Author Topic: Temps d'injection (Read 5020 times)

ptit_lolo · « **on:** August 04, 2007, 02:25:48 am »

Bonjour, je voulais savoir si quelqu'un connaissait les temps d'injection des TDI 90 boite méca et des TDI 90 boite auto.
Comme les têtes de pompes et les injecteurs sont différents, les goutelettes des TDI 90 boite auto sont plus fines. Du coup je voulais savoir si les temps d'injection étaient les mêmes ou plus court pour les TDI 90 boite auto.

Tintin · « **Reply #1 on:** August 04, 2007, 10:01:11 am »

Normalement je pense que c'est pas en "temps" que c'est calculé, mais en quantité (milligramme)

Selon les specification du moteur, la quantité injecté requise correspond à un temps c clair, mais faut un savant calcul pour arrivé a determiner le temps precisement, ou un oscilloscope branché sur l'inj. no:3 ça donnerais une bonne idée.

Oublie pas que le TDI boite auto ont une pompe tête de 11mm comparativement a une 10mm pour la boite manuel.

Au ralentie le temps d'injection est très très très court, plus tu pese dedans, plus le temps s'allonge, un temps trop long ça fume noir, donc on peut légerement compenser avec plus d'avance (avec reprog), mais dans le cas de moteur DI, si on avance trop, et bien le debut d'injection bute sur le rebord de la chambre des pistons, ça fait drolement fumer ça aussi.

ptit_lolo · « **Reply #2 on:** August 06, 2007, 02:26:05 am »

Oui je sais bien que les auto sont en 11mm. C'est pour ça que je me posais cette question. Mais justement, d'après toi si c'est en quantité, penses-tu que ce sont les mêmes pour les 2?

Tintin · « **Reply #3 on:** August 06, 2007, 07:21:24 am »

forcement oui, je le pense vue que les deux sont @ 90CV et l'economie de carburant assez comparable d'un à l'autre, mais j'en ais aucune idée, faudrais le mesuré avec un banc pour pompe.

Une chose est sur, il y as une meilleur pulverisation dans l'automatique et sous plus haute pression, d'ou le fuel cooler d'origine.

ptit_lolo · « **Reply #4 on:** August 06, 2007, 11:34:13 am »

Si la puissance délivrée et la consommation sont les mêmes sur les 2 moteurs, alors pourquoi VAG a mis des têtes en 11mm avec les risques de grippage qu'on connait? :?
Il doit bien y avoir un gain quelque part. Ecrire à VAG serait peine perdus je pense :lol:

Tintin · « **Reply #5 on:** August 06, 2007, 01:38:01 pm »

Ca doit être une question de norme antipollution, une automatique ça tire vache à bas régime, surtout au décollage, faudrais surtout pas qu'une voiture neuve fume au depart d'un stop, même si c'est minime.

Par ici on a d'autre marque (camion leger) qui dans les diesels font un set-up different si c'est boite automatique ou manuel, ex: differente grosseur de turbo, pompe avec courbe d'avance differente, etc...

ptit_lolo · « **Reply #6 on:** August 07, 2007, 04:51:31 am »

Ok Tintin, merci pour ton explication. Je pense que tu dois être dans le vrai :wink: