitesse de l'autre jour .
En fermant le capot dans le noir, j'ai oublié d'enlever le cache arriere de ma baladeuse 12V , le cache est tombé dans le recepteur a cable puis en passant des vitesse une parti s'est cassé puis tombé ... l'autre bout était là ;D
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1807_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1806_1.jpg)
Chat noir ? mdrrrr ;D
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Les experiences continues a ce que je vois ;)
T'as augmenté la pression de tarrage ou juste un retarrage a l'origine ?
Une tite video me plairait bien aussi ;D
Oui sa continu, la il sont entre 230 et 235 bar .
Sa a joué sur les EGT et sur la fumée .
J'ai oui dire que d'apres bosch, la limite viable pour une pompe VP, était de 235 bars, donc ne pousse pas le bouchon un peu trop loin maurice, heuuu Loic... De plus, c'est la pression du premier etage, le deuxieme est certainement déjà hors normes!
T'as une nouvelle came plate, mais faudrait pas non plus trop la martyser! ;D
Je crois que je vais faire un petit colis via le nord ;)
Le coup de chalumeau, c'est attendrir le cuivre, ou pour ré-utiliser les memes joints parre flamme ?
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Il manque quelques ingrédients dans ta recette pour la réutilisation des joints par-flamme Loïc ;)
Pour ton cache de baladeuse :-X boo la honte lol
Moi! chat noir? non ;D Oublie pas que grace à moi tu n'as pas perdu ta masse antivibration sur le système de passage de vitesse lol ;D
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slt les copains ben de mon cotés sur ma 1Z elec.jai supprimés l'EGR j'ai ms les nez en 205*6 sans avoir retaré les injos.mes impression après un rodage j'ai beaucoup plus de couple a bas régime.mais maintenant c'est le pti turbo qui a du mal a suivre arrivé a 3500tr mais sinon niveau fumé ben a l'arrière de mon coffre après 1000KMs c noir pourtant la caisse est bleu foncé ;D tout le reste entièrement d'origine.
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Il manque quelques ingrédients dans ta recette pour la réutilisation des joints par-flamme Loïc ;)exact la graisse, zut, j'ai pas mi, elle vont coller au prochain démontage
Pour ton cache de baladeuse :-X boo la honte lol. mdrrr ben on n'y voyait rien dans le noir, j'ai juste fais gaff aux outils
Moi! chat noir? non ;D Oublie pas que grace à moi tu n'as pas perdu ta masse antivibration sur le système de passage de vitesse lol ;D non pas toi, chat noir juste comme sa :-\
d'ailleur en parlant de cette Pate faut que j'y mettent un peu de locyte elle n'arrête pas .
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slt les copains ben de mon cotés sur ma 1Z elec.jai supprimés l'EGR j'ai ms les nez en 205*6 sans avoir retaré les injos.mes impression après un rodage j'ai beaucoup plus de couple a bas régime.mais maintenant c'est le pti turbo qui a du mal a suivre arrivé a 3500tr mais sinon niveau fumé ben a l'arrière de mon coffre après 1000KMs c noir pourtant la caisse est bleu foncé ;D tout le reste entièrement d'origine.
Peut être qu'un surtarage aiderai légèrement, mais avant tout il te faut une reprog.
205/6 c'est pas un peu gros sur un moulin d'origine ?
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légèrement ;D
mais là j'ai pîre sur romo une machine à suie énorme ,pour la reprog ca vas être fais sous peu il me semble.
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ok loic je mettrais la video.Les joint faut les passer à l'eau et poncé un ptit coup aux passages d'apres la recette sylou . :D
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oula les gars c'est pas ma recette mais c'est bien celle d'un sylvain ;D après devinez lequel ;)
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Pour en revenir a la recette, ponçage a l'eau, sa coule de source, moi c'est a l'huile fine sur mon marbre sinon il rouille :-\
Le coup de la graisse c'est pas con, si on peu éviter de galerer a les réenlever la fois d'après .
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Petite Vidéo vite fait, là c'est moyen, turbo à 1 bar .
on voit une perte de couple à bas régime contre un peu de puissance dans les tours ...
http://www.youtube.com/watch?v=_G-haKH9Ns4
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oula les gars c'est pas ma recette mais c'est bien celle d'un sylvain ;D après devinez lequel ;)
;) ;D
sinon ca vas ca tourne bien à 1 bars
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Je sais pas si ton mano est précis ou non, mais on dirait que c'est plutot 1,2 bar.
Sinon ça tourne pas mal mais il charge tard en 2nde je trouve.
Et sinon pour le tarage, ça fait moins de bruit avec tes injos surtarés?
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Et sinon pour le tarage, ça fait moins de bruit avec tes injos surtarés?
Pour ma part surtarer les injecteur m'a permis :
- de - fumer
- de moins claquer
- petit gain en conso mais à confirmer
- perte de patate en bas mais gain en haut à vérifier aussi
Sur la voiture de Loïc qui claquait un peu comme un utilitaire, on a observé une amélioration de ce claquement surtout à chaud ;)
Loïc tu confirme? ::)
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Et sinon pour le tarage, ça fait moins de bruit avec tes injos surtarés?
Pour ma part surtarer les injecteur m'a permis :
- de - fumer
- de moins claquer
- petit gain en conso mais à confirmer
- perte de patate en bas mais gain en haut à vérifier aussi
Sur la voiture de Loïc qui claquait un peu comme un utilitaire, on a observé une amélioration de ce claquement surtout à chaud ;)
Loïc tu confirme? ::)
Oui Je confirme .
Je confrme aussi que si un TDI-m ne claque pas comme un utilitaire, sa marche moin bien 8)
Et une petite afirmation, si sa claque trop , sa tue la Came plate ;D
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Sauf si on respecte certaines précautions ;)qui sont les mêmes que lors du montage d'une12mm pour moi
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;D ;D ;D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=lELIOleCr7Y
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Ça à l'air joueur à conduire! :D 8)
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;D ;D ;D ;D ;D faut couper les commentaire de la fin :D
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je veux une golf TDI-M ;D
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;D ;D ;D ;D ;D faut couper les commentaire de la fin :D
Puis le coup de guitare au "cedez le passage", ca m'a fait sursauter ;D
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j'adore les commentaires à la fin mdr ;D
pour la puissance loic tire un peu court aussi ca y joue et 'il était gentil en gasoil et pression...
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Il nous a dit c'est la crise lol Il aime que le couple le lolo ;D
;D ;D ;D ;D ;D faut couper les commentaire de la fin :D
je suis pas doué comme toi Sylou la poulpe,d'ailleur la pouple de la coupe du monde est morte en meme temps que ta caisse ;D
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sa as l"air trop cool la ptite tdi M.
et oui bientôt la repro mais faut que je mette le K14 dessus avant et un embrayage renforcé car la sa patine déjà.
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Il nous a dit c'est la crise lol Il aime que le couple le lolo ;D
;D ;D ;D ;D ;D faut couper les commentaire de la fin :D
je suis pas doué comme toi Sylou la poulpe,d'ailleur la pouple de la coupe du monde est morte en meme temps que ta caisse ;D
Ro l'enfoi.... ;D elle est pas mal celle là j'achète ;)
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Mdr elle est marante ta Vidéo Olivier, sa donne un apercu de ma one au quotidien .
en plus vlà la pub pour pocket dyno, le truc ne se met meme pas en route quand tu RUN ;D
merci pour vos comm sa fais plaisir ;)
Sinon le facteur m'a amené un truc ce matin je prépare la photo (je sais on est dimanche :P)
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il t'a amener quoiii ?? :D
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il t'a amener quoiii ?? :D
Un flash mdr ;D
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je suis un peu contre ce genre d'évolution, mais si il y a moyen de gagner en réactivité/perf faut que j'y passes ...
non pas un flash :-X lol
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1824_2.jpg)
de quoi faire un beau circuit d'IC inox . 50 et 60.3
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1825_1.jpg)
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en plus vlà la pub pour pocket dyno, le truc ne se met meme pas en route quand tu RUN ;D
C'est pas PocketDyno qui déconne, c'est que ta voiture n'est pas assez puissante pour le déclencher ;D
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en plus vlà la pub pour pocket dyno, le truc ne se met meme pas en route quand tu RUN ;D
C'est pas PocketDyno qui déconne, c'est que ta voiture n'est pas assez puissante pour le déclencher ;D
mdrrr je penses surtout que se son les vibration du ralenti qui le mette en défaut ;)
essais de voir ce que sa donne sur la tienne :-*
sinon as tu testé l'autre appli du meme genre ?
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Hum c'est bon ces ptits tubes 8)
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Hum c'est bon ces ptits tubes 8)
Oui sa devrait bien optimiser ;)
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sympa tout sa!
tu vas faire un circuit de bille avec non?
ok je sors.. ;D
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sympa tout sa!
tu vas faire un circuit de bille avec non?
ok je sors.. ;D
peut etre ;)
et je suis sérieux
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Manque de peche avec mes kg en trop lol ;D ton facteur est bien gentil en ce dimanche jour du seigneur.J'espere voir tout sa biento .bonne continuation ;)
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Je testerai quand j'aurai reçu mon support pour l'Iphone. Car pour BMW Meter, il faut qu'il soit bien à la verticale par exemple.
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Ca devrait respirer avec ca. tu attends du sillicone maintenant ?
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et je suis sérieux
(http://www.t3zone.com/images/smiles/Yellow_Flash_Colorz_PDT_07.gif)
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en plus vlà la pub pour pocket dyno, le truc ne se met meme pas en route quand tu RUN ;D
C'est pas PocketDyno qui déconne, c'est que ta voiture n'est pas assez puissante pour le déclencher ;D
dac alors si tu arrive a le faire fonctionner, il faudra qu'on compare mon manque de puissance sur un départ arrété ;)
falait pas dire que je suis pas assez puissant pour enclencher ce gadget qui tourne sur des C2 de 52cv ;)
Dimanche si la route est sèche, a l'aurore au bas de la coline des frere DIOUC (sa fais duel western ;D)
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je suis un peu contre ce genre d'évolution, mais si il y a moyen de gagner en réactivité/perf faut que j'y passes ...
non pas un flash :-X lol
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1824_2.jpg)
de quoi faire un beau circuit d'IC inox . 50 et 60.3
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1825_1.jpg)
Pourquoi de l'inox et non de l'allu?
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Car c'est un métal alimentaire bien mieu pour la santé de mon moteur ;)
Nan je déconne,
j'ai de quoi les souder et surtout qu'ils ne m'ont rien couté . (c'est des rebut mal cintré)
Grand merci Philip, (il ne se reconnaitra pas car il roule en Citroën et Peugeot ;D)
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:),ok, moi j'ai un circuit en allu de 63mm toujours en attente de montage, j'espère que ça se fera dimanche, car il est temps que je monte cet échangeur qui me regarde depuis presque un an.
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Mais dit moi, pourquoi 2 diamètres différents pour ton circuit, c'est volontaire?
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peut etre vis a vis du diametre du turbo ???
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C'est une théorie que je ne comprends toujours pas, donc en gros mieux vaut avoir en entré d'IC le même diamètre que la sortie du turbo, et en sortie d'IC un diamètre plus élevé??
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vie a vie de ce que j'ai pu récupérer :-\
heureusement que ce n'était pas du diametre 30 sa aurait fais rigolo .
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:),ok, moi j'ai un circuit en allu de 63mm toujours en attente de montage, j'espère que ça se fera dimanche, car il est temps que je monte cet échangeur qui me regarde depuis presque un an.
Ca nous fait un point commun, moi c'est mon turbal...!
LOL Loic, c'est vrai que le 304L est alimentaire. En tout cas, ca ce travaille /soude plutot bien.
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:),ok, moi j'ai un circuit en allu de 63mm toujours en attente de montage, j'espère que ça se fera dimanche, car il est temps que je monte cet échangeur qui me regarde depuis presque un an.
Ca nous fait un point commun, moi c'est mon turbal...!
LOL Loic, c'est vrai que le 304L est alimentaire. En tout cas, ca ce travaille /soude plutot bien.
Oui sa se travail super bien quoi qu'un peu robuste pour les disque .
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Les forets, et les taraux degustent aussi...
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Les forets, et les taraux degustent aussi...
Tout a fais
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Du monde est passé hier, il y avait plus de TDI'elect que de TDI-Méca (il se reconnaitra ;))
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1871_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1870_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1873_1.jpg)
j'ai pas pris assez de photos :-[
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C'est qui monsieur smiley sur la 1ere photo? ;D
Pour info sur la 3eme photo c'est moi qui suis sur le siege conducteur en train de jouer avec des cartographies 8)
Et le bras avec la veste en cuir de nubuck c'est ptilolo à qui je donne des cours lol pfffff je rigole c'est plutôt l'inverse ;)
PS : mattez un peu le PC gris derniere génération 8) avec windows 95 ;D
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C'est qui monsieur smiley sur la 1ere photo? ;D c'est nico, avec sa vieille barbe sa assombrissait la photo 8)
Pour info sur la 3eme photo c'est moi qui suis sur le siege conducteur en train de jouer avec des cartographies 8)
Et le bras avec la veste en cuir de nubuck c'est ptilolo à qui je donne des cours lol pfffff je rigole c'est plutôt l'inverse ;) connais pas ce te bete ::)
PS : mattez un peu le PC gris derniere génération 8) avec windows 95 ;D du temps ou les windows était fiable ?
mais non je sais un windows n'a jamais et ne sera jamais stable ;)
C'était bien cool, bonne ambiance ;)
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nickel cette journée
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Oui c'était sympa, merci Nico pour ton accueil et celui de ta femme :)
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Oui c'était sympa, merci Nico pour ton accueil et celui de ta femme :)
??? Vais faire celui qu'à pas vu :-\
Ouai de rien sa m'a fait plaisir ;)
Loïc ;)
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;) Il manquait du 5 cylindre(la grande soeur) lol dommage que j'ai pas pu venir.C'était avec regret,simpa ces photo et simpa la tite golf 3 aussi.On remettra sa je m'inquiete pas.
;D ;D
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;) Il manquait du 5 cylindre(la grande soeur) lol dommage que j'ai pas pu venir.C'était avec regret,simpa ces photo et simpa la tite golf 3 aussi.On remettra sa je m'inquiete pas.
;D ;D
Oui sa manquait cruellement de 5 cyl. Vraiment Domage que tu n'es pu être présent .
Biensur qu'on se refera sa, et pourquoi pas prévoir barbecue vers le printemps, je connais quelque coin ;)
Oui très sympa la golf 3 168cv de Jeremy qui a bénéficié d'un contrôle puis surtarage a 230 de ses injecteurs .
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Ah oui oups, désolé Loic :)
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je pourrais être des vôtres?? :D
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Préparez bien vos caisse les gars car la prochaine fois on ira se tapper quelque départ pour voir un peu nos perfs ;D
PS : Syl20 dépêche toi de finioller ta caisse on veux TOUS voir ce que tu as sous le capot :D
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Pour une fois que t'as une bonne idée mon gros ;D
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sa charrie par ici attendez que j'arrive pour faire un pti départ!!sous le soleil ;D
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je suis très tatillon sylvain tant qu'elle me donnera pas entière satisfaction je ne la ferai pas sortir. ;)(admission reniflard direction...).
lol didier
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Si je suis au chomage je ferai le deplacement.... ;D
Pi t'etre que j'aurais la grosse artillerie d'ici là, si je me bouge un peu ! lol
Comme ca, je verrai un 5 cylindres de pret, ca m'interresse
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Si je suis au chomage je ferai le deplacement.... ;D
Pi t'etre que j'aurais la grosse artillerie d'ici là, si je me bouge un peu ! lol
Comme ca, je verrai un 5 cylindres de pret, ca m'interresse
hummmm tdi racer j'ai remarqué sa que tu penche ta curiosité sur les 5 cylindres. ;D
je suis très tatillon sylvain tant qu'elle me donnera pas entière satisfaction je ne la ferai pas sortir. ;)(admission reniflard direction...).
lol didier
Après tes rodage mon coco ,tes spectateur attend sagement devant leur ecran quelques seconde video embarqué du bébé . :'( :'(
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.Si je suis au chomage je ferai le deplacement.... ;D
Pi t'etre que j'aurais la grosse artillerie d'ici là, si je me bouge un peu ! lol
Comme ca, je verrai un 5 cylindres de pret, ca m'interresse
hummmm tdi racer j'ai remarqué sa que tu penche ta curiosité sur les 5 cylindres. ;D
je suis très tatillon sylvain tant qu'elle me donnera pas entière satisfaction je ne la ferai pas sortir. ;)(admission reniflard direction...).
lol didier
Après tes rodage mon coco ,tes spectateur attend sagement devant leur ecran quelques seconde video embarqué du bébé . :'( :'(
Oui en effet... ;D
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;)
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Pour une fois que t'as une bonne idée mon gros ;D mdrrr Sylou il est pas gros on voit presque au travers ;D
Après tes rodage mon coco ,tes spectateur attend sagement devant leur ecran quelques seconde video embarqué du bébé . :'( :'(
Si sa peut aider non pas a te mettre la pression je veux bien filmer juste le compteur .
Je dis sa pour le bien des spectateur et peut être aussi pour ta réputation :-\
J'ai des MP, il parait que tes un papi grincheu qui se plait a rouler a 70 sur les RN et voix rapide ;D
(je me sauve y sais ou j'habite, toute façons il est pas prêt de me ratraper avec ses pointe à 75km/h ) :-*
Ps : pas grave PtitLolo ;)
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;D ;D ;D Sa va il prend 3 jours pour arriver chez toi.
Il est sadique à nous faire languire.
Et les amateur de tarage à 230 ,avez vous remarqué un eventuel changement?
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Comme l'a fait remarqué Sylou sa fume moin au ralenti d'ou moin d'imbrulé .
Je penses que sa se retrouve sur le reste de la plage d'utilisation .
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Il faudrait demander à Jérémy qui était présent car ses injos étaient à 160/170 bars et on les a mis à 220/230 ;)
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Il faudrait demander à Jérémy qui était présent car ses injos étaient à 160/170 bars et on les a mis à 220/230 ;)
Il n'a pas vu de différence !
Peut être dut a sa reprog. qui est trop cochonné .
En tout cas sur mon Tdi-m si je veux que sa fume, sa peut fumer meme en étant surtaré .
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D'apres ce qu'on m'a dit surtarrer n'apporte que 5 cv de plus, mais ca rends fiable une grosse prepa (avec gros injo).
Peut etre que le benefice n'est pas foudroyant en termes de puissance, mais niveau combustion/pollution/EGT le moteur doit ressentir un gain.
Peut etre qu'il faut un temps de rodage, comme quand on monte des nezs neufs ?
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Moi mes nez , j'ai jamais fait de rodage :( mais j'ai jamais eu de probleme sa fait 4ans qu'elle tourne avec les dss.Je pense que comme tu dis fait sa doit faire du bien au moteur, niveau fumé et combustion.Après pour les watt je ne pense pas trop que ce soit flagrant ou peu etre que celà modifie des parametres minime dans la carto. :D
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Mes nez j'ai jamais fait de rodage :( mais jamais eu de probleme sa fait 4ans qu'elle tourne dss.jpense que comme tu dis fait du bien au moteur, niveau fumé et combustion
Relis les mots que change ton téléphone ;) ;D ;D
Tu as eu du bol j'ai entendu récemment que tu peux serrer des nez si tu ne les Rode pas .
+1 sa reste logique qu'une meilleur pulvérisation apporte un gain meme légé .
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Oui, moi aussi, je connais quelqu'un, qui connait quelqu'un, qui a serré des nezs tout neufs ;) ...
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C'est un peu le principe du rodage.2 pote achete la meme caisse leon tdi 150 ,l'un fait le rodage et l'autre lui tire dedans comme un port ,ben niveau perf au final ben celui mal traité marchait beaucoup mieu.Va savoir ;) Mais maintenant que vous me dites sa ben au prochain nez je ferais mon rodage. ;D
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il vaut bien mieux!
et je me répète tant que j'aurai pas régler ces vapeurs d'huile elle sortira pas
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il vaut bien mieux!
et je me répète tant que j'aurai pas régler ces vapeurs d'huile elle sortira pas
C'est un anti rouille naturelle ;)
Passe me voir, je vais te le régler vite fais ton soucis . Puis on fera une tite vidéo ;)
A moin que tu n'es pas envie de faire voir ce qu'elle a sous le capot ? ;D
Ou de faire de la peine au TDI elect ? ;D
Ou peut etre qu'elle n'avance pas (oui je te cherche mdrrrrrrr)
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le principale soucis c'est la perte d'huile j'en consomme à cause de ca!:-\
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J ai deux joint a changer, si tu savais ce que je remet tout les 1000 bornes .
Sa pisse un peu mais sa renouvelle l'huile ;)
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Loic tu sais trés bien que ce n'est pas bon non plus,t'exagere,je suis anti fuite ,en ce moment sa sointe en dessous de ma caisse j'essaye de detecté d'ou sa vien,il va falloir je cric au karcher. ;)Mon esprit ce repose seulement quand je sais que sais que c'est operationnel. >:(
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Franchement moi aussi j'aime que se soit propre et etanche mais là la flemme, l'un de mes deux joint est celui du Carter d'huile .
C'est tellement crade a faire que je reporte tout le temps ...
Puis c'est mon daily aussi donc j'en ai besoin je verrai l'été prochain pour l'arreter . (suis encore en train de repousser >:()
Par contre mon T3 est 100% étanche ;)
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pareil joint de carter qui suinte grr alors que joint neuf grrr
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Moi j"en ai un neuf au cas ou mais c"est plus compliqué que vos golf. Je dois desendre le berceau. Loic le turbo t3 envoi pareil que le k24?
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il a un ar carter turbine plus gros un k24 0,3 et un t3 0,36 roue de turbine équivalente par contre
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Pour le peu de difference ces pareil
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Pour le peu de difference ces pareil
A priori ces deux turbo sont des équivalent de meme que T2 et K14 .
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ha non moin de différence entre le t2et k14 que le t3 et k24 ils sont presque équivalent.
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Et en t4 personne a testé sur ses ptite cylindré(1.9)
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c'est énorme un t4!il y mieux à poser
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C'est clair, déjà que le T3 est gros.
Il veut mieux se diriger vers un turbo avec roulement à billes.
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C'est clair, déjà que le T3 est gros.
Il veut mieux se diriger vers un turbo avec roulement à billes.
Ok dak,mais personne a deja testé sur nos moteur tdi voir ce que sa dit?
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On n'a pas testé car vraiment aucun intéret. Si tu veux charger à partir de 3500 rpm voire plus, bah vas y fonce ;D
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il y a t3/t4,il y a les k26 aussi...les ar rentre en compte mais la taille de la turbine aussi.
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Question de curiosité ;D
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Question de curiosité ;D
tres bonne question quand meme ;)
non je n'ai pas envie de tester pour les raison qu'a cité Laurent, car déjà en T3 c'est long en temps de charge :-\
remarque en 5eme j'arrive a le charger avant 2000tr/min mais derriere c'est claxon (et peut etre appele de phare, sais pas c'est trop noir ;D)
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je t'ai dis quoi faire
mais tu veux pas pour le faire charger plus tôt.
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Vous voulez charger tôt...passer à la GV les gars ;D
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déja si il m'écoutait un peu plus grrr. ;D
je charge assez tôt et je ne suis pas bridé dans les tours.
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On est tous un peu têtu de base :)
lol on verras si mon audi sera bridée dans les tours 8)
En tout cas moi je le suis mdr ;D
............. je sors :'( :)
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déja si il m'écoutait un peu plus grrr. ;D
je charge assez tôt et je ne suis pas bridé dans les tours.
Pffff tu charges que de chi sur ta polo 1 essence .
Car tu ne veux pas te servir de ta golf qui suinte 3ml d'huile au 1000 bornes ;D
Au punaise sa c est envoyé 8)
Yes y a des têtu ici ;D
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;D
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Loic jappele sa du harcelement. ;D je trouve que tu pourais le faire charger un peu plus tot.Ecoute sylvain un peu. Et n'est pas peur d'envoyer dans les tours. :P
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Moi je sais... moi je sais ;D
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Loic jappele sa du harcelement. ;D je trouve que tu pourais le faire charger un peu plus tot.Ecoute sylvain un peu. Et n'est pas peur d'envoyer dans les tours. :P
j'ai cassé un T plastique qui m'empeche de vous démontrer que sa charge tot .
dès que j'aurai pris le temps de remplacer mon T je vous mettrai une petite vidéo d'un pied au planché d'une 5eme dès 1500tr .
vous constaterez que oui sa met du temps a charger mais qu'il y a pire .
j'aimerai beaucoup constater cette vidéo n'est ce pas syl20 >:(
se n'est pas du tout pour constater quoi pousse mieu, mais juste le temps de charge et surtout le Régime .
je n'arrete pas d'entendre que ma boite a air n'est pas optimisé mais je sens une tres bonne aspiration/efficacité/rendement de ce coté là . (sans oublier l'aspect d'origine conservé)
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je sais se que j'avance. si je te poussais pas tu ferai pas de finition tu en manque.
la batterie à revoir..
je dis ca car je trouve dommage d'avoir untel potentiel et une finition qui n'est pas en rapport ta voiture devrai être au moin propre
compartiment moteur y comprit
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je sais se que j'avance. si je te poussais pas tu ferai pas de finition tu en manque.
la batterie à revoir..
prouve le :-*, allez juste une petite vidéo, qu'on puisse constater a combien la cinquieme charge ton turbo .
Si je charge plus tot, tu repasse en boite à air ? ::)
oui la batterie je n'ai pas pris le temps de la passer a l'arriere, j ai d'autre truc sur le feu ;) (elle ne m'empeche pas de rouler)
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Moi je la trouve pas mal cette one ;)
C'est vrai qu'un peu de finition lui ferais du bien mais ya déjà beaucoup de taf 8)
On n'a qu'à dire que c'est du provisoire qui a tendance à durer dans le temps ;D
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Moi je la trouve pas mal cette one ;)
C'est vrai qu'un peu de finition lui ferais du bien mais ya déjà beaucoup de taf 8)
On n'a qu'à dire que c'est du provisoire qui a tendance à durer dans le temps ;D
merci Sylou ;)
Déjà le compteur est fini, la batterie est changé ...
Et puis c'est bien le provisoire a long terme, sa permet de rouler et meme de faire quelque perf en passant .
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Petite question, avec ce temps, -5 à 0c j'ai un mal fou a chauffer mon habitacle !
L'aiguille d'eau ne monte presque pas (un petit mm) tout au mieu celle de l'huile ne fait pas beaucoup mieu .
Les EGT ne montent pas non plus (moyenne de 20 a 40 km/h) a cause des bouchons .
Et tout sa meme Apres plusieur borne (1h50 de route) .
Je crois constater que ma Seat 1,7 SDI chauffent mieu .
Question y a t'il quelqu'un qui a se soucis ?
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Je viens de constater que ma durite qui part au radiateur est tiède, j'en conclu que mon calorstat est HS
>:( vraiment de la merde les adaptables >:(
Problème diagnostiqué . :-\
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support moteur arriere (derriere boite) HS ::)
les tige fileté ont laché, quel con je sais que c'est de la merde j'en avais pourtout mis 4 point d'attache plutot que 3 d'origine .
se qui me dégoute le plus outre l'achat de vis sur mesure c'est que j'ai perdu mes petites entretoise en tube acier et que je n'ai plus de ce tube .
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Le calorsat n'est peut etre pas en cause: sur la 80, l'aiguille de temp moteur monte peu, pourtant le calorsat s'ouvre dans l'eau chaude. Y a t il un cache moteur pour le tenir au chaud?
C'était pareil l'hiver dernier?
Et si tu obturais la calandre?
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Le calorsat n'est peut etre pas en cause: sur la 80, l'aiguille de temp moteur monte peu, pourtant le calorsat s'ouvre dans l'eau chaude. Y a t il un cache moteur pour le tenir au chaud?
C'était pareil l'hiver dernier?
Et si tu obturais la calandre?
pas bete, mais le soucis c'est que l'air chaud de l'habitacle s'en ressent . (air tiede froid meme apres 2h)
on sent par la durite de culasse une eau tiede qui part vers le radiateur (en logique elle devrait commencer a circulé qu'une fois à 85°c)
le cache carter d'huile (AFN)est enlevé depuis le moi de juin
l'aiguille du compteur ne bouge que de 2 mm a tout péter
l'hiver dernier de mémoire elle chauffait un peu mieu .
j'ai un échangeur façade et je trouve ton idée tres intérescente d'obturer la calandre . (entre l'échangeur et le radiateur ;))
c'est pas bete car le radiateur de golf 1 est prévu pour évacuer + de calorie que celui de golf TDI
j'ai déjà acheté un nouveau calorstat je le changerai quand meme pour etre certain . (il ne me manque que du G12)
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Loic je dirai plus un radiateur de chauffage si ce n'est pas un calorstat ;)
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Loic je dirai plus un radiateur de chauffage si ce n'est pas un calorstat ;)
Comment sa ? ???
tu parles de rajouter une durite avec des bougies de préchauffage ?
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radiateur de chauffage : ça existe sur sa fourgonnette?
A une époque les radiateurs de chauffage étaient traqués dans toutes les casses pour monter des kits watercooling pour les ordis.
Est elle reprog pour optimiser la combustion?
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radiateur de chauffage : ça existe sur sa fourgonnette?
A une époque les radiateurs de chauffage étaient traqués dans toutes les casses pour monter des kits watercooling pour les ordis.
Est elle reprog pour optimiser la combustion?
Non pas de reprog optimisé pour la combustion car pas de calculo .
J'ai posé une plaque en bois entre le radiateur et l'ic . Je vous dirai quoi ;)
J'ai rentrée de la tige fileté de 8 en 8.8 pour mon suport arrière
je ferai des photos quand je m'y mettrai .
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as tu une sorte de vanne sur tes durites de radiateur de chauffage? si oui vire les elles se bloquent souvent moi j'ai percé dedans depuis ça chauffe trop bien ;D
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oui j'ai ma vanne d'habitacle, mais si je la dégomme sa va faire chaud cette été ::)
déjà avec une planche (façon nicorom) sa chauffe beaucoup mieu .
mais je penses que mon calorstat n'est pas étanche à froid .
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tu met deux tube de cuivre l'hiver :)
c'est juste une vanne qui regule la pression avec un bypass
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sois j'ai mal compris sois c'est vous
je vais expliquer mon montage actuelle ;)
j'ai tout de la golf 1 diesel d'origine, aucun régulateur de pression qui protège le radiateur d'habitacle .
si je suis ta logique et remplace ma vanne d'origine, je vais cramé si le moteur monte en température car je rappelle que sur une golf 1 d'origine la ventilation d'habitacle est tres efficace .
là actuellement avec la planche de bois sa va mieu mais je garde espoir que tout aille mieu avec un nouveau calorstat .
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changement des tige fileté du support arriere .
voici avant démontage (tige fileté cisaillé sur place et encore présente derriere dans la boite)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2045_1.jpg)
avec le balancement sa ma cassé la pate du suport ligne ::)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2046_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2048_1.jpg)
j'ai dut refaire des entretoise car les anciennes sont dans la nature .
vive la récup, cette fois c'est du tube hydro de tracteur FORD (je n'avais pas encore de cette marque sur ma one)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2051_1.jpg)
sympa cette épaisseur 8)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2052_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2054_1.jpg)
fin du remontage
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2055_1.jpg)
faite pas gaf à la saleté huileuse, je ne nettoie pas les dessous de caisse l'hiver à cause du sel ;)
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Du joli 8)
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Du joli 8)
merci Mr ;)
c'est surtout du costaud, les nouvelle tiges sont en 8.8, rien qu'au serrage on sent que se n'est pas pareil .
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Bien joué mon Lolo, t'es le meilleur ;)
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C'est pas de l'entretoise de fillette ca :) !
Y'a pas de silent bloc sur ton support moteur maison ?
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C'est pas de l'entretoise de fillette ca :) !
Y'a pas de silent bloc sur ton support moteur maison ?
Si, le silent bloc c'est le gros bloc cubique noir, sans j'aurai déjà chopé la maladie de Creutzfeldt-Jakob
et perdu la plupart des vis de ma voiture .
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Oki, j'avais un doute...
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Oki, j'avais un doute...
non je te rassure, j'ai bien mes 4 silent bloc ;)
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Et tes 2 mains droites !
Y'a pas trois silent blocs ?
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merci, en effet j'ai 2 main droite :-\
non il y en à bien 4 ;)
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une petite vidéo pot légère de cette aprem ;)
http://www.youtube.com/watch?v=ebNtXhoMfhM
sa c'est ma monte de pneu hiver Alpin
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2090_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2088_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2097_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_2099_1.jpg)
c'est de la savonette sur route humide pourtant sous gonflé à 1.5bar .
taille 195/14/65 sa tire bien long .
un luxe que je perdrai en passant en disque de 280mm :-\
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sympa vu la hauteur je verrai bien un passage en 4*4 yeahh pour du tout terrain
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sympa vu la hauteur je verrai bien un passage en 4*4 yeahh pour du tout terrain
coté hauteur, c'est un peu mieu qu'avec les autre jante mais quand meme un peu basse si il y a trop de neige (le carter touche rapidement)
avec mon ancienne diesel société c'était tranquil car super haute et bien légère .
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J'ai la meme chose pour le support de boite et rien a bouger depuis que je l'ai monté. ;) Son bruit est terrible ;)
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+1
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merci, j'aime bien aussi le son qu'elle sort .
je reviens du controle tech pour un amis, à partir de janvier non concordance des numéros chassis est éliminatoire tout comme absence de plaque carrosserie >:(
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Sympa tout ça! :D
je reviens du controle tech pour un amis, à partir de janvier non concordance des numéros chassis est éliminatoire tout comme absence de plaque carrosserie >:(
Tu peux en dire plus?
Ils vont vérifier la concordance chassis/moteur? ???
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:O
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Sympa tout ça! :D
je reviens du controle tech pour un amis, à partir de janvier non concordance des numéros chassis est éliminatoire tout comme absence de plaque carrosserie >:(
Tu peux en dire plus?
Ils vont vérifier la concordance chassis/moteur? ???
ce qui est certain, juste la concordance carte grise chassis de façon parfaite .(bien lisible)
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Ben ca a toujours etait le cas mais verifier le n° moteur ca m'etonne quand meme ???
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ça sent le refrapage....
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Super le bruit, ta ligne est de quel diametre ? Toujours avec le silencieu ?
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Beau bruit de ligne, super tout cela.
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toujours en ligne 60 de A à Z avec cartouche qui va bien
merci pour les compliment ;)
meme si je l'ai juste posé je kifff le son qu'elle sort 8)
Ben ca a toujours etait le cas mais verifier le n° moteur ca m'etonne quand meme ???
non les num moteur sa n'est pas encore .
le soucis c'est qu'avant le controleur pouvait mettre absence plaque constructeur + non concordance ou meme numéros chassis illisible .
maintenant sa recalera la voitures :'(
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hey sisi la pepite ta bouffée du lion pour mettre des clichés. ;D et meme une vidéo 8) elle pose bien j'adore.Simpa le son ;) ;) ;)
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Pauvre Iphone, il s'est pris toute la suie ;D
Maintenant qu'elle est surélevée, tu vas pouvoir la passer au banc à Romo ;D
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hey sisi la pepite ta bouffée du lion pour mettre des clichés. ;D et meme une vidéo 8) elle pose bien j'adore.Simpa le son ;) ;) ;)
merci, il fait plaisir ton commentaire venant de toi qui roule en sonorité VR6 ;)
c'est sympa toute nos vw ont un bruit bien à elle
pour les photos en pneus neige, ok certain disent que sa fais 4x4 mais moi aussi je kifff les ailes bien remplis .
c'est une golf 1 country TDI-m rabaissé
Pauvre Iphone, il s'est pris toute la suie ;D
Maintenant qu'elle est surélevée, tu vas pouvoir la passer au banc à Romo ;D
t'inquiète pas pour mon Iphone, il voit bien pire avec moi et puis sur mon échelle imaginaire de 1 à 10 elle ne fume qu'à 3 ;)
pour le banc de puissance en pneus neige, je ne penses pas qu'il va etre trop d'accord le gars là bas .
Sans oublier que l'indice de vitesse là dessus est bien bas :-\
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Yeah vraiment sympa la sonorité :D
terrible aussi sa tronche!!
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"c'est une golf 1 country TDI-m rabaissé"
exact i love :)
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Mr kub ;)
Mr pompe ;)
il est clair que j'aime bien aussi, malheureusement une fois en freinage 280 elle ne monteront plus :-\
je me demande si les PLS en 14 passeront encore ...
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au punaize je suis vraiment fan du son, j'ai pas trouvé dans ton poste le silentieu que tu as monter (supersring non?)
-
au punaize je suis vraiment fan du son, j'ai pas trouvé dans ton poste le silentieu que tu as monter (supersring non?)
non powersprint sur ebay.de
je te la conseil, du tres bon matos, tres bon rapport qualité/prix .
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au punaize je suis vraiment fan du son, j'ai pas trouvé dans ton poste le silentieu que tu as monter (supersring non?)
non powersprint sur ebay.de
je te la conseil, du tres bon matos, tres bon rapport qualité/prix .
[/quote
tu as acheter une ligne complète ou juste le silencieux?
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la ligne complète il s'est fait sa descente(après l'avoir tarabusté)avec un flexible
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la ligne complète il s'est fait sa descente(après l'avoir tarabusté)avec un flexible
merci
j'ai pris le temps de lire quelques pages j'ai vu sa ligne page 8 ça a vraiment l'aire du bon matosse!!
je vais voir si j'arrive a trouver juste un silencieux
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Toutes les parties des lignes powersprint se trouvent. ;)
Le silencieux: ICI (http://cgi.ebay.de/Supersprint-Powersprint-VW-Golf-1-Edelstahl-Gruppe-A-/190454969055?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c580032df)
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Voici
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=m570&_nkw=golf+1+edelstahl+gruppe+A
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merci les gars, je commençais à chercher et juste vous poster :)
dsl pour le pourrissage :-\
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merci les gars, je commençais à chercher et juste vous poster :)
dsl pour le pourrissage :-\
y a pas de soucis, c'est pas du pourrissage mais plutot de la pub gratuite pour powersprint ;D
exact, j'ai la ligne et je me demande si en 55 ou 50 sa aurait la meme sonorité .
il parait aussi que l'inox y fait .
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il parait aussi que l'inox y fait .
Enormement !! :)
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Je confirme car la mienne avec la ligne omp groupe A acier fait moins de bruit et se rapproche plus du bruit d'origine. :)
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Freinage arrière complet a disque modèle golf2 16rentré .
J'avais déjà rentré modèle audi 80 mais les fusée ne pouvait pas s'adapter .
Je compte aussi essayer de modifier un train arrière façons anti roulie par tube souder sans y mettre d'uniball . Je verrai bien ce que sa Vo .
Sinon ma cab par demain :'( pas le choix immobilier oblige ...
Quand j'aurai mon garage je mettrai une one en resto avec une belle peinture, histoire de me rappeler ma cab sauf que cette fois se sera un mazout .
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fais un cab mazout!
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Une ONE avec un tdi 150 ARL BM6 gros GT2260V par exemple 8)
Et en synchro bien sûr lol ;D
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beaucoup trop rare les cab golf 1 diesel .
pour le TDI 150 pourquoi pas, si une bonne occase se présente .
Pour la BM6 synchro je la ferai usiner sur mesure une fois que j'aurai gagné au loto ;D
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il faut greffer le plancher arrière d'un synchro..
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il faut greffer le plancher arrière d'un synchro..
non, mauvaise réponse >:(
il faut gagner au loto 8)
au faite, je vais bientot entamer les modif sur mon train arriere que j'ai en rabe, je me demande si il est important d'y mettre un répartiteur de freinage ? (je l'ai déjà)
Sachant que je vais surment poser des piston plus gros que ceux de G60 ...
je compte aussi élargir mon train en plus de l'anti roulie 8)
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Oui le repartiteur est important si tu mets des gros freins a l'arriere, car sinon des que tu vas piler fort, ca va faire comme si tu tires un manche, rigolo, mais en cas d'urgence....
En plus ca te permets de "regler" les freins a ta conduite, toi qui aime deposer les G60 sur circuit ;D
-
merci Martial donc je note sa sur ma liste de chose à faire ;)
-
voici les pièce dont je dispose :
train arrire one Diesel + kit frein arriere complet mk2 16s
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0136_1.jpg)
idem en freinage AUDI80 (je vais voir si il est possible de mélanger les fusée 16S + les étrier AUDI qui on des piston de plus gros diamètre .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0137_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0138_1.jpg)
Voici une photo du net, Je compte renforcer mon train comme ceci afin d'obtenir une rigidité bien au delà des barre stab eibach déjà bien efficace .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1037_1.jpg)
pour cette derniere modif, j'ai une demande de devis pour des fixation par rotule uniball, mais je me tate à tout faire en fixe .
couper de façon précise, pointer correctement afin que sa ne voile pas tout à la soudure .
qu'en pensez vous ?
-
petite pose d'hier :
à gauche l'ancienne plaque à huile, qui suintait depuis pas mal de temps
à droite la plaque de mon ancien 1Z fraichement baigné par Mr Syl20 (grand merci ;))
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0140_1.jpg)
au passage petite photo archive, l'une est de 1Z et l'autre d'AFN
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0142_1.jpg)
j'ai aussi découvert un truc, 2 litre d'huile par terre suite à un pot qui se renverse sa fait négligé ...
2 litre de G12 qui tombe par dessus, c'est magique le G12 décolle l'huile du sol et la fais flotter .
plus qu'à essuyer et plus une goutte d'huile au sol .
sa marche aussi avec quelque goutte de G12 sur une flaque d'huile avec un coup de brosse .
-
Voici une photo du net, Je compte renforcer mon train comme ceci afin d'obtenir une rigidité bien au delà des barre stab eibach déjà bien efficace .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1037_1.jpg)
pour cette derniere modif, j'ai une demande de devis pour des fixation par rotule uniball, mais je me tate à tout faire en fixe .
couper de façon précise, pointer correctement afin que sa ne voile pas tout à la soudure .
qu'en pensez vous ?
Cette modif ne permet pas d'améliorer l'anti-roulis, mais juste la rigidité des 2 bras tirés pour améliorer le guidage longitudinal du véhicule. ;)
-
Moi je te suis sur ton renfort du train arriere.
Dans le meme genre sur 406 circuit au diester, le renfort du milieu se fixe sur la caisse, avec un balancier a olive. Si ca penche d'un coté, ca tire de l'autre, et retabli l'assiette. Pour le rouli ca irait bien. Faudrait que tu compliles les 2 modifs, une fixe pour la rigidité, l'autre a rotule pour le roulie
-
Voici une photo du net, Je compte renforcer mon train comme ceci afin d'obtenir une rigidité bien au delà des barre stab eibach déjà bien efficace .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1037_1.jpg)
pour cette derniere modif, j'ai une demande de devis pour des fixation par rotule uniball, mais je me tate à tout faire en fixe .
couper de façon précise, pointer correctement afin que sa ne voile pas tout à la soudure .
qu'en pensez vous ?
Cette modif ne permet pas d'améliorer l'anti-roulis, mais juste la rigidité des 2 bras tirés pour améliorer le guidage longitudinal du véhicule. ;)
Le proprio de la photo ci dessus qui roule au quebec ma dis que c'était mieu qu'une barre anti roulie eibach, toi tu me dis "guidage longitudinal"
mais c'est quoi ce guidage ? ::)
et est ce que sa va remplir sont oeuvre si je pose des barre soudé ?
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petite pose d'hier :
à gauche l'ancienne plaque à huile, qui suintait depuis pas mal de temps
à droite la plaque de mon ancien 1Z fraichement baigné par Mr Syl20 (grand merci ;))
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0140_1.jpg)
au passage petite photo archive, l'une est de 1Z et l'autre d'AFN
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0142_1.jpg)
j'ai aussi découvert un truc, 2 litre d'huile par terre suite à un pot qui se renverse sa fait négligé ...
2 litre de G12 qui tombe par dessus, c'est magique le G12 décolle l'huile du sol et la fais flotter .
plus qu'à essuyer et plus une goutte d'huile au sol .
sa marche aussi avec quelque goutte de G12 sur une flaque d'huile avec un coup de brosse .
juste deux trois petit bain de 5mn rien de plus
-
salut
j'ai vu ca sur un fofo monter sur un sirocco mk1
(http://i65.servimg.com/u/f65/15/25/44/88/09210.jpg)
(http://i65.servimg.com/u/f65/15/25/44/88/09311.jpg)
(http://i65.servimg.com/u/f65/15/25/44/88/09612.jpg)
et sur Ibiza kit car Evo 2
(http://i65.servimg.com/u/f65/15/25/44/88/ib610.jpg)
si ca peux t'aider
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=225661
A+
-
On est dans un autre monde quand on voit ces deux trains arrières. :o
Le bi-chromatage est magnifique sur le premier et le second doit-être redoutable avec ces combinés Ohlins. :P
-
oh punaise!
-
En effet c'est un autre monde ::)
-
C'est clair....!
-
C'est là qu'on voit le fossé entre nous, pauvre bricoleur du dimanche, et des pros! :P
-
oui mais ca empêche pas de donner des idées.
et si des professionnel le fond c'est bien que cela doit être efficace
A+
-
Merci pour ces superbe exemple ;)
sur le sirocco, on distingue une barre suplémentaire coté réservoir, cette barre sera remplacé par un tube soudé au long du train comme sur le premier train que j'ai mi en photo mais qu'on ne voit pas à cause de l'angle .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1052_1.jpg)
sur celle ci on devine qu'il est préférable de fixer la barre au raz de la route pour qu'elle soit plus efficace .
(c'est une vu de dessous)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_100_0422_1.jpg)
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Ce qui m'interpelle un peu, c'est que la barre est proche de la route coté roue, alors qu'en rally apres plusieurs passage dans la meme speciale, les cordes sont creusées, ca doit toucher. Pour le circuit par contre...
-
Ce qui m'interpelle un peu, c'est que la barre est proche de la route coté roue, alors qu'en rally apres plusieurs passage dans la meme speciale, les cordes sont creusées, ca doit toucher. Pour le circuit par contre...
le gars au réservoir orange "golf one weberisé 2.0 16 weber" l'utise souvant sur circuit ;)
par contre sur celle qu'à mis zigzag, il est interessent de voir les plaque posé sous la kit car evo 2 .
PS : si quelqu'un a une bonne adresse pour de la rotule unibal et des silent bloc urétan ?
-
oui mais ca empêche pas de donner des idées.
et si des professionnel le fond c'est bien que cela doit être efficace
A+
Justement ça motive encore plus à pousser nos chassis! :D
PS : si quelqu'un a une bonne adresse pour de la rotule unibal et des silent bloc urétan ?
Je regardais justement la semaine dernière et quelques soit le pays ou le shop ça se vaut plus ou moins. Le mieux c'est quand même sur ebay.de.
Ceux du train arrière par exemple:
Lien ebay.de (http://cgi.ebay.de/Powerflex-Buchsen-Hinterachse-VW-Golf-1-Scirocco-Jetta-/220343288757?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item334d7bc3b5)
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Pour les rotules, c'est pas unibal, mais ca doit le faire...
http://www.123roulement.com/rechercheRotules.php
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un grand merci pour vos lien ;)
je vais voir ce que je peu faire
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sympa les toffs.
ca donne vraiment des idées
A+
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voici un nouveaux liens
http://clubgti.com/forum/showthread.php?t=115561&page=5
il détaille un peu le système
A+
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voici un nouveaux liens
http://clubgti.com/forum/showthread.php?t=115561&page=5
il détaille un peu le système
A+
Merci, sympa le lien, c'est bien détaillé .
J'ai survolé tout le sujet, je me demande si elle est si efficace que sa et surtout si elle est si légère !
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Voici une photo du net, Je compte renforcer mon train comme ceci afin d'obtenir une rigidité bien au delà des barre stab eibach déjà bien efficace .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1037_1.jpg)
pour cette derniere modif, j'ai une demande de devis pour des fixation par rotule uniball, mais je me tate à tout faire en fixe .
couper de façon précise, pointer correctement afin que sa ne voile pas tout à la soudure .
qu'en pensez vous ?
Cette modif ne permet pas d'améliorer l'anti-roulis, mais juste la rigidité des 2 bras tirés pour améliorer le guidage longitudinal du véhicule. ;)
Le proprio de la photo ci dessus qui roule au quebec ma dis que c'était mieu qu'une barre anti roulie eibach, toi tu me dis "guidage longitudinal"
mais c'est quoi ce guidage ? ::)
et est ce que sa va remplir sont oeuvre si je pose des barre soudé ?
Une barre anti-roulis est un artifice qui permet de relier mécaniquement les 2 ensembles de suspension d'un même train.
Dans l'exemple des trains arrières de golf, scirocco, Etc; leur conception fait que la liaison mécanique entre les 2 bras tiré est assuré par la traverse, assurant ainsi une fonction anti-roulis sans utilisation de barre annexe.
L'amélioration de l'anti-roulis doit passer par la rigidification en torsion de la traverse du train arrière.
Le montage présenté plus haut évite que le train arrière ne se déforme en largeur, impliquant une variation de voie, lors des appuis.
Mais si ce montage seul est appliqué, aucune amélioration de rigidité de la traverse ne sera constaté, donc pas plus d'anti-roulis!
A noter que la conception des barres anti-roulis (d'origine ou adaptable) permet en plus d'améliorer la rigidité du train pour améliorer son guidage longitudinal!
Après, il faut chercher a savoir ce qui est vraiment efficace: un bon guidage, un bon anti-roulis ou les 2?
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Merci JRD pour ce petit cours très instructif ;)
je souhaite m'y mettre pour "la fierté de faire moi meme" et je profite de quelque plan féraille en passant .
Un des soucis de ma golf 1 c'est que dans les virage le cul flote dut a son poid ...
ma config, un train arriere de golf GTI avec sa barre d'origine et un coffre vide .
j'ai bien constaté qu'il falait aussi rigidifier la traverse, je compte souder un tube comme on le distingue sous ce train arrière .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_1052_1.jpg)
par contre les deux renfort sur ce train bordeau (les demi tube souder au long des bras doivent etre bien efficace .
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_100_0422_1.jpg)
et en ce qui est des rotule, je me tate a en mettre, d'une part pour rigidifier (kit a poser deux fer rond plutot que des tube), d'une autre par 60€ qui peuvent aller ailleur
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C'est vrai que les rotules, ca chiffre vite !
Les demis tubes doivent rigidifier a moindre cout pour un poids plume. En regardant bien, les "tiges+ rotules" font la meme chose, sauf qu'elle prennent plus loin.
Pour le roulis, je vais essayer de trouver une foto de ce que je t'ai dis plus haut.
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Merci Martial ;)
donc je récap ce dont je suis en mesure de faire et qui semblerait efficace :
- renfort des bras (train bordeau)
- renfort de traverse par un tube rond du plus gros diamètre possible (façons de parler)
- deux renfort depuis le centre du train=>roue (reste a savor si je pose tube ou fer rond avec ou sans rotule)
j'ai hate de me lancer car je pose aussi mes disque arriere qui eux vont mettre tres utile 8)
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Aujourd'hui petite frayeur, je trouvais mon aiguille de T° un peu haute suite a mon changement de calorstat + plaque à huile + G12 tout neuf .
j'ouvre le capot (moteur bien chaud) puis je constate 1 bar sur le mano de pression LDR qui passe à 1.3bar en régime accéléré .
j'arrete donc le moulin puis j'ouvre le bocal délicatement, pchhhhhhhhhhhhit .
j'allume le moulin je laisse un peu tourner, pas de bulle dans le bocal RAS je referme le bocal puis accelere quelque coup en surveillant toujours mon mano LDR .
En bref je supose que quelque vapeur avait besoin de s'évacuer du liquide neuf car là tout semble régulier jusqu'à l'aiguille qui est tombé en meme temps que la pression .
je vais quand meme surveiller sa de pret ;)
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bizarre bizarre :( :(
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J'ai pas trouvé la foto de 406 RC Cup, mais un train arriere de 206 RC, il y a un petit air de famille il me semble ::)
(http://img252.imageshack.us/img252/3298/trainarriere206rc.jpg) (http://img252.imageshack.us/i/trainarriere206rc.jpg/)
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Oui bizarre cette pression de surplus, de toute façon je surveille .
Merci Martial pour cette nouvelle exemple, en effet Y en a un qu'à copié sur l'autre ;D
Et moi j'va tout copier 8)
-
Soucis d'hier :
symptome depuis l'habitacle (http://www.youtube.com/watch?v=kXhi4e__qHM)
j'ai une poisse en ce moment :-\
heureusement que c'est une référence stocké en cente auto
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0175_1.jpg)
photo de l'ancien régulateur qui est grillé et qui a pourtant des charbons bien bon !
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0174_1.jpg)
vous aurez compris que ce genre de pièce peut vous dégagé plusieur périphérique électrique si on y fait pas gaf
une petite photo pour les adepte du nettoyage au ultra son
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0160_1.jpg)
sa sa sort du siphon de mon lave linge 8)
y'a bon, les injecteurs tiennent entier dans le tambour ;D
-
heu
-
heu
Aurais-tu des pécision sur l'argumentation de ta phrase ?
-
j'ouvre le capot (moteur bien chaud) puis je constate 1 bar sur le mano de pression LDR qui passe à 1.3bar en régime accéléré .
Salut Golfobricolo,
Je n'ai jamais envisagé la pose d'un mano de pression LDR...
Mais avec tous les prbms que je rencontre, ça m'aurais été bien utile :P
Pourrais tu me donner quelques infos sur ton montage (type de mano, sonde, emplacement de la sonde, site d'achat, photos...)
J'ai déja P turbo, T huile, EGT ... Un combo P+T huile et P+T eau et l'ibiza ressemblera à un avion de ligne ;D
Merci
-
heu
Aurais-tu des pécision sur l'argumentation de ta phrase ?
amusant de voir que qui peu trainer dans un lave linge
-
c'est ça de pas faire les poches :D
-
Pourrais tu me donner quelques infos sur ton montage (type de mano, sonde, emplacement de la sonde, site d'achat, photos...)
J'ai déja P turbo, T huile, EGT ... Un combo P+T huile et P+T eau et l'ibiza ressemblera à un avion de ligne ;D
Merci
il est toujours utile d'avoir un minimum d'info sur les différent point d'un moteur tampis si sa fais cockpit d'avion ;)
Mon Mano de LDR est un simple Mano de pression chauffage 0-4bar
Il est simplement vissé en force dans une durite en sorti culasse puis serré par un collier histoire qu'il reste en place .
Provenance, un de mes fournisseur, mais tu en trouveras a presque tout les coin de rue ;)
En voici un de chez brico brico dépôt (http://www.bricodepot.fr/villebarou/node/474916)
Il est monté sur une soupape de sécurité, tu pourras en avoir au détail chez un fournisseur pro mais sans remise il te coutera plus chère :-\
-
Heureusement que tu as un mano voltmetre, pour voir ca de suite !
Pareil pour la pression de LDR, je crois que je ferais un tour chez brico dans un futur proche, je l'espere. La soupape on peut la virer non ?
Il y a des voitures ou on peut caser des mano sans soucis, d'autres ou y'a plus de place, un peu comme le FMIC avec la clim :-\
-
heu
Aurais-tu des pécision sur l'argumentation de ta phrase ?
amusant de voir que qui peu trainer dans un lave linge
c'est ça de pas faire les poches :D
Et encore, vous avez rien vu 8)
J'ai juste mi les Piece pour essayer de faire voir leur éclat Apres !
Je retrouves souvent des papier de bonbon et des Piece de monaie écrous LOL mais il m'est arrivé d'y retrouver mon ouvre boite ;D
On est pas tête en l'air, juste maladroit, le lave linge est entre l'évier de cuisine et une étagère vide poche :-X
-
Heureusement que tu as un mano voltmetre, pour voir ca de suite !
Pareil pour la pression de LDR, je crois que je ferais un tour chez brico dans un futur proche, je l'espere. La soupape on peut la virer non ?
Il y a des voitures ou on peut caser des mano sans soucis, d'autres ou y'a plus de place, un peu comme le FMIC avec la clim :-\
Oui coup de bol aussi d'avoir regardé mon Mano avant de griller des truc ! Y avait quand meme une tension élevé !!!
Le mien aussi était monté sur une soupape de sécu, il suffit de desserer
(c'est un pas à droite donc tu tourne a gauche ;) )
-
ok merci.
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J'ai trouvé le temps de faire sa ce soir
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_train_1_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_train_2_1.jpg)
les bout de tube sont en 4mm, les petit renfort sont en 10mm
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_train_4_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_train_3_1.jpg)
2heure bien rempli, dès que sa devient un peu épais, sa prend du temps .
j'ai aussi refais quelque soudure sur le train .
à suivre
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Ca a l'air joli ;D, c'est pour mettre un cierge dedans ?
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Ca sent bon ça Loïc :)
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merci les gars ;)
Ca a l'air joli ;D, c'est pour mettre un cierge dedans ?
mais nan Martial, 2 sierge 8)
tu sais plus compter ? ;D
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J'avais mal vu....! lol
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Tu soudes toujours aussii bien! bravo! ;)
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beau travail
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Tu soudes toujours aussii bien! bravo! ;)
Merci Janmi, syl20 ;)
En effet j'ai pas trop mal soudé, sur de grosse épaisseur c'est pas bien dur, suffit de prendre les baguettes qui vont bien (4mm) de monter l'intensité et de ne pas se déplacer trop vite .
A cause du sale temps j'ai débarqué chez mon paternel pour faire sa et par la meme taxé son poste ARC Triphasé qui est bien stable sur de la grosse section .
Pratique d'avoir un papa sur équipé ;D
C'est fesable aussi avec un poste en 230v mais soit on soude par petite longueur de 3 cm toute les 5 min ou soit soit il faut un abonnement supérieur à 30A .(avec de si grosse baguette, sa saute facilement)
-
Super ton train ar tu vas monter des unibals du coup?
Tiens je reçois mon kit complet de silents-blocs en PU donc j'aurais en rab ceux du train AR et de haut de suspension Ar du ça t'intéresse ;)
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Super ton train ar tu vas monter des unibals du coup?
Tiens je reçois mon kit complet de silents-blocs en PU donc j'aurais en rab ceux du train AR et de haut de suspension Ar du ça t'intéresse ;)
merci, Envoi moi un prix juste pour le train arrière stp ;)
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génial ce que tu fais :D !!
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;) KUB, j'espère pouvoir continuer un peu ce soir .
Je me tâte pour les silent bloc, j'ai d'autre truc plus urgent comme 4 roulement de roue + plaquette av
Pour les uniball je n'en met pas, je vais poser du tube un Peu plus faible pour que sa absorbe le travail des bras du train .
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super ca, bon boulot on attend la suite ;)
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j'ai tester la pose des étrier en 38 d'AUDI 80 et sa pose bien sur mes fusée .
soucis l'emplacement de la durite n'est pas bonne, deux usinage possible et je ne penses pas que sa passe avec le train de one .
éventuellement j'ai les étrier Golf 16S en 36 pret à poser, mais est ce que la différence sera flagrante ?
une image parlera mieu, 2 usinage possible, l'un pour monter chez vw (a) l'autre sur l'Audi 80 (b)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0217_2.jpg)
boucher l'ancien trou est simple, par contre trouver le taraud pour le nouveau trou me parait difficile et surement chere :-\
en bref soit les étrier passe avec la durite ainsi, soit je vais poser le modèle en 36 .
pour l'avant il faut que je trouve des platine d'adaptation golf 1 > étrier G60 (à priori, c'est les meme étrier que les Audi 80)
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la difference entre le 38 et le 36 au niveau du flexible est que sur le 36 il est en bas et sur le 38 il est en haut. ;)
a première vu celui de l'audi serai au milieu :-\
une photo de mon 38
(http://img694.imageshack.us/img694/3862/p8140390.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/p8140390.jpg/)
comme je te l'ai dis par téléphone cherche des 38 de G60 (meme si tu as fait une bonne affaire ;)
un pote en a peu etre mais il faut les refaire entièrement, je lui passe un coup de tel demain ;)
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http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3629352-Mk1-hillclimb-sprint-car-rebuild.../page5
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http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3629352-Mk1-hillclimb-sprint-car-rebuild.../page5
oh punaise, ça c'est de la bombe :D
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putain c'est quoi cette prépa !!! la vache c'est magnifique ( je passe trop pour un rigolo avec mon cadd's :-[ :-[ :'( ) quelqu'un peut m'expliquer le but de sa rotule de triangle? à part que les triangles vont frotter partout vu comment qu'elles sont longues??
golfo: j'ai reçu mes silent bloc et bah je suis surpris comment qu'il sont souple je m'attendais à du plastique bien rigide un peu comme du téflon et non pas du tout
donc en même temps je suis bien content comme se sera mon daily et bien il sera pas trop désagréable à conduire sur route un peu défoncer, du coup tien moi au jus ;)
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Mica, encore merci pour ton aide je ne sais pas encore ce que je vais faire .
ZigZag, merci pour ce superbe lien .
MK1(1.9TD), les rotules de triangle, je crois que c'est pour qu'elle prennent moin d'effort dans les dents, elles ne frotterons pas plus que les tube rajouté au train arrière .
c'est un choix à faire .
content que tu es reçu tes silent bloc, de qu'elle couleur sont il ? bleu ou rouge ?
j'ai cru constaté que généralempent les bleu étaient en polyurétane et rouge en uréthane (beaucoup plus dur)
Je vais m'orrienter vers un kit complet car ceux de mes triangle sont archi mort, (400000borne) sa laisse des trace .
éventuellement si les tiens son bien je veux bien quelque info sur la provenance (SMS)
-
de rien, si on peux aider ;D
-
de rien, si on peux aider ;D
+1 ;D
ps: je vais a orléan demzin apres midi, je vais éssayer de pensé au tarau ;)
-
Vous vous mettez aux cartes ???
Lol
-
Vous vous mettez aux cartes ???
Lol
^^ ;D
-
de rien, si on peux aider ;D
+1 ;D
ps: je vais a orléan demzin apres midi, je vais éssayer de pensé au tarau ;)
merci mica ;)Vous vous mettez aux cartes ???
Lol
Vous vous mettez aux cartes ???
Lol
^^ ;D
pffffff, j'ai une tete à jouer au carte ? :D lol
Demain sa va etre passage de mes roue avant au taraud ;)
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pffffff, j'ai une tete à jouer au carte ? :D lol
Jamais vu !lol
Aux billes peut etre, alors ?
Je croyais que le tarau était pour tes etriers arrieres...
Et n'oubli pas de souder la barre de fer, de faire, le train rigide ;D
-
Martial, y a une photo de moi p.47 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.690)
Le Taraud c'est juste pour en passer un coup dans mes roue avant histoire que je puisses mettre des vis plus longue .
Pour les étrier AR, je ne suis pas encore décidé .
Pour la barre de fer, de faire tout, se sera un beau tube acier en 2mm d'epaisseur du meilleur diamètre .
Meme si se n'est pas au top en rigidité, avec tout sa le train restera collé au sol ;)
-
Lol je l'avais deja vu mais ne m'en rappellais pas ! Un bon vrai droitier alors ;D
Je pense que la difference des rotules ou tubes seul, ne sera pas enorme, l'avantage des rotules c'est d'ajuster un fois tout soudé, pour toi pas besoin ;)
-
Yes, un bon droitier ;)
Sa m'avais déjà traversé l'esprit de pouvoir jouer sur les réglage une fois en place histoire de forcer le train sur tel ou tel angle .
Sa ne parais pas bien difficile, une tige pas a droite une autre de gauche, quelque écrous et cordon de soudure ... Rien de sorcier, mais je la fais régler ou ? Et pour quelle utilisation ?
Tractage de caravane ?
sorti d' Ecole ?(mode voiture pleine de mômes)
ou bien le, sa tien la route et bouffe les pneus ?
Je penses faire simple, je coupe et soude en place sans forcer sur quoi que ce soit .
Si quelqu'un connais les angles de chasse, je suis prêt a faire un montage réglable ;)
(vais peut être demander a euro master ce Qu 'ils en pensent)
Loïc
-
j'adore le bruit de ton tracteur 8) ;D
merci pour le petit tour 8) ;)
-
merci à toi ;)
je suis repassé en speedline aujourd'hui, je les ai pesé par la meme occase .
speedline en 195 45 15 13.5 kg
bbs de BMW 195 60 14 14.5 kg
j'ai changé mes plaquettes avant et constaté un roulement de roue archi mort, a se demander comment la roue tien :-\
il est aussi grand temps que je pose mes disque arriere, jeu dans les roulement AR, j'ai un coté Zéro frein à main :-\ , j'ai déposé le tambour la garniture est archi morte et pas de l autre coté !!!
-
merci à toi ;)non a toi merci lol ;)
je suis repassé en speedline aujourd'hui, je les ai pesé par la meme occase .
speedline en 195 45 15 13.5 kg avec le pneu et tous (faut que je regarde combien font mes ronal LS)
bbs de BMW 195 60 14 14.5 kg
j'ai changé mes plaquettes avant et constaté un roulement de roue archi mort, a se demander comment la roue tien :-\
il est aussi grand temps que je pose mes disque arriere, jeu dans les roulement AR, j'ai un coté Zéro frein à main :-\ , j'ai déposé le tambour la garniture est archi morte et pas de l autre coté !!!
mon pote a ton son train arrière de G60 ;)
-
yes pèse les tiennes, se serait sympa d'avoir d'autre repaire, déjà d'apres la base de donné sur le topic de sylou, le poid 13.5 sa parait bien .
mp mica ;)
-
yes pèse les tiennes, se serait sympa d'avoir d'autre repaire, déjà d'apres la base de donné sur le topic de sylou, le poid 13.5 sa parait bien .
mp mica ;)
je te tien au courant j'appel mon pote dans la semaine ;)
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disque AV, plaquette AV et AR de G60 en commande .
Je vais aussi faire les roulements Av vous me conseillez quoi ? SKF ? SNR ? FAG ?
quelqu'un aurait des plan de fabrication pour faire des platine d'adaptation étrier G60 sur Golf 1 voir meme un lien tout pret ?
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skf
-
skf
+1 c'est ce que j'ai monter sur ma golf. ;)
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pareil, tout mes roulement sont des skf, jamais emmerdé
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Pareil, c'est là où je taffe ;D
-
lol
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Merci, je connaissais SKF mais pas les autre, au moin je suis fixé ;)
Et concernant les platine d'adaptation quelqu'un a des plan ?
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Merci, je connaissais SKF mais pas les autre, au moin je suis fixé ;)
Et concernant les platine d'adaptation quelqu'un a des plan ?
je me rencarde pour ça ce soir.
un gars sur un autre forum en a acheter. ;)
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Merci, je connaissais SKF mais pas les autre, au moin je suis fixé ;)
Et concernant les platine d'adaptation quelqu'un a des plan ?
je me rencarde pour ça ce soir.
un gars sur un autre forum en a acheter. ;)
voila ;)
http://cgi.ebay.fr/VW-Polo-Passat-Scirocco-Adapter-G60-Bremssattel-280mm-/220724712149?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item336437d2d5
-
moi j'ai toujours monté du SKF ou SNR et jamais dessus :)
commande avec petit lolo tu auras un prix ;D ;D
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Oui je vais voir sa de pres, (ptilolo MP ;))
sinon pour les cales j'aimerai bien trouver ce genre là voir encore plus robuste ou meme les plan bien détaillé genre échelle 1/1
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_cale_1.jpg)
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http://www.golf-1.fr/Tutos/Vwpower/FreinsG60surone/Atelecharger2.jpg
je trouve ce montage un peu "manouche" comme les cales sont plates il faut rajouter des entretoises pour aligner l'étrier :S
la photo des cales que tu as poster est bien mieu, mintenant si quelqu'un veux bien te donner les plans je sens que ça va etre compliquer
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compliquer, je ne penses pas !
mon paternel à une superbe perceuse colonne en tri, équiper d'un plateau mobil avec une très grande précision .
tu sers ta pièce, tu lance ta fraise puis tu déplaces en fonction de l'usinage .
je vois une pièce simple a usiner par ce procédé suivant la fraise une demi journée devrait suffir ;)
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compliquer, je ne penses pas !
mon paternel à une superbe perceuse colonne en tri, équiper d'un plateau mobil avec une très grande précision .
tu sers ta pièce, tu lance ta fraise puis tu déplaces en fonction de l'usinage .
je vois une pièce simple a usiner par ce procédé suivant la fraise une demi journée devrait suffir ;)
a uè super équipé le paternel !! je disais pas compliquer à faire mais a ce que quelqu'un te donne les cotes
il y a ça sinon le prix est correct mais avec des entretoises
http://www.justcaddys.com/280mm_brake_adapters.html
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compliquer, je ne penses pas !
mon paternel à une superbe perceuse colonne en tri, équiper d'un plateau mobil avec une très grande précision .
tu sers ta pièce, tu lance ta fraise puis tu déplaces en fonction de l'usinage .
je vois une pièce simple a usiner par ce procédé suivant la fraise une demi journée devrait suffir ;)
a uè super équipé le paternel !! je disais pas compliquer à faire mais a ce que quelqu'un te donne les cotes
il y a ça sinon le prix est correct mais avec des entretoises
http://www.justcaddys.com/280mm_brake_adapters.html
je comprend pourquoi tru dis sa "manouche" lol
et si y'a du jeu on y met un chewing gom ? ;D
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compliquer, je ne penses pas !
mon paternel à une superbe perceuse colonne en tri, équiper d'un plateau mobil avec une très grande précision .
tu sers ta pièce, tu lance ta fraise puis tu déplaces en fonction de l'usinage .
je vois une pièce simple a usiner par ce procédé suivant la fraise une demi journée devrait suffir ;)
a uè super équipé le paternel !! je disais pas compliquer à faire mais a ce que quelqu'un te donne les cotes
il y a ça sinon le prix est correct mais avec des entretoises
http://www.justcaddys.com/280mm_brake_adapters.html
je comprend pourquoi tru dis sa "manouche" lol
et si y'a du jeu on y met un chewing gom ? ;D
de la peau de babybel serais impec!! le chewing gom contient de la salive qui ferai oxyder la pièces ;D ;D
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j'ai regarder le poste de moise je savais qu'il avais monter un freinage de G60, sauf que lui il a monter les moyeux complet de G :o
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;D ;D
bon pas moyen que je mette sa sur mon daily ;)
si je la fais il faudra que se soit parfait pour que je puisse rouler avec, car c'est ce qui doit m'empecher de me tuer et non l'inverse
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oui, sa implique aussi un défaut de carrossage :-\
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Petite new, les tube diagonale sont coupé usiné ...
Plus que quelque perçage pour le réglage puis je les souderai définivement en place .
Il seront réglable par un petit outils que je vais fabriquer puis se bloqueront en place par visserie .
Vous comprendrez mieu devant des photos (quand j'oublierai pas mon tel LOL)
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:D
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ça devient bon tout ça!
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:D hâte de voir ca
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dès que j'y retourne promis, séance photo ;)
je suis assez content de l'adaptation simple et économique que j'en ai fais .
D'ailleur au moment venu il me faudra des avis et critiques franche ;)
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faudra aussi au moment venu mesurer le sperf a coté tu tdi à mister pompe :D
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on veux des tofs on veux des tofs :P ;D
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faudra aussi au moment venu mesurer le sperf a coté tu tdi à mister pompe :D
je demande pas mieu ::)
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Il en est ou ce train AR? ::)
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faudra aussi au moment venu mesurer le sperf a coté tu tdi à mister pompe :D
je demande pas mieu ::)
je suis un poil plus lourd mais pourquoi pas
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Il en est ou ce train AR? ::)
pas eu le temps d'y repasser, j'étais au rond point des champs élysée toute la matinée puis sur le retour j'ai fini par rentrer à 90 sur l'autoroute mon roulement de roue avant qui n'en pouvait plus :'(
Voiture immobilisé car un gars que je considérais "amis" voit que je suis en galère et en profite pour me soutiré des services avec ses condition de merde ... (il se reconnaitra il lit mon topic >:()
ma poule, oscaro fais les meme prix que toi et me demande juste 5€ de port et non de refaire toute ta caisse pourri ;)
tampis j'attendrai que mon colis arrive et 5 € c'est pas chère payer pour avoir découvert se que tu valais .
petite parenthèse juste pour dire que "trop bon trop con" certain en joue .
désolé suis remonté, les sansu sa me révolte, bonne soirée à tous .
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Ah merde pour ton roulement :(
Mais les champs Elysée avec un roulement fatiguée c'est vraiment pas la meilleure idée ::) mdr
Pas cool ton pote >:(
Allez oublie ca et fait un calin à tes chiwawas ;)
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Il en est ou ce train AR? ::)
pas eu le temps d'y repasser, j'étais au rond point des champs élysée toute la matinée puis sur le retour j'ai fini par rentrer à 90 sur l'autoroute mon roulement de roue avant qui n'en pouvait plus :'(
Voiture immobilisé car un gars que je considérais "amis" voit que je suis en galère et en profite pour me soutiré des services avec ses condition de merde ... (il se reconnaitra il lit mon topic >:()
ma poule, oscaro fais les meme prix que toi et me demande juste 5€ de port et non de refaire toute ta caisse pourri ;)
tampis j'attendrai que mon colis arrive et 5 € c'est pas chère payer pour avoir découvert se que tu valais .
petite parenthèse juste pour dire que "trop bon trop con" certain en joue .
désolé suis remonté, les sansu sa me révolte, bonne soirée à tous .
pas cool ton pote mais bon y a des gens comme ca
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calme toi il est stressé pour pas mal de raisons...
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Ah merde pour ton roulement :(
Mais les champs Elysée avec un roulement fatiguée c'est vraiment pas la meilleure idée ::) mdr c'est clair
Pas cool ton pote >:( suis content d'avoir ouvert les yeux ;)
Allez oublie ca et fait un calin à tes chiwawas ;) en mode paf le chien ;D
petite vidéo jeu de ma roue (http://www.youtube.com/watch?v=IKHbfdAm9Ew) :-\
vous comprendrez pourquoi je l'immobilise ::)
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regarde si ta fusée à pas morflée!
t'inquiete pas golfo, il y a des gens pire que ça, tu te casse le cul à leur sauver leur caisse pas un merci pas une gratitude (pas de bouteille rien) et il laisse la caisse pourrir
c'est du quoi ton roulement nga?
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pas grave j'arrete d'en parler, lui il est zapé ...
c'est prévu pour la fusé, je démonte voir l'état, sa j'en ai en rabe avec des vieux roulement mais je monte du neuf .
mon roulement je supose que c'est l'origine, j'ai eu la caisse il y a 9 ans en mécanique d'origine et ayant eu peu d'entretien .
dans les 290 000 km à l'époque et maintenant 360 000 km dont +2 ans sans compteur et le tout avec une conduite brusque en rond point ....
il a eu une belle vie de roulement
d'ailleur j'en ai un samedi SKF (à 70% du prix oscaro ...)
j'en demandais pas tant je voulais juste l'avoir rapidement et là :o je tombe sur un bon plan + d'autre pièce neuve vive leboncoin ;D
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oui moi roulement neuf aussi j'ne ai eu pour 20e les deux en nga je crois monté a la grafité et les avant en skf
je sais plus ou j'ai vu ça mais il y a des roulement renforcé pour nos titines
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Roulement renforcé, pas grave en SKF sa devrai déjà le faire .
La fusée est à changer, pas grave j'en ai d'autre pas loin .
sa c'est quand j'ai enlevé le roulement à la disqueuse (peux mieu faire)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_2.jpg)
Je tourne la fusée et "surprise", sa a déjà été démonté (trace de démontage ancien roulement)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_5.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0281_1.jpg)
(c'est un fag)et je penses que parce que la fusée était déjà morte sa a tué le roulement plus rapidement .
sa a dut cogner fort là dessus et drolement tourner dans le vide !
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0277_2.jpg)
je change le roulement sans tout démonter (sa évite le réglage de géométrie)
au démontage sa à été marteau + masse + barre à mine (pour aller plus vite) (à deux pour le contre coup)
au remontage se sera presse mécanique (plus facile à mettre en oeuvre sur le véhicule) (je prendrai des photo)
vivement le remontage ;)
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Vu l'age et le kilometrage des ones, il est possible qu'il est deja été changé ::)
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Vu l'age et le kilometrage des ones, il est possible qu'il est deja été changé ::)
Là c'est certain, ci dessus (photo 2)la trace du premier démontage .
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recherche moyeu en bonne état car tout les miens sont HS
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Petite question: le roulement a lâché sans signes préalables, ou cela c'est aggravé d'un coup?
Sinon pas mal les -70%!!!
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Enfaite Apres démontage et analyse, je penses que mon roulement n'était pas mort .
A plusieur reprise mon cardan c'était desseré laissant un jeu important et je suposais mon roulement HS .
Hier en démontant j'ai constaté mon cardan encore desseré et ce a cause de mon moyeux qui était mort .
J'ai donc démonté, sa a tué le roulement et maintenant je sais pourquoi mon cardan se desserait .
En ce qui est des moyeux que j'avais en rabe, l'un avais ete donné et l'autre, apres dépose je vois qu'il est pire que celui de ma golf, mais monté au bloc presse sa ne se devinait pas .
Nicorom, en bref je ne saurais te dire si sa lache d'un coup car moi c'était cardant desseré + roulement ok + moyeu mort .
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Haaaaaaaaaaaaa.....
Pas de cul.
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Haaaaaaaaaaaaa.....
Pas de cul.
+1 ::)
t'es pas a pied en ce moment ? :-\
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Rien a voir avec ta prepa Loic, mais moi j'elis (du verbe elire) ton post, le post le plus vivant de vwdiesel !!!
A chaque fois que je me connecte, il y a du nouveau. Pourtant je viens plusieurs fois par jour. Ca, Ca fait vivre un forum...
Merci golfobricolo :)
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Haaaaaaaaaaaaa.....
Pas de cul.
+1 ::)
t'es pas a pied en ce moment ? :-\
Pas de cul et pas grave je vais refaire sa dans les règles ;)
:o :o :o moi a pied mdrrr tu ne me connais pas, j'ai ma Seat atelier pour aller a ma golf, ma miss a son espace qui fais plein de bruit bizarre pour les mômes ;D
Et si besoin mon fréro a une mk4 ALH qui prend la poussière+corrado j'ai aussi une MK1 1.6D de secour ...
Sa me rassure, les VANS que je me suis pris en solde son pas prete de s'user a la marche a pied ;D
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Rien a voir avec ta prepa Loic, mais moi j'elis (du verbe elire) ton post, le post le plus vivant de vwdiesel !!!
A chaque fois que je me connecte, il y a du nouveau. Pourtant je viens plusieurs fois par jour. Ca, Ca fait vivre un forum...
Merci golfobricolo :)
ben oui comme tu le dis rien a voir avec ma prépa, mon topic c'est bientôt que du hors sujet :-\
C'est mon téléphone, encore ce matin je me lève, café + forum sur le tel Puis en journée pareil ...
Merci a toi Martial et a vous tous de me lire et repondre car avec la passion Vw de mon topic, il y a mon humour a 2 balle et une bonne dose de faute d'orthographe :-\ ;D
Content que sa fasse vivre notre petit fofo ;)
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+1
(je sais pas quoi dire..)
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+1
(je sais pas quoi dire..)
Je vais dire ou j'en suis coté Piece rechange .
Hier achat du roulement+flasque de pompe a eau (gars très sympathique et bonne affaire )
Au passage petit tour en A3 Sylou, avis au mauvaise langue ZÉRO fumé et perf pas trop mal compte tenu de la configue ! (1,8 tonne avec moi dedans ;D)
Là je reviens de 90 borne pour aller chercher un moyeu, cadeau d'un contact .
Malheureusement, Vlà l'état, 1 pas de visserie jante foiré et état de surface roulement assez moyen il n'avait pas fais gaf, pas grave car c'était cadeau :-\ .
Donc je vais chercher du coté des casses se qui va repousser la réparation :'(
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c'est spécifique golf 1?
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Merci pour le compliment Loïc ;)
Pour le roulement j'ai peut être un moyeu qui traine, faut que je regarde :)
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c'est spécifique golf 1?
Je ne sais pas, il se peut que les polo montent car meme roulement ou peut être ceux de Mk2 .
Merci pour le compliment Loïc ;)
Pour le roulement j'ai peut être un moyeu qui traine, faut que je regarde :)
Juste dis ce que j'en pensais ;)
T'embête pas a chercher, je penses que je vais aller en prendre un direct en casse car sa urge, j'ai déjà une poussée d'acné à rouler en espace :-[
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sa urge, j'ai déjà une poussée d'acné à rouler en espace :-[
;D ;Dtu va finir a pied!! tu va finir a pied!! ;D ;D
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sa urge, j'ai déjà une poussée d'acné à rouler en espace :-[
;D ;Dtu va finir a pied!! tu va finir a pied!! ;D ;D
;D ;DC'est pas demain la veille !! C'est pas demain la veille !! ;D ;D
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les moyeux de G2 ne sont pas les mêmes, différence sur le support de la rotule de direction et le support de la jambe de force est plus épais.
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les moyeux de G2 ne sont pas les mêmes, différence sur le support de la rotule de direction et le support de la jambe de force est plus épais.
qu'est ce que la fusée et qu'est ce que le moyeu ? (je m'y perd)
quand je dis moyeu j'entend sa :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_5.jpg)
je suis passé en casse, normalement j'ai ma pièce .
normalement car je leur ai dis de me déposer le roulement pour etre sure de l'état et c'est une fois en face de moi que le gars me dis "on a pas de presse" quel boulet >:(
si elle n'est pas bonne je dois refaire 100borne pour qu'il me la change ::)
(mica est en train de me porter la poisse ;D)
(lui qui veut me voir à pied >:()
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pas de presse? une masse et une douille ça existe ya vraiment des boulet...
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C'est clair, c'est comme sa que les miens son venu ::)
Je vais essayer d'y passer ce matin ;)
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J'ai enfin une fusée ok :)
Quelque point de rouille en moin elle pourrait passer pour neuve, remontage à suivre ...
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Yes, remonté et sa tourne, photos Apres mangé ;)
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nickel ;)
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nickel ;)
yes, sa fais du bien de reprendre mon sleeper ;)
donc petite méthode utilisé :
tout d'abord,
-mettre une vitesse puis desserer l'écroux central de jante (douille de 30) et débloqué les écroux de jantes (douille 17)
-lever la voiture puis déposer cardans (douille qui va bien (me rappel plus du nom :-\)) et la roue
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_1_5.jpg)
-enlever les deux vis de l'étrier (douille de 15) et atacher celui-ci au ressort de l'amortisseur afin de ne pas laisser le flexible en tension (utiliser un fil de fer)
-(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_6.jpg)
déposer le disque en déposant juste cette petite vis (peut etre en cruciforme ) (http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0287_2.jpg)
-chasser la fusee à l'aide d'un tube en le poussant vers l'extérieur de la voiture
-(http://www.t3zone.com/userpix/15414_2_6.jpg)
le tube doit taper sur ce rebord :
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_3_4.jpg)
il arrive souvant qu'un morceau de roulement reste dessus !
une seule solution, disqueuse angulaire en mode chirurgicale
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0288_1.jpg)
ne pas oublier d'enlever les clips présent de chaque coté du roulement
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0286_2.jpg)
ancien roulement (taper sur le tour au moyen d'un tube pour le sortir)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0278_1.jpg)
nouveau roulement, le dégraisser avec un chifon imbiber de dégraissant
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0328_1.jpg)
graisser le roulement avec la graisse fourni dans le kit
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0372_1.jpg)
néttoyer la surface de la fusée au dégraissant et mettre le clips coté moteur
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0373_1.jpg)
rentrer le nouveau roulement en le poussant avec l'ancien (ne pas oublier de faire contre coup avec une masse coté intérieur)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0374_1.jpg)
une fois au fond enlever l'ancien roulement puis poser le second clips
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0375_1.jpg)
préparer la nouvelle fusée au papier fin
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0369_1.jpg)
la dégraissé et la regraisser finement avec la graisse fourni dans le kit
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0371_1.jpg)
enfoncer la fusee en prenant garde qu'elle s'enfile droit
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0377_1.jpg)
bien prendre appuie sur le centre du roulement
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0378_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_compresseur_1.jpg)
photo du matériel utilisé
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_fin_2.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_fin2_1.jpg)
ensuite reposer disque, étrier (frein filé moyen), cardan, roue, descendre la voiture puis mettre une vitesse afin de bloquer son écroux de 30 et la roue .
je crois que j'ai tout dis, en espérant que sa puisse en aider, je n'ai touché a aucun réglage de ma Géo ou carrossage .
Je trouve meme qu'elle roule comme au départ d'euro master il y a quelque année .
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Pas mal ta presse mécanique :)
Et nickel ton montage ;)
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Merci Sylou, quand mon père ma fait voir sa, j'étais tout content ;D
c'est utilisé sur les moissoneuse pour enfiler des poulies à meme la machine !
Le principe est très efficace je n'ai vraiment pas forcé .
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yeah c'est bon sa!! :D
beau taff 8)
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On se repete: tu as encore bien bossé ! ;)
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Merci Janmi, Kub ;)
Maintenant je vais pouvoir reprendre mon train arrière là ou il en était .
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Sa me fais plaisir que certain approuve, je viens d'aller voir sur un forum de passionné one ou je met souvent des photos ou vidéo en copier coller, un gars se dit pas convaincu que la géo/parra n'est pas bougé ...
il dit plus simple de tout déposer pour passer à la presse quite à re-faire une géo ensuite ::)
Je ne vois pas à qu'elle moment j'ai touché au réglage de carrossage situé entre la jambe de force et la fusée ou au réglage de parrallelisme situé entre la crémaillère et la rotule de dirrection ...
Je n'ai pas non plus touché à la rotule de triangle, et beaucoup savent qu'elle peut etre chiante à décoller meme si elle a été changé il y a 5, 6 ans .
M'enfin, il est peut etre vexer d'avoir une presse à disposition et non accès à du matos de mécanicien agricole ;D ;D ;D
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chui d'accord avec toi, tu as rien démonté donc pour moi rien a bougé ce n'est que mon avis ;D ;D
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nickel tout ca!
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respect pour le travail, tu assures toujours!!!
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Merci les gars ;)
J'aimerai bien vous mettre la suite du train arrière mais pas eu le temps de m'y remettre :-\
Là c'est en tête de liste, j'ai hâte qu'il soit fini pour passer a la suite :D
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Merci les gars ;)
J'aimerai bien vous mettre la suite du train arrière mais pas eu le temps de m'y remettre :-\
Là c'est en tête de liste, j'ai hâte qu'il soit fini pour passer a la suite :D
si tu te depeche pas on viendra te le botter........ le train arrière ;D
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;D ;D ;D
Pas de soucis, si tu parles de l'un prévois des chaussure coqué, si tu parles de l'autre enfile une combi car le premier qui m'approche y a mon toutou qui montre les dents :-* (elle me défend ;D)
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c'est bon j'ai fini mon train :)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0387_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0388_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0389_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0392_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0393_1.jpg)
j'ai glissé 10 cm de tube plein pour ne pas que le tube s'écrase
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0395_1.jpg)
ensuite petit trou puis soudure pour ne plus qu'il ne bouge
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0396_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0397_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0398_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0400_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0401_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0402_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0403_1.jpg)
trou plus long pour le réglage ....
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0405_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0406_1.jpg)
choix du tube (présenté ci-dessus le plus petit), du coup j'ai posé celui du milieu ...
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0407_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0408_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0409_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0411_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0412_1.jpg)
Peinture pour terminer ;)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0414_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0415_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0416_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0417_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0418_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0420_1.jpg)
(http://www.t3zone.com/userpix/15414_IMG_0421_1.jpg)
j'ai hate de le poser voir si je gagne en tenu de route .
celà dis, vu le poid, sa va au moin coller à la route ;D
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moi j'ai hate d'avoir tes impréssion :P
tu prend quoi comme peinture ?
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peinture antirouille mate en pot, appliqué au peinceau .
là ou c'est se sera bien assez beau ;)
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peinture antirouille mate en pot, appliqué au peinceau .
là ou c'est se sera bien assez beau ;)
je trouve ça propre ;) plus que le reste de ta caisse ;D
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+1 moi aussi j'ai hate de voir le résultat et la tenue de route ;)
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peinture antirouille mate en pot, appliqué au peinceau .
là ou c'est se sera bien assez beau ;)
je trouve ça propre ;) plus que le reste de ta caisse ;D
Heu quoi le reste de la caisse ?
Avant de Monter mon train, je la laverai ;)
Ce week end si il fait beau :D
-
C'est la gamine du voisin qui va être triste . . .
Avec ta collection de tubes on dirait que t'y a découpé sa balançoire ^^
En tout cas !
Jolie travail, hâte d'avoir ton retour sur le comportement routier :D
(Jsuis jaloux de pas pouvoir bricoler à ce niveau ;D)
Bonne continuation !
-
C'est la gamine du voisin qui va être triste . . .
Avec ta collection de tubes on dirait que t'y a découpé sa balançoire ^^ lol ;D à mon avis y a pas beaucoup de balancoire qui sont dans cette épaisseur
En tout cas !
Jolie travail, hâte d'avoir ton retour sur le comportement routier :D merci, moi aussi j'ai trop envie de tester ;)
(Jsuis jaloux de pas pouvoir bricoler à ce niveau ;D) c'est pas si dur, sutfit de se lancer
Bonne continuation !
franchement, un bon poste arc (mig ou tig c'est mieu mais plus chère)
1 disqueuse, étaux, mètre, quelque tube de récup et c'est parti .
ok j'ai profité de la super perceuse du paternel mais à la main en cramponnant bien c'est jouable .
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Ton rapport poids/puissance va en prendre un cout, ça ne va plus valoir le cout de rouler en One ;D
-
Ca c'est du blindage... ;D
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Ton rapport poids/puissance va en prendre un cout, ça ne va plus valoir le cout de rouler en One ;D
t'inquiète vais plus freiner dans les virage, vais meme pouvoir les enlever se qui va me réenlever du poid ;) ;DCa c'est du blindage... ;D
;)
je penses qu'une fois enlevé l'atelage j'aurai gagné, sans oublié que je ne remet pas non plus ma barre stab ;)
je péserai mon train actuel et le nouveau pour la science
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Ça avance ton train AR Cool 8)
pour ton roulement j'ai un peu le même système pour camion ;D
tu bosses bien c'est super de lire ton post ;)
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t'inquiète vais plus freiner dans les virage, vais meme pouvoir les enlever se qui va me réenlever du poid ;) ;D
MDR ;D
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MK1(1.9TD), merci pour les compliment ;)
j'aurai une petite question, comment s'appelle ton matos pour camion ? presse mécanique ? extracteur ?
ptit lolo, là le poid n'est rien, il est prévu d'autre barre prochainnement inf. (croisé+traverse) avant, sup. av et arr mais le soucis est que j'ai que du gros tube bien épais :-\
-
MK1(1.9TD), merci pour les compliment ;)
j'aurai une petite question, comment s'appelle ton matos pour camion ? presse mécanique ? extracteur ?
ptit lolo, là le poid n'est rien, il est prévu d'autre barre prochainnement inf. (croisé+traverse) avant, sup. av et arr mais le soucis est que j'ai que du gros tube bien épais :-\
alors la je connais pas le nom ^^ extracteur qu'on dit généralement pour enlever les fusées, rotules inf... on a pleins d'embouts pour mettre dessus suivant les utilisations c'est un appareil mercedes PL ;)
-
MK1(1.9TD), merci pour les compliment ;)
j'aurai une petite question, comment s'appelle ton matos pour camion ? presse mécanique ? extracteur ?
ptit lolo, là le poid n'est rien, il est prévu d'autre barre prochainnement inf. (croisé+traverse) avant, sup. av et arr mais le soucis est que j'ai que du gros tube bien épais :-\
alors la je connais pas le nom ^^ extracteur qu'on dit généralement pour enlever les fusées, rotules inf... on a pleins d'embouts pour mettre dessus suivant les utilisations c'est un appareil mercedes PL ;)
Merci pour l'info ;)
y sont bon chez merco, souvent de la bonne mécanique ;)
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quelque news :
petit coup de peinture sur les étriers et début de pose .
coup de brosse métal à la perceuse pour avoir de bonne porté
(http://img51.imageshack.us/img51/643/img0447qn.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/img0447qn.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/9370/img0445as.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/img0445as.jpg/)
sa va il y a encore de la marge (jante présenté (BBS 14 de BMW)
(http://img51.imageshack.us/img51/8118/img0444oa.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/img0444oa.jpg/)
essais vite fais d'un étrier, oui j'ai vu, c'est celui qui monte de l'autre cotés .
le soucis étant que je dois re disquer quelque mm du train arriere car l'étrier frotte sur celui ci (je croyais que c'etait plug and play)
(http://img51.imageshack.us/img51/2380/img0448sn.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/img0448sn.jpg/)
voilou, la suite demain soir si il fait beau
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Ca brille, c'est de la peinture speciale ?
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Ca brille, c'est de la peinture speciale ?
Oui, spécial étrier, elle a mis des heures a sécher ::)
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tu le monte quand?? :P
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Beau boulot ;)
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Peut être cette Apres midi .
Merci Sylou ;)
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Ca brille, c'est de la peinture speciale ?
Oui, spécial étrier, elle a mis des heures a sécher ::)
C'est trés joli comme rendu, tu l'as appliqué au pistolet?
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Oui, sa rend plutôt bien mais je trouve que sa tire sur le rouge pale (je prendrai des photos en plein soleil)
Non, pas au pistolet, c'est 3 couche d'une bombe spécial étrier qui vient de norauto .
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j'ai fais le con, j'ai changé les joint en soufflet de mes étrier et toute la peinture est chiadé >:( >:(
(au passage les soufflet d'étrier en 38 montent sur ceux en 36)
j'ai remis une couche et mis ceux de devant en electrolyse .
(et il me faudra une autre bombe de peinture pour ce de devant)
graisse lithium HT pour les soufflet d'étrier c'est bon ?
Faut aussi que je trouves une solution pour mes étrier av :-[
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Pour les souflets j'utilise de la graisse de marque S100
sinon dans ton kit soufflet tu dois avec une huile rose ou rouge de mémoire qui fait bien l'affaire ;)
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je n'ai pas d'huile dans mon kit car pas utilisé de kit ...
j'avais des soufflet en rabe sur mes étrier en 38 Audi en parfaite état bien souple non percé ...
Je sais que sa ne parait pas très indiqué mais je les ai changé comme sa en nettoyant les porté de joint et sa parait bien étanche (sa s'entend en réemboitant les pistons)
je ne voulais pas attendre mardi que le kit n'arrive .
je l''ai ai monté au Dot 4, mais c'est au démontage que sa a pissé de partout, puis au foufflage .
là ils sont bon et on déjà repris un voile de peinture .
j'aimerai poser le train arrière en meme temps que ceux de devant mais je n'ai pas encore mes cales .
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Apres mur réflexion, je poserai mon train arrière en meme temps que mes étrier av .
Peur que l'arrière passe a l'avant suite a un gros freinage .
J'attends mes disque et plaquette d'un jour a l'autre, ensuite je m'attaque au cale d'apatation .
Me reste aussi un étrier a sortir du bain électrolyse pour brossage peinture .
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tu compte l'élargir devant?
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tu compte l'élargir devant?
non, juste un plus gros freinage pour que se soit cohérent entre devant et derriere .
si les freins sont plus gros derriere, sa peu etre tres dangeureux !
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sur!
mais j'ai dus lire de travers, j'ai crus que tu les vais déjà changer..
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oui je suis déjà passé en disque ventilé+étrier de polo G40 (les meme que golf 1 GTI)
et là je passe en 280 freinage d'Audi 80 2l, (identique au golf G60) pour l'avant et golf 2 16s pour l'arriere
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okey :D
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Elle freinera plus qu'elle va accelerer a force ;D
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Elle freinera plus qu'elle va accelerer a force ;D
Va falloir que tu montes faire un tour ;)
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passage en 280mm très bientot
(http://img717.imageshack.us/img717/7975/img0516ki.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/img0516ki.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/196/img0517of.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/img0517of.jpg/)
j'attaque les cales d'adaptation maison ;)
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Elle freinera plus qu'elle va accelerer a force ;D
Va falloir que tu montes faire un tour ;)
Je te fais signe, des que je monte dans le nord, deja... ;D
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oui c'est sur monte déjà par ici ;D (c'est pas le nord, c'est juste le centre ;) )
sinon pour les frein sa m'embète, sa fais un poid énorme, en mouvement sa va s'emplifier :-[
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oui c'est sur monte déjà par ici ;D (c'est pas le nord, c'est juste le centre ;) )
sinon pour les frein sa m'embète, sa fais un poid énorme, en mouvement sa va s'emplifier :-[
une fois lancer c'est bon ;D ;D
super hate de voir tes cales, d'ailleur si tu en fais en série ;D ;D
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Oui Loic, pense au tourne disque d'antant, l'inertie a du bon !
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Oui Loic, pense au tourne disque d'antant, l'inertie a du bon !
je ne vois que le mauvais coté ou quoi ???
ok je fais sa juste pour que sa freine mais sa va etre tellement plus lourd a lancer ...
l'inertie, c'est bien la force qui t'aide à traversé un barrage de flic ? ;D
non sans rire je vais les peser sa peu etre instructif ;)
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Je ne voudrais pas relancer le debat sur le poid du VM en tdi, par rapport a l'essence, là on peut comparer les deux cas. Le disque est lourd, mais une fois lancer, c'est un details, puis ca a du couple un tdi...
Pour le barrage, le mieux c'est de pas freiner, comme ca meme avec des petits disques, tu passes ! ;D
Mais faut pas le faire, sinon tu seras pieton.
C'est vrai que ca serait bien de les peser, pour la science, et comparaison, moi je suis en 280mm d'origine, et j'ai aucune idee du poids.
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j'étais en 239mm par 20 et je suis passer au 280 et c'est le jour et la nuit. 8)
pour le poids je ne les ais pas peser mais ils sont beaucoup plus lourd. ;)
par contre je vous vois chipoter avec le fait que ça va faire 10 ou 15 kilos en plus, moi ce que je vois c'est ma sécurité. les freins c'est pas pour faire jolie à la basse, tant mieux si ça a des la gueule mais c'est pas le but ;)
beaucoup de voiture de sport freine plus fort qu'elle accélère ;D
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j'étais en 239mm par 20 et je suis passer au 280 et c'est le jour et la nuit. 8)
pour le poids je ne les ais pas peser mais ils sont beaucoup plus lourd. ;)
par contre je vous vois chipoter avec le fait que ça va faire 10 ou 15 kilos en plus, moi ce que je vois c'est ma sécurité. les freins c'est pas pour faire jolie à la basse, tant mieux si ça a des la gueule mais c'est pas le but ;)
beaucoup de voiture de sport freine plus fort qu'elle accélère ;D
Et cotés accèl, tu as senti un moin ?
hier je me suis retrouvé a pilé devant une voiture bleu !
Lolo, tu sais cette petite route idéal pour tester dèriere chez mon père, hier aprem, alors que je tapais dedans bien correctement, je suis tombé nez à nez sur deux Mr en voiture bleu !
ils se sont mis a moitié en travers pour me barrer la route, j'ai pilé, ensuite ils se sont approché de ma fenetre avec leur voiture !
- qu'est ce qui vous arrive vous vous croyez sur un Rally ou quoi ?
-non Mr j'essayais juste comme sa ... puis y a la visibilité ...
-OUI BAS ROULEZ MOIN VITE ! (a dit le chauffeur en hurlant :-\)
-d'accord Mr, bonne journée :-[
il ne m'ont meme pas dis bonne journée !!! :'(
heureusement qu'ils n'ont pas entendu que c'etait un mazout !
heureusement que la voiture s'est arreté avant leur parechoc, c'est pas passé loin ! j'était entre 130 et 150
heureusement que j'ai ma bonne étoiles :-\ (et merci à elle)
j'ai roulé pénard tout le reste de la journée et vais me calmer un peu :-\
-
non pas vraiment de différence 8)
mdr ton histoire 8)
-
Tu as eus du bol, faut faire gaffe a present s'ils t'ont reperé.... :-\
Le prochain coup envoie une voiture ouvreuse
-
petit up pour passer les barrages, il faut:
-une calandre chromée pour les éblouir.
-une nana trrrrrrès sexxxxy pour te couvrir si tu te rates.
-des suspensions très hautes pour passer sur les monceaux de toles.
-ou au contraire très basses pour passer par en dessous et tout envoyer bouler.
Je dois trop regarder les séries documentaire fast and furious ;D
-
Tu as eus du bol, faut faire gaffe a present s'ils t'ont reperé.... :-\
Le prochain coup envoie une voiture ouvreuse
Sa ma calmé ;)
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petit up pour passer les barrages, il faut:
-une calandre chromée pour les éblouir.
-une nana trrrrrrès sexxxxy pour te couvrir si tu te rates.
-des suspensions très hautes pour passer sur les monceaux de toles.
-ou au contraire très basses pour passer par en dessous et tout envoyer bouler.
Je dois trop regarder les séries documentaire fast and furious ;D
Mdrrr, oui trop de tv LOL
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oui surtout que tu roule en swap c'est pas une voiture ouvreuse que tu risque mais une golf 1 ouverte en 2 :/
-
oui surtout que tu roule en swap c'est pas une voiture ouvreuse que tu risque mais une golf 1 ouverte en 2 :/
La dur réalité :'(
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la vie est une dure lutte... j'avais meme envie de passer un couvre cucu de golf 2 sur un tdi pour tout mucher ><
-
oui une dur lutte ::)
le fais de passer en couvre culasse de TD n'y changerait rien, sois y a un pro qui découvre le poteau rose, sois ils n'y voient que du feu (y a pas tant de pro que sa ;))
je viens de recevoir ma visserie en 10.9 et 12.9 pour le montage étrier avant .
domage il n'y avait pas de 12.9 en 10 en espérant que sa suffise .
(provenance bricovis)
(http://img832.imageshack.us/img832/6898/img0573w.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/img0573w.jpg/)
-
voici mon IC, revu par un pote qui touche l'alu .
il pensait bien faire en fesant des bol alu le plus gros possible, je lui ai expliqué vaguement le principe des turbulence et détente de gaz .
j'ai aussi pas mal d'ailette à redresser et éventuellement beaucoup de polissage ...
(http://img607.imageshack.us/img607/3628/img0636g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0636g.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3254/img0637w.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0637w.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3696/img0638x.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0638x.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/8741/img0639a.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0639a.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/9323/img0640h.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0640h.jpg/)
un trou (une pate bi composant très efficace, j'espere juste qu'elle tien les hydrocarbure)
(http://img607.imageshack.us/img607/9536/img0641b.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0641b.jpg/)
mon pote m'en refait un autre cette fois en optimisant mieu les bol ;)
-
j'ai dut retouché mes modif car les flexibles ne passaient plus
(http://img607.imageshack.us/img607/618/img0610m.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0610m.jpg/)
j'ai aussi retouché le trai car les étrier ne passaient pas
(http://img607.imageshack.us/img607/7392/img0612qr.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0612qr.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/2439/img0613h.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0613h.jpg/)
est ce des soupape anti retour ou des doseur ?
quelqu'un connait c'est choses là ?
(http://img607.imageshack.us/img607/2491/img0615j.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0615j.jpg/)
un petit coup au chaud sa sèche plus vite et sa parfume toute la maison (ma miss était ravie :-X)
(http://img607.imageshack.us/img607/4922/img0616r.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0616r.jpg/)
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Ca avance par ici :)
Pour ma part je ne connais pas la pièce que tu as montré ???
La pauvre dali ::) je sens que tes prochaines pizza vont sentir le liquide de frein ;D
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petit up vite fais,
les détails seront dispo en MP, voir meme un scan des patron ou des piece (je verrai)
j'y ai été franco sur la longueur des vis (pas grave sa se coupe)
(http://img607.imageshack.us/img607/7239/img0600h.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0600h.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/7779/img0601z.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0601z.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/472/img0603f.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0603f.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/4835/img0604x.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0604x.jpg/)
création des patrons ...
(http://img607.imageshack.us/img607/2429/img0617y.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0617y.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/4130/img0618e.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0618e.jpg/)
petite colonne acheté pour l'occasion chez lidl 8)
(http://img607.imageshack.us/img607/121/img0644p.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0644p.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/7632/img0642n.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0642n.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/8031/img0643g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0643g.jpg/)
bonne soiree
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Ca avance par ici :)
Pour ma part je ne connais pas la pièce que tu as montré ???
La pauvre dali ::) je sens que tes prochaines pizza vont sentir le liquide de frein ;D
oui sa va, dès que j'ai une demi heure je bricole .
On aperçois comme une petite bille à l'intérieur, je supose qu'elle plaqué par un ressort taré très précisément donc pas toucher ...
lol oui la pauvre Dali, non t'inquiète pas les odeur sont déjà parti .
d'ailleur, aucune odeur de DOT, uniquement solvant peinture ;D (et c'est vrai que sa pu :-X)
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(http://img607.imageshack.us/img607/8031/img0643g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0643g.jpg/)
;D sacré toi va :)
J'adore ;)
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Yes, ta vu ;D
Sa fais moin triste comme sa :)
La suite semaine prochaine, peux pas faire de bruit le weekend :-\
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Toi c'est le bruit ..moi c'est les odeurs .... ;D
Elle est pas belle la vie???? ;)
Joli boulot!!
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Merci janmi ;)
Pour les odeurs, on est tous un peu pareil, le Gazoil sa pu :-\
Certain arrive a vivre avec comme Mr pompe :o
(j'en profite, en plus du retrait de permis, son internet déconne sur sa ville ;D)
(ceci-ci dis, il a vraiment la poisse :-\)
Y a un petit soleil et il ne me semble pas qu'un train arrière ne dégage beaucoup de db au montage ...
-
Alors, il est monté ce train arriere ?
Je vois que tu te debrouilles bien avec une perceuse ;D, y manque juste le nez ! lol
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Alors, il est monté ce train arriere ?
Je vois que tu te debrouilles bien avec une perceusemerci ;) ;D, y manque juste le nez ! lol tu connais beaucoup de smileys avec un nez ? ;D ;D ;D
ben figure toi que dimanche dernier, 5 min apres avoir noté "y a un beau soleil, ...........montage train arrière" un amis m'appelle et me propose un rencard à 40 bornes !
j'ai accepté car jamais été là bas ::)
donc j'ai foncé au rouleau puis sur un lieu de rendez vous ou j'ai rejoint mon amis pour faire la route "en convoi" lui en coco G60 moi avec ma one .
(sa parait mou en reprise un coco ;D)
puis sitot rentré à 13h, ma miss me dit, tien je serai bien passé voir mes neveu puis ma mère !
en résumé, on a fais 320 borne dimanche + 200 hier pour rentrer ::)
donc non, pas eu le temps de m'y remettre :-[
là je peux faire mes support d'etrier (donc du bruit) mais pas attaquer mon train pour d'autre raison ... (je ferai mon train un week end)
c'est compliqué, une responsable des logement est passé et ma chopé en bleu en train de bricoler! Mécanique interdite sur les parking privée qu'elle me dit !
si je vous revoi c'est cassure du bail ! Elle m'a aussi envoyé un courrier dénoncent mon jardon jonché de détritus !
Elle a confondu mon train arrière de haute technonologie avec un détritus >:( >:( >:(
donc je compte m'enfermer dans ma cabane de 4 m² la semaine et éventuellement poser des truc le week end sur ma caisse . Le bruit c'est en accord avec mes voisin (super sympa) la semaine de 10h à 20h et pas du tout le week end ce qui est impeccable .
Si elle me parles des bruit de ma cabane je l'envoi chez mes voisins qui sont avec moi et qui l'attende pour d'autre raison ...
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ça rigole pas vers chez toi... :o
Ici la campagne il n'y a aucun probleme, ça fait du bien de se faire respecter et ça donne envie de respecter les autres.
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roooh les chiants quoi.. :(
Ce matin un gens du voyage est passer chez moi, il a demander a récupérer pleins de truc qui trainais..
J'ai les boules, j'espère que c'est pas des connards qui vont venir un soir et qui vont me dépouiller de mon matos.. (j'ai aussi un apenti de 4m2 ;D)
bonne continuation en tous cas!
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Janmi, profite bien ta ta chance, c'est sympa la campagne !
Comme tu dis le respect engendre le respect je suis très content de mes voisins et espere qu'il en ont autant a mon égard ;)
KUB, fais gaffe, souvent sa passes demander (parti repérage)
Puis sa peu repasser la nuit si le repérage et les "plein de truc" sont concluant .
Les chiants, c'est juste la nouvelle patrone de mon gardien !
Tout allaient pour le mieu avant son passage !
Il a fallu qu'elle visite son parc de logement
J'avais meme été jusqu'à bâché l'arrière de mon T3 et le swaper en pleine hiver sans aucun soucis de voisinage :-\
C'était le bon vieux temps :'(
-
Y'en a toujours qui font de l'exces de zelle.... >:(
-
Y'en a toujours qui font de l'exces de zelle.... >:(
exactement, sache que sans se parler mes voisins de chaque coté mon sorti la même puis maintenant toi :o
y a de la télépathie dans l'air ;D
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voici mon IC, revu par un pote qui touche l'alu .
il pensait bien faire en fesant des bol alu le plus gros possible, je lui ai expliqué vaguement le principe des turbulence et détente de gaz .
j'ai aussi pas mal d'ailette à redresser et éventuellement beaucoup de polissage ...
(http://img607.imageshack.us/img607/3628/img0636g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0636g.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3254/img0637w.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0637w.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3696/img0638x.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0638x.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/8741/img0639a.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0639a.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/9323/img0640h.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0640h.jpg/)
un trou (une pate bi composant très efficace, j'espere juste qu'elle tien les hydrocarbure)
(http://img607.imageshack.us/img607/9536/img0641b.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0641b.jpg/)
mon pote m'en refait un autre cette fois en optimisant mieu les bol ;)
c'est déja pas mal ,mais il y a moyen de mieux faire je pense
-
après reflexion je ne vais pas le poser pour l'instant ...
ce weekend j'ai une autre one a remettre en état complète (pose de pompe, distri, changement de courroie, et plein de petite connerie phare poigné cligno parechoc ... )
si j'ai le temps je claquerai mon train dans la foulé ::)
-
Pas mal charger le weekend!!!
Il est pas mal ton intercooler j'espère que le trou va pas lâcher
le miens par lundi pour la modif :p
bon courage et fait pas trop de bruit ;D
-
Pas mal charger le weekend!!! pour vu que tout se passe bien
Il est pas mal ton intercooler j'espère que le trou va pas lâcher je penses essayer de décoler cette pate et y poser une goute de brasure alu
le miens par lundi pour la modif :p si tu veux le mien MP
bon courage et fait pas trop de bruit ;D merci, m'en vais distribuer des boule quiesse à mes voisins ;D
J'ai constaté un truc qui fais peur tout à l'heure !
suite à un créneau je me suis retrouvé garé une roue sur un trotoir les autre au sol .
garé de la sorte, la porte conducteur était dur à ouvrir et ne semblais plus vraiment en face pour la fermeture !
je veux bien qu'une voiture soit plus ou moin flexible mais là je soupçonne quelque soudure de chassis d'avoir laché ! :(
une fois de retour sur un terrain plat le soucis a n'aparait plus !
qu'en pensez vous ?
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Pour moi c'est normal!
Ça me le fait sur la golf 2 quand je la lève au cric aussi. ;)
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Pour moi c'est normal!
Ça me le fait sur la golf 2 quand je la lève au cric aussi. ;)
Pareil pour moi avec ma mk3 ;)
Par contre avec l'A3 sa glisse tout seul (comme papy dans mamy :-X )
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LoL Sylou, merci pour vos avis, sa me rassure
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Yes c'est normal et c'est même grace à cette souplesse que ça ne casse pas (souvent) ;)
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Yes c'est normal et c'est même grace à cette souplesse que ça ne casse pas (souvent) ;)
Merci Janmi, j'en apprend tout les jours ::)
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Bah je n'avais pas ce soucis avec mon ex MK3 et encore moi avec l'A3.
Un chassis c'est souple, mais dans une certaine mesure...
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petite modif d'hier, changement d'une portière qu'à pris un pok >:(
(sa fais deux ans que j'avais cette porte à poser )
(http://img856.imageshack.us/img856/7682/img0681.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/img0681.jpg/)
(http://img856.imageshack.us/img856/8691/img0685x.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/img0685x.jpg/)
(http://img856.imageshack.us/img856/6696/img0686.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/img0686.jpg/)
certaine sont venu au buring (3)
(http://img715.imageshack.us/img715/1737/img0683el.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/img0683el.jpg/)
d'autre sont venu au foret (4)
une seule est venu normalement
(http://img233.imageshack.us/img233/7758/img0682h.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/img0682h.jpg/)
Et comme de bien entendu, c'est quand on bosse que du monde passent
(http://img703.imageshack.us/img703/7586/img0687kp.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/img0687kp.jpg/)
Très bon ton petit Rhum et encore félicitation pour le diplome
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Petit coup de motive de ce soir :
(à la scie sauteuse sa marche pas)
(http://img823.imageshack.us/img823/721/img0688gz.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/img0688gz.jpg/)
(http://img823.imageshack.us/img823/7863/img0689f.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/img0689f.jpg/)
purée c'est plus long avec l'épaisseur
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Oui, mais ca va etre solide et rigide... T'as tout fini a la disqueuse ?
Sur la leon aussi, quand je la mets sur 2 roues la porte accroche a peine, donc je la claque pas fort. C'est normal dans une certaine mesure. En roulant fort aussi, tu peux t'en apercevoir, en mettant ton doigt a la jointure de la porte et du montant(carreau ouvert ;D) tu sens que l'espace porte/montant varie.
-
tout à la disqueuse 125mm (la 230 est en panne :-\)
j'ai un autre soucis, à partir de 150 l'impérial touche la tete des enfant si j'ouvre les fenetre ;D
à 180 je les vois presque plus ;D (Puis on a fermé les fenetre j'avais peur que sa se décroche :-\)
-
Si je puis me permettre, tu devrais faire un petit fraisage à 90° pour noyer tes têtes de vis (plus estéthique et meilleur surface de contact ;) )
Sinon beau boulot ;)
Tu as aussi de la chance j'ai découpé mes brides de turbo à la scie à métaux car ma disqueuse avait rendu l'âme :-X vivent les bras :P
-
Merci Sylou ;)
Le coup de fraise est prévu ;)
d'ailleur faut que j'en trouve une !
Tu as tout a fait raison pour la meilleur porté mais au delà de sa, les plaques sont a 1mm du disque et donc en l'état actuel les vis frotterai .
C'est vraiment le tout début j'ai encore pas mal d'etape :-\
A 8€ la disqueuse premier prix faut toujours en avoir une d'avance ;)
-
Merci Sylou ;)
Le coup de fraise est prévu ;)
d'ailleur faut que j'en trouve une ! j'ai ;D
Tu as tout a fait raison pour la meilleur porté mais au delà de sa, les plaques sont a 1mm du disque et donc en l'état actuel les vis frotterai .
C'est vraiment le tout début j'ai encore pas mal d'etape :-\
A 8€ la disqueuse premier prix faut toujours en avoir une d'avance ;)
vu sous cette angle, c'est sur ;D
-
Merci Sylou ;)
Le coup de fraise est prévu ;)
d'ailleur faut que j'en trouve une ! j'ai ;D
Tu as tout a fait raison pour la meilleur porté mais au delà de sa, les plaques sont a 1mm du disque et donc en l'état actuel les vis frotterai .
C'est vraiment le tout début j'ai encore pas mal d'etape :-\
A 8€ la disqueuse premier prix faut toujours en avoir une d'avance ;)
vu sous cette angle, c'est sur ;D
140 borne, je sens que je vais me faire un allez retour avec la perceuse colonne dans le coffre 8)
à moin que tu ramène ta fraise par ici ? ;D
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Merci Sylou ;)
Le coup de fraise est prévu ;)
d'ailleur faut que j'en trouve une ! j'ai ;D
Tu as tout a fait raison pour la meilleur porté mais au delà de sa, les plaques sont a 1mm du disque et donc en l'état actuel les vis frotterai .
C'est vraiment le tout début j'ai encore pas mal d'etape :-\
A 8€ la disqueuse premier prix faut toujours en avoir une d'avance ;)
vu sous cette angle, c'est sur ;D
140 borne, je sens que je vais me faire un allez retour avec la perceuse colonne dans le coffre 8)
à moin que tu ramène ta fraise par ici ? ;D
;D ;D
t'es le bien venu si tu te motive pour les 130km je suis avant le mans ;)
ps: j'ai une vrai perceuse a colone ;)
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lentement mais surement ...
(http://img683.imageshack.us/img683/4346/img0691rp.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/img0691rp.jpg/)
Note : la fraise vendu sur une poignée rouge, suffit de virer la poigner et l'enfiler au mandrin ;) (tres tres bon marché)
à suivre
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Ca prends forme en effet :D
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super taff!
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merci, c'est loin d'etre fini, je sais exactement ce qu'il reste a faire dont le niveau de finition qui sera le plus abouti de toute ma charette ;D
-
il te reste quoi avant de passer au peaufinage?
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il te reste quoi avant de passer au peaufinage?
Fabriquer les entretoises, les découper sur mesure en double et faire aussi une deusieme Piece comme celle-ci .
Ensuite les Piece seront pointé pour la dernière étape puis les "entretoises"* seront soudé et enfin percé et taraudé . En finition polie puis noir mat .
*Quand je dis entretoise, sa a ce rôle mais se sera des plaques de 8mm découpé, taillé, soudé afin de ne faire qu'une Piece au final . (plaque 8mm livré ce midi)
Les vis de 12 seront dans une épaisseur de 18mm soigneusement taraudé .
-
J'adore ! Du jolis boulot encore dommage un peu radin en photos hein ;D mais on vois l'essentiel !
Hate de voir la suite ! :D :)
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okok mis à par le freinage, tu as bientot fini?? apres tu lui refait une beauté? :D
-
Radin en photo ;D Mdr mais y a rien a voir !!!
Là c'est juste en passant mais à la fin je compte bien faire ramer des pc a ouvrir mon topic au rayon frein ;D
okok mis à par le freinage, tu as bientot fini?? apres tu lui refait une beauté? :D
Apres je monte tout, en espérant que les flexibles viennent pas trop mal .
Pas de complète pour celle ci, c'est juste un daily sleeper 8)
Pas de tune a gaspiller dans de la peinture qui sera dégradé par le premier connard qui passera à coté !
Sa me fais penser, j'ai vu un commercial reculée une mini avec sa focus d'un mètre pour avoir la place de se garer :-\ vu mercredi à panam ... (quand je vois sa pas envie de peinture)
-
oué paris... m'en parle pas j'ai horreur de cette ville!
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oué paris... m'en parle pas j'ai horreur de cette ville!
Et dire qu'à un moment j'y ai fais des demandes de logement :-\
Se n'est plus au goût de jour et heureusement (j'aurais pu de cheuveux ;D)
-
L'avantage sur une ile tropicale,l'air des montagnes est pure,la température est bonne pour se mettre en maillot de bain (les filles biensur ;D) mais au niveau pièces auto laisse tomber j'en pleure des fois... :-[
En tout cas Loic faut de la motive pour faire ce que tu fait,tu trouves toujours un truc à modifier sur ta One.Tu serais pas Mad Max en réalité? ;D
Bon courage pour la suite...
-
Merci mais je n'ai pas grand mérite :-[
D'autre l'ont fais avant moi et d'autre Apres moi et beaucoup plus propre et appliqué !
Pour ma pars je me suis juste concentré a faire l'adapt "vite fais" sur mon daily sans faire trop dans le détail .
Je me retrouve avec une bagnole a peine présentable pour les rencard ou concentre mais heureusement que quelque personne (dont toi) voient le réelle, sous la peinture (sa motive)
Il est vrai que je te plains la bas ! Nous ici sa court les rue ! Le bloc TDI du T3 ne ma presque rien couté et n'était qu'à 70 bornes ! Mais comme tu dis, tu as d'autre compensation 8) (si je sors en maillot de bain Primo je passe pour un ouf, Secondo je fini en garde a vu ;D)
Bon courage a toi aussi (Je penses que tu en a plus besoin ;))
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;D ;D ;D
Merci Loic...C'est vrai que le maillot de bain en pleine campagne?! ;D ;D ;D
Et
Merci ça motive...
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;D ;D ;D
Merci Loic...C'est vrai que le maillot de bain en pleine campagne?! ;D ;D ;D
Et
Merci ça motive...
De rien et pour info j'habite un centre ville au milieu de plein de campagne ;D
Y a des flic a tout les coins de rue et tu tombes même nez a nez dessus quand tu veux te faire une tite bourg en campagne :-\
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il y a du nouveau?
j'ai vraiment hâte de voir tes pâtes finis 8) 8)
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il y a du nouveau?
j'ai vraiment hâte de voir tes pâtes finis 8) 8)
Lentement mais sûrement !
C'est long a travailler sa fais 18mm d'epaisseur .
Là les 2 sont découpé percé usiné, 3 entretoise sur 4 sont faite .
Le train arrière attend dans le T3 .
Quelqu'un a une petite idée du poid de tôle élargie en 15 ?
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voici mes entretoise
(http://img705.imageshack.us/img705/1253/img0773i.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/img0773i.jpg/)
(http://img593.imageshack.us/img593/2601/img0774g.th.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/img0774g.jpg/)
raignurage pour une bonne soudure bien profonde (3.2mm)
(http://img855.imageshack.us/img855/4843/img0790a.th.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/img0790a.jpg/)
(http://img24.imageshack.us/img24/4/img0792yg.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/img0792yg.jpg/)
(http://img534.imageshack.us/img534/4959/img0793cr.th.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/img0793cr.jpg/)
petit coup de polissage
(http://img69.imageshack.us/img69/6018/img0794kc.th.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/img0794kc.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/8472/img0795x.th.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/img0795x.jpg/)
(http://img576.imageshack.us/img576/3017/img0800q.th.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/img0800q.jpg/)
(http://img690.imageshack.us/img690/2194/img0802y.th.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img0802y.jpg/)
petit soucis, la plaquette coté intérieur touche, je rectifierai plus tard .
(http://img862.imageshack.us/img862/189/img0811.th.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/img0811.jpg/)
pointage du nouvelle étrier (à la peinture sa dépanne)
(http://img402.imageshack.us/img402/6807/img0814wm.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/img0814wm.jpg/)
(http://img820.imageshack.us/img820/4043/img0817xh.th.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/img0817xh.jpg/)
(http://img194.imageshack.us/img194/8855/img0819ze.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/img0819ze.jpg/)
(http://img708.imageshack.us/img708/8848/img0820a.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/img0820a.jpg/)
plus que la rectification coté plaquette intérieur puis re rainurage/soudure + un coup de peinture et ce support ci est terminé .
PS : merci pour les info, j'ai tout posté en full format en un seul UP gain de temps énorme 8)
c'est beau le progrès, il parait meme que certain on des calculo sous leur capot ::)
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super taff! t'aurai du faire les plan comme ça si un golfiste veu adapter des etrier ^^
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Tu aurais surtout du m'en faire une paire ;D ;D ;D
Je deconne, du super boulot Msieu !! :D
Pour ta plaquette plus qu'a la roder maison un peu mais protege toi bien les poussieres de freins sont vraiment nocives ::) mais je pense pas te l'apprendre ::)
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super taff! t'aurai du faire les plan comme ça si un golfiste veu adapter des etrier ^^
merci ;)
je n'ai pas fais de dessin mais compte poser sa dans le scanner 8)
se sera dispo pour ceux qui participe mais avec toute les photo que j'ai mis sa ne servira pas beaucoup !
tout est détaillé, suffit de se lancer les consommable : 2 disque 125 fin 1disque 125 ebarbage(entier) 1 disque à polir 2 baguette 3.2 et beaucoup beaucoup d'heure
Tu aurais surtout du m'en faire une paire ;D ;D ;D c'est facile lance toi ;)
Je deconne, du super boulot Msieu !! :D merci, meme sans déconner 1 paire et pas deux c'est long à faire ....
Pour ta plaquette plus qu'a la roder maison un peu mais protege toi bien les poussieres de freins sont vraiment nocives ::) mais je pense pas te l'apprendre ::)
ah sa non, y a pas moyen que je diminu la surface de la plaquette !
primo sa va tout déséquilibrer
secondo, je ne met pas un gros freinage pour mettre 25% des plaquettes dans la poubelle !
je vais retailler mon support d'étrier proprement puis raignurer l'ablation et ressouder en profondeur et repolir et retester :o :o :o jvais me coucher mdrrr
bonne soiree
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Mdrr rien ne va plus ici ;D ;D
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Du très beau boulot Monsieur :)
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Bon la suite lundi soir :'(
Merci Mr Sylou ;)
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super taf
bonne continuation
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Super taf, comme d'hab :D
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je viens de parcourir avec attention tout le sujet, y'a du taf.
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/20/110320124523525187.jpg) (http://www.casimages.com)
et si je peux apporter ma contribution, ceci est une soupape de limitation de pression. elle se fixe sur les sorties du maitre cylindre et est taré "constructeur". ça provient d'une one cab après 89 et ça remplace le limiteur de pression asservie a la charge.
en gros, certains modèles ont un limiteur asservit sur le train arrière, d'autre non.
ce qui en découle, je suppose que t'as compris tout seul.... ;)
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c'est bien ca
intéressant pour ma polo1 si je la passe en disque par exemple...
chapeau nono
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je viens de parcourir avec attention tout le sujet, y'a du taf.
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/20/110320124523525187.jpg) (http://www.casimages.com)
et si je peux apporter ma contribution, ceci est une soupape de limitation de pression. elle se fixe sur les sorties du maitre cylindre et est taré "constructeur". ça provient d'une one cab après 89 et ça remplace le limiteur de pression asservie a la charge.
en gros, certains modèles ont un limiteur asservit sur le train arrière, d'autre non.
ce qui en découle, je suppose que t'as compris tout seul.... ;)
Et bien, je savais bien que ton pseudo avaient été choisi trop vite ...
je te remercie, très instructif ;)
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non non, pas trop vite, en tdi, je manquais de savoir et de pratique . ::)
par contre, je remets le couvert avec cette soupape, elle doit être branchée direct sur le maitre cylindre.
pourquoi, j'en sais rien mais j'ai eu le cas sur ma première one cab trafiquée a mort.
j'ai monté un train arrière a disques a l'époque, en 91 et y'avait pas de frein. la soupape était comme toi, derrière.
j'ai abandonné me disant que les étriers étaient morts et quelques années après, j'ai appris, testé d'autres trucs et en effet, en montant la soupape loin du MC, bah ça déconne.
C'est pas très mécanique ni même logique mais j'ai remarqué ça.
remarque, c'est pas compliqué vu que tu les a de tester....
une question, t'as opté pour quelle solution pour le support moteur coté pompe a GO ? t'as coupé soudé celui de la one ou t'as monté du one D ?
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Je compte tester les soupapes tel quel tout simplement parsque c'est l'endroit ou elles étaient posé sur la cab d'où elle viennent . Elle freinait plutôt bien d'ailleur !
Merci de cette mise en garde, si j'ai un soucis je regarderai a purger avant, Apres et aussi aux étrier et si sa persiste je testerai de les reprocher du MC .
Au faite, tu avait bien 2 soupapes ? non non, pas trop vite, en tdi, je manquais de savoir et de pratique . ::)
par contre, je remets le couvert avec cette soupape, elle doit être branchée direct sur le maitre cylindre.
pourquoi, j'en sais rien mais j'ai eu le cas sur ma première one cab trafiquée a mort.
j'ai monté un train arrière a disques a l'époque, en 91 et y'avait pas de frein. la soupape était comme toi, derrière.
j'ai abandonné me disant que les étriers étaient morts et quelques années après, j'ai appris, testé d'autres trucs et en effet, en montant la soupape loin du MC, bah ça déconne.
C'est pas très mécanique ni même logique mais j'ai remarqué ça.
remarque, c'est pas compliqué vu que tu les a de tester....
une question, t'as opté pour quelle solution pour le support moteur coté pompe a GO ? t'as coupé soudé celui de la one ou t'as monté du one D ?
Pour ce qui tiens ma pompe d'injection, c'est tout simplement le support TDI vissé au bloc d'origine .
Apres, ce qui tiens le moulin, c'est l'ancienne fixation moteur 1.6D recoupé de sa parti pompe d'injection .
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ok pour le support. moi je vais récupérer celui de ma one essence et couper/ressouder au bout du support de pompe de tdi.
pour les soupapes, oui, 2. une de chaque coté du MC. ;)
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Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .
Évite la soudure sa tiendra bien assez .
Dac pour les soupapes, j'avais un doute :-\
Je te redirai comment c'est passé cette adapt. ;)
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tes supports d'étrier en vraiment l'air de très bonne qualité :o :o
Bravo en tout cas c'est nickel
je te MP'serai pour les cotes ;D ;D
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Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .
je me demande si rajouter cette épaisseur direct sur le support de pompe sans couper ne va pas être trop épais ???
tu penses que je repère les 2 trous qui manque, je les perce et hop, direct les 4 vis ??? ton avis ?
(ça n'a rien de compliqué hein, mais avoir des avis, c'est le but d'un forum non ....)
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Si tu as une fixation essence c'est impeccable monte là normalement .
je me demande si rajouter cette épaisseur direct sur le support de pompe sans couper ne va pas être trop épais ??? en logique sa s'arrete avant
tu penses que je repère les 2 trous qui manque, je les perce et hop, direct les 4 vis ??? ton avis ? il me semblais que les support GTI était déjà en 4 trou plug and play
(ça n'a rien de compliqué hein, mais avoir des avis, c'est le but d'un forum non ....)
oui tout a fais c'est le but des forum ;)
visible page 4, désolé je n'ai que sa !
tu peu apercevoir ce qui t'intéresse, c'est à dire mon support 1.6D recoupé et le support de pompe TDI .
je suis aussi certain que ces deux pièce ne sont relié ou soudé entre elles et sa tiens parfaitement bien .
(http://img211.imageshack.us/img211/4721/sdc10863tn9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img211.imageshack.us/img211/4721/sdc10863tn9.6b18494021.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=211&i=sdc10863tn9.jpg)
le mieux étant de présenter les pièces histoire de voir comment sa tombe
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Whaou elle a grandie ta cabane du fond du jardin :o ;D
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en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long.
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.
j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil.
a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre?
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en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long.
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.
j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil.
a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre?
regarde ici :
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=27331.165
sur la photo j'avais pas mi toutes les vis mais elle vont nickel pug and play juste 2 petite entretoise a mettre derrière les deux vis de devants
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ok, cool. le support de pompe a l'air de laisser la place sur l'afn.
je regarderai ça en temps voulu.
MERCI,
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en effet, le support de one essence a les 4 trous déja percés.
mais sur les turbo D de golf 2, le support de pompe est long. ne compare pas mk1, mk2, mk3 surtout en support moteur ;)
il utilise les 2 vis arrière qui servent a fixer le support de one et les 2 autres, celle au raz de la courroie de distrib, sont cachées.
j'ai pas encore regardé sur l'AFN de mk3 mais je suppose que c'est pareil. les bloc sont identique, seul les fixations diffère
a moins que le support de pompe soit court et qu'il y ai donc la place de le mettre? voilà, comme Mr MK1 te dis, sa passe .
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Whaou elle a grandie ta cabane du fond du jardin :o ;D
Ma cabane, je la nourri à l'algoflash, sa optimise sa croissance et l'a fais passé de 4m a 300m carré ;)
Ce qui devait arrivé est arrivé, un bruit sourd a l'arrière puis un virage qui est arrivé trop vite !
Mais comme j'ai une bonne étoile, un petit tour dans un champ sans faussé et zéro casse :)
Le bruit sourd c'est un cylindre de roue qui a lâché, suivi d'un flingue flingue tout au long du retour a 40km/h car en défaut freinage (seul la roue av droite freine sur 2cm de fond de pédale)
J'ai perdu plein de liquide par la cloche arrière gauche !
Là, la one est immobilisé pour la pose du train, car plus le choix :-\
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si ça te branche, je peux t'envoyer un kit arrière si t'as besoin de patienter. j'en ai en stock.... ;)
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si ça te branche, je peux t'envoyer un kit arrière si t'as besoin de patienter. j'en ai en stock.... ;)
c'est sympatique, mais je ne vais pas chercher pour des tambour, j''immobilise, je m'organise, puis je lui swap le cul 8)
toute façon l'autre train est pret depuis trop longtemps, c'est un signe ::)
je ferai juste gaf à ne pas faire passer l'arriere à l'avant et puis mes étrier sont pret et les cale d'adaptation vont suivre .
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si ça te branche, je peux t'envoyer un kit arrière si t'as besoin de patienter. j'en ai en stock.... ;)
c'est sympatique, mais je ne vais pas chercher pour des tambour, j''immobilise, je m'organise, puis je lui swap le cul 8)
toute façon l'autre train est pret depuis trop longtemps, c'est un signe ::)
je ferai juste gaf à ne pas faire passer l'arriere à l'avant et puis mes étrier sont pret et les cale d'adaptation vont suivre .
je savais pas qu'on pouvais dire petage de rondelle comme ça!
ptdr ;D
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pffffffffffff mdr
t'en manque pas une toi ;D
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C'est du a quoi ton probleme? J'ai pas bien compris ce qui a laché tu etais en frein a tambour encore ?
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C'est du a quoi ton probleme? J'ai pas bien compris ce qui a laché tu etais en frein a tambour encore ?
Oui je suis toujours en tambour, je voulais passer les 4 étrier en meme temps .
Là c'est le cylindre arrière droit (marre de liquide) qui a lâché surment par manque de garniture .
Elles ont fait un déjeuné de soleil et j'y vais souvent franco .
J'en prendrai des photos au démontage (ce weekend)
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D'accord mais enfait je me suis demandée si tu etais pas encore en tambour, c'est pour sa, tu confirmes :-\
Bon courage alors vivement que tu montes le tout ;) :)
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Merci, j'anticipe surtout les flexibles de train arrière !
J'en ai prévu des neuf mais je ne penses pas qu'ils ne viennent sagement .
Il y a plus de 5 ans j'ai posé mon train actuel modèle GTI, ils n'étaient pas venu j'avais contourné le soucis .
Cette fois je penses qu'il faudra chauffer .
Quelqu'un a une technique pour des flexibles têtu ?
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j'ai jamais trop eu de soucis avec mes flexibles meme les vieux (clé à tuyauté et dégrippant pendant une nuit :-\) et tu y vas d'un coup sec mais si tu as les moyens refait a neufs les tuyaux car ceux de mon pick up obliger trop pourris pour remonter tel quel :'( :'(
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La clef a tuyauté j'ai mais quand c'est bien collé :-\
Le degrippant sa aide, c'est certain ;)
J'ai la chance d'avoir une one bien grasse du dessous, sa l'aide a rester en bonne santé sauf peut être pour les silent bloc car caoutchouc/huile ne font pas bon ménage :-\
Je verrai bien, si sa ne vient pas chalumeau >:(
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ce'st pour ca que je n'ai pas put posé à une période le train arrière de golf3 vr6 grrr.
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ce'st pour ca que je n'ai pas put posé à une période le train arrière de golf3 vr6 grrr.
Au faite tu en es où ? Ce train tu ne l'as plus ?
Tu as quoi actuellement ?
Un jeu de cale de fusée + un lot de vis en 12.9 ne serait pas un Luxe étant donné la différence que tu as d'avant a derrière !
Des cales c'est 1 heure de boulot, 1 heure de pose juste les vis a commander avant ;) .
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pas de soucis tu me fais un devis ;)
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pas de soucis tu me fais un devis ;)
Pas de soucis tu me dis ce que tu veux en épaisseur et tu me renseigne sur le nombre de trous, et le pas des vis .
Train arrière posé, sa freine mieux, voir de trop !
Quand je dose fort, l'arrière bloc avant l'avant !
Pas grave bientôt l'avant sera plus gros ;)
Question :
D'après vous quel poid pèse un train arrière complet d'origine GTI et un train arrière renforcé et équipé en disque ?
J'ai pesé chacun des train complet prêt a poser ;)
Je posterai des photos, entre autre d'un tambour HS demain ;)
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Nickel ca :D
Je t'avais prevenus sur les gros freins a l'arriere, fais gaffe j'en ai fait les frais samedi soir !
Pour le poids aucune idée, mais mon avis kif-kif, car les tambours ca pese un ane mort ! lol
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Nickel ca :D
Je t'avais prevenus sur les gros freins a l'arriere, fais gaffe j'en ai fait les frais samedi soir !
Pour le poids aucune idée, mais mon avis kif-kif, car les tambours ca pese un ane mort ! lol
je dis aussi kif kif mais si tu pose la question je pense que ton train pèse moins lourd ;D ;D
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Nickel ca :D
Je t'avais prevenus sur les gros freins a l'arriere, fais gaffe j'en ai fait les frais samedi soir !
Pour le poids aucune idée, mais mon avis kif-kif, car les tambours ca pese un ane mort ! lol
je dis aussi kif kif mais si tu pose la question je pense que ton train pèse moins lourd ;D ;D
bien le raisonnement, ;D
Nickel ca :D
Je t'avais prevenus sur
les gros freins a l'arriere, fais gaffe j'en ai fait les frais samedi soir !
Pour le poids aucune idée, mais mon avis kif-kif, car les tambours ca pese un ane mort ! lol
Yes, et je m'y attendais !
Je vais faire gaf le temps de poser les étrier avant .
Les chiffres :
train arrière GTI tambour + barre stab 36kg
Le nouveau train vu quelque page précédente 39kg
Sa va je m'attendais a pire vu les modif apporté !
