Author Topic: Fabrication hybride VNT 17 / 20 (Read 5316 times)

Xmc_Boss · « **on:** May 28, 2007, 06:56:30 pm »

Salut à tous,

Voila j'aurai besoin d'info concernant la fabrication d'un hybride VNT 17 / 20.
Je possede actuelement un VNT17, l'adaptation d'un VNT20 est relativement difficile et coûteuse, et l'hybride me suffirait emplement.

Je pense qu'il faut mettre le compresseur du vnt 20 sur le vnt 17.

Voila le résultat que l'on obtient avec un hybrid vnt17/20 dans le meilleur des cas.

Merci d'avance.

Xavier.

ptit_lolo · « **Reply #1 on:** August 06, 2007, 02:51:02 pm »

Euh... on voit pas l'image.. Tu veux pas reposter car ça m'intéresse...

Gino · « **Reply #2 on:** November 21, 2007, 03:30:23 pm »

ptit_lolo · « **Reply #3 on:** November 22, 2007, 11:05:34 am »

Ca correspond à quoi au juste cette courbe? Qu'est-ce qui a été fait?

moise · « **Reply #4 on:** November 22, 2007, 12:49:49 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Ca correspond à quoi au juste cette courbe? Qu'est-ce qui a été fait?

meme question

Gino · « **Reply #5 on:** November 22, 2007, 02:07:48 pm »

je lisais les post du forum et le 2eme message ne voyait pas l'image du 1er message , donc je l'ai affiché..
perso je connais pas encore bien les turbos
je me suis inscrit afin d'en apprendre un peu :wink:

ibizatdi130 · « **Reply #6 on:** November 22, 2007, 04:56:22 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Ca correspond à quoi au juste cette courbe? Qu'est-ce qui a été fait?

je connais cette courbe, cette caisse c'est un ibiza cupra avec un hybride gt17/gt20, une ligne miltek sans intermédiaire, boite a air et un embrayage renforcé

ptit_lolo · « **Reply #7 on:** November 22, 2007, 07:32:33 pm »

Quote from: "ibizatdi130"

Quote from: "ptit_lolo"
Ca correspond à quoi au juste cette courbe? Qu'est-ce qui a été fait?

je connais cette courbe, cette caisse c'est un ibiza cupra avec un hybride gt17/gt20, une ligne miltek sans intermédiaire, boite a air et un embrayage renforcé

Rassure moi, il y a eu une reprog...? C'est pas juste le changement des pièces qui a donné ça :?

ibizatdi130 · « **Reply #8 on:** November 23, 2007, 06:35:16 am »

bien sur qui y a une reprog, le nom du préparateur est marqué en gros sur la courbe, toute façon impossible de faire marcher un gt1752v sans reprog avec passage au banc c pas comme faire une reprog avec le turbo d'origine :wink:

Nero · « **Reply #9 on:** November 24, 2007, 08:28:49 am »

Salut
le volant moteur doit en prendre plein la tronche avec ce couple énorme non? malgrès l'embrayage reforcé.

ibizatdi130 · « **Reply #10 on:** November 24, 2007, 11:50:40 am »

Quote from: "Nero"

Salut
le volant moteur doit en prendre plein la tronche avec ce couple énorme non? malgrès l'embrayage reforcé.

moi je dirai plutot: le volant moteur doit en prendre plein la tronche avec ce couple énorme non? en plus y a un embrayage renforcé non amorti!

il aurait été plus sage de pas dépasser les 450n/m tout en ayan les 227cv

ptit_lolo · « **Reply #11 on:** November 25, 2007, 10:26:15 am »

Oui autant pour moi, j'avais pas vu ATH.
Mais oui, pauvre volant moteur et pauvre boite :?

golftd412000 · « **Reply #12 on:** November 25, 2007, 07:29:55 pm »

les boite six encaisse encor plus de couple que les 5.

ibizatdi130 · « **Reply #13 on:** November 25, 2007, 10:03:06 pm »

oui c sur mais il me semble bien quelle a été concue pour 420n/m max après c sur qu'il y a des coeficient de securité dans les calculs de dimentionnement des pièces qui font que ça tient plus mais bon elle durera moins longtemps, l'important c'est de savoir, quand on fait ce genre de prépa, ce a quoi on s'expose

ptit_lolo · « **Reply #14 on:** November 26, 2007, 10:27:03 am »

Une question que je me pose...
Admettons, une voiture avec un couple max de 300NM à 2000 trs.
En roulant à vitesse constante en 6ème à 2000 trs, aura-t-on un couple de 300NM ou est-ce que ce sera moins?

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