Demain essais tenu de route ;)
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ca vas pas trop lourd
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ca vas pas trop lourd
Non sa va !
Je vire l'attelage et vais le peser ;)
Là je vais perdre 2cm de rabaissement 8)
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En fond d'amortissement sa fais chtong :-\
Sa touche la cartouche, va falloir modifier >:(
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ha.
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Je vois qu'il n'y a pas que moi qui tatonne .... ;D ;)
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pour les cales il faudrait que je mesure,j'aimerai éviter d'avoir à rectifier derrière ou replier mes retour d'ailes.
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Je vois qu'il n'y a pas que moi qui tatonne .... ;D ;)
Oui comme tu dis sa tâtonne !
Y a presque rien c'est chiant de devoir modifier pour si peu !
J'ai regardé, c'est le bras sous la cartouche . Faut dire la cartouche est grosse :-\
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pour les cales il faudrait que je mesure,j'aimerai éviter d'avoir à rectifier derrière ou replier mes retour d'ailes.
Oui, mesure et dis moi ce qu'il te faut avec certitude !
-
Ben c'est plutot bon dans l'ensemble :D
Niveau poids c'est insignifiant, tu vas faire comment alors pour le tetonnement ?
Tenu de route, c'est bon, ou t'as pas pus tester a cause des ammorto qui touchent ?
-
Ben c'est plutot bon dans l'ensemble :D
oui y a bon
Niveau poids c'est insignifiant, tu vas faire comment alors pour le tetonnement ? vais lui mettre un soutif
Tenu de route, c'est bon, ou t'as pas pus tester a cause des ammorto qui touchent ?
le peu que j'ai testé y a du mieu !
J'ai encore quelque autre essais a faire pour donner un avis plus précis ;)
PS : sa tâtonne, sa frotte légèrement ;)
-
ok, faut mettre un coeur croisé en sillicone alors !mdr
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Mdrrr
Bon 500 borne effectué !
Sa tien bien mieu a tout point de vue .
Par contre, est ce le fais d'être repassé sur un train plus large ou bien les guidage allié a la traverse stab ?
J'ai aussi constaté un truc, avant les roue droite étaient volant droit ou kazi
Maintenant, sa roule droit le volant a 11h ... (sa file toujours aussi droit qu'avant)
Je me demande si ce train n'est pas forcé ou fixé a l'ouest :-\
Peut être faut il laisser le poid de la voiture régler les barre additionnel puis ensuite verrouiller cette position !
Peut être que les réglage en trou ovale des fixation train pourront améliorer sa !
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PS : je me demande si l'ancien train n'avait pas un soucis, sa glissait un Max par rapport a celui-ci !
Sa se trouve, pour le volant, il est dans la bonne position maintenant et j'ai juste a le décaler d'une dent .
Comment en être sur ? (expertise de l'ancien ??? )
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sur les mk1 et les mk2, il arrive souvent qu'a la repose d'un train arrière on le monte de "travers".
je m'explique, il y a des lumières de réglage et le train peu bouger vers l'avant ou vers l'arrière du véhicule et ce de chaque coté.
il se peut que d'un coté il soir plus vers l'avant ou l'inverse, en gros, mal centrer. pas facile a poser comme il faut sans faire une géo arrière.
fais toi suivre par quelqu'un, la caisse doit rouler en crabe là. ;)
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Je suis d'accord avec bonariendutdi ton essieu peut être de travert !!!
Comment le savoir? Voici la technique ;D
Pour faciliter la chose j'ai vu sur une page du poste que tu avais monter des jantes larges qui dépassaient des ailes, remontes celle-ci juste pour l'essai
Ensuite tu enroules une ficelle autour de la voiture en passant bien par le centre des moyeux de chaques roues et voilà tu verras de suite qui est de travers
Enfin je te conseil une fois une remis daplomb de faire un para ;)
Bon courage
Poste nous des photos du montage ;D ;D
-
merci pour vos conseils très instructif ;)
je n'ai plus mes PLS, elles sont parti avec ma cab qui était elle en aile tiré .
je vais regarder sa de près voir ce qui peu y avoir, je penses que mon ancien train arriere avait un soucis, là sa colle litéralement à la route malgrés mes pneus sec et bon à changé sur l'arriere .
voici quelque photo lors de la pose
sa c'est le tambour qui à laché,
(http://img145.imageshack.us/img145/6585/img0836y.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/img0836y.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/48/img0837qa.th.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/img0837qa.jpg/)
ratrapage auto qui se trimballait
(http://img10.imageshack.us/img10/7160/img0838rm.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/là dedans img0838rm.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/img192/7825/img0839q.th.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/img0839q.jpg/)
(http://img857.imageshack.us/img857/485/img0840y.th.jpg) (http://img857.imageshack.us/i/img0840y.jpg/)
en 20min, le premier tain étaient à terre, sa se fait bien là dessus ;)
(http://img842.imageshack.us/img842/4964/img0841d.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/img0841d.jpg/)
vu de ma ligne inox avec sa couche de crasse (elle est comme neuve, c'est impressionnant la résistance au temps de l'inox)
on vois une nette différence sur le collier qui tien la cartouche (le collier est en ferraille galva déjà tout attaqué )
(http://img593.imageshack.us/img593/247/img0842c.th.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/img0842c.jpg/)
(http://img156.imageshack.us/img156/6358/img0843ey.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/img0843ey.jpg/)
à venir, freinage en 54 280+ barres renfort avant
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sinon, un contrôle vite fais, tu regarde l'écart entre ta roue et ton bas d'aile, d'un coté et de l'autre, tu auras une bonne idée...
(sinon, t'as un mp) ;)
-
il était pas à moitié hs ton tambours.
-
sinon, un contrôle vite fais, tu regarde l'écart entre ta roue et ton bas d'aile, d'un coté et de l'autre, tu auras une bonne idée...
(sinon, t'as un mp) ;)
j'y jette un oeil ;)
MP répondu ;)
il était pas à moitié hs ton tambours.
neuf (kit tambour arrière) d'il y a quelque année, les garnitures on fais un déjeuné de soleil :-[
pas grave, maintenant en disque, les tambour c'est de l'histoire ancienne ;)
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Ah ouais tu as fais sa bien ;D
Mais bon comme tu dis fallait bien s'y attendre heureusement sans degats c'est le principale.
Jolie boulot pour le remontage malgres ton soucis de reglage du train ::)
Bon courage pour la suite ;)
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oui j'ai fais sa bien, et heureusement rien de casser !
mais a y repenser, si sa avais laché en ville plutot que rayer ma belle one sur des voiture stationné j'aurai préféré écrasé des passant voir meme des momes (c'est plus tendre pour mes pare choc cuit) ;D
merci ;)
-
Ou des vieux, sa aurait fais des retraites en moins a payer ;D
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Ou des vieux, sa aurait fais des retraites en moins a payer ;D
recycle tes blagues mdr tu me l'a sortie tantot
pour ton para, tu peu le faire à la corde ;)
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on ne fait pas de remarquer au dames mister lol
au risque
de se prendre un coup de poêles sur la tête
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J'avais meme pas vu ! Tanto sa veux pas dire cet aprem ? Si oui, bin non puisque c'etait dans la semaine sinon bin tampis !
Puis de toute facon meme si je me repete j'suis comme némo un tour de bocal et j'ai oubliée alors ;D ;D
Ps: pour le coup de poele c'est pas faux mais une preference pour le caillassage :D
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:D à pas peur du caillassage
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Ou des vieux, sa aurait fais des retraites en moins a payer ;D
Les vieux c'est 8) tout sec, ta vite fais de faire des fracture ouverte et abimer ta peinture en passant sur les os !
Non, y a pas, le mieu c'est les mômes, et puis sa reviens au meme, si ils y passent, pas de retraite sans compter le temps perdu a les instruires, les éduquer ... ;D
+1 une préférence pour le caillassage, quoi qu'une cocote minute Seb avec de l'élan sa te prise un crâne :-X
SEB, c'est bien
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Et la citran ? Sinon tu prends une gamelle...!
Du nouveau ? J'avais pas compris que ton train arriere était de travers, mais tenait mieux la route, j'ai du zapper un truc... ;D
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Et la citran ? Sinon tu prends une gamelle...!
Du nouveau ? J'avais pas compris que ton train arriere était de travers, mais tenait mieux la route, j'ai du zapper un truc... ;D
Pas eu le temps de regardé de prêt au para !
Sa fais deja 650 bornes et oui je trouves qu'il tient beaucoup mieux au point de penser que c'est l'ancien train qui avait un soucis .
Je me retape 400 bornes demain matin et je me sens de moin en moin a l'aise !
Les plaquette arrière commence a se roder et sa bloque de mieu en mieu :-\
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Fais gaffe à pas freiner trop fort en virolo :-\
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Fais gaffe à pas freiner trop fort en virolo :-\
merci de t'en soucier ;)
j'y fais gaffe, j'anticipe un max (les autre usagés) avec beaucoup de méfiance en virage .
c'est sérieux, il ne faudrait pas tuer quelqu'un ou casser ma petite vw >:(
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Avec tous mes tracas de réglage je n'avais pas vu que tu avais (encore!) bien travaillé sur ton bolide.
Feloch!! ;)
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Avec tous mes tracas de réglage je n'avais pas vu que tu avais (encore!) bien travaillé sur ton bolide.
Feloch!! ;)
Merci janmi, y a pas grand mérite pour l'instant, tant que les cale avant ne seront pas fini et poser avec les 280 se sera dangereux !
Puis le symptôme du volant a 11h ??? Qui roule parfaitement droit ???
Là j'ai fais fort ;D
Bon courage a toi pour tes tracas de réglage :-\
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T'as pas un repartiteur de freinage a monter ? On a avait parlé y'a quelques temps.
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T'as pas un repartiteur de freinage a monter ? On a avait parlé y'a quelques temps.
si, un modèle audi 2.0 16v !
Le genre qui se fixe sur le train arrière !
Depuis ce soir, je sais qu'il existe un modèle GTI qui se fixe sous le châssis et qui tien compte de la charge du train .
Prochaine étape, je pose les étrier AV et ensuite je juge si y a besoin de sa .
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essaie de monter tes soupapes direct sur le MC.
sinon, elles sont peut être défectueuses, ça m'est arrivé sur mon premier cab. ;)
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essaie de monter tes soupapes direct sur le MC.
sinon, elles sont peut être défectueuses, ça m'est arrivé sur mon premier cab. ;)
Je vais d'abord passer l'avant en G60 ;)
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Ouais remarque, c'est pas con. ça rattrapera surement la différence ....
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Ouais remarque, c'est pas con. ça rattrapera surement la différence ....
J'essais ;D
Dans la logique sa va y faire, vue les rapport de surface et l'endroit plus haut de pression par rapport au disque ...
J'espère juste que sa le fera, sachant que je n'en ai pas vu beaucoup marier du 54 et 36 .
Puis si sa ne le fais pas, 200kg d'IPN dans le coffre l'aidera a garder les roue en contact ;)
Et a finir de la rabaisser !
Ps : j'en connais un qui avait Chaussee de belle basket a sa golf 1 et rempli tout le coffre et les emplacement des pied de parping une Apres midi pour faire de belle photos claqué au sol ;D
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Ouais remarque, c'est pas con. ça rattrapera surement la différence ....
J'essais ;D
Dans la logique sa va y faire, vue les rapport de surface et l'endroit plus haut de pression par rapport au disque ...
J'espère juste que sa le fera, sachant que je n'en ai pas vu beaucoup marier du 54 et 36 .
Puis si sa ne le fais pas, 200kg d'IPN dans le coffre l'aidera a garder les roue en contact ;)
Et a finir de la rabaisser !
Ps : j'en connais un qui avait Chaussee de belle basket a sa golf 1 et rempli tout le coffre et les emplacement des pied de parping une Apres midi pour faire de belle photos claqué au sol ;D
C'est pas mal ça ça revient moins cher que des combintes! ;D ;D ;D
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J'ai repensé a ton probleme de volant a 11h00 aujourd'hui, et j'ai peut etre une piste......
En fait ta modif de barre de renfort, tout est soudé, alors que sur les foto dont on "s'est" inspiré, le motage est réalisé avec des rotules uniball.
En soudant, il y a une deformation qui se crée, peut etre que ca a "voilé" ton train arriere, et que les rotules des autres montages servent a rattrapper cette déformation, meme minime...? ???
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Alix, coté perf y a de la perte en rabaissement parpaing ;D
Martial, sa ma traversé l'esprit mais sa ne doit pas être sa !
Primo j'ai pointé et soudé de sorte a ne pas tout voilé
Secondo mes barre ne sont pas fixe, elle on été serré une fois tout en Place donc en position initiale .
L'idée est bonne et je te remercie de réfléchir a mon soucis .
Moi je pencherai pour un soucis de l'ancien train qui glissais et la géo avait été faite avec .
Sa avec peu être un soucis s'alignement des trou ovale de fixation :-\
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C'est sure Loic mais image 200 cv avec ben imagines sans je veux pas voir :o!!! ;D
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C'est sure Loic mais image 200 cv avec ben imagines sans je veux pas voir :o!!! ;D
J'ai failli me planté sévère aujourd'hui !
Va faloir que je règle mon soucis d'équilibrage frein d'urgence voir me poser un compensateur de charge je sais pas ...
Allez, je me concentre sur mes adaptateur étrier AV .
Objectif, poser sa le week end prochain .
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:-X fait gaffe Loic, ca arrive vite, ca m'est arrivé y'a 2 semaine... Ca serait dommage de casser ta belle
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:-X fait gaffe Loic, ca arrive vite, ca m'est arrivé y'a 2 semaine... Ca serait dommage de casser ta belle
oui c'est clair :-\
et plus les plaquette se rode, pire c'est !
surtout que j'ai encore un allé retour à paris à faire mardi et pas d'autre choix que d'y aller en one .
un seul mot d'ordre, prudence
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mets une pince étau sur le tuyau bordel !
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mets une pince étau sur le tuyau bordel !
histoire que je freine sa passe et reste bloquer au retour ?
par contre une tite bulle d'air ::)
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tu peux faire un truc comme ça .....
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/03/110403113929498449.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/03/110403113950439823.jpg) (http://www.casimages.com)
Vu en vrai, sur une mk2 millénium qu'on ma donné. le gars roulait comme ça depuis 2 ans. t'as un cylindre de roue qui pisse, j'ai la solution !
mdr
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:o
Il y a des barjot quand même ;D
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cool le regulateur de pression, tu tares en vissant c'est ça? ;D
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pffffffffff t'aimes pas ma gueulle ? tu veux me tuer ? ;D ;D ;D
remarque se serai peut etre moin dangereux que là ::)
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pffffffffff t'aimes pas ma gueulle ? tu veux me tuer ? ;D ;D ;D
mais nooooonnnnnnnnnnnnn, rien a voir mais j'ai repensé a ce truc de fou. j'me suis dis que j'allais vous faire profiter des dieux de la mécanique !
;D
-
j'avoue que c'est très fort!
Si sa avais été moi qui avais fait ce truc de branque, la voiture aurais exploser ;D
Et tu en est ou Loïc?
-
j'avoue que c'est très fort!
Si sa avais été moi qui avais fait ce truc de branque, la voiture aurais exploser ;D
Et tu en est ou Loïc?
pas mal de truc a faire, je compte m'y mettre un peu demain soir et jeudi et jusqu'à ce weekend ...
le soucis c'est que la MK4 du fréro a un soucis, je l'ai emmené hier au CT et refusé pour deux silent bloc de train AR et un acheteur est sur le coup donc on a commandé hier tard, sa arrive fin de semaine et on se pose sa dans le weekend aussi :-\
donc sa + mes frein ... j'ai peur que se soit chiant à faire ....
je vous ferai un petit tuto changement silent bloc sur mk4 TDI ;)
Loïc
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pffffffffff t'aimes pas ma gueulle ? tu veux me tuer ? ;D ;D ;D
mais nooooonnnnnnnnnnnnn, rien a voir mais j'ai repensé a ce truc de fou. j'me suis dis que j'allais vous faire profiter des dieux de la mécanique !
;D
tu parles d'un dieu ;D
merci pour cette exemple a ne pas suivre .
Je me répète car des fois tu reçois des MP qui font peur :-X
-
Pour en remettre une petite couche, et une seule a ce sujet, le proprio, a l'époque, me dis, je roule tous les jours avec ce tuyau bouché depuis plus d'un an sans m'en rendre compte.
au bout de 200 M moi j'ai halluciné ! ;D
(mode pourrissage de post OFF)
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j'avoue que c'est très fort!
Si sa avais été moi qui avais fait ce truc de branque, la voiture aurais exploser ;D
Et tu en est ou Loïc?
pas mal de truc a faire, je compte m'y mettre un peu demain soir et jeudi et jusqu'à ce weekend ...
le soucis c'est que la MK4 du fréro a un soucis, je l'ai emmené hier au CT et refusé pour deux silent bloc de train AR et un acheteur est sur le coup donc on a commandé hier tard, sa arrive fin de semaine et on se pose sa dans le weekend aussi :-\
donc sa + mes frein ... j'ai peur que se soit chiant à faire ....
je vous ferai un petit tuto changement silent bloc sur mk4 TDI ;)
Loïc
mode manouche ON
en parlant de bricole tu aurais du jeter un coup d'oeil au silent block de la golf 4 si ils etait fissurer tu avais juste a remplir les fissure de pate a joint (noir de préférence) et ni vu ni connu ;D ;D ;D
mode manouche OFF ;D ;D
-
Pas con le coup de la Pate a joint !
A mon avis, sa peu se tenter au polymère colle, une fois sec sa fais un caoutchouc archi dur .
La mk4 doit être vendu, je ne testerai pas dessus mais a mon avis, y a moyen de gagner en fermeté .
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jador ta one et aimeré bien la voir un de c4 :P
petit effort:"j'adore ta one,et j'aimerai bien la voir un de ces quatre ;)
-
on est sur un gsm là ?
avais pas vu. :-[
-
MDR,
merci guigui. ;D
(c'est pour rire hein)
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jador ta one et aimeré bien la voir un de c4 :P
petit effort:"j'adore ta one,et j'aimerai bien la voir un de ces quatre ;)
Passe la voir ;)
Je suis sur les rencard Blois ;)
MP moi si tu veux des précision .
Mais y a pas grand chose a voir, je donne dans le discret (sauf pour la fumée)
-
Les adaptateurs étrier G60 avance, j'en vois presque le bout 8)
J'espère pouvoir vous mettre des photos du montage dans le weekend ;)
-
C'est posé, sa frote, assez pour ne pas tourner la roue !
L'etrier est dans la jante !!!
J'en déduit que c'est dut a la provenance Audi, démoulage et finition différente car les jantes montent sur cocoG60 sans soucis .
J'ai donc mis un coup de disqueuse en surface pour aplanir les traces de moulure d'usine .
Sa fais un peu barbare mais c'est vraiment infime ce que j'ai enlevé .
Là, j'ai repeins, c'est impeccable , reste plus qu'à roder tout sa .
-
nickel
-
nickel
J'avais peur de passer pour un manouche ;D
N 'empêche, sa impressionne comment l'etrier rempli la jante 8)
J 'ai meme dut déplacer les poid d'equilibrage a l'extérieur !
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bah voila .... enfin.... ;D
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Une foto de l'etrier en place ? ;D
J'ai deja vu en rallye un etrier disqué sur 5mm de profondeur, sur un angle, pour plus qu'il touche la jante...
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bah voila .... enfin.... ;D
Pareil ! Enfin tu en vois le bout !!
Et les photos elles sont ou ??? ;D
Bon boulot en tout cas ;)
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Desolé, pas de photo montage car plus de batterie sur le tel !
Et j'étais tellement a fond dedans ...
Je pense redémonter voir comment sa se rode très bientôt .
J'en ai pris ce matin, je les posterai en soirée .
Pour le soucis de freinage trop puissant sur l'arrière, que pensez vous de relier les deux étrier arrière sur un seul T ?
J'ai vu certain modèle ainsi .
Apres sur la sorti en rabe, je peux toujours y remettre un capteur .
-
si une photo avant meulage
(http://img684.imageshack.us/img684/4918/img0975xr.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/img0975xr.jpg/)
un coté
(http://img864.imageshack.us/img864/8672/img0976.th.jpg) (http://img864.imageshack.us/i/img0976.jpg/)
l'autre coté
(http://img864.imageshack.us/img864/9964/img0977d.th.jpg) (http://img864.imageshack.us/i/img0977d.jpg/)
vous constaterez les petit plomb qui tiennent à la colle, je leur passerai un coup de noir retouche histoire de camoufler .
de toute façons dès que le train avant est usé, je fais les 4 pneu .
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Sa fait enorme ;D
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Ca rempli la jante en tout cas :D.
Pour le T, a mon avis ca changera rien, car les pressions s'equilibrent.
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copieur ;D
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Ca rempli la jante en tout cas :D.
Pour le T, a mon avis ca changera rien, car les pressions s'equilibrent.
Oui mais le débit sera plus lent ... Je ne sais pas ...
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copieur ;D
Non, moi c'est du Audi 16s + Vw 16s :-*
Oui ta vu sa fais énorme, sa rempli bien les 15 au point de devoir déplacer les poids d'équilibrage a l'extérieur .
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pour la couleur et le remplissage ;)
fait nous une photo de profil avec les 2 roues sur la même photo
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pour la couleur et le remplissage ;)
fait nous une photo de profil avec les 2 roues sur la même photo
Sa marche, je fais sa dans la journée
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(http://img819.imageshack.us/img819/956/img0990t.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/img0990t.jpg/)
la photo est un peu mal prise, jen referai ;)
je confirme, c'est encore un peu trop puissant sur l'arriere mais sa va quand meme mieu
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C'est la loi du 2/3 1/3, le plus gros a l'avant. Montes un repartiteur de freinage reglable, ca resoudra ton pb ;)
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nickel
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Ca manque d'électronique dans ce compartiment moteur ;D
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(http://www.threadbombing.com/data/media/2/denied_encino_man.gif)
j'arrête parce que je vais finir par me faire bannir ;D
N'empêche qu'elle est terrible ce cette angle ta one!!
-
C'est la loi du 2/3 1/3, le plus gros a l'avant. Montes un repartiteur de freinage reglable, ca resoudra ton pb ;)
Pourtant 54+280 Et. 36+2.. (me rappel jamais)
Le truc c'est que le cul bas de ma one est legé ;D
poser un régulateur réglable d'habitacle je sens sa comme une galère car faut que j'achete le matos pour faire les raccord et mes tube sur mesure .
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Ca manque d'électronique dans ce compartiment moteur ;D
Pourquoi ? Parsque sa tombe pas en panne ?
:-* :-* :-*
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(http://www.threadbombing.com/data/media/2/denied_encino_man.gif)
j'arrête parce que je vais finir par me faire bannir ;D pas par moi ;)
N'empêche qu'elle est terrible ce cette angle ta one!! merci, c'est l'angle le moin cabossé, c'est aussi pour sa que j'avais changé porte et aile ...
Mdrrr le gif ;D
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elle est pas un peu haute cette one ???
;D
-
elle est pas un peu haute cette one ???
;D
Pas pour l'utilisation daily que j'en fais ...
Elle est en amorto -40 bilstein/jamex et un jeu de eibach -30
De quoi être un minimum efficace et endurant .
Apres j'aurai visé juste du look elle serait en raceland .
-
Ce qui devait arrivé est arrivé, je fais cocu ma one pour le confort des vitre elect d'une mk3 ... :'(
C'est tellement beau, tu tourne la clef et hop, 4 fenêtre en bas, alors que la one, au bout de 2 fenêtre ta mal au bras :-\
Surtout qu'il fait bien chaud ces dernier jour
Sa donnerai presque envie de faire évoluer la one mais sa représente pas mal d'heure pour pas grand chose .
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nettoies tes lèves vitre et lubrifie les ;)
tu verras, sa marche mieux que ceux des elec ;D
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Sinon tu enlève les carreaux, comme plus de souci ;D
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Noooooooooonnnn une one sa reste une one !
Meme si elle a pas le meme confort qu'un mk3 c'est une caisse qui respire les souvenirs, on en croise pas a tout les coins de rues !
Aaaaaaaahhh le traiiiiitttrrreeee !!!!! ;D ;D ;D
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c'est pour ça que je dis que ma golf 2 "c'est le dailly parfait" ;D
tous le charme de la première génération, avec tous le confort des génération actuel (beaucoup de voitures modernes n'ont pas le quart de mes options ;D ;D ;D ).
pour moi une one reste un gros coup de cœur, petit format tous a l'ancienne 8) le kiff.
et comme tu lil-girls une one sa reste une one ;)
c'est une discussion qui est sans fin, compte tenus que l'ont a tous des gout différent.
le principale est de rouler et de kiffer au volant de ça caisse.
ps: les dernier one cab avais les vitres élec et la capote élec ;) ;D
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Je crois aussi que les lève vitre de mk2 y monte mais sa c'est trop de boulot pour l'état de cette one là .
Merci KUB, je vais leur apporter un peu d'attention histoire qu'elles rechope une seconde jeunesse .
Graisse HT lithium pour les rails et graisse silicone pour les guides ? C'est bien sa ?
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je saurais pas te dire, c'est le garageo a mon père qui a fait sa sur sa 306.. :-\
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Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
-
Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
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Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
+1 bien trouvé ;D
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Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
;D ;D
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merci, c'est quand meme le premier interet de ma voiture ;)
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avec ta méca, tes gros freins, ton train arrière blindé, ton intérieur et tous le reste, tu dois pas en etre si loin de la tonne .... :-[
passes donc a la bascule, tu risques fort d'être surpris.... ;)
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Tu prends ta Mk3,tu lui enlève le bloc(un bon pédalier fera l'affaire),tu laisse juste un siège.Je suis sur que se sera beaucoup plus leger que ta "one" ;D
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Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
Je vise la même chose mais avec la double tonne... ;D
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Tu prends ta Mk3,tu lui enlève le bloc(un bon pédalier fera l'affaire),tu laisse juste un siège.Je suis sur que se sera beaucoup plus leger que ta "one" ;D
avec ta méca, tes gros freins, ton train arrière blindé, ton intérieur et tous le reste, tu dois pas en etre si loin de la tonne .... :-[
passes donc a la bascule, tu risques fort d'être surpris.... ;)
a les mauvaise langue ;D
Mes gros frein ok, mon train AR juste 4 kg, Apres la méca oui, le bloc TDI pèse un bœuf :-\
Car devant les pauvre ebach sont posé sur les buté anti destruction mecatech et sa je n'ai pas trop le choix !
Je compte la faire peser bientôt, je vous redirai sa .
PS : un petit régime du conducteur serait le plus efficace ;D (y a bien 15kg a gagner 8))
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Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
Je vise la même chose mais avec la double tonne... ;D
:o sa pèse 2T un syncro ???
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PS : un petit régime du conducteur serait le plus efficace ;D (y a bien 15kg a gagner 8))
;D
En même temps tu gagneras 15kg dasn la golf 3 aussi ;D ;D ;D
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Viens mon petit, viens... Viens du coté lumineux du confort, MOUAHAHAHAHAHAHA ;D
Sa m'embete de passer de l'autre coté de la tonne ::)
Je vise la même chose mais avec la double tonne... ;D
:o sa pèse 2T un syncro ???
Chargé pour un raid ça dépasse sans souci les 2tonnes... :o
Sinon avec l'aménagement de vie et sans charge on reste en dessous.
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LOL, janmi oui, sa se comprend que chargé pour un raid on soit plus lourd !
Ma one chargé pour un weekend-raid dépasse facilement les 1500kg ;D
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ça en charge des affaires les enfants et leur maman.... ;D
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un petit régime du conducteur serait le plus efficace ;D (y a bien 15kg a gagner 8))
Que d'la gueule ! ;D
-
un petit régime du conducteur serait le plus efficace ;D (y a bien 15kg a gagner 8))
Que d'la gueule ! ;D
J'avou, que de la gueulle ;D
Je préfère enlever mon attelage, c'est plus rapide et j'aurai pas besoin de me priver ;)
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Lol ;D
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tu ferais mon gabarie, tu pourrais rouler dans une caisse plus lourds. ;D ;D ;D
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tu ferais mon gabarie, tu pourrais rouler dans une caisse plus lourds. ;D ;D ;D
Oui mais enflé comme toi j'arriverai meme pas a soulevé une jante en 13 :-*
Desolé tu m'a tendu la perche mdrrr ;D. Suis loin ;)
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tu ferais mon gabarie, tu pourrais rouler dans une caisse plus lourds. ;D ;D ;D
Oui mais enflé comme toi j'arriverai meme pas a soulevé une jante en 13 :-*
Desolé tu m'a tendu la perche mdrrr ;D. Suis loin ;)
tu sais ce qu'il te dis le cassis ;D
http://www.youtube.com/watch?v=oaFS91MILQg&feature=related
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tu ferais mon gabarie, tu pourrais rouler dans une caisse plus lourds. ;D ;D ;D
Oui mais enflé comme toi j'arriverai meme pas a soulevé une jante en 13 :-*
Desolé tu m'a tendu la perche mdrrr ;D. Suis loin ;)
tu sais ce qu'il te dis le cassis ;D
http://www.youtube.com/watch?v=oaFS91MILQg&feature=related
MDR ;D ;D ;D
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petite tof histoire de ...
(http://img641.imageshack.us/img641/4718/img2423h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img2423h.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/2966/img2424l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/img2424l.jpg/)
Sa c'est apres un petit coup d'oeil sous le cache :-\
(http://img191.imageshack.us/img191/8127/img2429a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/img2429a.jpg/)
un jolie cancer :'(
(http://img708.imageshack.us/img708/8863/img2430l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/img2430l.jpg/)
petite modif avant apres
(http://img8.imageshack.us/img8/7672/img2431he.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/8/img2431he.jpg/)
pour la rouille je ne sais pas trop comment faire
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un sabot d'aile arrière à changé non?si je ne me trompe pas de terme
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je sais plus qui disais sa...
tu vas mettre des LED partout ;D
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golfo pour ton aile arriere, tu as l'arc à changer si tu veu j'ai des photo d'une one en cours de reparation ou mon pote a changer ses arc d'aile + bas de caisse
sylvain : le sabot c'est la ou tu as la jupe AR ;)
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ça existe en rouge tes led, ça me le ferai bien pour mon tdb! :D
et une chimio pour la one ;D
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je sais plus qui disais sa...
tu vas mettre des LED partout ;D
Je trouve sa plus beau en blanc, tout comme les h4 qui sont aussi en super blanche .
En ce qui est des LED, c'est comme le moteur TDI, il est bon de profiter des bien fait de la technologie .
Là la durée de vie est multiplié, sa ne crain plus les vibrations, sa consomme 4x moin et surtout c'est plus beau !
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ça existe en rouge tes led, ça me le ferai bien pour mon tdb! :D
et une chimio pour la one ;D
Oui sa le ferai bien du rouge sur la tienne ;)
Une chimio oui mais ce smiley :'( est plus aproprié ...
Suis franchement dégouté
Mister Vulpe, tes photos sont les bienvenue, si tu veux, tu peux les mettre là histoire que sa profite au plus grand nombre .
Mais je suis un peu bloquer, je n'ai qu'un arc et sa sera trop gros pour ce genre de réparation .
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Ce sera un mal pour un bien ;)
Je suis partisant du tant pi je vais refaire ;)
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Ce sera un mal pour un bien ;)
Je suis partisant du tant pi je vais refaire ;)
Oui mais avec quoi ?
Attend ta pas un mig ?
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Bien croustillante la :'(
Tu as regardé plus loin voir si elle etait pas plus malade ?
La rouille pire cancer pour nos autos :'(
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Une vrai chips ::)
Oui, j'ai observé plus loin, sa a pris un peu le passage de roue mais le plus gros est sur la photo .
Tout a fais d'accord avec toi, c'est une sacrée maladie pour laquel il faut souvent enputer, puis tout repeindre :'(
Je ne sais pas encore comment traiter sa mais hors de question de refaire tout une peinture .
-
regarde sur topwagen ils vendent des tôles de réparation si tu arrives a souder sa
http://www.topwagen.com/daile-exterieur-gauche-portes-p-14817.html
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Attend ta pas un mig ?
heu, si!! ;D
un perso qui fait 140A max en fil fourrer
et un gaz chez un pote ;)
et j'ai d'autres potes qui savent souder tig et mig
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Loïc qui met de plus en plus d'élec :o tu vas finir par mettre un calculateur....... lol ;D
Désolé pour ta rouille :( mais comme disent certain "une one qui ne rouille pas ce ne sont pas une vrai one" ;)
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regarde sur topwagen ils vendent des tôles de réparation si tu arrives a souder sa
http://www.topwagen.com/daile-exterieur-gauche-portes-p-14817.html
Merci pour ton lien ;)
Je pense couper et faire juste le coin concerné .
Je pensais sa plus chère .
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Hé non ! Maintenant avec tout l'adaptable dispo il y a de quoi reconstruire une one entiere !
Certains s'amusent meme a souder la partie arriere pour passer en petits feux ::)
Par contre prevois un bon week end car l'adaptable bin sa reste de l'adaptable, parfois il y a quelques surprises ::) ce que je ne te souhaite pas evidement ;)
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Desolé pour toi Loic, mais t'as deja plusieurs soudeurs, sous la main, c'est un bon debut ;D Pour la peinture, c'est plus delicat, je saurais pas quoi faire a ta place :-\
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Merci martial, pour la soudure j'aimerai changer que le coin concerné puis pour la peinture sa va être vite vu, barbouillage du coin puis cache misère en plastique car sa reste qu'un daily !
Se qui compte c'est que la Gangrène soit viré .
LiL girl tu n'as Pas tord, sa reste de l'adaptable avec tous les soucis de qualité qui y sont associé :-\
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je peu faire une decoupe sur une caisse si tu veux ;)
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je peu faire une decoupe sur une caisse si tu veux ;)
Se serait sympa
Je vais prendre plus de photo :D
Tu me fais sa combien ? modalité en MP ?
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toutes les toles venais de mecatechnic, on a du jouer un peu du tas de carrosier pour passer un bas de caisse c'est tout
le probleme de l'adaptable c'est que les toles sont galvanisé en surface, le meilleur serai un appret phosphatant!
pour souder, procure toi un mig et tu travaille par points ;)
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pareil que guigui,
y'a mon rabbit en mode "donneur d'organes" ;D
un morceau d'arche d'aile, un morceau de doublure et c'est good !
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Coupe lui un bout du swallow sinon ;D
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Coupe lui un bout du swallow sinon ;D
Fais gaffe, tu vas avoir des ennuis!!!! ;D
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D'ailleurs il est où le sujet de la swallow?! On attend! 8) :)
C'est peut-être une légende?! (pas taper! ;D)
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Lol,
exact, c'est pas vrai en fait.
un swallow ne peut être qu'une légende . :-[
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Arrêtez les gars, pas touche à l'avaleuse ;D
En tout cas moi je sais que ce n'est pas une légende ;)
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Moi suis pour un petit topic du swallow, ou au plus simple quelque photo .
Meme sur ton topic ou ici (sa ne fera qu'un hors sujet de plus ::))
Petite news, pose des veilleuses av, des éclairage de plaque, de l'eclairage habitacle en diode blanche .
Toute ces éclairage sont maintenant plus brillant de couleur bien blanche .
Sa donne aussi un aspect plutôt moderne 8)
J'ai essayé de prendre quelque cliché mais sa rend pas en photo, surtout de nuit (ça brille trop)
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Tuniiiinnnnng ;D ;D ;D
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Tuniiiinnnnng ;D ;D ;D
+1 c'est pour quand le volant en moumoute de tigre ;D ;D ;D
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et non c'est de la perf pure et dur !
quand vous allumez vos ammpoule vous consomez 4 fois plus de jus que moi .
sauf pour mica qui consomme 15 fois plus (il a planté des ampoule dans tout les coin jusque dans les aile ???)
pour info, toute conso elect occasione une demande suplémentaire sur l'alternateur .
sa va je m'en tire bien pour cette fois ;D
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Ca compense les 15 kilos de trop.............. de l'attelage ! mdr
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Ca compense les 15 kilos de trop.............. de l'attelage ! mdr
Mdrrrr oui on va dire .
En ce qui est de l'attelage faut que je le Re dégage .
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et non c'est de la perf pure et dur !
quand vous allumez vos ammpoule vous consomez 4 fois plus de jus que moi .
sauf pour mica qui consomme 15 fois plus (il a planté des ampoule dans tout les coin jusque dans les aile ???)
pour info, toute conso elect occasione une demande suplémentaire sur l'alternateur .
sa va je m'en tire bien pour cette fois ;D
mouais, je suis plus a ça prêt. et puis mon alternateur charge a 14v avec les feux allumé +la ventile et le dégivrage ;D
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l'elect sur une golf 2 et sur une golf 1 avant 83 n'a rien a voir !
pour exemple, hier j'ai enfin refait ma lunette arriere et son dégivrage, juste 9.8v y arrive, sa fais une sacré perte, a croire que c'est une limousine de 8metre de long
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l'elect sur une golf 2 et sur une golf 1 avant 83 n'a rien a voir !
pour exemple, hier j'ai enfin refait ma lunette arriere et son dégivrage, juste 9.8v y arrive, sa fais une sacré perte, a croire que c'est une limousine de 8metre de long
Il faut croire ::)
Moi j'ai abandonné l'idée d'avoir un degivrage ou tout autre type d'equipement de confort dans la one comme sa c'est plus simple, je reste a l'ancienne a la dure ;D
Bon en meme temps on utilise peut etre moins souvent par chez nous que par chez vous ::)
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Oui sa gel peut etre moin par chez toi .
Sinon, c'est aussi très pratique quand je met en Break pour charger les mômes ou en berline pour mes chiens . (ou l'inverse :-X)
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Afin de détourner les regard de mon coin d'aile tout plein de rouille, j'ai redonner un petit coup sur mes jantes
(http://img231.imageshack.us/img231/6003/img3020c.jpg)
(http://img541.imageshack.us/img541/2936/img3021h.jpg)
(http://img821.imageshack.us/img821/9504/img3024bf.jpg)
j'ai aussi bricolé une petite barre (longueur de tube 1245mm)
(http://img194.imageshack.us/img194/4862/img3031a.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/1092/img3032q.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/1276/img3035c.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/8250/img3036x.jpg)
c'est impec pour tenir la banquette arriere de G40
(http://img838.imageshack.us/img838/5844/img3037u.jpg)
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Ca c'est de la bonne recup, T'as pus tester, c'est efficace ?
Tu as resolus ton probleme de volant a 11h00 ?
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Ca c'est de la bonne recup, T'as pus tester, c'est efficace ? non pas encore testé
Tu as resolus ton probleme de volant a 11h00 ? non
bonne recup, sa tu l'as dis, c'est un bout du defin Toboggan a mon fils 8)
Pas encore testé car tout le tableau de bord dégueule De fils j'ai un soucis d'antenne auto .
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en meme temps que la barre j'ai voulu posé une antenne élect neuve et remettre ma planche arriere .
(http://img822.imageshack.us/img822/2906/img3033hw.jpg)1.3kg l'option :-\
rien ne va, sa ne fonctionne pas, a priori sa vien du relais inversseur
(http://img853.imageshack.us/img853/7169/img3038l.jpg)
une petite idée du poid que sa pèse ? (2x25cm 3voie+2xcondo+ampli+planche)
(http://img195.imageshack.us/img195/7601/img3043r.jpg)
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Un âne mort ferait l'affaire dans le coffre pour éviter que le cul de la one chasse non ;D
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Un âne mort ferait l'affaire dans le coffre pour éviter que le cul de la one chasse non ;D
Oui mais sa pu :-\
Les haut parleur c'est un cadeau de mon Frere donc j'utilise, puis c'est tellement le kifff en pleine chaleur a 150 fenêtre ouverte entendre que le son 8)
Suis pas du genre a me faire remarquer en ville sono a donf ::) (je laisse sa au beauf en Renault ;D)
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histoire de foutre le bordel ;D ;D ;D ;D
on sent tape que tu alourdisses ta caisse avec des barres à la noix et une sono de kéké.
le plus important c'est que tu est a 99 page ;D ;D ;D
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C'est pas trop conseillé de mettre les haut parleur pret des amplis les aimant present sur les cul des HP/Sub provoquent du bordel dans l'amplis ;D
Mais sinon sympa la recup, le ptit coup de propre aux jantes trompe l'oeil aussi ;D
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pire encore pour les soudures, avec les vibrations, pas cool.
en plus, il est a l'envers et avale sa chaleur, pas bon pour les toroïdal... :-[
mais je suppose que tu t'en tape le coquillard ! ;D ;D ;D ;D
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Merci ;) et oui, complètement que je m'en tape du flux magnétique !
Ce qui est important c'est qu'avec 3 prises sa dégage en 5 secondes .
Mica ta vu :o 99 page de bricolage vite fais ;D
Moi je ne m'en fou pas du poid, la plage pèse 12.3kg et l'antenne 1,34kg et pour ceux qui me connaisse, elle est plus grande que moi malgres la voiture rabaissé, j'adore ;D
Au faite nono, les soudure y a pas grand risque, c'est de la petite puissance bien assez pour l'utilisation que j'en fais
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Mais dis donc, je pense a un truc,
quand on arrive a 100 pages, on gagne un truc ???
;D ;D ;D ;D
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ca c'est de la belle sono golfospl ;D
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Mais dis donc, je pense a un truc,
quand on arrive a 100 pages, on gagne un truc ???
;D ;D ;D ;D
Oui il me semble que les modo se cotise ;D
Merci willi ;)
Ta vu je donne dans le tiouninge ;D
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Oui en effet, tu as un cadeau :)
Tu as le droit à notre aide pour passer en élec ;D
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Oui en effet, tu as un cadeau :)
Tu as le droit à notre aide pour passer en élec ;D
C'est gentil, sachant que des fois sa fais réfléchir, de pu fumer comme un Porc :-\
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ptit lolo saisi toujours l'occasion de te remettre dans le droit chemin tu vois .....
;D
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ptit lolo saisi toujours l'occasion de te remettre dans le droit chemin tu vois .....
;D
tu parle d'un droit chemin, c'est plutot dans des faisceau de fils qu'il essait de me pousser ;D
pose d'antenne suite et fin , toute une histoire sa, j'ai réussi a finir hier dans l'aprem avec du mal .
je n'en avais jamais vu qui se commande par une mise a la masse .
je m'explique, normalement on allume l'auto radio celui ci envoi un + sur un fil pour allumer les ampli, monter les antenne ...
donc j'ai dut poser un relais pour ce + colle une masse a l'antenne pour la monter
(http://img864.imageshack.us/img864/732/img3044fibya.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/864/img3044fibya.jpg/)
petit shoot de ma one Daily que je vais finir par renommer "LA RATS"
(http://img842.imageshack.us/img842/7241/img3045r.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/2403/img3046by.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/654/img3047l.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/2072/img3049l.jpg)
J'ai pas fini d'entendre qu'elle est trop longue ;D
(http://img851.imageshack.us/img851/1852/img3051st.jpg)
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Pourquoi tu ne mets pas une antenne-m!? ???
Bizarre de mettre une antenne-e ;D ;D
Je suis déjà loin.... ;D ;D
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pas mal celle là ;D, peut etre parsqu'à priori c'était de série ou posé chez vw je ne sais pas .
Elle a laché avec le temps et c'etais tellement pratique que j'ai remis un modele similaire . (en plus grande sans le vouloir)
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C'est une one/dealy parfait/RATS/auto-tamponneuse....! lol ;D
Moi aussi, je suis deja parti! ;)
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Tu sais, passer un TDIm en TDIe est beaucoup moins complexe que de monter ton ampli.
Penses y ;D
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;D ;D
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tdim tdim tdim ;D
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Pourquoi tu ne mets pas une antenne-m!? ???
Bizarre de mettre une antenne-e ;D ;D
Je suis déjà loin.... ;D ;D
;D ;D excellent
Jsuis sur avec ça tu as la TNT de série ^^
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Et la télécommande elle ressemble à quoi ;D
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Moin complexe que de monter mon ampli, sa je n'y crois pas trop :-X
et c'est pas le meme investissement non plus :-\ (qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ... )
de ce point de vu, j'ai plus envi de dire "+1 guiguigolfiste TDIm TDIm TDIm ;)"
La TNT , pas besoin d'antenne j'utilise la 3G dans les bouchons via bouygue
tu va voir ou je vais te la mettre la télécommande ;D
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qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ...
moi ....
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qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ...
moi ....
c'est du matos 90 ou 110 ?
-
;D mais nonnnnnnnnn, je blague loic. cependant, ça se trouve facile... ;)
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oui mais entre l'investissement, le bordel a tout poser, puis passer par la case reprog (chose que je ne sais pas faire du tout ... ) me remet sans cesse en question !
Je suis aussi en train de constater que la golf 3 GT-TDI de ma miss consomme beaucoup plus que ma one en trajet et conduite identique :-\
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oui mais entre l'investissement, le bordel a tout poser, puis passer par la case reprog (chose que je ne sais pas faire du tout ... ) me remet sans cesse en question ! C'est pas grave laisse faire ceux qui savent ;D ou sinon met toi au boulot :-*
Je suis aussi en train de constater que la golf 3 GT-TDI de ma miss consomme beaucoup plus que ma one en trajet et conduite identique :-\
C'est normale elle est plus lourde aussi (je parle de la voiture bien sûr ;) )
Mais au moins elle : son moteur ne claque pas ;D lol
Sinon pas mal tes dernières modifs ;)
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oui mais entre l'investissement, le bordel a tout poser, puis passer par la case reprog (chose que je ne sais pas faire du tout ... ) me remet sans cesse en question ! C'est pas grave laisse faire ceux qui savent ;D ou sinon met toi au boulot :-*
Je suis aussi en train de constater que la golf 3 GT-TDI de ma miss consomme beaucoup plus que ma one en trajet et conduite identique :-\
C'est normale elle est plus lourde aussi (je parle de la voiture bien sûr ;) ) 30litre 350 borne je trouve pas sa normal
Mais au moins elle : son moteur ne claque pas ;D lol j'aime un légé claquement tu écouteras mon T3 lui fais un bruit discret ;)
Sinon pas mal tes dernières modifs ;) merci
De toute façon en ce moment, je n'ai pas les finances pour tester un montage elect .
en plus j'ai 4 pneus a me taper car le couple sa use énormément je ne sais meme pas si je vais pouvoir prendre dans la gamme souhaité .
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30l 350km elle surconsomme la golf3.
sinon bientôt une evo de la pompe ;)
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C'est pas une golf 3, c'est une chaudière industrielle avec cette conso ! ::)
(quelle taille de pneus)
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débitmètre dans le sac,sonde de t° d'eau de gasoil..injecteur qui pisse cata bouché
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débitmètre dans le sac,sonde de t° d'eau de gasoil..injecteur qui pisse cata bouché
Injecteur, sa fumerait, ce qui n'est pas le cas !
Le cata ??? Quel cata ;D
Les sondes, je n'en sais rien, mais le vagcom ne me signale aucun soucis .
Est ce normal 7 a 9 litre au 100 que des petit trajet tout le temps moteur froid . (on habite en centre ville)
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A l'époque ou j'avais la bora (tdi 115 donc injecteur pompe) je fesais des conso supérieur à 7l en ville (même en fesant gaffe) .
Par contre dès que je partais sur autoroute je redescendais à 5.5l ;)
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A l'époque ou j'avais la bora (tdi 115 donc injecteur pompe) je fesais des conso supérieur à 7l en ville (même en fesant gaffe) .
Par contre dès que je partais sur autoroute je redescendais à 5.5l ;)
Là c'est le cas, je supose que c'est normal car le moteur monte plus vite en Temperature contrairement a ma tdi m .
Il me semble que c'est volontaire en gestion elect, je me trompe ? Ou il y a bien ce paramètre intégré au carto elect ?
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qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ...
moi ....
c'est du matos 90 ou 110 ?
Ah tu vois, tu te poses la question quand même ;D ;D ;D
Sinon oui tu as une conso énorme, il y a un truc qui déconne c'est certain, 30L pour 350 bortnes, ça fait du 8.5L/100km.
Ma voiture, qui est plus lourde que ta Golf 3, et qui est 2 fois plus puissante consomme entre 5.5L et 6L EN VILLE.
Il y a des choses à vérifier visiblement sur ta voiture ;)
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Laurent, y a t il quelque chose qui fait qu'une gestion elect moteur froid consomme + pour arriver plus vite en Tºc de fonctionnement ?
Je causais ce soir a un ami en Seat ibiza AFN qui fais aussi beaucoup de ville, il a lui aussi constaté un 7 litre plus présent moteur froid !
Pour nos deux voiture, sa ne les empêche pas de descendre sous 5 litre une fois chaude a 90 km/h au MFA .
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A priori, je dirais oui mais c'est des choses que je ne touche jamais dans les gestions donc je ne saurais trop te répondre avec affirmation.
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Laurent, y a t il quelque chose qui fait qu'une gestion elect moteur froid consomme + pour arriver plus vite en Tºc de fonctionnement ?
Je causais ce soir a un ami en Seat ibiza AFN qui fais aussi beaucoup de ville, il a lui aussi constaté un 7 litre plus présent moteur froid !
Pour nos deux voiture, sa ne les empêche pas de descendre sous 5 litre une fois chaude a 90 km/h au MFA .
Oui il y a des gestions qui font expret de consommer plus moteur froid mais pas pour ta gestion seulement sur les moteurs plus récents équiper de common rails ;)
Enfin de monter le moteur et la ligne en température pour diminuer la pollution ;) (pour expliquer en gros, très gros même ^^)
si tu veux plus d'explication je te ferais un petit topo ;)
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Non merci, sa ira ;)
Donc ce doit etre surtout pour sa quel consomme cette mk3 !
Avec l'espace nous étions a 10 litre pile pour les meme trajet .
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Arrêtez de parler de Renault .
le forum va planter a force ...
;D ;D ;D
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Arrêtez de parler de Renault .
le forum va planter a force ...
;D ;D ;D
elle roulait en quoi déjà ta femme avant la golf 4 ? ;D
vas y haut et clair hein ;)
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j'ai pris le temps de me souder sa ce soir (encore merci au chute u tobogan ;D)
(http://img62.imageshack.us/img62/4324/img3067v.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/7443/img3069x.jpg)
(http://img803.imageshack.us/img803/5426/img3071h.jpg)
les fond pour les vis font 5mm d'épaisseur et la barre fais 680mm (trou a trou)
(http://img19.imageshack.us/img19/4371/img3073fi.jpg)
574gr ok la balance était mal réglé ::)
(http://img709.imageshack.us/img709/5486/img3074g.jpg)
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trop lourd, je la prend a 500 ;D
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Bien 8)
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trop lourd, je la prend a 500 ;D
à l'autre Eh lol
j'ai du 10 en cuivre si tu veux pour ta limousine ;D
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Bien 8)
merci ::)
je la pose dans quelque jour, j'attend des silentbloc febi bilstein .
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bien la barre.
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Cool la récup' ! ;D
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merci les gars, c'est mon fils qui est décu, y a de moin en moin de morceau de son ancien tobogan ;D
je vais essayer de voir a en faire une en partie supérieur avant mais faudrait peut etre que je refasse d'abord mon circuit de sural .
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Va falloir a
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Demain ton fils va monter sur tobogan il va s'ecrouler, c'est bon le soir on aura les photos de la barre avant faite ;D
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Demain ton fils va monter sur tobogan il va s'ecrouler, c'est bon le soir on aura les photos de la barre avant faite ;D
heu enfaite y a deux semaine je me suis assis sur le bas de son tobogan, CRAC ... On me dit souvant que je ne fais pas mon poid ::)
donc je l'ai démonté et ai récupéré les précieux tube .
depuis il dis a qui veux entendre "mon pere a cassé mon tobogan" (au pharmacien, maitresse, boulangerie ...) suis grillé :-\
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MDRR quelle reconnaissance !!! Rooh tu as plus qu'a lui en racheter un !! Au pire sa te fera les futures barre inferieures ;D ;D
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vais lui prendre une balançoire, veux me faire un arceau cage ;D
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Xptdrr ahahah je suis mdr je t'imagine trop entrain de faire tes mesures pendant que ton fils se balance et le voir partir en courant en criant "mamann papa va aussi couper la balancoire !!! " ;D ;D ;D ;D ;D
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Lol! Ne lui prends pas en bois alors le portique !!!!!
C'est vrai que c'est du gros diametre de faible epaisseur, ca pese rien ;D
En voyant les premieres coupe de ta barre arriere, je pensais a un sommier. Mais le rendu est nickel ! Pour peu, le gars du controle technique te demandera l'adresse du fournisseur.
Beau boulot Loic, tu assures comme d'habitude, je vois en toi le Jessy James de la one.
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Tu as raison de renforcer tout ça, quand tu vas monter le faisceau électronique, je vais te montrer tous les chevaux qui sont cachés dans ta config et ça risque de plier ta caisse dans son état actuel ;D
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Merci les amis, sa fais plaisir ;)
Mdr Laurent, t'en rate pas une ;D
Martial, la barre arrière, c'est l'echelle d'où les trous .
LiL, pauvre fiston ::). ;D
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Moin complexe que de monter mon ampli, sa je n'y crois pas trop :-X
et c'est pas le meme investissement non plus :-\ (qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ... )
de ce point de vu, j'ai plus envi de dire "+1 guiguigolfiste TDIm TDIm TDIm ;)"
La TNT , pas besoin d'antenne j'utilise la 3G dans les bouchons via bouygue
tu va voir ou je vais te la mettre la télécommande ;D
Si tu veux j'ai le calculo de 110 à la cave...
Sinon j'aime toujours autant tes modifs et autre adaptation en tout genre!!
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Moin complexe que de monter mon ampli, sa je n'y crois pas trop :-X
et c'est pas le meme investissement non plus :-\ (qui qu'à un calculo + pompe + faisceau + les sondes + les electro vanne ... )
de ce point de vu, j'ai plus envi de dire "+1 guiguigolfiste TDIm TDIm TDIm ;)"
La TNT , pas besoin d'antenne j'utilise la 3G dans les bouchons via bouygue
tu va voir ou je vais te la mettre la télécommande ;D
Si tu veux j'ai le calculo de 110 à la cave...
Sinon j'aime toujours autant tes modifs et autre adaptation en tout genre!!
yann ;)
Et pour le calculo, je ne suis pas encore fixé, j'attend déjà de comparer avec une elect en configue équivalente voir si j'ai beaucoup a y gagner .
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je viens de trouver sa sur le net :
(http://img3.imageshack.us/img3/8716/dsc01302bisbs0pg4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/3/dsc01302bisbs0pg4.jpg/)
je poste sa car j'ai mesuré 680 sur ma one et soudé en conséquence :-\
pensez vous que sa puisse avoir une grosse incidence 5mm ?
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loic, si je peux me permettre, maintenant tu me connais un peu et tu sais sur quel ton je t'écris...
ta barre artisanale, c'est de la merde. ça sert a rien. c'est une copie des daubes de chez OMP.
la surface d'appuis et la rigidité que tu obtiens ne sert a rien a part protéger tes dessous de caisse là. ;D
celle ci, le top en rigidité, quand aux 5mms, c'est assez déformé. une barre inférieur est obligatoire sur une one selon moi.
comme je disais a lyl girl, et pour rigidifier et pour controler tes nezs de triangles.
tu peux corriger ça facilement et la remettre correctement. un vérin, ou un cric avec un ptit montage. tu récupère une barre comme celle ci, tu écarte tes nezs, roues pendantes et tu la monte .
;)
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A ce propos tu as pu voir si tdi en place la barre d'origine concue pour one passe bien ? Vu que c'est pas le meme bloc..
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éxact, j'ai vérifié, ça passe pas. bilan, je viens d'écrire une connerie a loic ! mdr !
l'autre, la fameuse alu dont on parlais ne passe pas non plus. je crois que je vais me mettre a en fabriquer spécialement pour nos swap. ;)
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éxact, j'ai vérifié, ça passe pas. bilan, je viens d'écrire une connerie a loic ! mdr !
l'autre, la fameuse alu dont on parlais ne passe pas non plus. je crois que je vais me mettre a en fabriquer spécialement pour nos swap. ;)
Exact ta écris une moitié connerie mais c'est constructif ;)
Il est vrai que ma bar ne vos pas certain modèle mais je la penses meilleur que d'autre quand même .
En effet, la plupar des barre traditionnel ne montent pas a cause de l'encombrement boite de vitesse .
Donc tu me conseil de la corriger a 685mm ? si oui je recoupe et re soude car les cote des coudes sont déjà plus que précis, si je joue dessus je tombe dans la boite .
Pas besoin de me rappeler comment interpréter tes phrases ;) nô soucis
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PS meme si je n'obtient pas la rigidité accru de la meilleur barre du marché, si je m'en approche a 60% se sera deja bien pour mon daily .
Et je rappele que l'embase de ma barre c'est débité dans de la tôle en 5mm d'epaisseur toute celle du commerce ne peuvent pas en dire autant .
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C'est clair.
je vais verifier les cotes de la mienne, la vrai de cab sportline.
je te dis ça histoire qu'on soit au plus juste. ;)
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C'est clair.
je vais verifier les cotes de la mienne, la vrai de cab sportline.
je te dis ça histoire qu'on soit au plus juste. ;)
Cool, merci
Dans ce cas j'attend la cote avant de modifier ;)
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Lance la production Bruno, met moi en une de cotés !!
Loic, c'est toujours mieux que rien je trouve, et maintenant avec les conseils de Bruno tu vas l'ameliorer et elle sera nickelle !! :)
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C'est clair.
je vais verifier les cotes de la mienne, la vrai de cab sportline.
je te dis ça histoire qu'on soit au plus juste. ;)
Pour un gars qui est bon a rien en tdi, je trouve que tu assures bien...!
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Hey ça discute bcp ici ^^
Pour les BAR pour moi la mieux c'est la iresa ;)
Je vais reproduire la même mais modifier pour swap Tdi ;D
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+1 Martial, son pseudo est bien mal choisi ;)
+1 MK1(1,9TD) les IRESA son-t bien sympa mais la plupar ne montent pas sur nos swap .
exactement LiL, c'est mieu que rien, sa ne peu pas etre pire .
A une époque du temps de mon 1.6TD; j'en avais posé une (une horreur fais maison) je sentais quand meme un mieu .
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Je suis en train de voir a passer en circuit IC Inox .
Le mieu serait Inox poli ou noir mate (sachant que tout est deja noir mate sous mon capot) ?
Je peux aussi tout polir et repeindre si sa ne me plait pas ...
:-[ je crois que j'ai envie de changement ;D
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Je suis en train de voir a passer en circuit IC Inox .
Le mieu serait Inox poli ou noir mate (sachant que tout est deja noir mate sous mon capot) ?
Je peux aussi tout polir et repeindre si sa ne me plait pas ...
:-[ je crois que j'ai envie de changement ;D
C'est ta femme qui va être contente ^^
Moi je te conseil noir mat Plus discret ;)
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C'est clair.
je vais verifier les cotes de la mienne, la vrai de cab sportline.
je te dis ça histoire qu'on soit au plus juste. ;)
Pour un gars qui est bon a rien en tdi, je trouve que tu assures bien...!
c'est en TDI que je ne connaissait rien quand je suis arrivé chez vous, du moins, la base, c'est tout ... :-[
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vote please
Noir mat ou poli le circuit IC ?
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blackson noir en bombe. ça te correspond mieux !
(humour) ;D ;D ;D ;D ;D
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blackson noir en bombe. ça te correspond mieux !
(humour) ;D ;D ;D ;D ;D
Mdrrr, mais justement, là est la question rester en noir mate ou gros polissage ...
J'aurai jamais dut repeindre mon compartiment en noir mate, c'est très laid et plus rien n'es en valeur sa fais du noir dans tout les coin ...
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tu ne peux pas faire de beaux tuyaux d'échangeur qui pètent alors que le reste est rats mon loic, ça colle pas .... ;)
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tu ne peux pas faire de beaux tuyaux d'échangeur qui pètent alors que le reste est rats mon loic, ça colle pas .... ;)
Yes, sa c'est logique mon Ptit nono, je vais aller me chercher de la peinture mate pour continuer pareil .
Il est vrai que sa commençais a faire bizar 3 truc en bling bling ...
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Bon, voila une petite BAR inf artisanale en 1H15...
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060024649524.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060037845204.jpg) (http://www.casimages.com)
tube de 4mm d'épaisseur, bouts soudés. reste les 2 tubes qui partent vers l'arrière a souder, 4 points, c'est mieux.
de centre de perçage a centre de perçage, 684mm mon loic. ;)
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Ok, la matière est mieu, tu as utilisé un tube de combien exactement ?
Est ce vraiment nécessaire de taper dans aussi gros ? C'est quand meme en renfort du châssis et non pour créer un châssis ;D
Ma barre est soudé sur des plaque de 5mm et les tube sont des 27/30 et 23/25 .
Comme elle est a la longueur de ma one je la pose dans la semaine j'en referai une sur le meme modèle que la tienne quand j'aurai choper de la bonne matière sauf si ta barre lache avant la mienne :-* mdrrr
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ah mais c'est pas gros. j'ai pris un tube de 18 qui trainait.... ;D
ça suffit bien. je m'en suis fait une en 25 pour moi...
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ah mais c'est pas gros. j'ai pris un tube de 18 qui trainait.... ;D
ça suffit bien. je m'en suis fait une en 25 pour moi...
sa parait pas mal 18 en bonne epaisseur, je verrai bien ce que donne la mienne
Allez Nono, avoue quel a de la gueulle ma barre tunninge ;D
(http://img695.imageshack.us/img695/8666/img3085m.jpg)
Et celle c tu en penses quoi ?
(http://img12.imageshack.us/img12/2893/img3091uv.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/5885/img3093n.jpg)
Sinon mon allez turbo/IC est en Inox poli peint 8)
(http://img84.imageshack.us/img84/9190/img3086zv.jpg)
Petit cache radia en meme temps
(http://img14.imageshack.us/img14/414/img3089i.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/7984/img3090s.jpg)
enfaite c'est pas plus mal de rester en noir mate vive la discretion ;)
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C'est vrai que c'est discret :)
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Elle est bien cette bar si elle est bien fixée.
noir mat, c'est mieux. j'imagine au vu des photos si ça avait été poli, la honte ! lol ;D
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C'est vrai que c'est discret :)
Yes Martial, et bien mieu ainsi ;)
Elle est bien cette bar si elle est bien fixée.
noir mat, c'est mieux. j'imagine au vu des photos si ça avait été poli, la honte ! lol ;D
je la trouve archi flexible toute alu :-X
c'etait commencé poli, c'est pourquoi j'avais demandé des avis sa fesais bizarre ::)
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En tout cas la Matter, doit etre en beton, non ?
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En tout cas la Matter, doit etre en beton, non ?
La matter ??? En béton ???
Excuse j'ai pas compris :-[
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La grosse barre sup avant polie que tu as pris en foto, c'est une Matter non, c'est ecrit dessus...?
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Waouh pas mal vos barre anti-rapprochement moi le fait de plus avoir de voiture me donne vraiment un bros coup de barre... :'( ;D
Loic t'es passé du coté obscure de la force,ah syl20 t'es entrain de monter une secte de conduit ic noir... ;D ;D ;D
Désolé je stop...
En tout cas on trouve toujours le moyen de bichonner sa caisse n'est ce pas Loic?Super tout ça en tt cas et bonne continuation...
-
Bon, voila une petite BAR inf artisanale en 1H15...
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060024649524.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060037845204.jpg) (http://www.casimages.com)
tube de 4mm d'épaisseur, bouts soudés. reste les 2 tubes qui partent vers l'arrière a souder, 4 points, c'est mieux.
de centre de perçage a centre de perçage, 684mm mon loic. ;)
J'ai monté le même genre de barre artisanale sur mon scirocco mais j'ai pas les points arrières :-[
Sinon Loïc ce qui choc dans ton compartiment moteur c'est pas le noir Mat c'est le bordel qu'il y a dedans :o :o
L'implantation du bocal de LDR de G3 est pas top le bocal de lave glace est à revoir...
Moi je serais toi je mettrais un petit bocal de lave Glace dans la baie de pare brise, le Klaxon il ya tout à fait moyen de l'impanter ailleurs que sur le support batterie...
Y a plein de détails qui ferait que le compartiment moteur soit moins rat's que la caisse. Après il faut avoir aussi envie de se sortir les doigts du c.. ;D
Et contrairement à ce que dit le Bonariendutdi sa pourrait être aussi un délire un compartiment moteur super propre et l'extérieur "rat's" 8)
Car si on se penche sur les rat's aircooled, biensouvent le chassis est refait à neuf seul la coque est "rat's"
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La grosse barre sup avant polie que tu as pris en foto, c'est une Matter non, c'est ecrit dessus...?
surement, si c'est écris dessus ;D désolé j'avais pas percuté :-X
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Waouh pas mal vos barre anti-rapprochement moi le fait de plus avoir de voiture me donne vraiment un bros coup de barre... :'( ;D sa tu m'étone :-\
Loic t'es passé du coté obscure de la force,ah syl20 t'es entrain de monter une secte de conduit ic noir... ;D ;D ;D non j'y étais déjà dans des diametre plus faible et matiere moin tape a l'oeil .
Désolé je stop...
En tout cas on trouve toujours le moyen de bichonner sa caisse n'est ce pas Loic?Super tout ça en tt cas et bonne continuation...
Sa tu l'as dis, on trouve toujours le moyen de bichonner sa caisse, le soucis c'est que la mienne a surtout besoin que je commence les finitions voir les travaux pour certain truc .
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Bon, voila une petite BAR inf artisanale en 1H15...
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060024649524.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa20.casimages.com/img/2011/06/11/110611060037845204.jpg) (http://www.casimages.com)
tube de 4mm d'épaisseur, bouts soudés. reste les 2 tubes qui partent vers l'arrière a souder, 4 points, c'est mieux.
de centre de perçage a centre de perçage, 684mm mon loic. ;)
J'ai monté le même genre de barre artisanale sur mon scirocco mais j'ai pas les points arrières :-[
Sinon Loïc ce qui choc dans ton compartiment moteur c'est pas le noir Mat c'est le bordel qu'il y a dedans :o :o Sa tu l'as dis, je ne me remlet pas assez en question, je fais un truc je vois le top pour que sa roule sans soucis mais pas l'estétique ...
L'implantation du bocal de LDR de G3 est pas top le bocal de lave glace est à revoir...
Moi je serais toi je mettrais un petit bocal de lave Glace dans la baie de pare brise, le Klaxon il ya tout à fait moyen de l'impanter ailleurs que sur le support batterie... je vais regarder de pret a tout sa ;)
Y a plein de détails qui ferait que le compartiment moteur soit moins rat's que la caisse. Après il faut avoir aussi envie de se sortir les doigts du c.. ;D c'est pas le soucis, y a un réelle manque de motivation, sous le capot c'est Tchernobyl, le noir mate sécaille de partout laissant apparaitre du gris et quand tu vois le global sa donne moin envie de pofiner
Et contrairement à ce que dit le Bonariendutdi sa pourrait être aussi un délire un compartiment moteur super propre et l'extérieur "rat's" 8)
Car si on se penche sur les rat's aircooled, biensouvent le chassis est refait à neuf seul la coque est "rat's"
je vais essayer d'améliorer sa .
Allez, j'annonce du changement pour les prochainne photos dans quelque jours . ;)
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Change de caisse .... ;)
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Change de caisse .... ;)
j'y suis attaché a mon tas de rouille ;)
Et pas de mal entendu, pas de gros frais en prévision, juste une babiole par ci par là .
Juste le coup des amortos qui me fait chier, pas envie de remettre 400€ dans cette caisse là ::)
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petite question, quelqu'un connait le sens ? (Silentbloc triangle golf 1)
(http://img90.imageshack.us/img90/1536/img3148q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/90/img3148q.jpg/)
les tétons, c'est vers l'avant ou l'arrière ???
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tous d'abord petit rappel du cablage d'origine d'une one 1.6 D
(http://img148.imageshack.us/img148/3586/img3156l.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/img3156l.jpg/)
(http://img191.imageshack.us/img191/7963/img3157z.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/img3157z.jpg/)
(http://img26.imageshack.us/img26/2126/img3158c.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/img3158c.jpg/)
(http://img857.imageshack.us/img857/7084/img3160g.th.jpg) (http://img857.imageshack.us/i/img3160g.jpg/)
(http://img695.imageshack.us/img695/1533/img3161s.th.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/img3161s.jpg/)
ensuite, sa c'est ma batterie avant
(http://img831.imageshack.us/img831/17/img3140rn.jpg)
boitier aditionnel de fusible + relais de puissance pour les phares (de quoi éclairer correct)
(http://img689.imageshack.us/img689/8858/img3141wr.jpg)
tous sa c'est a déplacer et a ranger plus proprement ...
(http://img694.imageshack.us/img694/5700/img3145j.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/1240/img3146jh.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/7715/img3147jm.jpg)
(http://img87.imageshack.us/img87/2255/img3150y.jpg)
(http://img137.imageshack.us/img137/1434/img3152m.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/4601/img3153w.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/1925/img3154.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/5130/img3155gs.jpg)
(http://img683.imageshack.us/img683/5459/img3165d.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/3057/img3166y.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/7266/img3167f.jpg)
(http://img199.imageshack.us/img199/7505/img3168f.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/9418/img3169yn.jpg)
(http://img542.imageshack.us/img542/6599/img3171g.jpg)
les cosses maison
(http://img10.imageshack.us/img10/7894/img3174at.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/3991/img3175mf.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/3568/img3177j.jpg)
(http://img87.imageshack.us/img87/5139/img3178ng.jpg)
pour le coffre je le laisse comme sa, peut etre une plaque par dessus
(http://img689.imageshack.us/img689/4700/img3179x.jpg)
huile synthese en additif
(http://img813.imageshack.us/img813/7016/img3180e.jpg)
roue de secour
(http://img59.imageshack.us/img59/3004/img3181g.jpg)
j'ai aussi doublé la masse moteur entre le démarreur et le pare choc en 35 en plus du point de masse support moteur longeron .
là sa roule mais il reste pas mal de finition a apporter sous le capot .
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Elle avait bien besoin d'un coup de propre. 8)
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Elle avait bien besoin d'un coup de propre. 8)
Sa oui, et encore c'est de rangement sous le capot que sa a besoin .
En passant la batterie a l'arrière j'espère le sentir un peu dans la suspension avant .
Sa fais quand meme 18kg de moin en bout de longeron .
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Nickel merci pour les photos Loic ;)
Tu as repeint ou juste un coup de nettoyage ?
Elle avait morflé la ou y'a la rouille et tout cassé :(
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Nickel merci pour les photos Loic ;) de rien
Tu as repeint ou juste un coup de nettoyage ? les deux, mais comme c'est de la peinture de dobe sa reste pas longtemps .
Elle avait morflé la ou y'a la rouille et tout cassé :(
Enfaite elle était juste un peu attaqué, c'est moi qui as arraché la plaque batterie, ensuite coup de disque a lamelle puis coup de noir .
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pourquoi tu peint toujours en noir alors quelle est grise ???
-
pourquoi tu peint toujours en noir alors quelle est grise ???
c'est une connerie que j'ai commencé lors de mon swap TDI ::)
tu parle d'un truc de bléreau, c'est plus un cache misère qu'autre chose .
Si j'avais su que sa allait rendre comme sa ... m'enfin, c'est fais, je reste sur ma lancé trop tard pour refaire j'entretien comme sa puis voilà .
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De toute façon, là je touche le fond, j'ai posé ma barre alu supérieur, déplacé et fixé mon vase sur celle ci ::) viré le bocal lave vitre ...
c'est laid, on voit encore plus le vase puis maintenant sa fais un gros trou à l'emplacement batterie .
dsl pas de photos car plus de batterie, j'essaierai d'en prendre demain .
PS : j'ai lissé l'emplacement vase d'origine avant de me rendre compte que le vase ne passait pas dans la baie de pare brise, me suis surpassé sur ce coup 8)
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Tu as été trop vite !
L'important c'est que tout tourne correctement ! :)
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ouai, sa va sa tourne et j'ai meme constaté que maintenant la batterie dans le coffre, j'ai gagner un poil de hauteur sur l'avant ce qui décolle mes amortos des butée anti destruction .
donc sa cogne et sautille un peu moins .
les ressort eibach ne sont pas vraiment conçu pour un 1.9TDI et associé au plus epaisse buté renforcé de chez mécatech sa enlève aussi de la marge .
peut etre devrais je raccourcir mes butée sensiblement
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Perso sur ma golf voilà comment j'ai résolu le problème des butés ;D
(http://i60.servimg.com/u/f60/11/90/93/08/dsc05913.jpg)
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c'est une idée, et tu en a laissé qu'elle longueur ?
en passant, petite photo d'une ibiza, afin de constaté le niveau de liquide du vase par rapport à la hauteur de la culasse .
c'est pourquoi je m'applique a laisser ùmon vase en hauteur ce qui n'est pas évident sur une one .
(http://img580.imageshack.us/img580/8920/img3135r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/img3135r.jpg/)
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sa bosse Nikel bien tou cela ! la fabrication des barre stab inf il faut que j'en fasse une également merci pour les dimentions
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ouai, sa va sa tourne et j'ai meme constaté que maintenant la batterie dans le coffre, j'ai gagner un poil de hauteur sur l'avant ce qui décolle mes amortos des butée anti destruction .
donc sa cogne et sautille un peu moins .
les ressort eibach ne sont pas vraiment conçu pour un 1.9TDI et associé au plus epaisse buté renforcé de chez mécatech sa enlève aussi de la marge .
peut etre devrais je raccourcir mes butée sensiblement
Cool, tu vas peut etre enfin pouvoir la passer au banc ;D
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sa bosse Nikel bien tou cela ! la fabrication des barre stab inf il faut que j'en fasse une également merci pour les dimentions
Merci, reste plus qu'à la poser ainsi que les silent bloc .
Ptitlolo, je pense qu'avec une ou deux taille de pneus en plus sa pourra peut etre le faire ;)
(dispo sur la GT TDI de madame ;D)
Me reste aussi a rechanger la cam plate que tu m'avais passé car elle me pose des soucis !
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j'aime bien le coup du tuyau de cuivre pour faire les cosses , par contre si tu etais en elec avec faisceau de golf 3 t'aurrais peut etre pas besoin de relai additionel pour les phares ;)
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j'aime bien le coup du tuyau de cuivre pour faire les cosses , par contre si tu etais en elec avec faisceau de golf 3 t'aurrais peut etre pas besoin de relai additionel pour les phares ;)
LOL sa dépanne et conduit bien le jus ;)
Oui, j'aurai pu enlevé si j'étais passé en faisceau mk3 .
c'est un des premier truc que j'ai fais sur ma one, sa marche bien ainsi donc je laisse .
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c'est une idée, et tu en a laissé qu'elle longueur ?
Fallait laisser un morceau ???
;D
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c'est une idée, et tu en a laissé qu'elle longueur ?
Fallait laisser un morceau ???
;D
Sur ce coup là, je suis pour les butée anti destruction, sa évite de détruire un amorto a chaque défaut de route .
Moi j'ai les GJ49501 visible en bas de la page . (http://www.mecatechnic.com/Pour-amortisseurs-avant~Pieces-pour-Golf-1~Suspension~Paliers-Butees-et-Visserie~FR-GO1-SUS-PAL-AVT.htm)
Sur 50mm je vais me permettre d'en couper 1 ou 2 cm, le top serait de réussir a remplacer l'huile en meme temps par une autre plus visqueuse .
Ou bien choper un jeu de bilstein B8 d'occase pour les faire refaire et surtarer (y a des boite qui font sa)
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Celle que tu as sur ma photo n'était ps très grande, donc je pense aussi que si tu réduit les tiennes ça le fera .
Juste pour remettre dans le contexte, ma golf est un 1300 bv4 rabaissé et donc j'étais posé sur les butés, le fait de les avoir supprimé m'a légèrement fait redescendre mais m'a aussi donné 2cm de batement, ce qui est le grand luxe pour moi dans cette caisse ;D
Bref sur des filetés raceland pas de scrupule .
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Fallait commencer par citer "raceland" ;D
Ta raison, pas de scrupule .
Moi c'est pas de la super cam mais bon sa membeterait de les flinguer en 2semaines .
Mais si il pouvait etre un peu plus ferme, avec 2 ou 3cm de plus se serait le top .
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Elle a quoi qui va pas la came plate?
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Elle a quoi qui va pas la came plate?
Elle n'est pas assez agressive et injecte sur trop longtemps .
Avec les EGT me brident :-\
Celà dis sa marche deja pas mal et sa ma bien dépanné, encore merci ;)
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suis pas très fière de sa mais bon :-\
à la base je voulais casé le vase là :
(http://img818.imageshack.us/img818/2834/img3212y.jpg)
provisoirement il est là
(http://img844.imageshack.us/img844/9919/img3211q.jpg)
j'ai quand meme garder une certaine hauteur, pour etre certain qu'aucune bulle d'air ne reste dans la culasse .
(http://img822.imageshack.us/img822/513/img3215w.jpg)
petit rappel sur une seat AFN
(http://img580.imageshack.us/img580/8920/img3135r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/img3135r.jpg/)
des suggestions ? :-\
-
Oui, oublies pas d'enlever les clefs avant de fermer le capot !!!! Mdr
Sinon, pour le bocal, du moment qu'il est le plus haut du circuit, pas de soucis, "le reste n'est que fioriture" comme il dit ;D
Par contre, je trouve dommage que ta barre sup ne tienne que par 2 vis, elle a l'air tellement rigide, et si peut tenue a la caisse.... Faudrait peut etre que tu soudes, une "grosse rodelle" dessous, pour mettre plus de vis, pour bien repartir l'encrage sur la tete d'ammortisseur, non ?
-
Pour moi, du moment que le mini est au dessus de la culasse, c'est bon!
après un T3 a son bocal plus bas que le radiateur et sa ne l’empêche en rien de marcher ;)
-
Il ne rentrais pas où tu avais prévu ?
Sinon avec un bocal d'une autre forme ça le ferais pas (genre les vieux des golf 2 ...)
-
Oui, oublies pas d'enlever les clefs avant de fermer le capot !!!! Mdr belle suggestion
Sinon, pour le bocal, du moment qu'il est le plus haut du circuit, pas de soucis, "le reste n'est que fioriture" comme il dit ;D
Par contre, je trouve dommage que ta barre sup ne tienne que par 2 vis, elle a l'air tellement rigide, et si peut tenue a la caisse.... Faudrait peut etre que tu soudes, une "grosse rodelle" dessous, pour mettre plus de vis, pour bien repartir l'encrage sur la tete d'ammortisseur, non ?
elle a plus l'air rigide qu'elle ne l'ai !
Et puis c'est juste une barre "anti rapprochement sup."
L'optimisation sera suffisante pour moi ainsi .
mais il est logique qu'en poussant le vis avec de bonne semelle sa soit mieu .
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Pour moi, du moment que le mini est au dessus de la culasse, c'est bon!
après un T3 a son bocal plus bas que le radiateur et sa ne l’empêche en rien de marcher ;)
Un T3 a un système bien conçu avec 2 vase monté sur un genre de série de sorte a faire un tampon de LDR .
Une fois le radiateur et le Vase (en série) sont purgé de toute bulle d'air, le circuit LDR se suffit du dernier vase pour effectuer la dilatation .
Enfin c'est ce que j'en ai déduit sachant que je n'ai rien trouvé pour purger le radiateur .
Faut aussi savoir qu'une fois le circuit sous pression, la pompe à eau peut entraîner le liquide en hauteur a condition qu'il n'y ai pas de bulle d'air dans les point haut qui gêneraient la circulation . (y a des valeur très clair sur les rapport de pression/hauteur)
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Il ne rentrais pas où tu avais prévu ? non :-\
Sinon avec un bocal d'une autre forme ça le ferais pas (genre les vieux des golf 2 ...)
Un bocal d'une autre forme, je ne sais pas, a voir, je me tâte a remettre une Pate d'origine + un vase golf 1 .
-
Normale qu'il y a pas de vis de purge toute les VAG sont en purge automatique ;)
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ma one vient de reperdre 16kg 8)
(http://img221.imageshack.us/img221/9847/img3226h.jpg)
j'ai reposé un PC en rabe suivi d'un petit coup de décapeur
(http://img844.imageshack.us/img844/6862/img3228bs.jpg)
une fois fini (sa manque de nétoyage :-X)
(http://img850.imageshack.us/img850/8873/img3230m.jpg)
donc attelage Mk1 16kg ::)
(http://img689.imageshack.us/img689/2627/img3231yz.jpg)
se sera toujours mieu qu'avant ...
-
J'avais le meme ;D
Effectivement il pese un ane mort !!
-
j'ai reposé un PC en rabe suivi d'un petit coup de décapeur
(http://img844.imageshack.us/img844/6862/img3228bs.jpg)
on dirait plutot que tu viens d'essuyer les particules qui sort de ton pot essais pas de nous avoir ;D ;D
nickel en tout cas 8)
-
t'en veux des particules ?
bouge pas ;)
PROUTTTTT
(http://img862.imageshack.us/img862/1236/img3113m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/img3113m.jpg/)
;D
-
t'en veux des particules ?
bouge pas ;)
PROUTTTTT
(http://img862.imageshack.us/img862/1236/img3113m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/img3113m.jpg/)
;D
Mdrrr La c'est caca mou même ;D ;D ;D
-
heu oui on peu dire sa ;D
pour info, pas de photo shop sur cette photo, c'est bien sorti de mon pot :-X
-
J'ai fais un peu la meme avec mon TD mais c'etait de l'huile ;D
-
voici mon IC, revu par un pote qui touche l'alu .
il pensait bien faire en fesant des bol alu le plus gros possible, je lui ai expliqué vaguement le principe des turbulence et détente de gaz .
j'ai aussi pas mal d'ailette à redresser et éventuellement beaucoup de polissage ...
(http://img607.imageshack.us/img607/3628/img0636g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0636g.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3254/img0637w.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0637w.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3696/img0638x.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0638x.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/8741/img0639a.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0639a.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/9323/img0640h.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0640h.jpg/)
un trou (une pate bi composant très efficace, j'espere juste qu'elle tien les hydrocarbure)
(http://img607.imageshack.us/img607/9536/img0641b.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0641b.jpg/)
mon pote m'en refait un autre cette fois en optimisant mieu les bol ;)
petit UP
-
Loic t'as trouver encore moyen d'alléger la One :o,à cette allure elle aura le poids d'un VTT country! ;D
ça fait propre maintenant je trouve...
J'avais pas encore vu ton IC depuis ben il est pas mal je dois dire (pou ceux qui savent pas j'avais pri congés ;D ;D ;D).
Je verai bien un PDTDI-M dans une One,du moins dans ta One,c'est vrai ça j'ai jamais encore vu ce projet.
Un cobaye ?? ::) ;)
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merci Alix, oui en effet j'avais mon attelage a virer depuis un certain temps, je l'avais remonté pour juillet dernier
mon ic, bof bof, j'ose meme pas l'essayer de peur de perdre, il est un peu trop cubique .
y a quelque PD TDI sur youtube .
en gestion meca c'est pas possible ...
c'est quoi pro congés ?
-
en utilisant le bas moteur si lol
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merci Alix, oui en effet j'avais mon attelage a virer depuis un certain temps, je l'avais remonté pour juillet dernier
mon ic, bof bof, j'ose meme pas l'essayer de peur de perdre, il est un peu trop cubique .
y a quelque PD TDI sur youtube .
en gestion meca c'est pas possible ...
c'est quoi pro congés ?
J'ai rectifié c'est "pri"
Ben des PD TDI dans des Ones mon dieu que j'en ai vu sur you tube mais je parlais de toi là... ;D
en utilisant le bas moteur si lol
C'est à ça que je pensais évidemment,merci syl20...
un PD TDi-m ça sonne bien Loic pour ton échangeur tu l'as jamais testé??
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Ah ok pour le congé, j'avais pas pigé ::)
Oui les pd tdi sont assez rependu dans les one, mais meme avec ce type de bas moteur je ne sais pas si j'arriverai a l'exploiter en gestion méca !
Le couple est assez facile a gérer par contre y rajouter de la puissance dans les tours en conservant du couple a bas régime est plus pointilleux .
Je vais continuer mes petite optimisation et finition sur ma one
j'en profite deja bien dans cette config .
Apres tout c'est un daily et va vraiment faloir que je me calme .
j'ai appris cette Apres midi qu'un motard en moto banalisé tournait dans ma ville, si je tombe dessus et le teste comme les autre, sa va faire mal :-\
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t'es bien sur qu'il est a moto, ton motard ?
;D
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;D ;D ;D
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(http://i21.servimg.com/u/f21/11/81/87/08/dsc01127.jpg)
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Mdrrr KUB, trop fort, tes vraiment bon, y a meme la fumée ;D
Oui Nono, il tourne sur Blois, Pfff ils auraient pu choisir une plus grande ville >:(
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(http://i21.servimg.com/u/f21/11/81/87/08/dsc01127.jpg)
Waouh y'a des artistes qui se cachent sur ce fofo... ;)
Ah ben ben bienvenue dans la réalité de "Sarkoland" Loic.Tous les moyens sont bon pour se faire du fric,j'ai même vu sur TURBO aujourd'hui que l'état vendrait les coordonnées personnelles aux constructeur et commerciaux de l'automobile... :o
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Ah ben ben bienvenue dans la réalité de "Sarkoland" Loic.Tous les moyens sont bon pour se faire du fric,j'ai même vu sur TURBO aujourd'hui que l'état vendrait les coordonnées personnelles aux constructeur et commerciaux de l'automobile... :o
pourquoi faire, vendre les coordonnées ?
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c'est une loie qui est passée en 2009 et qui a été remodifiée en 2011, comme ça, n'importe quel commercial peut acheter la base de donnée..
de souvenir un truc coûte 0.02€ à 0.2€..
donc par exemple, ton assureur peut savoir combien tu as de voitures etc..
par ex: tu vas sur oscaro, tu rentre ta plaque.. bah ils savent tout sur ta caisse..
Pour ne pas être fiché, quand tu achète une voiture tu as une case a coché sur le contrat de vente (qui a un nom a la con..)
et tu sors des fichiers ;)
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c'est une loie qui est passée en 2009 et qui a été remodifiée en 2011, comme ça, n'importe quel commercial peut acheter la base de donnée..
de souvenir un truc coûte 0.02€ à 0.2€..
donc par exemple, ton assureur peut savoir combien tu as de voitures etc..
par ex: tu vas sur oscaro, tu rentre ta plaque.. bah ils savent tout sur ta caisse..
Pour ne pas être fiché, quand tu achète une voiture tu as une case a coché sur le contrat de vente (qui a un nom a la con..)
et tu sors des fichiers ;)
C'est exactement ça,si tu coches pas la case c'est que tu es d'accord pour qu'on affiche tes coordonnés.Je trouve ça choquant n'empêche.C'est inadmissible surtout venant de l'état. ::)
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Oui, je trouves aussi sa choquant ::)
Mais c'est l'air qui est comme sa, depuis que que j'ai un num de siret, je suis harcelé de pub tel et courrier ...
Sans compter les tentatives d'arnaque >:(
Ma miss mère au foyé est sans arrêt démarché par des pub aussi de connerie et d'autre ...
On est fiché partout que ce soit par statut, parent, célibataire, propriétaire, loueur, ....
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la preuve! je suis sur que c'est toi ;D ;D
http://www.dailymotion.com/video/x6rcet_demarage-de-la-golf-a-loic_auto
tous citoyen doit connaitre la lois ::)
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??? Dsl je n'ai pas de fausse sorti Jacky tunnig touch ::)
Et sa n'a rien a voir avec le panache de fumée de ma one ...
Là c'est un petit joueur 8) ;D
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Loic je sais plus quoi répondre moi,en même temps je suis passé du côté obscur,arf sylvain pour info je préfère la savoyarde!! 8)
en même temps Loic t'as raison une tdi-m dans une One ça garde son côté old school te prends pas la tête,le jour où tu passeras en élec ce sera pour greffer un PDTDI. wataaaa!!!! ;)
Pour en revenir a nos mouton, je serai curieux de voir la réactivité, la souplesse, et surtout la puissance dans les tours !
Maintenant sa m'embête de devoir dénaturer mon compartiment moteur avec des fils, un calculo, un débit mètre, des vannes rajouter des fils .....
D'autant que ma pompe est un investissement, elle tourne plutôt bien, j'ai aucun soucis elect ou de coupure ou de vanne ...
Puis pour tester, je dois tout racheter (c'est pas juste un billet de 50€ :-\) sans compter le prix de la reprog :-\
Laurent, avec le poid de ma titine, a 2bar, en combien le 0 a 100 serait envisageable ?
Le pd tdi me le ferait bien sur une autre de mes one ;)
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Bah avec un peu moins de 1.8 bar, ma voiture faisait le 0-100 en 6s5 je crois.
Donc dans une barquette comme la tienne, je dirai le meme temps qu'une F1 ;D
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Bah avec un peu moins de 1.8 bar, ma voiture faisait le 0-100 en 6s5 je crois.
Donc dans une barquette comme la tienne, je dirai le meme temps qu'une F1 ;D
Dac merci Laurent pour ces précisions ;)
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testé dans la piscine y a pas 5 min (merci mica pour l'astuce, c'est super précis)
(http://img607.imageshack.us/img607/3628/img0636g.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0636g.jpg/)
(http://img607.imageshack.us/img607/3254/img0637w.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/img0637w.jpg/)
bas sa glougoute derrière la pâte blanche, va faloir que je décolle tout sa je ne sais pas trop comment m'y prendre, c'est dur comme une crote de chien un soir de canicule .
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Au la vache tu as fait un grand pas !!!! Sacré mise à jour dit donc!!!
Tu as mi un avatar ^^
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hmmmm
on dirais du foutage de gueule...
(http://www.fohguild.org/forums/attachments/screenshots/129931d1263516144-animated-gif-thread-socseg38.gif)
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Au la vache tu as fait un grand pas !!!! Sacré mise à jour dit donc!!!
Tu as mi un avatar ^^
Oui ta vu ;D et non sans mal :-\
Sa en est KUB, il perd rien pour attendre ;)
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Essaye de la chauffer pour la virer cette espece de pate bisare non ? Sinon marteau burin, demande a KUB il a toujours un marteau a portée de main ;D
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les marteau pliable, c'est bien.
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ben la chauffer, j'ai peur que l'alu y passe avant :-\
le pensais sinon completer sa pate bizarre avec une du mme genre que j'ai, sa peut pas etre pire :-\
sinon j'ai pris le temps de faire vidange + filtre + silent bloc av triangle + pose barre inf
on lève titine ;D
(http://img683.imageshack.us/img683/4904/img3323m.jpg)
(http://img808.imageshack.us/img808/9831/img3326s.jpg)
j'ai réussi a la clef a griffe, (j'avais la flem de reposer la voiture pour les écroux de cardan)
(http://img8.imageshack.us/img8/2574/img3327lm.jpg)
dépose de l'ecroux cardan (douille de 30)
(http://img405.imageshack.us/img405/9085/img3328w.jpg)
ancien silent bloc
(http://img823.imageshack.us/img823/5048/img3329v.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/662/img3330ka.jpg)
enlevé avec ceci (désolé pas de photo de cette étape)
je l'ai poussé avec juste une rondelle .
(http://img200.imageshack.us/img200/8766/img3332nt.jpg)
pour enfiler le neuf, afin de l'aligner bien droit, j'ai utilisé une tige fileté en 10 + une rondele d'amortisseur arrière coupé sur un coté afin que sa passe dans le triangle .
(http://img4.imageshack.us/img4/2323/img33310.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/6438/img33311.jpg)
pose de la barre anti raprochement maison
sa touche quand j'utilise le frein moteur, sur la vis de vidange boite
(http://img405.imageshack.us/img405/9899/img33312.jpg)
vu sous un autre angle
(http://img155.imageshack.us/img155/7460/img333513.jpg)
donc essais route vite fais, sa vibre au frein moteur faut que j'arrange sa ... >:(
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Au la vache tu as fait un grand pas !!!! Sacré mise à jour dit donc!!!
Tu as mi un avatar ^^
Oui ta vu ;D et non sans mal :-\
Sa en est KUB, il perd rien pour attendre ;)
après avoir mi à jour ton avatar tu vas peut être mettre à jour le titre de ton poste mouhahahaha ;D ;D
bon boulot ton silent tirait un peu la gueule quand même :o nickel le montage chef!!! ;)
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Fait une entaille au niveau de la vis de purge sur ta barre maison, et tu la rebouche avec un demi tube comme le bonariendutdi et tant d'autre fond pour les modifs de longeron... ;D
Parce que la faire descendre davantage ne servirait pas à grand chose sauf lui faire embrasser le bitume :P
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Ah j'allais oublier, pour ton IC et la pate de merde... Tu sors un mini touret sur lequel tu monte une brosse métallique et tu dégrossis ta pate dégueulasse ;D
Enfin après perso je trouve domage d'avoir modifié les bols de sortie sur un IC qui fuit... Quand à la pate je trouve ça un peu limite surtout si le gars se touche en soudure alu il aurait pu charger à l'endroit de la fuite!! :-\
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Au la vache tu as fait un grand pas !!!! Sacré mise à jour dit donc!!!
Tu as mi un avatar ^^
Oui ta vu ;D et non sans mal :-\
Sa en est KUB, il perd rien pour attendre ;)
après avoir mi à jour ton avatar tu vas peut être mettre à jour le titre de ton poste mouhahahaha ;D ;D
bon boulot ton silent tirait un peu la gueule quand même :o nickel le montage chef!!! ;)
Merci Mr (je me rappel jamais ton prénom ::) sorry)
Changerai le titre prochainement a ma futur modif pompe 8) pour les nouvelle vidéo 8)
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Merci Yann pour le coup de la brosse, je me demande pourquoi je n'y ai pas pensé plus tôt :-\
Merci aussi pour le rappel du savoir faire Nono, pareil sa ne m'avait pas traversé l'esprit, mais je ne pensais meme pas une seule seconde redescendre ma barre, je pensais retoucher l'ecroux de vidange ;D
Pour mon IC le gars m'avait expliqué que c'était un peu fin comme matière c'est pourquoi le trou et la Pate .
J'ai de la brasure alu, je sens qu'il va faire le cobaye (photo a suivre prochainement ;))
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+1 les tube de radia sont aussi épais qu'une feuille a roulé, pour pas citer de marque. ;)
a l'époque pour les fuite au niveaux de pied de tube ont fesait des cavalier en fil élec rigide en 1,5² et après on collait le tous a l'époxy alu ;)
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+1 les tube de radia sont aussi épais qu'une feuille a roulé, pour pas citer de marque. ;)
a l'époque pour les fuite au niveaux de pied de tube ont fesait des cavalier en fil élec rigide en 1,5² et après on collait le tous a l'époxy alu ;)
l'epoxy alu est aussi une bien bonne idee et moin risqué que la brasure alu (chose que je n'ai pas encore pratiqué car a 10€ la baguette, c'est chère l'entrainement ... )
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Superbe tout ça Loic,une mise à jour complète.update terminé! ;)
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Nickel cette petite barre !
Et pour ta pate soudure a froid araldite non ?
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Superbe tout ça Loic,une mise à jour complète.update terminé! ;)
terminé heu non :-\
j'ai encore ma cam plate a changé, depuis 1 ans que je roule avec une cam que ptit Lolo ma gentillement dépanné, mais qui n'est pas optimum pour ma config . (les EGT grimpent haut...)
j'ai la piece a démonter et a remonter dans ma pompe depuis bientot 3 semaine mais en ce moment avec le beau temps y a toujours un truc ::)*
Nickel cette petite barre ! petite modif à la Nono a y apporter pour ne plus qu'elle ne touche
Et pour ta pate soudure a froid araldite non ? je ne sais pas encore
je dois avoir du bostyk, sa suffirait ?
c'est un bi-composant "vu à la télé" sa tien pas mal (déjà sa me tien un ventillo d'habitacle qui n'est pas le bon modele depuis 7ans sur ma one ::))
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j'ai fait une explication sur les expoy alu et autre. quand je le retrouve je vous poste ça ;)
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Se serait cool mica ;)
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petit diezoul bien sympa 8)
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petit diezoul bien sympa 8)
Merci guigui, une chose est sûre je ne la revendrai jamais 8)
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nickel
pour tes egt c'est du a un soucis d'avance plus la came plate ;)
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Si tu fumes noir comme tu t'en vantes, ça ne m'étonne pas que tes EGT soient élevées ;)
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Si tu fumes noir comme tu t'en vantes, ça ne m'étonne pas que tes EGT soient élevées ;)
Là Loic je crois qu'il t'a touché coulé! ;D
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Si tu fumes noir comme tu t'en vantes, ça ne m'étonne pas que tes EGT soient élevées ;)
bas avec le profil de cam plate, sans fumer sa marche a peine donc on force les réglage pour que sa marche comme je m'en vante ;)
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donc si je comprend bien sur tdi-m pas de fumées,pas de watt.
ok!!!!!
donc je préfère rester avec mon tdi-e car sans fumées j'ai de watt ;D ;D
je pars vite et loin au fond de la bretagne....(avec mon ibiza qui fume pas mais qui watt ;))
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donc si je comprend bien sur tdi-m pas de fumées,pas de watt.
ok!!!!!
donc je préfère rester avec mon tdi-e car sans fumées j'ai de watt ;D ;D
je pars vite et loin au fond de la bretagne....(avec mon ibiza qui fume pas mais qui watt ;))
Je citais avec ma came plate actuel ;)
Avec celle d'avant, +de watt un peu moin de fumer bien que se ne sois pas ma priorité ;) (de ne pas fumer)
J'ai entendu parlé de ton Ibiza, en très bien ;)
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bonne levée mais monté trop douce...
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bonne levée mais monté trop douce...
Exactement, au pire si quelqu'un veut tester cette cam ;D
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Ah nan Cédric c'est pas un théorème qui s'applique à tout le monde.
Mon Tdi-m fumait très peu et marcher énormément,pour Loic c'est pas pareil il se dit que comme personne ne le remarque dans sa petite One ben autant fumée pour qu'on le voit arriver. ;D
Nan sérieusement Syl20 et moi avons beaucoup discuter et y'a beaucoup d'éventualité au sujet des cames et y'a beaucoup à gagner c'est sure.Mais malheureusement j'ai pas pu tester le nouveaux setup de ma pompe,il parait qu'elle méchante du genre Hulk quand ça pousse. ;D
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T'inquiète Alix, en expliquant le pourquoi de ma cam plate, je suis sûre que Cedric a compris .
Avec mon ancienne cam sa fumait moin, je pouvais donc me permettre de forcer les réglage jusqu'a un certain panache de fumée .
Et je suis prévoyant, je fourni des masque anti particules pour les run ;D
En effet a mes yeux la fumé n'est pas un soucis, au contraire car fumée une essence en lui déposant de la suie sur le pare-brise j'aime .
Et si les flic me coince, j'ai ma réplique Toute prete :
"comprenez Mr que c'est un diesel de 30ans, elle ne pollu pas mais par moment quand j'appuie elle se met a fumer comme beaucoup de voiture de collection ... "
"c'est a cause des nouveau carburant sans souffre ;D"
;D
-
tien loïx (mode gaulois) pour l'époxy alu tu a tous en fin de page ;)
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=22918.705
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T'inquiète Alix, en expliquant le pourquoi de ma cam plate, je suis sûre que Cedric a compris .
Avec mon ancienne cam sa fumait moin, je pouvais donc me permettre de forcer les réglage jusqu'a un certain panache de fumée .
Et je suis prévoyant, je fourni des masque anti particules pour les run ;D
En effet a mes yeux la fumé n'est pas un soucis, au contraire car fumée une essence en lui déposant de la suie sur le pare-brise j'aime .
Et si les flic me coince, j'ai ma réplique Toute prete :
"comprenez Mr que c'est un diesel de 30ans, elle ne pollu pas mais par moment quand j'appuie elle se met a fumer comme beaucoup de voiture de collection ... "
"c'est a cause des nouveau carburant sans souffre ;D"
;D
Je n'ai rien à rajouter à ça! ;D
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tien loïx (mode gaulois) pour l'époxy alu tu a tous en fin de page ;)
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=22918.705
gaulois ou Gaule ? Avec le x sa fais plutôt acteur porno ;D
Merci, vu et répondu ;)
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;D
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Ha bon pour qu'un TDI marche faut que ça fume??????????
Avec un TDI-E ca peux marcher sans fumer même pied dedans ;D
Je cite un certain du fofo en TDI-M : "moi je gère ma fumée à la pédale" :-X mais bien sûr!
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Tiens ça,c'est qui qui te l'a dit,tkt ça restera entre nous. 8)
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Ha bon pour qu'un TDI marche faut que ça fume??????????
Avec un TDI-E ca peux marcher sans fumer même pied dedans ;D
Je cite un certain du fofo en TDI-M : "moi je gère ma fumée à la pédale" :-X mais bien sûr!
mouhahahaha ;D ;D ca c'est de l'expression que j'adore ;D
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C'est moi que je l'ai dis ;D
Je site un gars du forum tdi e reprog, "rien a faire, j'appuie a peine sa fume, j'arrete pas de nettoyer mon VNT15"
Si je roule normal, pas de fumée, si j'écrase Powaaaaa 8)
C'est sa le tdi m ;)
Allez soyez pas jalouse les filles :-*
-
bon , ba tu confirme..
je passe en TDI e
-
bon , ba tu confirme..
je passe en TDI e
C'est aussi faisable de ne pas fumer, mon T3 ne fume pas du tout et marche correct ;)
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il marche correct avec l'embrayage qui patine? ;D
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C'est moi que je l'ai dis ;D
Je site un gars du forum tdi e reprog, "rien a faire, j'appuie a peine sa fume, j'arrete pas de nettoyer mon VNT15"
Si je roule normal, pas de fumée, si j'écrase Powaaaaa 8)
C'est sa le tdi m ;)
Allez soyez pas jalouse les filles :-*
Je crois que Sylou citait plutot Sylvain ;D
Sinon c'est qui le TDIe avec VNT15 qui fume avec reprog?
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il marche correct avec l'embrayage qui patine? ;D
Je l'ai rebridé légèrement et ne roule pas vraiment avec .
La question était oui sa peu rouler sans panache de fumé ;)
Laurent MP ;)
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C'est moi que je l'ai dis ;D
Je site un gars du forum tdi e reprog, "rien a faire, j'appuie a peine sa fume, j'arrete pas de nettoyer mon VNT15"
Si je roule normal, pas de fumée, si j'écrase Powaaaaa 8)
C'est sa le tdi m ;)
Allez soyez pas jalouse les filles :-*
t'as touché un point vital,Ken... ::) :P
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Ce soir au retour du centre aéré, je vois un bras qui me désigne et l'autre qui me montre une place pour me garer :-\
Dans ma tête sa fais( il m'a grillé ces dernier jours? Ai je accéléré dans la rue d'avant? mince mes pneus arriere :-\)
(Sitôt garé je coupa le moteur ::))
-Bonjour Mr, carte grise du vehicule,
(ils part voir son Collegue, ils la regarde amoureusement, puis il revient seul )
Ensuite il jeta juste un oeil sur le permis avant de me dire :
-Il faudrait voir a faire réparer votre pot d'échappement ...
Je lui répondu
-j'essaierai Mr, mais c'est une vielle voiture ;)
Et là il me dis
-vous pouvez y aller
Trop content, il a pas vu que c'est le moteur qui claque et non le pot
Et deux pneus au témoin derrière :D
J'ai eu chaud ....
Au faite pour la petite anecdote, je supose qu'ils furent déçus de constater aucune valeur db sur ma carte grise ;D
-
nickel
-
nickel
A chaque fois j'en mène pas large :-\
Toujours peur de me faire aligner ::) surtout en ce moment avec les pneus arriere plus que mur .
Sa m'embête de faire changer les 4 car devant ils sont a mi usure, d'ici septembre sa devrait etre assez mur pour faire les 4 dans une autre taille pour le Ct .
-
tu as quoi comme taille de pneu?
-
Ce soir au retour du centre aéré, je vois un bras qui me désigne et l'autre qui me montre une place pour me garer :-\
Dans ma tête sa fais( il m'a grillé ces dernier jours? Ai je accéléré dans la rue d'avant? mince mes pneus arriere :-\)
(Sitôt garé je coupa le moteur ::))
-Bonjour Mr, carte grise du vehicule,
(ils part voir son Collegue, ils la regarde amoureusement, puis il revient seul )
Ensuite il jeta juste un oeil sur le permis avant de me dire :
-Il faudrait voir a faire réparer votre pot d'échappement ...
Je lui répondu
-j'essaierai Mr, mais c'est une vielle voiture ;)
Et là il me dis
-vous pouvez y aller
Trop content, il a pas vu que c'est le moteur qui claque et non le pot
Et deux pneus au témoin derrière :D
J'ai eu chaud ....
Au faite pour la petite anecdote, je supose qu'ils furent déçus de constater aucune valeur db sur ma carte grise ;D
T'as eu beaucoup de chance! :o
-
tu as quoi comme taille de pneu?
là c'est 195 45 15 et je repasse en 50
toi aussi a un moment ?
Yes Alix mais franchement, j'ai une bonne étoile, jamais topé un seul exes de vitesse avec ma one, pourvu que sa dure ::) (et la je touche du bois ;D)
-
Moi je me suis pas fais chopé avec mes caisses,mais une seule fois un excès de vitesse j'étais à 117 au lieu de 90 et devines quoi...avec la polo sdi (2003) de ma mère!parfaitement full stock ;D ;D ;D
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tu gère loïc!!
(http://www.fohguild.org/forums/attachments/screenshots/175406d1309317173-animated-gif-thread-ace.gif)
-
c'est quoi cet excuse à deux balles d'attendre septembre pour racheter deux pneus de plus??
Tu as peur d'entamer ton budget vacances avoue ;D
Plus sérieusement tu as tout à fait le droit d'avoir deux monte de pneu sur ton véhicule tant que les pneus sont identiques sur chaque train de roue. Sinon comment font nos cousins en Porsche??
Par contre bien que le 195-50-15 soit une dimension plus adapté au CT n'as tu pas peur que cela frotte dans les ailes??
Et pour info il me semble qu'au CT maintenant tu n'as plus le droit qu'à une taille de plus en jante par rapport à la monte d'origine donc ton 15' n'est plus trop en règle de ce point de vue, car le maxi autorisé serait du 14 pour ta one :P
D'où l'idée d'avoir un jeu de jante CT qui dort au chaud au fond du garage loin de la lumière ;)
-
Yann, actuellement en 195 45 15, si je repasse l'arrière en 195 50 15, sa va me fais l'arrière plus haut que l 'avant, et sur une golf 1 sa fais un bout manouche ...
En plus c'est pas discret ...
C'est pourquoi j'attend pour tout changer en meme temps ;)
Pas de soucis pour le budget vacance, je ne part pas cette année ;)
LOL KUB ;D
Alix, pas mal le coup de la polo, mais c'est souvent ainsi !
Mon Frere qui a un corroda G60 préparé a +200cv c'est fais chopé a 110km/h avec sa golf 1 mazout swapé 1.9D
Moi meme, je me suis fais chopé avec mon kangoo 60cv du boulot a 127km/h au lieu de 90 et le gars m'a fais une fleur (quand je vous dis que j'ai de la chance ;D, car je ne l'avais meme pas reconnu alors que lui si) j'avais fais l'entretien de sa chaudière 2 mois avant ...
-
Mais tu nous avais pas dit que tu avais un frère avec un G60 préparé :D
Tu vas pas me dire quer tu n'as pas testé contre lui ???
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Mais tu nous avais pas dit que tu avais un frère avec un G60 préparé :D
Tu vas pas me dire quer tu n'as pas testé contre lui ???
c'est prévu, dès qu'il le refait assuré*, mais je ne me fais pas grand illusion, syl20 a déjà testé contre le corrado ... et moi je suis encore plus légé et "je penses" mieu optimisé ... meme avec mon soucis D'EGT actuel
*il a coupé l'assurance il y a 3 ans pour une formation a marseille puis est revenu a chopé un taf sur Tours avec pigeot de fonction plaque luxembourg d'ailleur la golf 4 est revendu . Il le refait assurer très bientot normalement :D
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Yann, actuellement en 195 45 15, si je repasse l'arrière en 195 50 15, sa va me fais l'arrière plus haut que l 'avant, et sur une golf 1 sa fais un bout manouche ...
En plus c'est pas discret ...
C'est pourquoi j'attend pour tout changer en meme temps ;)
Pas de soucis pour le budget vacance, je ne part pas cette année ;)
C'est souvent comme ça,heureusement pour nous car se faire chopper avec un bolide humm ben ça laisse un gout amer et t'es identifié à vie... ;D
LOL KUB ;D
Alix, pas mal le coup de la polo, mais c'est souvent ainsi !
Mon Frere qui a un corroda G60 préparé a +200cv c'est fais chopé a 110km/h avec sa golf 1 mazout swapé 1.9D
Moi meme, je me suis fais chopé avec mon kangoo 60cv du boulot a 127km/h au lieu de 90 et le gars m'a fais une fleur (quand je vous dis que j'ai de la chance ;D, car je ne l'avais meme pas reconnu alors que lui si) j'avais fais l'entretien de sa chaudière 2 mois avant ...
;D
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T'as les fesses bordées de nouilles toi avec la chance que tu as !!!!!
Que sa continus comme sa 8)
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T'as les fesses bordées de nouilles toi avec la chance que tu as !!!!!
Que sa continus comme sa 8)
Oui, et je le reconnais ;D
Merci, en effet, pour vu que sa dure ;)
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c'est quoi cet excuse à deux balles d'attendre septembre pour racheter deux pneus de plus??
Tu as peur d'entamer ton budget vacances avoue ;D
Plus sérieusement tu as tout à fait le droit d'avoir deux monte de pneu sur ton véhicule tant que les pneus sont identiques sur chaque train de roue. Sinon comment font nos cousins en Porsche??
Par contre bien que le 195-50-15 soit une dimension plus adapté au CT n'as tu pas peur que cela frotte dans les ailes??
Et pour info il me semble qu'au CT maintenant tu n'as plus le droit qu'à une taille de plus en jante par rapport à la monte d'origine donc ton 15' n'est plus trop en règle de ce point de vue, car le maxi autorisé serait du 14 pour ta one :P
D'où l'idée d'avoir un jeu de jante CT qui dort au chaud au fond du garage loin de la lumière ;) je suis en frein G60 :-\ j'aimerai bien pouvoir repasser en 14 pour ma monte hiver mais me retaper une purge a chaque fois va etre vite chiant ...
Je voilais aussi rajouter un truc, j'ai un plan achat pneus sans TVA + pose gratuite a 80borne de chez moi .
C'est aussi pour sa que j'attend de faire les 4 en meme temps car sinon je passe de 160borne l'aller retour a 320 borne ... Et du coup sa devient moin rentable :-\
Je me tâte a poser du 195 55 15
Vous en pensez quoi ? A part non homologué ?
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Sa va pas etre trop haut et donner un effet "bateau" a ton chassis ?
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Sa va pas etre trop haut et donner un effet "bateau" a ton chassis ?
je ne sais pas :-\
j'ai ma monte hiver c'est des 14 65 195 il est vrai que sa flote un peu plus
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démaquillage de mes nouvelles ampoule .
elles sortent de la meme boite, celle de gauche est passé à la paille de fer celle de droite y passera avant la pose .
(http://img546.imageshack.us/img546/2488/img3373u.jpg)
donc en logique on ne peut plus lire qu'elle ne sont pas homologué ...
(http://img651.imageshack.us/img651/8375/img3374d.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/5169/img3375oa.jpg)
changement de cam plate premiere parti, préparation des pièces ...
(http://img194.imageshack.us/img194/9968/img3378o.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/1094/img3379dw.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/4773/img3380y.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/9262/img3381hu.jpg)
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Il lui arrive quoi à ta came plate ?
Sinon c'ets vraiment efficace ce genre d'ampoule, car moi j'y vois rien la nuit ;D
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Il lui arrive quoi à ta came plate ? c'est expliqué, mais je ne me rappele plus de la page ... bon courage ;D
Sinon c'ets vraiment efficace ce genre d'ampoule, car moi j'y vois rien la nuit ;D
je passe de 55/60W à 90/100W , je vais juste éclairer presque 2 fois plus fort .
mais y a interet a ce que les phares soit bien réglé avec sa ::)
enfaite j'ai forcé pas mal les réglage à un moment, sans additif, sa m'a décollé la couche de traitement de la cam plate de droite sur la photo . Ensuite un gars fort sympatique m'a dépanné avec une cam d'un profil différent ce qui m'a déjà permis de roulé merci Laurent ;)
maintenant je rechange afin de descendre un peu mes EGT entre 50* et 70* ;D
*x100 tr/min ;D
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j'ai l'inpression qu'il y a du monde devant secret machin story :-\
mdrrrrr ;D elle est belle la jeunesse ;D
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pas de ca pour moi lol
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j'avais mis le même genre d'ampoule sur une escort a l'époque!
c'est vrai qu'on y voi bien mieu la nuit et que si tes phare son pas réglé nikel, attend toi a te faire bombarder d'appel de phares!!!!
par contre, je te conseil de mettre un relai au niveau de tes feu, car du coup ça tire plus en jus
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Sympas les fauves en arrière plan, doberman??
Sinon il est clair que sans relais additif ce genre d'ampoule n'aura qu'une efficacité limité, mais il me semble que Loïc avait déjà collé des relais à ses phares ;D
Sinon sympas l'ouverture de pompe, on veut voir la suite, et pense à commander tes supports moteur, attention les rouges viennent juste renforcer les origines... sauf celui arrière de boite qui est remplacé ;)
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elle est bizarre la pompe de ta golf ;D
continue ;)
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Merci du conseil cricrofe, ;)
Et oui Yann, j'ai un montage relais avec fusible additionnel et câblage en 2,5 depuis plusieurs année ;)
Pour les silent bloc c'est bien ce qu'il me semblait, certain s'additionne d'autre se remplace .
Dans les deux cas c'est investissement et je ne vois pas l'interet, sachant que sans la barre je n'ai pas plus de vibration que sa et le global se transforme en rat's ..,
Donc je vais corriger la barre optimiser et rouler avec juste l'entretien normal (vidange, filtre, pneus ...)
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Sa va pas etre trop haut et donner un effet "bateau" a ton chassis ?
AVec ça, il pourra peut etre enfin la passer au banc ;D
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Secret story on a déjà dépassé le stade "ça vient lourd à force" mais bon les mecs renouvellent tous les ans! ??? ::)
En tout cas bon courage pour la suite Loic.
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Moi j'ai le kit silent bloc P.U complet mais je n'ai pas mis pour l'instant les renforts sur celui de la distrib et celui de la boite (les deux ronds) j'ai peur que sa tremble vraiment trop. La j'ai le rond avant (celui qui est sur la patte a cotés du demarreur) le carré sur la boite a l'arriere et je crois que c'est tout et deja le moteur bouge pas un poil sa tremble un peu quand meme c'est pas super top a l'arret !
Je pense que je ferais un essais avec les renforts des deux silent bloc rond (distrib et boite) et si je vois que sa tremble vraiment trop je les enleverais)
Mais rien que comme sa sa bouge pas un pet le moteur, je crois que c'est pas super super bon non plus ::)
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Sa va pas etre trop haut et donner un effet "bateau" a ton chassis ?
AVec ça, il pourra peut etre enfin la passer au banc ;D
On essait de voire sa pour septembre oct ;)
Merci Alix ;)
-
LiL, je crois que tu as un montage pas trop mal .
Quand tu utilise le frein moteur ou que tu accélère, se sont principalement les Silentbloc avant/arriere de boite qui subissent .
Si ton moteur ne bouge pas plus que sa, et si il n'y a pas trop de vibration qui passe dans l'habitacle je te conseil vivement de laisser ainsi .
J'ai eu le cas d'un support mal fini qui touchait un longeron, crois moi, l'habitacle est capable de se transformer en haut parleur :-\ sa fais un bruit monstre a l'intérieur ...
-
Au fait, c'est quoi cette pompe électronique ???
Ne me dis pas que tu piques la cam plate de la voiture de ta chère et tendre :o
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LiL, je crois que tu as un montage pas trop mal .
Quand tu utilise le frein moteur ou que tu accélère, se sont principalement les Silentbloc avant/arriere de boite qui subissent .
Si ton moteur ne bouge pas plus que sa, et si il n'y a pas trop de vibration qui passe dans l'habitacle je te conseil vivement de laisser ainsi .
J'ai eu le cas d'un support mal fini qui touchait un longeron, crois moi, l'habitacle est capable de se transformer en haut parleur :-\ sa fais un bruit monstre a l'intérieur ...
Exacte oui pour l'instant j'ai préféré laisser comme sa mais comme j'ai oubliée de remettre les petites cales en plastiques sur les deux supports moteur je me dis a demonter autant je ferais un essais peut etre.
-
Sinon c'ets vraiment efficace ce genre d'ampoule, car moi j'y vois rien la nuit ;D
je passe de 55/60W à 90/100W , je vais juste éclairer presque 2 fois plus fort .
mais y a interet a ce que les phares soit bien réglé avec sa ::)
Je reviens là dessus, tu les trouves où tes ampoules ;D
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Sinon c'ets vraiment efficace ce genre d'ampoule, car moi j'y vois rien la nuit ;D
je passe de 55/60W à 90/100W , je vais juste éclairer presque 2 fois plus fort .
mais y a interet a ce que les phares soit bien réglé avec sa ::)
Je reviens là dessus, tu les trouves où tes ampoules ;D
En brocante, coup de bol, 2€ neuve dans l'emballage .
Tu peux en choper sur le net par contre je ne sais pas où
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Ou chez AD , j'y suis passé en sortant du taf ...
Le mieux c'est le vendeur qui te regarde avec un grand sourire en te disant que c'ets que pour le circuit ... bien entendu ...
;D ;D ;D
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Sur le bay sinon j'aurai dis qu'on peux en trouver !
J'ai souvenir d'une voiture sur lequel avait été posé des ampoules deux fois plus puissantes, un soir un gars nous fais appel phare on lui refais appel phare, il nous a fait appel de girofare apres ;D ;D ;D
Donc oui pensez a bien les regler ;D
-
Sur le bay sinon j'aurai dis qu'on peux en trouver !
J'ai souvenir d'une voiture sur lequel avait été posé des ampoules deux fois plus puissantes, un soir un gars nous fais appel phare on lui refais appel phare, il nous a fait appel de girofare apres ;D ;D ;D
Donc oui pensez a bien les regler ;D
MDR ;D
-
MDR ;D ;D
a l'époque je les avais commander sur GT2i, je sais pas si ils les font toujours
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Premier essais hier soir de nuit, ba c'est clair sa éclaire mieu ;D
De la a dire 2 fois mieu ? non, mais c'est mieu que d'origine ;)
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Tu es en circuit séparé toi aussi ...
Un relais pour les feux de croisement et un relais pour les pleins phares ?
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Tu es en circuit séparé toi aussi ...
Un relais pour les feux de croisement et un relais pour les pleins phares ?
Yes 1 relais pour les feux croisement et 1 pour les pleins phares le tout via une bonne section ;)
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Voiture immobilisé !
Pourquoi je ne sais pas, hier soir j'ai commencé a faire une marche arriere sur 300metre puis une roue s'est mis a freiner, là j'ai fais quelque mètre de marche avant puis sa allais .
Donc j'ai remis la marche arriere en insistant et j'ai ententu un clac (sa ma stopé nette :-\)
J'ai repasser en marche avant et l'ai garé avec un bruit de frottement .
A priori c'est une roue avant, je supose un soucis de garniture ou de boite ...
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Mince, j'espere que tu trouveras vite :-\
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Mince, j'espere que tu trouveras vite :-\
Merci, mais c'est pas fait, j'ai la flem et y a un pur sale temps :-\
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Ooooohh !!!!!! Motives toi !!!!!!!!! Tu vas pas te mettre a rouler dans la mk3 tdi E et faire plaisir aux pro elec remet nous vite ce tdim sur pied et montre ta fierté de rouler en meca !!!!!! Ahahahah
;D ;D ;D ;D ;D
-
La poisse ça arrive à tt le monde m^me une personne qui sort du concessionnaire n'est à l'abri de rien.Motives toi,en espérant que les dégats ne sont pas très importants.Courage... 8)
Ooooohh !!!!!! Motives toi !!!!!!!!! Tu vas pas te mettre a rouler dans la mk3 tdi E et faire plaisir aux pro elec remet nous vite ce tdim sur pied et montre ta fierté de rouler en meca !!!!!! Ahahahah
;D ;D ;D ;D ;D
+1000 ;)
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allez mon grand!!!
avec toutes les poisse que j'ai, si je lache j'y aurais mis le feu depuis longtemp!
autant c'est quedal....
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Peut etre un roulement ?
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Merci le amis,
LiL ;D suis dans la mk3 là :-X
Alix, j'ai quand meme du bol que sa arrive devant chez moi ;)
Cricrofe, je lache pas c just un coup de flemme ::)
Martial, sa pourrais, je vais voir sa tout a l'heure ;)
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Merci le amis,
LiL ;D suis dans la mk3 là :-X
Alix, j'ai quand meme du bol que sa arrive devant chez moi ;)
Cricrofe, je lache pas c just un coup de flemme ::)
Martial, sa pourrais, je vais voir sa tout a l'heure ;)
Ah merdoum, c'est pas de chance.
Mais au passage, quelle idée de faire une marche arrière sur 300m :-X
Sinon dans ton malheur, comme tu dis, heureusement que tu n'étais pas loin de chez toi et surtout, heureusement que la roue ne s'est pas bloquée alors que tu aurais été à vive allure.
Pour la Golf 3, ne la conduis pas trop, tu pourrais prendre du plaisir à rouler dans le confort ;D
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il est taquin ce lolo ;D
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Pas de soucis pour la golf 3, j'aime pas ce caisse a tout point de vu ;) (sauf peut etre comme donneuse d'organe ;D)
Alors, diag de la one fait 1 ecroux conique de cale d'etrier desseré ???
en reculant sa dévissais la vis et bloquait le disque :-\
en avançant la vis se ressaierait pour ne plus frotter (c'est beau la technologie :))
Je tiens a précisé avoir toujours vérifié plusieur fois mes serrage Sur roue et freinage mais j'ai quand meme eu chaud ...
Donc le remède, je commande deux vis neuve que je vais serrer au frein filet .
Voiture a l'arrêt le temps que sa arrive .
Ps : j'ai des photos, des que je croise mon pc je vous les poste ;)
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les tofs ::)
vis et intérieur du disque
(http://img17.imageshack.us/img17/1401/img3407pj.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/2310/img3408a.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/9827/img3411o.jpg)
on voit que de la matière est passée ...
(http://img534.imageshack.us/img534/9012/img3413n.jpg)
Je change les vis tete fraisé des deux coté .
les vis sont commandé et je remonte tout à la loccite hight dès qu'elles arrivent ;)
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non de dieu! :o
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Jamais ça ne se serait dévissé en TDIe... Bah oui, ça avance tellement + qu'un TDIm qu'avec la force centrifuge, ça n'aurait pas eu le temps de se desserrer ;D
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non de dieu! :o
non c'est rien, meme sans les vis sa tien en place car avec la forme il est impossible que sa ne sorte en plein freinage ;)
Jamais ça ne se serait dévissé en TDIe... Bah oui, ça avance tellement + qu'un TDIm qu'avec la force centrifuge, ça n'aurait pas eu le temps de se desserrer ;D
mdrrr sacré Laurent ;D
Ta pas compris, sa tire tellement que les vis Ont du mal a tenir ;)
regarde le ratio poid puissance d'une 1/8eme, là dessus on est obligé de tout monter à la loctite sinon sa se dessère, comme ma one :-*
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Me parle pas des thermiques 1/8ème, ça avance pas ces bêtes là, j'ai testé et je suis devant dès les 10 premiers mètres ;D
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Me parle pas des thermiques 1/8ème, ça avance pas ces bêtes là, j'ai testé et je suis devant dès les 10 premiers mètres ;D
si tu roule dessus c'est normale ;D
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il en manque pas une pour descendre en flèche les TDI-m ;D
en meme temp, c'est vrai ke sur nos TDIe, ce genre de choses tien bien la route! vu la puissance de freinage il vaux mieu ;)
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il en manque pas une pour descendre en flèche les TDI-m ;D
en meme temp, c'est vrai ke sur nos TDIe, ce genre de choses tien bien la route! vu la puissance de freinage il vaux mieu ;)
nous aussi sa tiens bien la route normalement, là j'aurai du monter les vis tete fraisé à la loctite ::) c'est ma faute ...
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les vis de frein sont pas cannelé normalement?c'est( cédric qui m'en a fait la remarque
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les vis de frein sont pas cannelé normalement?c'est( cédric qui m'en a fait la remarque
aucune idée ???
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En tout cas, c'était pas très grave du coup! c'est déjà ça ;)
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En tout cas, c'était pas très grave du coup! c'est déjà ça ;)
Oui et puis sa se trouve j'ai fais sa fais des bornes et je ne m'en rendais meme pas compte ...
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c'est meme sur, ça ne c'est pas dévissé sur 100m :-\
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Ou peut etre que tu n'avais encore jamais utilisé la marche arrière ;D
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Ou peut etre que tu n'avais encore jamais utilisé la marche arrière ;D
Là je ne vais pas répondre :-X
Sinon va y avoir un blessé ;D ;D ;D
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Ben ça chambre énormément par ici! ;D
Enfin de compte c'est pas si grave que ça,heureusement pour toi Loic. ;)
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Ben ça chambre énormément par ici! ;D
Enfin de compte c'est pas si grave que ça,heureusement pour toi Loic. ;)
Non mais sa va le devenir (grave)
Pas de nouvelle de mes vis depuis 4 jours que la commande est passé !
Moi qui voulais aller pourrir quelque elect mal reprog ! :-*
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J'ai parlé trop vite, les vis sont arrivé hier midi .
Là tout est posé remonté, la voiture est encore sur chandelle pour la barre inf qui attend sa modif .
J'ai pris quelque photo, je posterai sa des que je peux ;)
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Super
;D Reste juste a trouver un tdi elec alors
-
Super
;D Reste juste a trouver un tdi elec alors
Pour tester, j'en ai un en vu ...
Et pas une A3 LOL c'est se serait trop facile 8)
C'est des tank qu'avance pas et qui s'efforce a ne pas fumer kit a etre mollement linéaire ...
Je me suis pas fais des amis sur ce coup là ;D ;D ;D
-
allez....... en tout cas nos elec ne ce mette pas a tremblé dans tout les sens arrivé a 180km ;D
d'ailleur dis moi, a 180 ton aiguille vassile pas trop entre 180/185 LOOOLLL
je suis partis...... ( en mode confort TDI-E ;D )
-
Dépasse deja les 400 000 borne tout du moin si ta voiture atteind les 30 ans d'âge ;)
Apres on en recause car quand je vois tout ce qui merde sur la mk3 a a peine 275 000 bornes :-X
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Dépasse deja les 400 000 borne tout du moin si ta voiture atteind les 30 ans d'âge ;)
Apres on en recause car quand je vois tout ce qui merde sur la mk3 a a peine 275 000 bornes :-X
8)la joie d'une one
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+1 là j'avoue que pour arrivé a 400 000kms c'est pas gagné!
et 30 ans elle est loin d'y etre!
mais en meme temps, toute caisse et moteur bien entretenu doit pouvoir les atteindre, y'as pas de raison!
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+1 là j'avoue que pour arrivé a 400 000kms c'est pas gagné!
et 30 ans elle est loin d'y etre!
mais en meme temps, toute caisse et moteur bien entretenu doit pouvoir les atteindre, y'as pas de raison!
oui, surtout si c'est son cinquième moteur :-X
mdrrr ;D
petit récapitulatif pour le fun :
1er moulin -> 1.6D accidenté bloc cassé (changé par un ancien proprio)
2eme -> 1.6D roulait impec (changé car trop mou) revendu 250€
3eme(180€ ebay)-> 1.6TD 30 000 borne calortat gripé suite à stop fuite radiateur
4eme(épave700€)->1.9TDI 2500borne (gripage pompe a vide, malgrès une épaisse pile de facture d'entretien chez vw)
5eme(280€ leboncoin) -> 1.9TDI +40 000borne roule tout les jours ou presque ...
j'ai mis les prix car j'estime avoir fais de bonne affaire ::)
-
les photos de réparation frein avec nettoyage des porté de vis fraisé à la fraise et collage au bloc presse (loctite hight)
(http://img204.imageshack.us/img204/2772/img3445bj.jpg)
(http://img199.imageshack.us/img199/5574/img3446cs.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/1478/img3447t.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/9106/img3448ga.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/1893/img3449h.jpg)
sa c'est de l'autre coté, histoire d'etre certain ...
(http://img231.imageshack.us/img231/8591/img3450j.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/6788/img3452uz.jpg)
reste a modifier ma barre inf, toujours pas eu le temps ...
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impecable ;)
avec la loctite ça devrai plus ce devisser!!!
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Peccable !
Good job tu as fais quoi enfait pour "remettre" de la matiere ?
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Il n'a pas remit de matiere ???
Pourvu que ca tienne ce coup ci, on dirait que ton support a deja eus l'occasion de chauffer, il a bleuï ar endroit ;D
-
je ne voi pas non plus ou tu as vu qu'il avais remis de la matiere LiL-Girl ???
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Peccable !
Good job tu as fais quoi enfait pour "remettre" de la matiere ?
j'ai utilisé une lime à épaissir ;D
non, en effet là je n'en ai pas rajouté, mais si je veux en remettre, suivant l'endroit, c'est un cordon de soudure ;)
bien vu Martial, mais c'est à la conception, rainurage soudage ...
petit rappel :
(http://img855.imageshack.us/img855/4843/img0790a.th.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/img0790a.jpg/)
(http://img24.imageshack.us/img24/4/img0792yg.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/img0792yg.jpg/)
-
Ce bleu peut s'enlever en passant de l'acide.
Je croyais que tu avais fait rougir les disques ;D
-
Bin je croyais enfait que tu en aurais remis pour refaire propre c'est pour sa que j'ai dis sa ;D
Mais enfait personne m'a compris je suis incomprise :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
J'ai plus qu'a me casser et aller promener dans ma one ;D ;D ;D
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Ce bleu peut s'enlever en passant de l'acide.
Je croyais que tu avais fait rougir les disques ;D
Ce bleu part aussi au 800 mais vu qu'il ne se voit pas ...
Question Martial, tu crois que mes pauvres disque bendix tiendraient une telle chauffe ou encore mes garniture bosch (type OEM) ?
Je ne suis pas équipé plaquette carbone F1 ;D
Profite de ta one LiL ;)
Moi la mienne est sur chandelle, je m'y remet demain
-
profiter bien de vau one la miene dort encor :'(
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Pour tester, j'en ai un en vu ...
Et pas une A3 LOL c'est se serait trop facile 8)
C'est des tank qu'avance pas et qui s'efforce a ne pas fumer kit a etre mollement linéaire ...
Je me suis pas fais des amis sur ce coup là ;D ;D ;D
Non mais ça me fait plaisir que tu penses ça, car quand je vais te poutrer, j'aurais le même sourire que ce smiley ;D
-
Dépasse deja les 400 000 borne tout du moin si ta voiture atteind les 30 ans d'âge ;)
Apres on en recause car quand je vois tout ce qui merde sur la mk3 a a peine 275 000 bornes :-X
C'est facile quand on change 5 fois de moteur et tout ce qu'il y a autour (boite, cardans, trains roulants etc) ;D
D'ailleurs, ta One n'a de One que la carrosserie.
J't'ai cassé ;D
PS: ça manque de smiley
-
Dépasse deja les 400 000 borne tout du moin si ta voiture atteind les 30 ans d'âge ;)
Apres on en recause car quand je vois tout ce qui merde sur la mk3 a a peine 275 000 bornes :-X
C'est facile quand on change 5 fois de moteur et tout ce qu'il y a autour (boite, cardans, trains roulants etc) ;D
D'ailleurs, ta One n'a de One que la carrosserie.
J't'ai cassé ;D
PS: ça manque de smiley
non car plusieur parti de carrosserie on été changé pour des rayures et des pok ...
y a aussi les moquettes et garniture de portes ;)
en ce qui est du run, meme pas peur, si je suis devant c'est grace à mes réglage, si tes devant, c'est à cause de la pompe de syl20 qui vo rien ;)
j'ai rien à perdre 8) mdrrrrr ;D
-
Mdrrrrr sa c'est dis !
Au moins tu te mouilles pas ! T'as bien raison ;D ;D ;D
-
C'est clair, comment il se défile le mec ;D
Au fait, j'ai commandé la pièce qu'il me faut ;)
Elle est en Angleterre, je ne sais pas quand elle va arriver + le temps de roder mon nouveau turbo, je ne sais pas pour quand je vais pouvoir en profiter.
En attendant, la One TDIe te montrera déjà ce qu'elle a dans le bide ;)
-
C'est clair, comment il se défile le mec ;D toi, je t'ai vexé avec la barre de remorquage ;D
Au fait, j'ai commandé la pièce qu'il me faut ;) cool, tu vas enfin dépoussiérer tes piece perfo :-*
Elle est en Angleterre, je ne sais pas quand elle va arriver + le temps de roder mon nouveau turbo, je ne sais pas pour quand je vais pouvoir en profiter.
En attendant, la One TDIe te montrera déjà ce qu'elle a dans le bide ;)
je ne me défile pas, je veux le faire ce run ;)
je veux savoir ce que sa vo, surtout si tu me dis que sa peut accrocher une M5 ;)
-
petite modif apporté à ma barre inf .
avant
(http://img705.imageshack.us/img705/6537/img3461b.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/1530/img3462t.jpg)
apres
(http://img7.imageshack.us/img7/7034/img3463g.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/9748/img3464n.jpg)
et comme je suis un bouring, j'ai aussi mi un coup de disque sur la vis de vidange boite .
là elle dépasse -1mm.
et sa frotte toujours mais très légé quand je pile .
au delà de mes silent bloc moteur, je penses que conception maison des support n'est pas au top .
-
Investis dans un set de supports moteur d'allemagne.
Sinon tu pourrais m'envoyer en MP les dimensions de la barre inf si tu t'en rappel ?
Je pense que a y etre quand on va faire la ligne et tout on va concevoir sa ::)
Si tu t'en rappel pas c'est pas grave on regardera nous ;)
-
Régarde quelque page avant sur ce meme topic ;)
Y a les dimension de ma barre, puis les dimension d'une barre de qualité et aussi la conception d'une barre plus simple par mister Nono ;)
Pour des support allemagne, oui sa serait peut etre mieu mais Tampis, les mien tiennent bien malgré ce soucis mineur .
-
Alors c'est pour bientot ce Run,'tain Loic ta caisse elle doit watté car sinon Laurent te lacheras plus ça c'est sure! ;D
-
Alors c'est pour bientot ce Run,'tain Loic ta caisse elle doit watté car sinon Laurent te lacheras plus ça c'est sure! ;D
:-X
mdrrr ;D
-
Ca arrive les mecs, ne vous inquiétez pas.
On appellera la presse télévisée pour que le monde entier constate la supériorité du TDIe ;D
Mais ça ne va pas être facile contre une caisse qui fait à peine 800 kg contre presque 1300 kg :-\
-
pour vraiment faire la différence il faudrait 2 caisse identiques, mais une en meca et l'autre en élec ;)
-
J'avais compris contre la rat's tdi e du gars ;)
Et ne t'en fais pas tant pour le poid, avec cette motorisation, il semblerait qu'une one soit beaucoup plus proche de la tonne que de ces 845kg d'origine !
Y a quand meme le moulin, la boite, les jante, la ligne, tous le système freinage de plus gros .
Et en additionnel, il y a le turbo avec son circuit IC et son IC ...
Faudra que j'aille la peser, en plus a 2km j'ai ce qu'il me faut ;)
-
Tu vas à la ferraille et en ressortant tu as le poids de ton auto ;D
-
Au pire Loic t'as compensé avec des parpaings en béton,comme ça Laurent ne pourra plus rien dire! ;D
-
Au pire Loic t'as compensé avec des parpaings en béton,comme ça Laurent ne pourra plus rien dire! ;D
ma voiture et moi dedans comparé a Ptitlolo dans son A3 , a mon avis, il va pas faloir beaucoup de parpaing ;D
-
ça sent vraiment les vacs pour certains sur le fofo,on ne voit plus la trace de certains... ;D
En passant Loic monte une cloture ça sera plus pratique...
ok j'y go... ;D
-
Moi, je taffe comme un fou, donc peu de temps pour passer, mais je lis vite fait pendant mes "pauses".....
;)
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pour vraiment faire la différence il faudrait 2 caisse identiques, mais une en meca et l'autre en élec ;)
T'inquiète, son rival en One TDIe arrive... ;)
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pour vraiment faire la différence il faudrait 2 caisse identiques, mais une en meca et l'autre en élec ;)
T'inquiète, son rival en One TDIe arrive... ;)
Je préfère le terme "testeur" :-\
On est pas dans fast and furious ou mad Max ;D
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J'avais compris contre la rat's tdi e du gars ;)
Et ne t'en fais pas tant pour le poid, avec cette motorisation, il semblerait qu'une one soit beaucoup plus proche de la tonne que de ces 845kg d'origine !
Y a quand meme le moulin, la boite, les jante, la ligne, tous le système freinage de plus gros .
Et en additionnel, il y a le turbo avec son circuit IC et son IC ...
Faudra que j'aille la peser, en plus a 2km j'ai ce qu'il me faut ;)
Ah oui, la Rat's... Mais je veux aussi te faire mordre la poussière avec ma voiture confortable, "spacieuse" et économe ;D
Et hier j'ai eu Sylou au tel, il a un pote qui a une One TDI 90 totalement d'origine niveau prépa. Il a passé le CT et ça affichait 780 kg à ce que m'a dit Sylou :o
Et il est devant des Golf 5 TDI 140, merci le poids :o
Donc c'est pour ça que je dis que ça risque d'etre difficile si déjà avec 90ch, c'est devant des TDI 140. Tu me diras, moi aussi et de loin mais bon...
Avec les modifs que tu as faites, tu dois + être proche des 900 kg que de la tonne. Enfin mesure ça et tiens nous au courant ;)
-
allez!!! va te peser :-X :-X ;D
-
Ma ont est donné pour 845kg sur la carte grise .
Si il est en 3 porte société éventuellement il est a 830kg
Mais de là a passer a 780kg Avec un plus gros moteur et quelque organe de plus y a un truc .
Je penses qu'il y a un soucis de tarage a son contrôleur technique .
Sinon oui faut que j'aille me peser ;).
M'enfin ma charrette
Au faite mes 95kg je les comptes en total roulant ? ;D
-
780kg il l'a vidé sa one non ?
Et un passage au banc des deux types sa serait pas mieux ?
Car un run sa se joue aussi au pilote ! Donc sa peut etre trompeur ! (Je prend de l'avance pour le perdant voici une premiere reponse de mauvaise foi, j'en ai d'autres si vous les voulez envoyez jsuideg ou jmesuifairouster au 61010 )
-
Mdrrrr, j'envoi le lien "61010" au gars de la one tdie ;)
;D
Pour le passage au banc j'avais tenté un passage mais mon Carter d'huile touchait les rouleaux donc sa a été annulé :'(
Domage sa aurait levé beaucoup de doute ...
-
Mdrrrr, j'envoi le lien "61010" au gars de la one tdie ;)
;D
Pour le passage au banc j'avais tenté un passage mais mon Carter d'huile touchait les rouleaux donc sa a été annulé :'(
Domage sa aurait levé beaucoup de doute ...
T'as cas la réhausser pour le dyno nan mais Loic, ;D.Au pire un juge fait la mesure au dynolicious pour les 2 caisses ça sera encore mieux. ;D
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Le soucis c'est qu'avec le couple du TDIm sa plante le dynolicious d'entré ...
faudrait que je la regle plus douce et linéaire comme une elect mais c'est pas évident de retenir tant de puissance :-\
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Le soucis c'est qu'avec le couple du TDIm sa plante le dynolicious d'entré ...
faudrait que je la regle plus douce et linéaire comme une elect mais c'est pas évident de retenir tant de puissance :-\
Je suis me suis plier de rire en lisant ça... ;D ;D ;D ;D
il devrait inventer un support avec des silent bloc au pare brise pour tdi-m! ;)
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780kg il l'a vidé sa one non ?
Et un passage au banc des deux types sa serait pas mieux ?
Car un run sa se joue aussi au pilote ! Donc sa peut etre trompeur ! (Je prend de l'avance pour le perdant voici une premiere reponse de mauvaise foi, j'en ai d'autres si vous les voulez envoyez jsuideg ou jmesuifairouster au 61010 )
Bon bah j'espère que tu feras une remise à Loic car il va t'en demander pleins des excuses ;D
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Le soucis c'est qu'avec le couple du TDIm sa plante le dynolicious d'entré ...
faudrait que je la regle plus douce et linéaire comme une elect mais c'est pas évident de retenir tant de puissance :-\
A ce qu'il parait, pour faire une bonne mesure de puissance au Dynolicious, il ne faut pas faire un départ arrété.
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Le soucis c'est qu'avec le couple du TDIm sa plante le dynolicious d'entré ...
faudrait que je la regle plus douce et linéaire comme une elect mais c'est pas évident de retenir tant de puissance :-\
A ce qu'il parait, pour faire une bonne mesure de puissance au Dynolicious, il ne faut pas faire un départ arrété.
je ne sais pas
petit up, seconde parti dépouillage pompe elect pour réfection de ma pompe ;)
pas de commentaire on est entre pro ;D
avant
(http://img13.imageshack.us/img13/6171/img3468pn.jpg)
(http://img546.imageshack.us/img546/3307/img3471g.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/7959/img3475ht.jpg)
voici un des but de ce démontage, pièce de la pompe à palette
A gauche ancien, a droite provenance d'une pompe de Golf4 très peu roulé (de toute façon les pompe elect c'est bon qu'a sa ...)
(http://img714.imageshack.us/img714/1953/img3477y.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/3577/img3478s.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/5058/img3480bs.jpg)
(http://img810.imageshack.us/img810/1072/img3482e.jpg)
apres
reste plus qu'à esperer que sa démarre sinon y a un puriste élect qui va pas me rater ;D
je croise les doigts, verdict demain ;)
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Je croise les doigts pour toi aussi ;)
T'as plutot interet d'ailleur hein ;D ;D ;D
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Merci LiL ;)
Ce matin, j'ai apporté quelque nouvelle modif dans la pompe, le genre optimisation pour plus de perf et moin de fumée :-X
On verra bien ... Remontage cette âprem :)
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Ah, tu améliores ton setup? Tu n'es donc plus aussi sur de toi? ;D
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A la base c'est juste un retour a la normal, et un changement de pompe a palette .
Mais j'ai arrondi les angle de quelque truc ...
C'est good sa démarre Donc j'arrive a démonter et remonter une pompe de A a Z , je vais pouvoir marquer alias Mr pompe en signature et passer modo 8)
Vous inquiétez pas je déconne meme pas en rêve que je passe modo, Apres je ne pourrais plus pourrir les topic ;D
En passant légère modif sur l'ic ;)
Histoire qu'il soit droit ...
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Et des photos non ?
Et une video non ?
;D
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Et des photos non ?
Et une video non ?
;D
+1000 les vidéo de ce moulin.En tout on attend des news de ton rival en tdi-élec :D
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héhé bon boulo sur ta pompe ;)
au faite, c'est qui exactement ton "rival" :-\
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Une One TDIe avec futur nezs en 0.230, tete 10mm et K14 ;)
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hé bin, avec une reprog pofiné, y'a un TDI-m qui risque de cracher noir....
-
hé bin, avec une reprog pofiné, y'a un TDI-m qui risque de cracher noir....
... sur la pauvre tdi elect ;)
Tu n'avais pas fini ta phrase ;D. Ok j'arrete c'etais humour
Laurent, je le croyais en 11mm, sa va a peine valoir le detour ::)
Des photos ? Des vidéo ? De mes travaux ?
J'en ai quelque photo mais pas des masse a cause des main sale et de mes conneries :-\
Mes conneries c'est expérimentation de la brasure alu sur mon IC, des trous partout et ce soir a 21h je courrais a Auchan chercher de la soudure a froid pour reboucher ...
En bref la brasure sa y va pour faire des arrête mais pour souder un tube perpendiculairement c'est autre chose :-[
Et là vous allez commencer a vous demander a quoi ressemble mon IC 8)
C'était lui le cobaye ;D. Il a d'ailleur été déclaré cliniquement mort plusieur fois en quelque heure :-\
-
Il s'est reveillé ce matin ou pas ???
-
Il s'est reveillé ce matin ou pas ???
Encore entre la vie et la mort, je pars chercher un peu de soudure a froid ::)
Quand je balancerai des photos, je sens que certain vont rire ;D
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tu là si massacré que ça ???
c'est vrai que sur les vidéo ça a l'air simple! mais en pratique....
si j'avais les moyen, j'investirai dans un tigue, au moin c'est facile et éfficace!!!!
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tu là si massacré que ça ???
c'est vrai que sur les vidéo ça a l'air simple! mais en pratique....
si j'avais les moyen, j'investirai dans un tigue, au moin c'est facile et éfficace!!!!
facile c'est vite dis pour le TIG :-\ il y a un coup de patte a chopé
le MIG tu appuis et ça soude c'est magique 8)
je dis ça car j'ai testé les deux
-
Je ne saurais dire si mig tig arc ou brasure est le plus efficace .
J'ai testé arc, en vain a cause de mon poste non compatible .
Hier je me suis essayé, sur des arrête sa a géré mais il a fallu que je brase verticalement un tube et là sa a percé énorme .
Donc soudure a froid et ce matin je n'ai pas réussi a en trouver d'autre donc j'espère finir sa demain soir .
Là elle démarre et Pare choc, calandre, IC sont dans le coffre ::)
-
sa c'est samedi avant la repose de la pompe .
(http://img687.imageshack.us/img687/7237/img3488ck.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/7264/img3489z.jpg)
(http://img231.imageshack.us/img231/8126/img3490k.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/9220/img3494mv.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/4295/img3495u.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/3101/img3496u.jpg)
apres un bon barbouillage de soudure à froid (il en manque un peu)
(http://img402.imageshack.us/img402/2221/img3497ti.jpg)
là sa va faire ponçage peinture + reformage de la sortie et sa ira bien .
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elle m'as l'air pas mal ta soudure a froid! tu prend quoi comme marque?
tu pense qu'avec je pourai faire un "bourlet" sur mes durite de sural?
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Elle est pas mal cette soudure à froid j'avoue,l'i.c c'est un mégane rs(à l'origine ;) ) non?
A la brassure ça aurait dû le faire non?(c'est juste une question)
-
T'as changé le titre :o
-
Yes changement du titre 8)
En effet cette soudure a froid n'est pas mal autant a appliquer qu'à préparer .
Marque aralmetal, je vous mettrai une photo de la boite ce soir .
Cricrofe, pour ton soucis sa pourrai etre une solution, sa tiens -20 a 150°c .
IC megane rs, je ne sais pas, moi il vient d'un scenic DCI .
Pour la brasure, sur les arrête elle c'était bien apliqué, c'est a l'embase de la sorti que sa a percé d'ou la soudure a froid que j'ai aussi étalé sur toute les brasures .
-
Ok,oui megane rs,trafic,scenic....
J'ai bossé chez Renault ;)
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Oui ce sont les memes ref pour quasiment toute la game de l'epoque. J'en avait 2 comme ca, et j'avais pensé faire le meme genre de modif, a cause du radia de clim, puis finalement je les ai vendus.
Fait bien gaffe qu'il ne reste pas de limaille a l'interieur ;)
-
Aral metal de la marque ARALDITE ! Ils font pleins de trucs en soudure a froid c'est de la balle !
J'en utilise pas mal, dernierement j'avais refais une paire de jantes avec rajout donc d'araldite special alu et c'est au poil !
Une partie de la gamme pour ceux que sa interessent http://www.oreca-store.com/store?global_marques=45259&gclid=CMiAjaGyrqoCFQRqfAodhk0SVw
Sa se trouve un peu partout (weldom, fourniture auto..)
Sinon sa en est ou du coup Loic ?
;D
-
merci pour ces pécision mister Ghost, et ne cris pas trop fort que tu as bossé chez renault car tu va finir pas recevoir des jet de caillou ou de porte clef VW ;D ;D ;D
yes aramétal et c'est pas si mal, à premiere vu zéro fuite .
par contre je me suis galéré avec mon circuit d'intercooler, avec cette nouvelle dispostion plus rien ne correspondait coup de bol j'avais quelque bout d'inox .
j'ai dut remplacé des tubes par ci par là inverser des durite ... tout n'est pas au point mais bon sa roule sans fuite .
(http://img94.imageshack.us/img94/3650/img3498m.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/9839/img3499p.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/3994/img3500f.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/8427/img3501r.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/2653/img3502r.jpg)
(http://img825.imageshack.us/img825/1170/img3505u.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/4295/img3506q.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/2606/img3508l.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/7584/img3509s.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/3584/img3510zz.jpg)
j'ai aussi fais pété la plaque DIESEL 8)
(http://img705.imageshack.us/img705/3879/img3511e.jpg)
-
nikel si ça passe ;)
pare contre, tu es un peu short entre tes tubes et tes durite silicone, y'a pas grand chose pour mettre les collier :-\
si je fais ça sur la mienne, je fai pas 100m sans en démancher une!!!
avec le kit aramétal que tu a acheter, y'a de quoi fair ou ça déscend vite?
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nikel si ça passe ;)
pare contre, tu es un peu short entre tes tubes et tes durite silicone, y'a pas grand chose pour mettre les collier :-\
si je fais ça sur la mienne, je fai pas 100m sans en démancher une!!!
avec le kit aramétal que tu a acheter, y'a de quoi fair ou ça déscend vite?
t'inquiete sa tien bien, je les monte au dégraissant citron, y a la bouteille sur la barre anti rapprochement .
et mes durite sont plus fine, donc le collier est efficace .
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J'ai enfin déplacé mon vase qui était temporaire, par contre j'ai un soucis de longueur de durite de départ (la grosse en dessous .
Quelqu'un a une petit idée ou trouver sa ? J'ai peur que qu'en centre auto il n'est pas du aussi gros, je penses que c'est du 18 ou 20 .
Dans les boite de silicone sa risque de couter 30€ et 2semaine, mois d'août oblige ...
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ca rend bien
pense à mettre quelques colliers sur la durite souple qui se raccorde à l'intercooler
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Sa passe juste toi aussi avec le radia ::)
Si sa fuit pas c'est le principal, par contre pour le logo Diesel moi j'aime bien sa fait vieille estrasse qui rame ;D
Sinon ces nouveaux reglages content ?
-
Les colliers, sa fait du poid en + ;D
Sa va la place reste réglo et les réglage sa roule pas mal mais c'est encore mou ;)
Je continu des que j'ai trouvé de la durite .
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Durite trouvé, il me fallait du 16, j'ai du 19, sa fera l'affaire 8) .
Par contre pour bien faire il me faudrait cintrer un tube a 180° sur un rayon court ou bien redéplacer le vase car la sorti est du mauvais coté .
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si ça peu t'aidé, pour mes durite d'air j'avais acheté des embout pour les systeme d'arrosage!
tu peu mettre deux coude de 90°, mais peu etre qu'il on du 180° mais ça m'étonne un peu
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Merci cricrofe mai c'est bon .
C'est posé sans redéplacer le vase une deusieme fois .
J'ai réussi a faire une courbe avec la durite, c'est pas très esthétique, comme dab ;D, mais sable parait fiable . J'ai d'ailleur pas mal rouler cette âprem .
Avis au régleur méca, je descend la ganache j'ai un trous en bas régime, mais sa cartone sans fumée .
J'ogmente sa fume et marche moin bien . (a différent réglage regul centrifuge et statique)
Des idée ?
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j'ai mis un coup de décap four ::)
sa a meme décapé la peinture
(http://img855.imageshack.us/img855/6870/img3513r.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/1875/img3515x.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/8095/img3516n.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/379/img3517o.jpg)
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Pas mal le décap'four.Au pire tu repasse un coup de bombe noir et ça fais stock :)
Je ne cris pas sur les toits non plus.On fait tous des erreurs dans la vie ;D
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C'est pas mal tout ça,au final c nickel.Y'en a qui chôme pas ici.
c'est de la préparation à la Rocky. ;D
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pourquoi, il bat le boa ;D
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j'ai mis un coup de décap four ::)
ça aide un cerveaux ;D
http://blogs.allocine.fr/videos/play.blogo?vid=4431e76ceea8d2207d7b3c6782f46c19
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Pas mal ;D
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Merci les gars, mica j'irai faire un tour sur ton topic histoire de le décaper un coup ;D
Oui pour la peinture je me tâte a y remettre un coup de gris métal histoire que sa ressorte avec les tube inox .
Sinon suis dans les réglage jusqu'aux coude .
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Ah ben voilà,se préparer à l'avance c'est remporter la victoire...
Une petite vidéo pour montrer à ton futur adversaire ce qui l'attend... 8)
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Alix, sa ne Vo Pas une vidéo pour l'instant :-\
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Wai mais on y croit...
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Hier petit trajet de 2x 37km a bonne allure 160 180km/h dans les ligne droite .
Sa a senti la peinture chaude, je penses que maintenant la peinture HT°c de l'ic est sèche en profondeur .
Sinon, la soudure a froid n'a pas bougé et aucun soucis .
Actuellement les réglages font une retenu, ont sens qu'il n'y a pas tout .
il y a qu'une mince fumée bleu significative d'un manque de linéarité d'avance d'injection .
Je ne sais pas encore si c'est trop ou pas assez d'avance .
La suite prochainement .
-
;D ;D ;D ;D
Au moins tu as trouvé comment secher la peinture !!!!!
Courage pour tes reglages, j'y comprend pas tout mais je suis quand meme l'evolution de tes reglages ;)
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Merci, moi non plus je n'y pige pas tout .
Mais si tu as des questions, n'hésite pas, je t'expliquerai le peu que j'y comprend .
Meme si nos pompe n'ont pas grand chose en commun, certain paramètre doivent avoir les meme conséquence .
Yes, au moin la peinture a séché 8)
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Je pense que la semaine prochaine je vais attaquer a la finir et donc je pourrai me pencher sur les reglages pompe j'essayerai de demander le plus de conseils possibles oui merci :)
De ce que j'en lis a force je commence a comprendre que les fumés et couleurs de, ont une importance aux reglages deja !
Apres toucher les differentes parties il faudra que je comprenne deja a quoi elles correspondent avant de les toucher sinon je peux pas comprendre comment bien les regler je pense ::)
J'ai deja comprie ralentie et richesse c'est pas mal pour quelqu'un qui voulait pas toucher a la pompe ;D
Alors la suite du coup c'est quoi ?
-
ça avance bien,les réglages c'est au petits oignons c'est jamais terminé,donc faut être patient.Donc on patientera Loic tkt...Mais fais vite. ;D ;D ;D
-
Dac Alix ;)
Sinon dans les grande ligne il y a :
Cône et ressort LDA
Regul statique
Temps d'injection (que tu appel richesse, que d'autre appel ganache)
Le ralenti
Le régime maxi
-
Dac Alix ;)
Sinon dans les grande ligne il y a :
Cône et ressort LDA
Regul statique
Temps d'injection (que tu appel richesse, que d'autre appel ganache)
Le ralenti
Le régime maxi
J'ai remarquée que beaucoup n'appellent pas pareil la richesse a chaque fois que je lisais ganache ou over boost ou d'autres noms dans le genre pour diverses nominations je savais pas trop a quoi sa correspondait.. :-\
Pourquoi il n'y a aucun topic expliquant les reglages des pompes meca ?
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Y a un modo qui les fabrique et en vend .
Je penses que c'est plus a lui de gérer sa ;)
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Disons que les réglages de pompes c'est comme les reprog si tu connais pas les bases ben t'arrivera à rien.
Mais ceci dit y'a des tuto pour des réglages tout simple mais si tu veux aller plus loin que ça il faut s'approfondir sur le fonctionnement.
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je lui est déja expliqué sur msn ;)
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De ce que j'en lis a force je commence a comprendre que les fumés et couleurs de, ont une importance aux reglages deja !
Apres toucher les differentes parties il faudra que je comprenne deja a quoi elles correspondent avant de les toucher sinon je peux pas comprendre comment bien les regler je pense ::)
déjà c'est une très bonne façon d'aborder le sujet, comprendre pour savoir sur quoi l'on agit ;)
je lui est déja expliqué sur msn ;)
bien ton topic sur msn ;D ;D
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je lui est déja expliqué sur msn ;)
bien ton topic sur msn ;D ;D
;D ;D ;D
-
je lui est déja expliqué sur msn ;)
Tu m'as expliqué qu'il fallait que je t'appel et que tu m'expliquerais en 5minutes c'est fais ! Voila ce que tu m'as dis !
BREF c'est pas grave ;)
C'est toujours pas finis ces reglages Loic ? On attend nous !!!!! ;D
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Heu non je n'ai pas Re roulé avec car il pleuvait ... :-\
Demain journée chargé, donc mercredi ou jeudi ;)
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tu ne m'as pas appelé une seule fois je te rappel depuis que je te 'lai demandé donc..
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petit détail de train arriere, sa veux surtout dire qu'avec un train arriere modifié comme j'ai fais, il faut des virage bien plane .
(http://img5.imageshack.us/img5/4247/img3543u.jpg)
et là un petit rappel sur pourquoi on pose MC et étrier plus gros ;)
(http://img851.imageshack.us/img851/1104/img3544b.jpg)
-
petite news, Je suis sur un réglage dangeureux !
elle n'a jamais fumé autant, mais comment elle marche ;D
la fumé c'est indescriptible un truc de malade zéro régulation de pression dans les tours ....
-
Fais des chronos et après essaie de mieux régler ça ;D
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petite news, Je suis sur un réglage dangeureux !
elle n'a jamais fumé autant, mais comment elle marche ;D
la fumé c'est indescriptible un truc de malade zéro régulation de pression dans les tours ....
C'est mr hulot qui viendra sonner à ta porte si tu fumes autant. ;D
-
mais c'est qu'il va finir par avoir le cul de sa golf plus sale que la mienne ;D
plus de régule attention :-\
-
Le cul aussi sa que la tienne, non impossible avec mon échappement rien ne va sur le coffre ;)
Mr hublot, il vendrait le dernier couple d'une espèce en voie d'extinction si sa pouvait l'aider a etre mieu vu ...
Coté chrono, -7s 0 à 100km/h (110) peu mieu faire car démarrage foiré ...
Plus de regul ? Oui et puis ;D
Ce matin j'ai un peu de temps a moi, je vais essayer d'optimiser .
Quitter le coté obscure de la force (celui qu fume ;D)
-
Dis moi tu es loin de Tours Loïc, j'aurais bien voulu voir ta p'tite golf ;D (sachant que j'y vais ce we)
-
ça sent les bonnes perfs par ici...
-
Quitter le coté obscure de la force (celui qu fume ;D)
pour celà, passe en TDI élec ..... ;D ;D ;D
-
Dis moi tu es loin de Tours Loïc, j'aurais bien voulu voir ta p'tite golf ;D (sachant que j'y vais ce we)
Je suis a 60 borne de tours, mais avec le campMans qui approche je ne sais pas si je vais trop bougé .
ça sent les bonnes perfs par ici...
oui bof bof, je n'ai pas retouché au réglage, sa fume de trop et marche assez moyen quand meme .
Je me suis baladé une mk2 GTI 16 le gars en redemandait j'aurai pensé avoir eu plus de différence ... Il m'a semblé qu'elle marchait bien aussi sa Wolf ???
Je peux encore améliorer :-\
Quitter le coté obscure de la force (celui qu fume ;D)
pour celà, passe en TDI élec ..... ;D ;D ;D
ta pas des silent bloc a changer toi ? ;D ;D ;D
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Dis moi tu es loin de Tours Loïc, j'aurais bien voulu voir ta p'tite golf ;D (sachant que j'y vais ce we)
Je suis a 60 borne de tours, mais avec le campMans qui approche je ne sais pas si je vais trop bougé .
Ah bah si tu viens sur au camp'mans niquel ;D
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et moi aussi ;D
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Dis moi tu es loin de Tours Loïc, j'aurais bien voulu voir ta p'tite golf ;D (sachant que j'y vais ce we)
Je suis a 60 borne de tours, mais avec le campMans qui approche je ne sais pas si je vais trop bougé .
Ah bah si tu viens sur au camp'mans niquel ;D
Normalement j'y passe samedi .
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En fait c'est pas un pack de bière qu'il faut que je prenne, c'est 5 vu le nombre de gens qui sont suceptible de passé en boire une sous la tonelle :o
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En fait c'est pas un pack de bière qu'il faut que je prenne, c'est 5 vu le nombre de gens qui sont suceptible de passé en boire une sous la tonelle :o
pour ma part se sera de l'eau ;)
maintenant, entre les controles d'alcoolique et la route a faire, je ne laisse plus rien au hasard .
juste une petite ligne et un ecsta ;)
;D ;D
-
Je te voyais plutot dans la Ganja Live Disposition, soit GLD attitude :o MDR !
Puis 2 sinon rien, comme ils disent ;D
-
Mdr Martial, ce qui compte c'est de pas mourrir con et de tout essayer sans tomber dedans ;)
Allez, on va revenir a nos mouton .
Hier je me suis soudé une petite clé de torx 30 pour pouvoir régler l'axe de regul centrifuge sans rien démonter ni risquer qu'un embout ne tombe dans la distri .
J'en mettrai des photos ;)
Celà dis, c'est fou comme 1/4 sur cette vis change tout le comportement ...
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Du coup, ca fume moins ?
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Du coup, ca fume moins ?
Non autant, sa claque moins et marche moins .
Mais maintenant que j'ai touché a cette axe je dois enlever de la ganache et augmenter la pression statique pour compenser .
Normalement, ainsi je récupère du couple et enlève de la fumée .
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C'est ce que je disais, va falloir que tourne d'un quart de tour..... ;D
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C'est ce que je disais, va falloir que tourne d'un quart de tour..... ;D
je sens une certaine moquerie envers mes recherche de bon réglage :-X
de toute façon c'est la parti relou, alors je cherche à coup de log d'accélération ;D
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Mais t'as toujours ton mano EGT Loic?Dans ce cas là tu peux pas dire que tu règles sans logs! ;D
Même en tdi-m ça reste quand même long et compliquer à régler.
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oui, toujours le mano egt et heureusement ::)
c'est pas cool sans
-
oui, toujours le mano egt et heureusement ::)
c'est pas cool sans
c'est pour ça que j'ai cassé mon cochon ;D
reste a le posé :P
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oui, toujours le mano egt et heureusement ::)
c'est pas cool sans
c'est pour ça que j'ai cassé mon cochon ;D
reste a le posé :P
Il est vrai que sa représente un certain démontage !
Pour la pose, je recommande un petit cordon de soudure, ensuite sa ne bouge plus ;)
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Le mano EGT c'est la seule façon de savoir si le réglage est optimum et je pense que c'est aussi un plus pour les tdi élec Max Power. ;)
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sur le principe, plus tu peux contrôler les valeur de ton moteur et plus tu peux régler finement ton moteur
j'aime mon futur interieur ;D
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
-
heu mica, tu sombre dans le tunninge là (http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm) :-\
-
heu mica, tu sombre dans le tunninge là (http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm) :-\
oui mais là au moins, j'aurai des infos!! 8)
ça arrive bien a géré 4 turbine pourquoi pas un 1600td ;D ;D
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heu mica, tu sombre dans le tunninge là (http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm) :-\
oui mais là au moins, j'aurai des infos!! 8)
ça arrive bien a géré 4 turbine pourquoi pas un 1600td ;D ;D
tu parles au premier do dane tu vas envoyer automatiquement les masque a oxygene dans l'habitacle ;D
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heu mica, tu sombre dans le tunninge là (http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm) :-\
oui mais là au moins, j'aurai des infos!! 8)
ça arrive bien a géré 4 turbine pourquoi pas un 1600td ;D ;D
tu parles au premier do dane tu vas envoyer automatiquement les masque a oxygene dans l'habitacle ;D
;D ;D ;D
-
tu parles au premier do dane tu vas envoyer automatiquement les masque a oxygene dans l'habitacle ;D
je vois bien la scène, avec tous les autres masques en train de trainé derrière, façon casserole de mariage. 8)
mais là c'est pour les survivants ;D ;D
si il y en a!!! ::)
plus sérieusement ça va commence a être chaud la place pour les manos. :-\
avec l'egt ça va faire 5 :P
mais j'ai déjà ma petite idée pour réalisé un montage propre ;D
-
Si tu veux j'ai des scie cloche et ma visseuse sans fils ;)
Mdrrr
-
Si tu veux j'ai des scie cloche et ma visseuse sans fils ;)
Mdrrr
rigole pas mais c'est des outils que je vais utilisé ;)
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la boite à gants va pas survivre à l'invasion de mano :o
-
la boite à gants va pas survivre à l'invasion de mano :o
Pour sûre ;D
Si tu veux j'ai des scie cloche et ma visseuse sans fils ;)
Mdrrr
rigole pas mais c'est des outils que je vais utilisé ;)
je rigolais car je te voyais plus dans des console près percé mais il est vrai que la bonne vieille méthode est des fois plus sobre et plus discrète .
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Et sinon du nouveau du cotés des reglages ?
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Non, quand j'ecrase sa fume, marche assez moyen et pas eu le temps de mieux optimisé !
Dans 2 heures je pars au mans ainsi 8)
M'en vais me moquer du showcar du petit mica (il fais 1m10 les bras levé j'en profite ;D ;D ;D)
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Tu veux dire que tu avais une meilleure config avec l'ancienne came plate ???
Bon rasso a vous... ;)
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Bon weekend à vous! ;)
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Tu veux dire que tu avais une meilleure config avec l'ancienne came plate ???
Bon rasso a vous... ;)
Il a peut etre juste pas encore trouvé le bon reglage pour bien exploiter ::)
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bas le rasso boff, sa fesais plein de petit clan par ci par là !
j'appel, garde moi une place pour quelque heure ... tu parles, je me suis garé a l'autre bout du truc ...
j'ai croisé mica, syl20, discuté brièvement avec Kub et Jibepivideo (très sympa ces 2 dernier ;))
sinon pour mes réglages, je crois que c'est avant tout mon turbo ou ma wastegate qui ont un soucis .
j'ai dévissé a fond mon robinet de fuite et ne prend pas plus d'1.2b .
par là dessus le systeme d'avance changé l'autre jour ne semble pas convenir plusieur symptome me le font penser .
mise a par sa, la cam plate semble mieu, a 150km/h les EGT reste a 300°c ce qui est infime, a la moindre reprise, il grimpe a 700°c (avant c'était plutot 500°c et 950°c :-X)
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C'est peut etre justement parce qu'il ne prend pas plus de 700° que ton turbo n'arrive pas à monter + en pression.
Ma came plate était du coup peut etre mieux pour les performances ;D
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j'ai croisé mica, syl20, discuté brièvement avec Kub et Jibepivideo (très sympa ces 2 dernier ;))
et les deux premier ? ;D ;D
Je voie que sa tatone par ici courage pour la suite
si faut réouvrire la pompe
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Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part?
à 700°C tu fumes comment derrière?
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bas le rasso boff, sa fesais plein de petit clan par ci par là !
j'appel, garde moi une place pour quelque heure ... tu parles, je me suis garé a l'autre bout du truc ...
loïc, j'ai partie du place-mans des voitures et la même règle pour tous le monde tu te gare les un après les autres. même pour 2 minute culb, forume, amis,... pas de pace de bloqué
on a fait plus de 600 voiture sur le weekend (l'année dernière c'était plein avec 510 voitures ;)
bref désoler mais la règle était pour tout le monde ;)
j'ai croisé mica, syl20, discuté brièvement avec Kub et Jibepivideo (très sympa ces 2 dernier ;))
2 min au grand max ::)
j'étais plus que occupé, j'avais une cuite dans les pattes, peu de sommeil,...
bref c'est dommage que je n'ai pas eu le temps de te faire voir mon montage. ça se fera plus tard c'est tout
sinon pour mes réglages, je crois que c'est avant tout mon turbo ou ma wastegate qui ont un soucis .
j'ai dévissé a fond mon robinet de fuite et ne prend pas plus d'1.2b .
par là dessus le systeme d'avance changé l'autre jour ne semble pas convenir plusieur symptome me le font penser .
mise a par sa, la cam plate semble mieu, a 150km/h les EGT reste a 300°c ce qui est infime, a la moindre reprise, il grimpe a 700°c (avant c'était plutot 500°c et 950°c :-X)
j'ai lue sur le net que la température idéal était entre 400°et 650°
a 1000° tu peu faire fondre tes soupapes ou ton turbo ou tes piston
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T'inquiete mica, je fesais allusion a syl20 qui quelque heure avant m'avait dit oui on te garde une place ...
Pas grave, comme je n'ai pas pu voir ton montage tu vas devoir passer a la maison ;D
Maintenant j'aurai au moin cru que vous auriez pu vous garer comme les bretons cote a cote avec une tonnelle . C'est pas grave .
Merci pour cette info des 450 ->700°c , mais est ce pour entraîner un gros T3 ou k24 a 2bar ?
De toute façons y a un soucis car on voit bien que L'aiguille de stabilise a 1,2bar !
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le problème vient de ton turbo en lui même
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je pense comme syl20,car moi avec le T3 mon EGT dépassait pas les 700°C j'étais entre 450 et 700°C et mon turbo montait jusqu,à 1.7 bars dès que je tapais au dessus de 2500 trs/min.
Mais moi j'ai lu sur d'autre forum que les EGT sur diesel devait tourner entre 700°C et 800°C optimum.Donc les avis divergent des forums à un autre.Je sais sais plus si c'était sur JSO ou TDI club...bref.
C'est pour ça que je t'ai demandé comment tu fumes derrière?
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le controle technique doit etre fait dans 12jours .
donc j'appelle pour faire poser 4 pneus, j'y vais, 70borne plus loin (sur place)
je me rend compte que j'ai oublié l'écroux pour les anti vol ... :'(
(http://img97.imageshack.us/img97/332/img3631m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/img3631m.jpg/)
punition, j'y retourne lundi, quel con ...
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Tu peux pas te les faire monter plus pres de chez toi ? :-X
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Tu peux pas te les faire monter plus pres de chez toi ? :-X
Là bas je paie les pneus moin chère que sur 123pneus et la pose est gratuite :-\
Je suis passé voir un garagiste, il m'a sorti, sans facture, 30€ le train, 50€ le tout ...
Pour quelque € de mazout j'y retourne, c'est plus rentable ainsi ;)
et puis, je ne me lasse pas de rouler en one 8). (surtout sur ce genre de route ;D)
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Et tes reglages alors ? J'ai eu des nouvelles concernant le K24, on m'a deconseillé de le poser, j'ai discuté avec un gars qui fait pas mal de prepa il a une 205 Td il depose les 205 TCT et autres bolides du genre ;D
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Je le savais que les 205TD ça valais le coup !
Prochain délire ou pas ;D
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Amène une 205 TD qu'on fasse un run LOL
Eh bien les réglage, Heu pas retouché, les jours défile, le Ct approche donc voilou ...
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Si elle ne fume pas, passe le CT comme ça, tu verras les réglages plus tard ;)
PS: j'ai quand meme du mal à imaginer une 205 TD déposer des 205 TCT saine :o Pouvoir les suivre serait déjà pas mal je trouve.
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peu être en départ arrête ;)
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Peut etre d'origine la tct reste mole en bas et le couple du mazout a le dernier mot !
Mais je supose qu'une légère optimisation de la tct change toute la donne ;)
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c'est peut etre une 205 swapée en 2.1 td12 (http://www.youtube.com/watch?v=iEk-LB9eEeM&feature=related)
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c'est peut etre une 205 swapée en 2.1 td12 (http://www.youtube.com/watch?v=iEk-LB9eEeM&feature=related)
Mdrrr, elle a la santé celle là
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Je peux vous dire qu'une 205 td peux même déposé de gros tdi,surtout quand elle swappé en 2.1 td y'a que ça chez nous,et franchement ça déboite! ;)
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et ça:
http://www.youtube.com/watch?v=fy28D7vwQB0
http://www.youtube.com/watch?v=xkBcaVhmXyA
:o
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par contre il a un soucis avec son air-bag ;D
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Sa cause bien 8)
Apres faut voir la fiabilité ;D
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J'essayerai de recuperer des videos, vous verrez par vous meme, puis y'a qu'a voir deja la 205 td de George qu'on a par chez nous (un mec qui fait beaucoup de runs) il envois bien comme il faut et depose un paquet de caisses ! M'enfin bon apres perso c'est pas mon trip les runs..
Toujours est il qu'on attend les photos des nouvelles chaussettes posées lundi et des nouvelles de tes reglages !!
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et ça:
http://www.youtube.com/watch?v=fy28D7vwQB0
http://www.youtube.com/watch?v=xkBcaVhmXyA
:o
Oui enfin là il part d'un moteur qui fait déjà 136ch d'origine.
Avec déjà une reprog, c'est 170ch. Et vu la légèreté de l'engin, clair que ça doit bien tourner.
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et ça:
http://www.youtube.com/watch?v=fy28D7vwQB0
http://www.youtube.com/watch?v=xkBcaVhmXyA
:o
Oui enfin là il part d'un moteur qui fait déjà 136ch d'origine.
Avec déjà une reprog, c'est 170ch. Et vu la légèreté de l'engin, clair que ça doit bien tourner.
Quelque part, sa rassure de lire ton résumé !
Actuellement je suis loin de tourner ainsi :'(
LiL, ok Dac, photo lundi, pour info, je monte du uniroyal RAIN SPORT 2 .
Le pneus pluie/sport par excellence ;D. (puis y avais une bonne promo ;D)
A la fois efficace sur le mouillé et le sec et qui reste correct sur la neige, par contre certain se plaigne de l'usure prématuré et de couinement sur de la grosse propulsion .
Je verrai bien .
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j'ai un pote qui adorai les RAIN SPORT 1 et des que les 2 sont sortie, il trouvait que c'était devenu de la merde ;)
perso je kiff mes toyo proxes T1R ;D
un pote a qui j'ai fait faire un tour, m'a dis que ma caisse était un kart schtoché au sol 8)
et il trouvais que ça marchais fort et pas que pour un diesel (plus d'un essence serrais derrière, il roule en G40 type3 ) ;D
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J'en connais une qui passe par Nimes ;D
Oui celle de George et régionalement connu.lol
Je cherche une vidéo et vous la même en fin d'après-midi,avant il avait un ZX Td,ça 205 fait un beau bruit de réacteur et marche pas mal,ls tct y arrivent pas et les tdi je pense pas non plus.....
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Syl20 en a vu une sur Nimes, peut etre la meme...
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C'est exactement celle la ;)
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il est très bien le k24... chaque turbo à son utilisation propre et son caractère
on ne compare pas un td et une injection directe
et chaque chose en son temps loic est monté petit à petit en puissance il débuté en k14 pour apprendre à réglé son setup,chercher le petit truc en plus en réglant sa pompe..
a croire que je parle pour rien dire...
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Merci mica pour ce point de vu, dans quelque heure je saurai ce que sa Vo, je pars les poser .
J'avais des toyo sur ma cab, en 225 sa chassait a peine moin que mes marshal sport actuel :-\
Heuu, syl20, tu répond a qui là ???
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Il dit sa par rapport a ce que je t'ai dis Loic ;)
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Voilà la 205 Td vs une R21 2L turbo
http://www.youtube.com/watch?v=4E5gEb9sX0g (http://www.youtube.com/watch?v=4E5gEb9sX0g)
Et contre une sub.
http://www.youtube.com/watch?v=iEk-LB9eEeM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=iEk-LB9eEeM&feature=related)
Oui ça souffle.
Je tiens à préciser que la 205 à capot et coffre en fibre,les jantes sont des pts il me semble,plu de garniture de porte....
Une petite partie du moteur est marqué en dessous de celle avec la sub.
-
Donc, a priori la 205 serai a 780kg !
Sa me rappel le poid d'une one tdi ;)
-
la one est plus lourde
et les toyo sont bien devant tes pneux savonnettes
-
et les toyo sont bien devant tes pneux savonnettes
+1
j'en est fait expérience hier, j'ai pris des trombes d'eau sur la tronche au point de plus rien voir 80km essuie glace a fond les pneu nickel ;D
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Je ne parles pas en l'air, j'ai constaté ;)
Qu'est ce vous en savez ?
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Qu'est ce vous en savez ?
loïc vien de rentré en 6ème ce matin, il n'a pas encore appris a argumenté ;D
ça va venir mon petit ;)
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vas y argumente toi ;)
As tu comparé deux jeu de 4 jantes équipé des marque cité ci dessus sur un meme véhicule ?
et puis y a pas de "U" dans Amblance !
ben c'est qu'est ce que j'ai écris ;D
(http://img828.imageshack.us/img828/650/img3644g.jpg)
un essais toshop :-\
(http://img27.imageshack.us/img27/5994/img3645qs.jpg)
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Qu'est ce que tu as voulus faire via photoshop?
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Qu'est ce que tu as voulus faire via photoshop?
je te le dis! il vient de rentré en 6eme!! ;D
et la c'est le travail de ça journée ;D ;D ;D
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Qu'est ce que tu as voulus faire via photoshop?
j'ai voulu tenté un filtre et pivoté l'image de 30° pour rendre mieu .
je ne penses pas avoir pris le bon filtre, mais l'image rend mieu, c'étais trop de traver !
mica, tes vexé parsque j'ai dis a tout le monde que tu avais enlevé les roulettes de ton vélo, c'étais un compliment :-*
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j'ai un pote qui adorai les RAIN SPORT 1 et des que les 2 sont sortie, il trouvait que c'était devenu de la merde ;)
+1 avec ton pote ::)
150 bornes effectuée, sur route sèche je peux afirmer qu'en virage c'est de la grosse daube !
Comme si la gomme était trop tendre, que les dessin était flexible vers l'extérieur du virage .
Pour l'instant à 2,5 bar les flanc se torde dans tout les sens !
Sinon si je pile, sa freine très court :)
J'espère qu'ils vont durcir un peu avec le temps pour les virages .
Hâte de voir ce que sa donne sur route mouillé puis trempé .
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Ouh la c'est sure que de bonne gomme ça irait mieux mais bon ça fait des dépenses perso je suis pas encore accro de la tendance SNEAKER ;D ;D ;D.J'ai déjà vu sur différents postes y'a des mecs qui changent de roulettes tous les 2 mois et les chausettes ben c'est pas n'importe quoi non plus,TOYO,PIRELLLLLLI et j'en passe du coup je me demande comment ils font.Je roulais en NEXEN avant et perso pour le prix y'a pas à raler. ;)
-
Du temps de mon 1,6td sur mes tôle GTI j'avais posé une sous marque de continental .
Franchement sa tenait super bien la route et j'avais raqué seulement 27€ par roue montage compris !
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je suis désoler mais quelles éléments relient ta caisse a la route.
les pneus:
purement et simplement c'est la pièces principal de ta tenue de route.
il faut trouver le compromis au niveau grip, longévité, prix. et pour moi les toyo T1R sont a 50€ le pneu en 195/50/15". je trouve pas ça si cher en rapport à l'importance de cette pièces... ;)
les amortisseur:
ils sont là pour relier le pneu a la route en toute circonstance.
plus tu es dur moins, tu prendras de roullie. donc meilleur sera ta trajectoire en virage.
par contre si ça devient trop dur, ils ne feront plus leur rôles amortissement des imperfections de la route (le réseau français est loin d'être un billard ;D ).
trop mous? baaah, c'est mort!! ;D ;D
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Trop dur --> Tes vertebres tu tasseras !
Trop mou --> Le bateau tu prendras !
Un set de filetés, au sol, et en avant ! ;D
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Mdrrr LiL ;D
Jolie dicton ;)
Tu as tout a fais raison mica, mais cette fois avec la sous marque continental, je reconnais avoir eu de la chance ! Mais très très bon rapport qualité prix .
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Chez nous le prix est 2 fois plus cher malheureusement donc on ne peut se permettre au final de se faire plaisir. :-[
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Va pas te plaindre, bikini, rhum, soleil ...
Je suis sûre que ta meme pas de moufle pour l'hiver ;D
Celà dit, je compati, toute pièce qui est importer est chère ::)
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Oui c'est sure Loic de ce point vue là ça change la donne et même qu'en hiver chez nous y'a des gens qui bronzent mais c'est cher payé je trouve. ;D
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Tu es mieu placé que moi pour juger de sa ;)
Quelque news, essais des uniroyal sur route mouillé, "c'est que tu bonheur"
Le coté chewing gum donne un effet d'adhérence et d'auto correction ...
Sa dérive de trajectoire pour ne pas perdre l'adhérence .
Le freinage est très court même sur route bien trempé !
Loic
-
Et les réglages, tu en es où? Tu attends toujours le CT?
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Oui, je vais prendre rendez vous dans la semaine .
Pour l'occase, je vais rajouter brider l'avance de la pompe et descendre la ganache .
Ensuite je verrai pour les réglages !
Pour vu qu'il n'y est rien d'autre éliminatoire comme les ampoule en 90/100W l'absence de bocal lave vitre .
Au faite, pour ceux qui se pose la question, a priori, nouvelle loi, si les num châssis sont illisible sa passe sur les voitures a partir de 30ans .
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Pour le bocal de lave glasse tu vas avoir un truc de noter mais sans contre visite : "essuie glace deffectueux" ou un truc du genre ...
ça arrive quand ton bocal est vide ;D
Pour les ampoules il vérifie pas normalement, du moment que c'ets bien réglé ;)
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hey ca avance ici !! tip top ton intercooleur 8) tu as ressenti une différence?
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hey ca avance ici !! tip top ton intercooleur 8) tu as ressenti une différence?
merci ;)
Pour l'ic, c'est pas évident a juger car j'ai démonté toute ma pompe et remonté en dérèglent tout ...
Mais je ne peut avoir que gagné, il était mal exposé maintenant il est bien en façade .
Et je crois aussi avoir constaté qu'il refroidi en live car avant deux trois accélère puis je devais attendre un peut avant que sa tire pareil ...
-
même en regardant ta température LDR tu peux en juger,moi la mienne à l'époque elle chauffait à peine je dépassais rarement les 80° et quand je tirai dedans c'était à peine 90°. ;)
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même en regardant ta température LDR tu peux en juger,moi la mienne à l'époque elle chauffait à peine je dépassais rarement les 80° et quand je tirai dedans c'était à peine 90°. ;)
J'etais en radiateur atmo, belle IC en façade et petit k14 ...
Le bon mélange pour bien surchauffé :-\
-
en tout cas moi mon ic placé devant mon radiateur ben je peux te dire que ça chauffait pas sévère.
Mais je dois dire qu'on le ressent beaucoup au niveaux perfs. ;)
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en tout cas moi mon ic placé devant mon radiateur ben je peux te dire que ça chauffait pas sévère.
Mais je dois dire qu'on le ressent beaucoup au niveaux perfs. ;)
moi aussi ;D ;D ;D
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même en regardant ta température LDR tu peux en juger,moi la mienne à l'époque elle chauffait à peine je dépassais rarement les 80° et quand je tirai dedans c'était à peine 90°. ;)
J'etais en radiateur atmo, belle IC en façade et petit k14 ...
Le bon mélange pour bien surchauffé :-\
Pardon, j'ai confondu cette discutions avec une autre LOL
Ci dessus je parlais de comment sa chauffait en 1.6td
Là j'ai crois avoir constaté que mon aiguille de LDR est sensiblement plus haute mais aucun soucis de surchauffe actuellement meme en pleine canicule ;)
Par grande chaleur on entend juste un peu le radiateur de ventiler au ralenti mais rien d'anormal .
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je comprend mieux maintenant Loic tu passes trop de temps sur le fofo c pour ça. ;D
-
je comprend mieux maintenant Loic tu passes trop de temps sur le fofo c pour ça. ;D
Oui sa doit etre sa ::)
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en pneu j'ai monté des HANKOOK EVO 12, 70€ en 225/45/17
avec les bilstein je peu te dire que ça bouge pas du bitume!!!!
je suis vraiment pas déçu de ces pneu, je reprendrais les meme quand il seron mort sans probleme!
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70€, le prix semble réglo pour la taille !
Sinon j'ai passé le Ct a l'instant, poid 930kg (pesage par essieux)
Elle est passé impec juste une roue arriere qui pile un peut trop, sûrement une des soupapes de train AR qui grip !
Le gars n'a meme pas vu les H4 en 90/100W avec son appareil de mesure !
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oui c'est correcte!
nikel pour ton CT, c'est normal pour les H4, il vérifie juste si il sont bien réglé, la puissance il en sais rien, au pir il peu te dire " elle éclaire fort!" tu lui repond que c'est des nouvelles ampoule qui on une meilleur performance et là tu l'endor ;D
-
oui je me suis rendu compte que je pouvais l'endormir, bah tant mieux, sa m'évite d'en remettre juste pour le CT 8)
sinon, on m'a filé sa :
diam 63.5 epaisseur 0.3mm inox
(http://img835.imageshack.us/img835/8251/img3677d.jpg)
(http://img192.imageshack.us/img192/2674/img3678w.jpg)
demain j'achète quelque collier plus grand et j'essais de poser sa ;)
-
Pourquoi tu veux faire ça? C'est plus gros que tes durites actelles?
-
Tout le retour est en 40 ...
J'ai aussi deux vilain coude bien pincé qui ne doivent pas aider, donc je vais essayer sa .
-
Et tes reglages sa avance ?
-
Et tes reglages sa avance ?
Non, sa recul LOL
M'y suis pas remis, en plus j'ai été cherché des collier plus grand pour mes nouveau tube .
là elle est démonté !
Prochainement les raclage, prochainnement ...
-
Prochainement les raclage, prochainnement ...
Message subliminal ;D
-
ben avec ça si le IC prend pas l'air ;D,c'est tjrs mieux des durites qui pinces c'est sure c'est fou que ça fait perdre en marche...allez fais nous un beau montage. ;)
-
bonne idée de monté ton diamètre de tube!
mais je sais pas si ça vien de la photo mais il me parait pas cintré comme il te faudrais pour le monter.....
-
Prochainement les raclage, prochainnement ...
Message subliminal ;D
;D ;D ;D
vlà la faute, je l'iphone m'a remplacé réglage par raclage ::)
ben avec ça si le IC prend pas l'air ;D,c'est tjrs mieux des durites qui pinces c'est sure c'est fou que ça fait perdre en marche...allez fais nous un beau montage. ;)
oui tu as bien raison, j'avais de la perte ... sa marche déjà un peu mieux ;)
bonne idée de monté ton diamètre de tube!
mais je sais pas si ça vien de la photo mais il me parait pas cintré comme il te faudrais pour le monter.....
illusion d'optique, là il est posé ;)
mais tu as l'oeil, sa passe juste :o
j'avais donné les angle avant de refaire mon ic ...
(http://img830.imageshack.us/img830/2601/img3682x.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/9586/img3683b.jpg)
(http://img560.imageshack.us/img560/4417/img3684j.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/9872/img3685ju.jpg)
vous constaterez les anti vibration de la barre supérieur qui touche le capot :-[
-
Sa fait nickel comme sa ton montage sa me plait beaucoup !
Par contre je voulais voir sur tes photos comment tu as fais pour ton cable d'embrayage mais on vois rien ::)
Je crois que je vais pas garder ce support et ce cable car ca va peter ::)
J'ai aussi remarquée qu'on a le meme "joint" de pipe admission orange ;D (Sillicone haute temperature Wurth) ;D
-
merci, moi aussi j'aime mieu ainsi
yes c'est les meilleur joint ;)
je t'avais envoyé plusieur photos du montage embrayage en mp ::)
-
Oui oui je les ai toujours mais c'est pas ce que je voudrais voir LoL
Toi a ta pedale c'est bien dur ou ca va?
C'est quand que tu ressors tout pour repeindre ;D
En sortant mon turbo j'ai eclaté ma peinture sa aura pas duré longtemps :(
-
ma pédale est sensiblement plus dur que d'origine mais sa va bien (et je suis en stage 3 ;))
j'avais tout peind a la pose de mon second bloc, l'AFN .
bah moi j'ai pas peur d'abimer ma peinture ;D
-
Quand j'ai remonté le turbo, vu que j'avais deja fais les degats a la depose, j'me suis pas génée j'y suis allée franco ;D ;D
N'empeche j'aime quand c'est propre, mais quand tu abimes du "moins propre" bin t'as moins la blase d'avoir passé des heures a tout poncer pour rien..
Facon bientot sa tournera sa sera plein de gazoil vu que la pompe fuit toujours de quelque part ;D ;D ;D ;D
Mais c'est pas drole enfait ::)
Sinon c'est pour quand que tu continus tes reglages? Je suis sure que tu reviendras au K14 !!
-
bah j'y penses au k14 ::)
les reglages, peut etre dans le weekend , je verrai !
de toute façon, c'est au quand j'en parle pas que je trouve le moyen de m'y mettre ::)
-
Ah oui, c'est vraiment pas mal le retour ;)
Par contre à la sortie du turbo, tu n'as pas moyen d'améliorer un peu la chose?
-
Merci au cintreur ;)
Oui en effet c'est le seul endroit qui pince encore légèrement .
J'ai bien un coude Inox a y mettre mais sa rend trop rigide, Apres avec les vibrations et le balancement moteur je vais tout aracher ::) .
Je vais essayer de retendre un peu la durite mais c'est pas evident, car c'est tendu a mettre, a la base la durite a un diam extérieur plus petit que le diam intérieur de mes tubes, elle y rentre !
-
Nickel le montage,c'est propre tout ça. ;)
-
Nickel le montage,c'est propre tout ça. ;)
Merci Alix, ;)
-
coté réglage c'est comme si l'avance de pompe n'tait pas correcte .
quelqu'un sait a quel regime la pompe a fini son avance et ne joue plus que sur l'enrichissemet ?
-
coté réglage c'est comme si l'avance de pompe n'tait pas correcte .
quelqu'un sait a quel regime la pompe a fini son avance et ne joue plus que sur l'enrichissemet ?
je confirme y a un soucis de régulation de pompe, j'ai arraché le robinet de fuite du turbo et rajouté un tour de ganache pour que se soit plus franc .
à 3500tr sa part, l'embrayage en patine, la pression fait un bon a plus de 3 bar et les egt au delà de 900°c !
sa fesais longtemps quelle ne m'avait pas collé au siege ainsi ;D
par contre je vais arreter de faire le con, j'ai fais mon test, turbo ok, la pompe suit, bon pour optimisation .
j'ai aussi revu le pincement de ma durite en sorti turbo en la redéplacent, mais le pincement revient :-\ .
à suivre ...
-
T'es un barjo ;D
-
3 bar dans son tdi-m tu le trouves Barjo le mot est faible. ;D ;D ;D ;D
T'es en mode kamikaze Loic. :o ;D ;D ;D ;D ;D
Fais pété les perfs mais pas la machine!! 8)
-
Et donc tu vas résoudre ton soucis de régulation comment?
-
Enorme sa envois a 3bar Loic? ;D
Courage !!
-
Je croyais qu'en tdi les Pressions était en absolu ? 8)
Non je ne suis pas barjo, LOL ni kamikaze ;)
Faut que je joue sur la régulation centrifuge et donc aussi sur la statique .
Si sa ne donne rien, je regarderai aussi au ressort d'avance .
Nous c'est géré par la regul centrifuge, vous par une vanne !
faut juste trouver les bonne valeur sur 6 point de reglage en meme temps :o
-
Ben la seul chose que je peux te dire c'est bon courage pour la suite. ;)
-
Je croyais qu'en tdi les Pressions était en absolu ? 8)
Non je ne suis pas barjo, LOL ni kamikaze ;)
Faut que je joue sur la régulation centrifuge et donc aussi sur la statique .
Si sa ne donne rien, je regarderai aussi au ressort d'avance .
Nous c'est géré par la regul centrifuge, vous par une vanne !
faut juste trouver les bonne valeur sur 6 point de reglage en meme temps :o
et c'est là oui il y en a qui sont vachement flou!
-
C'st au top ce tube en 0.3 d'epai ..
il faut que je regarde si je peu en trouver :P
-
Je croyais qu'en tdi les Pressions était en absolu ? 8)
Non je ne suis pas barjo, LOL ni kamikaze ;)
Faut que je joue sur la régulation centrifuge et donc aussi sur la statique .
Si sa ne donne rien, je regarderai aussi au ressort d'avance .
Nous c'est géré par la regul centrifuge, vous par une vanne !
faut juste trouver les bonne valeur sur 6 point de reglage en meme temps :o
faux
il y pas 6 points à régler,comme j'ai déjà dis,et ca je peux le prouver.
et ca provient pas de moi mais de simple constations faite sur différentes pompes stock... en injection directe ou indirecte
il faut pas imputé à la pompe un problème du au turbo par exemple.
trop de théorie embrouille la tête,c’est bien de réfléchir.. mais agir c'est mieux
-
Je croyais qu'en tdi les Pressions était en absolu ? 8)
Non je ne suis pas barjo, LOL ni kamikaze ;)
Faut que je joue sur la régulation centrifuge et donc aussi sur la statique .
Si sa ne donne rien, je regarderai aussi au ressort d'avance .
Nous c'est géré par la regul centrifuge, vous par une vanne !
faut juste trouver les bonne valeur sur 6 point de reglage en meme temps :o
faux
il y pas 6 points à régler,comme j'ai déjà dis,et ca je peux le prouver.
et ca provient pas de moi mais de simple constations faite sur différentes pompes stock... en injection directe ou indirecte
il faut pas imputé à la pompe un problème du au turbo par exemple. mon turbo va très bien? Merci de prendre des nouvelles ;)
trop de théorie embrouille la tête,c’est bien de réfléchir.. mais agir c'est mieux toi qui roule sans grand réglage ? Qui n'a jamais retouché a ta pression depuis ton rodage ? Et tu dos sa LOL
Je veux une voiture optimiser, pas un truc qui roule très bien juste grace au poid !
Arrête de tout prendre mal, je ne remet pas en cause le montage de ta pompe, je veux juste l'optimiser ...
Si y a des truc qui te dépasse, tu fais comme tout le monde, tu demandes ;)
Pas besoin d'être a fond négatif et marquer Faux en gros Apres un coller ...
Vas y, je te laisses prouver ce que tu affirme si haut et négativement ...
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j’assume se que je dis.
une pompe de base ou plus pousser il y a pas à tortiller du cul.
c’est pas me vanter dans ce domaine rien me dépasse on va surement prendre ca pour de la vantardise.
un t3 c'est comment dire....
Je peux cité guiguigolfiste qui l'a testé aussi.et qui peu prouver mes autres dires
pour ma golf2 je fais se que je veux ma boite me lache et l'egt va arriver,j'ai pas besoin d’optimiser actuelment mes réglages .
un td ou un tdi-m(ou même ) c’est une bonne plage d'avance et une quantité de gasoil bien ajuster.
pour le réglage du régulateur centrifuge il y pas 36 réglages à faire tout comme celui du régulateur de pression.
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Mon turbo prend correctement sa pression, Meme si sa plage n'est pas des plus pratique !
La question n'est pas là !
Tu répond a coté ! Nomme seulement les quelque point de réglage que tu clame fort pouvoir prouver
C'est pas moi qui te cherche, c'est toi qui l'affirme plus haut !
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pourquoi réécrire alors que je conseil à tout le monde la même chose.mon discours ne change pas sur ce point.
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Calmez vous les mecs,trop de tensions tuent la tension non ça marche pas à tout les coups... ;D
Trop de tensions tuent la bonne ambiance. ;)
Pour avoir tourner en gt25r mais aussi en T3 sur ma tdi-m à 1.7 bars je peux vous dire que ça déboite.Dès que t'auras trouver tes réglages ça ira.
En plus moi c'était réglage grossier juste ganache,LDA et léger sur le régul.on a jamais eu le temps de le peaufiner.
T'inquites prend le temps et sert toi de ton EGT il est plus que bénifique,courage pour la suite Loic. ;)
-
Alix, ça donnait quoi niveau comportement et plages d'utilisation les GT25R et le T3 sur ton TDIm?
-
Alix, ça donnait quoi niveau comportement et plages d'utilisation les GT25R et le T3 sur ton TDIm?
Je vais essayer de prendre des vidéo pour faire voir les régime de charge ;)
J'ai le Mano pression sous L'aiguille du régime, autant s'en servir ...
Par contre en échange j'attend vos jugement !
Voici mes différent point de réglage dans le désordre :
La regul pression statique
La ganache (temps d'injection)
La tension du ressort d'avance
L'axe de regul centrifuge
La buté mini du cône LDA
La buté maxi du cône de LDA (ecroux canelé en rapport avec le ressort et la pression maxi overboost choisi )
Ce qui peu aussi influer et changer le caractère moteur et les fumée :
Le choix du ressort,
La plage choisi sur la LDA
La pression turbo et sa méthode de fuite
Le type de ressort regul statique
Le corp de la regul statique qui a un nombre et un débit spécifique
Le ressort d'avance et son capot
-
La buté maxi du cône de LDA (ecroux canelé en rapport avec le ressort et la pression maxi overboost choisi )
faut que la butée maxi de ton cone soit en rapport avec ta pression en stable, le pic/overboost, réside dans le fait du gavage (fumées)
non?
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La buté maxi du cône de LDA (ecroux canelé en rapport avec le ressort et la pression maxi overboost choisi )
faut que la butée maxi de ton cone soit en rapport avec ta pression en stable, le pic/overboost, réside dans le fait du gavage (fumées)
non?
Je pensais l'inverse car en logique en over boost, on est au delà de la pression stable, donc autant utiliser ce surplus de pression en ajustant le Gazoil sur ce court instant quite a ce que le cône redescende sensiblement ensuite ! de toute façon, on parle de quelque pourcentage sur un court instant !
Enfin je ne suis pas sûre du tout de ce que j'avance
-
Alix, ça donnait quoi niveau comportement et plages d'utilisation les GT25R et le T3 sur ton TDIm?
Yes.
GT25R:on conduite normal le turbo soufflait à partir de 1800 tr/min et pleine charge à partir de 2200 tr/min.
overboost 1.3 bars
pression stable 1.2 bars
pression en 5éme 1.1 bars
je bloquais ma 5ème sans broncher.Voiture sec à l'accélaration.à peine effleurer le doigt de pied sur la pédale l'aiguille montait direct à 2500 tr/min sur place.
Pas eu le temps de pousser la pression plus car le turbo m'a laché à cause du pb de pompe à huile.
turbo T3:conduite normal le turbo commançait à souffler à partir de 2000 tr/min et pleine charge à partir de 2400 tr/min
overboost 1.7 bars (au dessus les durites silicone se déboitaient)
pression stable 1.7 bars (idem).
mon réglage avec le GT25R était très sec et réactif avec 0 fumée dans les hauts régimes.
avec le T3 jamais pu finir le réglage car c'était une solution de dépannage. ;D mais c'était monstrueux quand le turbo était à pleine charge.
EGT dans les 2 cas max 700°C
je ne fumais qu'à bas régime ensuite 0 fumée après pleine charge du turbo.
Réglage: léger ganache,régul pression,LDA avec cale tourner vers distri,écrou canelé 2 tours à partir du bas.
Voilà. ;)
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Très intéressant ton petit résumé Alix ;)
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J'ai essayé d'être le plus précis possible. ;)
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Oui, sympa ton retour, ça donne une bonne base de travail ;)
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C'est tout à fait ça,c'est le but à défaut d'avoir pu chronométrer les reprises et accélaration,en espérant que ça aidera plus d'un.bonne chance pour la suite. ;)
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effectivement tres intéressant
ya certain point sur lesquelle je seche dans le débat mais a forces sa va venir ;)
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Bien sur que sa va venir ;)
Bon, j'ai pris le temps de faire une tire vidéo juste pour voir le temps de charge du turbo .
Je penses avoir trop d'avance .
Il me semble que j'etais en 5 eme, a moin que ce n'était en 4 eme je ne sais plus .
Une chose est sûre c'est pas optimum ! (http://www.youtube.com/watch?v=VViItOAJD48&feature=youtube_gdata_player)
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sa va il part pas trop tard encore, tu fumes pas trop avant le coup de pied au cul ?
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j'm bien le bruit du turbo. ;D
Oui t'es sur la bonne voie. ;)
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(http://29.media.tumblr.com/f6y0MpOgKot7jnadXE8QYs0Qo1_500.jpg)
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ca pourrai être un duramax comme dans un épisode de pimp my ride avec le garage gas(ou gaz) sur lequel on à moyen dépasser les 600ch
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sa va il part pas trop tard encore, tu fumes pas trop avant le coup de pied au cul ?
Si sa fume pas mal, pourtant j'ai l'axe de regul centrifuge pas mal sorti ...
Si je le rentre, sa charge plus tôt mais je fume comme un salaup ! Mais sa marche mieu aussi ...
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j'm bien le bruit du turbo. ;D
Oui t'es sur la bonne voie. ;)
Merci Alix, moi aussi j'aime bien son sifflement dans les tours, quoi que le K14 est plus sympa a bas régime .
La bonne voix est loin :-\
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(http://29.media.tumblr.com/f6y0MpOgKot7jnadXE8QYs0Qo1_500.jpg)
Mdrrr ;D
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tu souffles a combien? ;)
-
tu souffles a combien? ;)
Sa fais une petite pointe a 1,8 puis redescend a 1.7 bar voir 1.6 !
Faut savoir qu'à la dernière dépose de mon compteur, j'ai accidentellement faussé mon aiguille de 0.1bar :-\ donc c'est a soustraire ...
J'essais de le démonter le moin possible car les pistes de la carte imprimé bleu sont fortement fragilisé avec l'âge et les démontage :-\
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Ben déjà le turbo prend la pression souhaiter,
ce que j'avais oublié de préciser c'est que moi je tournais avec un kit dyna venom de chez pipercross.
t'as quoi comme admission d'air actuellement Loic?
-
Un truc élaboré dans une cabane en bois par un blereau, Loic de son ptit nom ;D
-
Je dirais que tu etais en 4ieme vu la reaction, la poussée a l'air forte mais courte.
Courage tu vas bien finir par trouver "le" reglage qui te conviendra ;)
Edit : J'ai pris des photos des durites qu'on a fais pour poser le repartiteur, si tu les veux je te les enverrais je les ai pas mises sur mon topic parsque c'est pas tres jolis lol mais si sa peut t'aider sur le circuit.Moi je suis allée chez VW et je lui ai demandé le schema de plus haut et on s'est basés sur sa.
-
Moi je dirai plutot en 5ème vu la vitesse et le compte-tour.
Et pareil, je trouve qu'il ne charge pas trop mal pour un T3. Aussi, il ne faut pas oublier qu'un turbo charge plus tot en 5ème qu'en 3ème.
On ne peut pas tout avoir et il n'y a pas de secret. Pour charger vite, il faut du gasoil (donc de la fumée) et peu d'avance :(
-
Un truc élaboré dans une cabane en bois par un blereau, Loic de son ptit nom ;D
;D ;D ;D
-
Je dirais que tu etais en 4ieme vu la reaction, la poussée a l'air forte mais courte. non il me semble aussi que c'etait la cinquieme, forte non, avec cette pression sa peu mieux faire, courte car je voulais juste charger le turbo, apres j'étais sur une route trop fréquenté pour pousser ma vitesse
Courage tu vas bien finir par trouver "le" reglage qui te conviendra ;) oui va faloir
Edit : J'ai pris des photos des durites qu'on a fais pour poser le repartiteur, si tu les veux je te les enverrais je les ai pas mises sur mon topic parsque c'est pas tres jolis lol mais si sa peut t'aider sur le circuit.Moi je suis allée chez VW et je lui ai demandé le schema de plus haut et on s'est basés sur sa.
oui, sa peu aider :)
en mp, en mail ou meme sur mon topic, comme tu veux ;)
merci
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Moi je dirai plutot en 5ème vu la vitesse et le compte-tour.
Et pareil, je trouve qu'il ne charge pas trop mal pour un T3. Aussi, il ne faut pas oublier qu'un turbo charge plus tot en 5ème qu'en 3ème.
On ne peut pas tout avoir et il n'y a pas de secret. Pour charger vite, il faut du gasoil (donc de la fumée) et peu d'avance :(
oui il me semble aussi que c'etait la 5eme ..
faudra que je reprenne d'autre video d'autre rapport, en effet en 5eme sa charge plus tot du fait de la demande de charge .
je penses avoir un certain soucis d'avance, depuis le temps que j'en parle, va vraiment faloir que j'y regarde mais j'ai aussi peur d'en enlever dans les tours .
faut trouver le bon compromis .
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Pas de soucis je t envois sa ce soir ;)
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Petit test du matin, j'ai bridé le piston d'avance de 2 rondelle supplémentaire !
Au total 3 rondelles en plus !
Je crois que sa prend mieu la pression mais sa marche moin bien, je vais donc tout virer puis essayer la méthode de mister KUB pour régler la regul statique ainsi que la dureté du ressort de cône LDA . (http://www.youtube.com/watch?v=nJM52l-r4GY)
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Ah oui, j'avais oublié de dire que sur ta 1ère vidéo, j'ai eu l'impression que ton embrayage glissait.
Sur la 2ème, en effet il charge très tot pour un T3, tu as 1 bar à 1700rpm :o Par contre tu es pied au plancher tout au long de la vidéo? Car à un moment, tu as une chute de pression :-\ Et en effet, elle a l'air moins performante.
En fait là tu as enlevé de l'avance? Et ça fume autant ou + ?
-
Ah oui, j'avais oublié de dire que sur ta 1ère vidéo, j'ai eu l'impression que ton embrayage glissait.
Sur la 2ème, en effet il charge très tot pour un T3, tu as 1 bar à 1700rpm :o Par contre tu es pied au plancher tout au long de la vidéo? Car à un moment, tu as une chute de pression :-\ Et en effet, elle a l'air moins performante.
En fait là tu as enlevé de l'avance? Et ça fume autant ou + ?
En effet, je crois que l'embrayage a du mal :-\
Non, je ne suis pas pied au plancher tout le temps, circulation oblige ::)
Coté fumée je n'ai pas fais trop gaffe
-
Ah oui, j'avais oublié de dire que sur ta 1ère vidéo, j'ai eu l'impression que ton embrayage glissait.
Sur la 2ème, en effet il charge très tot pour un T3, tu as 1 bar à 1700rpm :o Par contre tu es pied au plancher tout au long de la vidéo? Car à un moment, tu as une chute de pression :-\ Et en effet, elle a l'air moins performante.
En fait là tu as enlevé de l'avance? Et ça fume autant ou + ?
En effet, je crois que l'embrayage a du mal :-\
Non, je ne suis pas pied au plancher tout le temps, circulation oblige ::)
Coté fumée je n'ai pas fais trop gaffe
il sait pas conduire, c'est tous.
moi quand je fait des test, c'est la total: queue de poisson, gymkhana, doigt d’honneur et tout. ;D
je me fend la gueule sur la route. (second degré lol)
-
Moi j'anticipe les autres, faut dire que je n'ai pas fais mes test dans les meilleurs condition . (voix rapide heure fréquenté ...)
J'essaierai de choisir une meilleur route ;)
Et puis moi c'est pas un tank :-*
;D
-
Vous deterrez la hache de guerre mk1/mk2 ou quoi !!! lol
C'est gros comment un T3, ca pese combien ???
-
Vous deterrez la hache de guerre mk1/mk2 ou quoi !!! lol
C'est gros comment un T3, ca pese combien ???
Quand on parle de T3, on parle de turbo hein, pas du véhicule ;D
Sinon blague à part, je comprend que tu doives anticiper, car en dehors du 79, les 41 sont les personnes qui conduisent le + mal ;D
-
Vous deterrez la hache de guerre mk1/mk2 ou quoi !!! lol
C'est gros comment un T3, ca pese combien ???
Quand on parle de T3, on parle de turbo hein, pas du véhicule ;D
Sinon blague à part, je comprend que tu doives anticiper, car en dehors du 79, les 41 sont les personnes qui conduisent le + mal ;D
Là, franchement Laurent, tu ne me surprend pas 8)
Si tu savais le nombre de fois que j'ai pilé ou les coup de volant inextremist ...
Si je devais décerner un prix, se serait a ce vieux couple en 4L il y a de sa 5 ou 6 ans .
Le papi était en mode pilote dans son volant, le regard concentré, la mère grand en mode signe de la main "écarté vous, faite place" mimait-elle ... La 4 L roulait en contre sens dans un giratoire ::)
Là c'était plus surprenant que meurtrié ...
De toute façon, qui n'a pas frôlé la mort a cause des étourderies des autres ::)
Combien de fois j'ai pilé pour éviter la collision, ou meme donné des coup de volant
-
Vous deterrez la hache de guerre mk1/mk2 ou quoi !!! lol
C'est gros comment un T3, ca pese combien ???
Quand on parle de T3, on parle de turbo hein, pas du véhicule ;D
Sinon blague à part, je comprend que tu doives anticiper, car en dehors du 79, les 41 sont les personnes qui conduisent le + mal ;D
Là, franchement Laurent, tu ne me surprend pas 8)
Si tu savais le nombre de fois que j'ai pilé ou les coup de volant inextremist ...
Si je devais décerner un prix, se serait a ce vieux couple en 4L il y a de sa 5 ou 6 ans .
Le papi était en mode pilote dans son volant, le regard concentré, la mère grand en mode signe de la main "écarté vous, faite place" mimait-elle ... La 4 L roulait en contre sens dans un giratoire ::)
Là c'était plus surprenant que meurtrié ...
De toute façon, qui n'a pas frôlé la mort a cause des étourderies des autres ::)
Combien de fois j'ai pilé pour éviter la collision, ou meme donné des coup de volant
pas mieux ,on le voit tous les été sur les autoroutes ceux qui regardent pas dans leurs rétroviseurs ou qui mettent pas leur clignotants ou encore ceux qui reste sur la gauche en file de deux à trois voitures alors qu'a droite il y un grand espace entre la voiture qu'ils viennent de dépasser et la suivante pfff
-
J'ai effectué la méthode du réglage statique de Pierre, sa parait mieu !
Les EGT sont plus bas a bas régime, le moteur est sensiblement moin réactif mais ne fume plus !
M'enfin je crois car il fesait nuit ...
Mon embrayage n'a qu'un ans et moin d'une vingtaine mkm ...
Suis dégouté sa patine et Apres cette vidéo sa sentait bien le cramé :-\ (http://www.youtube.com/watch?v=EvfCot1t-wI)
-
Heu, Apres réflexion le disque LUK a deux ans donc entre 30000 et 40000 borne principalement de ville !
-
ça avance à petit pas mais ça avance. ;)
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Heu merci Alix, mais j'ai plutôt l'impression de reculer :-\
Bon chaque problème a sa solution !
Pour l'embrayage,
-soit je change juste le disque et repose un origine avec le reste du kit stage 3 sachs (comme deja fais y a deux ans) (je n'en ai pas sous la main)
-soit je pose un de mes disque métal frité (ensuite se sera bruit aigu quand sa colle et son de cognement au ralenti)
Le soucis aussi c'est que les disques métal frité bouffe le VM rapidement .
-
Perso j'ai mis un kit de vr6 d'origine, j'en suis très content .
Après moi c'est peut être moins violent aussi ;D
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Heu merci Alix, mais j'ai plutôt l'impression de reculer :-\
Bon chaque problème a sa solution !
Pour l'embrayage,
-soit je change juste le disque et repose un origine avec le reste du kit stage 3 sachs (comme deja fais y a deux ans) (je n'en ai pas sous la main)
-soit je pose un de mes disque métal frité (ensuite se sera bruit aigu quand sa colle et son de cognement au ralenti)
Le soucis aussi c'est que les disques métal frité bouffe le VM rapidement .
Il faut prendre les choses point par point.et régler les problèmes au fur et à mesure.
ure
pour ton embrayage il y'a une entreprise en métropole qui refont la ganiture des disques selon ce que tu veux même en kevlar d'ailleurs.pour environ une centaine d'euro ou plus.mais le nom je m'en souviens plus.
-
Merci Alix, j'ai deux disque stage 3 metal frité prêt a poser je me tâte :-\
Apres, refaire le LUK ou acheter un stage 2 sachs ou mettre un metal frité là est la question
Je me suis tapé 150 borne aujourd'hui, c'est agréable le moteur est plus silencieux, presque pas de fumée, moin réactif , plus mou et linéaire !
J'ai quand meme fais une petite pointe à 200 sans trop forcer !
-
petite retouche du levier d'accel :
(http://img3.imageshack.us/img3/6326/img3831y.jpg)
donc là sa ne touche plus mon tube inox
(http://img841.imageshack.us/img841/6407/img3832e.jpg)
un petit outil sur mesure 8) (tout soudé en une seule pièce)
(http://img810.imageshack.us/img810/7088/img3833m.jpg)
le trou, c'est pour ne pas etre obligé de tout démonter
(http://img836.imageshack.us/img836/3435/img3834n.jpg)
une autre petite galère qui peux faire de la grosse casse si on ne le fais pas Aussitot !!!
(http://img809.imageshack.us/img809/5384/img3838ox.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/9857/img3839z.jpg)
celui en place à durée 3ans, je trouve sa réglo pour du "sans marque a 2€" qui tient une ligne en 60 .
-
yabon!
alors, tu as continuer a regler?
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sans retoucher a la pression interne j'ai remis un tour sur la regul centrifuge et redonné un peu de ganache, sa marche mieu .
mais je crois qu'il manque de la pression sur le statique :-\
-
si tu as dévisser le centrifuge, c'est logique ;)
tu est ou a peut très sur cette vis?
-
Question pourquoi ta vis sur le capot sort autant ???
-
Question pourquoi ta vis sur le capot sort autant ???
Parsque le capot est modifié, sa ne se voit pas, c'est a l'intérieur ;)
si tu as dévisser le centrifuge, c'est logique ;)
tu est ou a peut très sur cette vis?
là j'ai revissé le centrifuge, sa a reaporté de la fumée mais sa tourne mieu .
Là je suis presque a fleur !
-
et pour la pression interne?
a quoi tu juge ça? :)
-
Je n'ai pas retouché a la regul statique depuis ta technique de l'autre jour . (a 1000tr/min)
Je l'entend douce et silencieuse a l'oreille, très agréable a conduire .
-
si tu veux plus de pression inter, en utilisant cette technique il faudrait que tu durcisse le ressort d'avance
tu as re régler la regul statique?
-
si tu veux plus de pression inter, en utilisant cette technique il faudrait que tu durcisse le ressort d'avance
tu as re régler la regul statique?
Il me semble que si je durci le ressort d'avance alors que je manque déjà de pression interne, le moteur prendra moin d'avance et ne tournera pas mieux .
Non je n'ai pas retouché la regul statique, mais je penses tenter un petit 0.2mm histoire de tester
-
J'ai eu l'occasion d'aider a monter/tester il y a pas longtemps un SDI en turbo meca et des bananes
il tracte vraiment surprennat, et une prise d'avance très sytmpa!
a comparé avec un TDI 90, le capot d'avance est plus profond, et donc permet d'avoir un ressort plus mou!
si sa te dis de tester, je t'en file un ;)
-
là tu viens te réveiller,il a été changé son capot d'avance...
c’est surtout qu'il est plus long le ressort ca il le sait aussi. ;D
-
bah j'en sais rien, il dis pas comment il est sont capot et encore moins son ressort..
je lance sa si sa peut aider, sinon tempis..
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en remontant un peu:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.1800
qui dit pompe de golf4 dit gros capot et le ressort qui va avec.
-
ok merci!
beh alors, a tester avec un ressort de SDI ;D
-
Bon quelque news :
Mon topic était rendu en page 2 >:( Pas bien >:(
Roule peu avec actuellement, toujours pas eu le temps de faire mon disque d'embrayage !
À priori sa n'empire pas, je suppose qu'il patine juste à cause du couple .
J'ai les vitesse qui accroche, si quelqu'un a une méthode pour régler tip top les câble se serait super sympa ;)
-
Est tu sur qu'il y a un reglage au niveau des cables ?
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Bon quelque news :
Mon topic était rendu en page 2 >:( Pas bien >:(
Roule peu avec actuellement, toujours pas eu le temps de faire mon disque d'embrayage !
À priori sa n'empire pas, je suppose qu'il patine juste à cause du couple .
J'ai les vitesse qui accroche, si quelqu'un a une méthode pour régler tip top les câble se serait super sympa ;)
c'est sur les rta ;D
-
Peu pas avoir les RTA de toute les caisses qui m'ont donné de la pièce ...
Sa représenterai au moin 8 RTA différente ;D
-
J'en ai peut etre une de Golf 3 qui doit trainer quelque part chez moi. Mais où, that is the question...
-
Peu pas avoir les RTA de toute les caisses qui m'ont donné de la pièce ...
Sa représenterai au moin 8 RTA différente ;D
;D ;D ;D ;D ;D
Si quelqu'un a sa sa serait cool si il peut les scanner ou quoi je savais meme pas que sa se réglé !
-
Peu pas avoir les RTA de toute les caisses qui m'ont donné de la pièce ...
Sa représenterai au moin 8 RTA différente ;D
;D ;D ;D ;D ;D
Si quelqu'un a sa sa serait cool si il peut les scanner ou quoi je savais meme pas que sa se réglé !
bien sur que si ;) il y en a une pour chaque axe
si tu as est trop court ou trop long, tu forces sur tes sincro et tu les bouffes ::)
bref tu fini par mal passé tes vitesse ::)
-
Ouai un petit scanne serait sympa, faute de mieu, un coup d'appareil numérique ;)
Quelque news, avec certitude, disque d'embrayage au bout ...
-
Passe en boite 6 ;D
-
Passe en boite 6 ;D
Rhooo ouais, le rêve :P
-
Passe en boite 6 ;D
Perte de poid, et c'est pas des points mais mon permis qui va sauter avec sa ...
Elle n'en vaut plus le coup .
Sinon, pour ceux qui la connaissent, CT de ma SEAT inca 3 défaut à corriger :
-2 silent bloc de train AV mort,
-soucis de frein arrière,
-2 pneus qui n'ont que 10000 bornes mais qui n'ont pas le bonne indice de charge :-\
Sa dégoûte, sans oublier qu'elle est de 97 et qu'elle est plus pourri de rouille que tout mes autre véhicule additionné !
De la dobe SEAT >:(
-
Pas le bonne indice...? C'est uoi ton indice actuel?
-
T'as juste à plonger la SEAT dans une piscine à électrolyse et le tour est joué. ;D ;D ;D.
C'est vrai qu'est ils ont tes pneus? ::)
-
On m'a posé des pneus 175 65 14 82T
Et il me faut des 175 65 14 86T :-\
Ils ont été changé pour la dernière contre visite ensuite c'etait ok et là ils ne passent plus >:(
J'ai trouvé en toyo 350 sur 123pneus à prix reglo .
Suis dégoûté, ils n'ont presque pas roulé sachant qu'avec mon utilitaire je roule pépère :-\
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Bah tu les utiliseras entre tes CT, et tu remettras les neufs pour les CT.
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Il vaut mieux ne pas trop jouer avec les indices de charges, surtout sur un utilitaire....
Bonne journée. ;)
-
Il vaut mieux ne pas trop jouer avec les indices de charges, surtout sur un utilitaire....
Bonne journée. ;)
Tout à fais d'accord avec toi janmi ;)
Déjà que ma voiture est limite en surcharge ...
Les pneus sont arrivé en 48h par 123pneu, des toyo 350Z dans le bonne indice !
Je les récupère demain posé et je vais mettre les autres sur le bon coin des fois que sa puisse dépanner et m'amortir les nouveaux .
Demain c'est diag des tambours afin de voir pourquoi rien n'arrête ma SEAT, (même pas ses freins ;D)
Suite au diag je commande en plus les silent bloc de triangle ar qui se sont fais refoulé au CT
Laurent, c'est une idée mais les indices de charge c'est important sur un utilitaire .
C'est un peu comme mettre des pneus avec un indice de vitesse à 180km/h sur ton A3 boîte 6 :-\
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Surtout qu'il a deja donné dans ce genre de mesaventure :-\
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Surtout qu'il a deja donné dans ce genre de mesaventure :-\
Laurent à éclaté un pneus ?
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Surtout qu'il a deja donné dans ce genre de mesaventure :-\
Laurent à éclaté un pneus ?
Oui, mais c'est surtout un pneu qui avait un défaut. Je le regonflais toutes les 2 semaines, jusqu'à ce qu'il éclate. Un pneu arrière qui éclate à 120 km/h dans un virage, ça ne pardonne pas, et c'est à cause de ça que j'ai perdu ma 1ère A3 :(
Plus de peur que de mal, j'ai tapé le mur extérieur puis le mur central (enfin je crois que c'était dans cet ordre car c'était de nuit, j'ai fait des 360 et les 4 côtés de la voiture étaient esquintés), et la voiture s'est immobilisée sur la bande d'arret d'urgence dans le sens de la marche, c'est déjà ça ouf. De plus, je n'ai rien eu du tout, pas une égratignure, juste des courbatures le lendemain, et l'assurance m'a remboursé plus cher que ce que j'avais acheté ma titine :)
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Tu as quand même eu beaucoup de chance dans ton malheur .
Je ne me rappelais pas de sa, juste de la perte de contrôle sur route mouillé en virage :-\
Sacrée pneus ...
Moi sa va, j'ai récupéré mes jante et j'ai diag mes frein arrière .
Résultat, garniture usée irrégulièrement, tambour hors côte :'(
Donc je dois commander : tambour, garniture, roulement ar et les silent bloc de triangle !
Sa me trou le cul pour une caisse qui est pourri de rouille :-\
J'ai aussi des bruits de galet et un kit distri à y poser ...
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Aïe, ça commence à chiffrer :-\
Ca va te couter plus cher que le prix de la caisse :-\
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Bcp de frais en vue en cette fin d'année,il en prend un coup le porte-feuille là quand même. :-[
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Aïe, ça commence à chiffrer :-\
Ca va te couter plus cher que le prix de la caisse :-\
Oui, sa chiffre et au prix que j'ai eu la caisse c'est limite .
Bcp de frais en vue en cette fin d'année,il en prend un coup le porte-feuille là quand même. :-[
surtout quand c'est pas prévu :-[
M'enfin pas le choix, merci oscaro, sa va aider !
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Joyeux noël Loïc ;D lol :-\
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Joyeux noël Loïc ;D lol :-\
Foiré va ;D
Joyeux Noël à la SEAT ...
Au faîte en passant c'est bien la merde, y a eu un changement de référence à partir de tel num de châssis, tel date !
Etka reste vag car num châssis inconnu !
Et rien ne correspond, mes tambour sont ceux de la mauvaise date ou du mauvais num de série .
J'ai opté pour la mauvaise date en espérant que la première immatriculation est mis 7 mois ...
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C'est galere a chaque fois ces histoires de numero et de date, pour ma distri c'est pareils, il y a 2 kits diferents en fonction du numero de serie, sans voir de differences physiques >:(
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C'est galere a chaque fois ces histoires de numero et de date, pour ma distri c'est pareils, il y a 2 kits diferents en fonction du numero de serie, sans voir de differences physiques >:(
et bien sur pas le même prix ::)
beaucoup de bonnes voitures (et la je parle toutes marques confondu) on fini a la casse par manque d'entretien ::)
c'est un point crucial mais qui fait mal.
les amortisseurs, les freins, les vidanges, les distrie, les pneus,... pour les gens c'est normal . et encore
c'est con mais c'est silent bloc, des injecteur a contrôler, refaire un haut moteur... a 300.000 c'est normal aussi. mais la il n'y a plus personnes;
bref les gens font n'importe quoi pour payer moins cher et néglige des chose et de plus en plus les organes de sécurité :-X ::)
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ET sa de plus, je recois mon colis oscaro hier puis j'ai passé une heure au téléphone tout d'abord a tenté de les joindre puis a comprendre les soucis ...
deux silent bloc avant commandé, j'en recois 2 pochette avec dans chacune un silent bloc different ! et une etiquette identique ::) là ils ont fais fort !
ensuite, tambour de frein, j'ai commandé une référence précise, il m'envoi dans une autre marque un modele qui n'avais rien a voir qui etait facturé 40€ moin chere !
la cause, disponibilité supérieur a 4 jours, donc ils ont cru bon de regarder de quel vehicule sa venait pour m'envoyé une piece qui a été posé sur le meme sans verifier l'anné model .
me reste 1 mois et demi avant ma contre visite .
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ET sa de plus, je recois mon colis oscaro hier puis j'ai passé une heure au téléphone tout d'abord a tenté de les joindre puis a comprendre les soucis ...
deux silent bloc avant commandé, j'en recois 2 pochette avec dans chacune un silent bloc different ! et une etiquette identique ::) là ils ont fais fort !
ensuite, tambour de frein, j'ai commandé une référence précise, il m'envoi dans une autre marque un modele qui n'avais rien a voir qui etait facturé 40€ moin chere !
la cause, disponibilité supérieur a 4 jours, donc ils ont cru bon de regarder de quel vehicule sa venait pour m'envoyé une piece qui a été posé sur le meme sans verifier l'anné model .
me reste 1 mois et demi avant ma contre visite .
Oui il exagèrent avec ça, dès qu'ils n'ont pas la pièce en stock ils t'en envoient une autre...
Une fois j'ai commandé 2 biellettes de direction, exprès les TRW qui étaient les moins cher et en plus avaient le soufflet avec, et voila que je reçois une TRW et une ZF... De plus je ne sais pas si elles n'avaient pas la meme conception ou si ils s'étaient trompés de ref mais les 2 rotules étaient courbées dans le meme sens...
J'ai été obligé de les monté car j'avais rdv le lendemain pour le para...
Mais c'est vraiment exagéré...
C'est galere a chaque fois ces histoires de numero et de date, pour ma distri c'est pareils, il y a 2 kits diferents en fonction du numero de serie, sans voir de differences physiques >:(
Si il y a une différence, et je l'ai une fois signalé mais c'est passé à la trappe...
En fait les courroies qui sont pour la deuxième série de moteur sont renforcées par rapport au premier et se monte à l'identique. La seul chose dont il faut faire attention, c'est que tes galets soient bien en métal (comme partout maintenant).
Et si tu prends direct un kit avec pompe à eau ça ne pose pas de souci et il est renforcé par rapport au premier.
J'avais cherché moi aussi et trouvé sur le site Gates il me semble... Donc c'est valable pour les moteurs ASV,ALH,AHF et peut etre AGR mais suis pas sur!
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vous avez eu des soucis aussi chez oscaro????
je suis pas le seul alors!!!!
je ne commande plus chez eux, déjà sur leur site je trouve que c'est mal foutu, si tu connais pas bien ta voiture, tu peu facilement te planter de pièce!
je commande ou sur mecatechnic ou sur vag-discount qui son pas mal, jamais eu de soucis pour le moment!
si ça peut aider quelqu'un.... ces 2 site sont pas mal, je jongle entre les 2
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Mecatechnic j'ai déjà commandé et c'est sympa mais d'après les avis certains ont eu quelques soucis pour les pièces techniques...
Moi j'ai commandé des guides de soupape (4xmoins cher chez eux que chez oscaro) et j'ai reçu du Febi donc très bien! D'autres par contre ont reçu la merde no name qu'ils ont du réusiner :-X
Donc peut être qu'ils ont changé leur politique entre temps, je ne sais pas.
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Sur Golfoo y'avait aussi un sujet comme ça il me semble sur mecatechnic mais moi j'ai commandé mes segments de pistons chez eux et c'est de la bonne... ;)
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Sur Golfoo y'avait aussi un sujet comme ça il me semble sur mecatechnic mais moi j'ai commandé mes segments de pistons chez eux et c'est de la bonne... ;)
+1 je crois que c'est la bas que j'ai vu!
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perso j'ai du mal ::)
quand je vois ma barre inférieur de chez top wagen cassé en moins d'un an, ça la fou mal :-X
en plus presque pas d’effet sur la route, berf :-\
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perso j'ai du mal ::)
quand je vois ma barre inférieur de chez top wagen cassé en moins d'un an, ça la fou mal :-X
en plus presque pas d’effet sur la route, berf :-\
j'y avais commandé un vase d'expansion neuf qui a fissuré dans les 6 mois .
mecatechnic, un pote c'est fait avoir malgrès un appel passé avant de commandé ils lui on envoyé une mauvaise piece sous pretexte qu'il n'avaient plus la bonne ref (y a moin de 2 mois)
Oscaro, plusieur pote et moi meme on déjà commandé sans jamais avoir de soucis .
comme quoi, suffit d'une fois :-\
mais a priori, le service retour est bien huilé, je les ai eu au telephone, j'ai juste avancé le colissimo retour .
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J'ai commandé des disques sur mister-auto et ce n'était pas le bon déport.Je les ai renvoyé mais j'attends tjrs de me faire rembourser :-\
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pour résumé personne n'ai a l’abri :-\
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Pour mecatechnic je fais attention aux piece ceci dis habitant non loin je vais direct au comptoir
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Pour mécatechnic j'ai commandé des silent bloc de train ar de golf 2, j'ai reçu des silent bloc de tirant moteur de golf 4.
Pour oscaro j'ai commandé un kit distri, en démarant le moteur la courroie se déplaçais de 1cm sur les poulies.
pour les 2 j'ai appelé et ils mon changé les piéces.
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Bon a quand une tite video fresh dune plage daccel en 2 3 ou 4e vitesse? Hein ma tite boite a sardine :-*