Author Topic: golf tdi DSS  (Read 46038 times)

Reply #15December 14, 2006, 02:15:54 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #15 on: December 14, 2006, 02:15:54 pm »
:shock:  bon j'ai fait un petit tour aujourd'hui avec , c'est violent  mais je vais devoir regler tout ca....
et je pense avoir comme un leger probleme au niveau de la gestion , comme des probleme d'avance vers 4000 tr, si j'acceler a donf dans le vide elle calle , mais en charge elle me fait une fummee blanche terrible, si je relache elle tourne comme sur trois patte.
j'avais mis ca sur le compte de la pompe avec le plateau a gallet tres fatigue , mais c'est pas ca! j'ai aussi verifier l'actuateur de pompe il n'as pas de limaille qui gene au bon fonctionement , j'ai donc refait une pompe avec un corp plus recent , un nouvelle electrovanne d'avance , tete neuve, ressort neuf , et ca refait a peut pres la meme chose qu'avant. je n'ai pas changer l'injecteur pilote , ni la sonde position vilo, m'en vais poser mon apareil de mesure d'avance.

niveau embrayage c'est nickel assez progressif pour un usage quotidien, l'auto freine super bien , et a l'air d'etre assez stable en courbe pour le peut que j'ai teste.

sinon je vien de faire les fond de tiroir et j'ai trouve un petit gt2256v  :mrgreen: , il risque fort d'etre mis a contribution pour soufler  dans le berlingue!
je ne sais pas si cela vas etre avec un waste gate ou du vrais vnt a depression, cela dependras de ce que je trouve ....
avis a la population je cherche un faiceau de moteur afn , avec boitier , clee et immo, enfin deux jeux si possible ...

Reply #16December 14, 2006, 09:46:48 pm

sebzero

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golf tdi DSS
« Reply #16 on: December 14, 2006, 09:46:48 pm »
Ca m'arrive aussi se probleme, la premiere accel que je fait apres l'avoir chauffé, ca me fait exactement la meme chose.

Et pour le faisceau d'afn, je pense que golf 2 tdi en a un complet...
Auto-emotion

Reply #17December 15, 2006, 02:20:37 am

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #17 on: December 15, 2006, 02:20:37 am »
ouaip mais ca le faisait avant , lorsqu'elle etait d'origine , et c'est pas qu'as la premiere accel ....
je m'en vais regarder le vag com. :?
et surtout faire un bon reglage d'IQ... :wink:

Reply #18December 15, 2006, 12:48:54 pm

Badlook

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golf tdi DSS
« Reply #18 on: December 15, 2006, 12:48:54 pm »
J'ai a peu pres les memes symptomes que toi caddy.

Sur place si je donne un bon coup de gaz, ben ça fume énormément et ensuite elle fait comme si elle alé calé et ça tourne sur trois pattes le temps qu'elle reprenne ses esprits.

J'ai aussi du mal a prendre des tours, a bas régimes j'ai un bon couple a partir de 1800 puis arrivé a 3500 tours, ça stabilise et apres 4000 presque rien, j'arrive a peine a m'approcher du rouge en 2iem et 3iem, en 4 et 5 c'est impossible.

Qu'en pense tu?

Bonne continuation pour ton projet.

Reply #19December 15, 2006, 12:57:36 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #19 on: December 15, 2006, 12:57:36 pm »
je sais pas encore ce que c'est mais je te tiendrais au courrant  :wink:

Reply #20December 15, 2006, 07:45:18 pm

Tintin

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golf tdi DSS
« Reply #20 on: December 15, 2006, 07:45:18 pm »
Et qu'est-ce que dit le vag com au niveau de l'avance?

Si le reglage est trop retardé, a bas et mi-régime ça peut aller, mais a haut régime ça compense plus plus, l'avance est rendu en bout de course?

Faut bouger la pompe.

Reply #21December 16, 2006, 12:39:11 am

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #21 on: December 16, 2006, 12:39:11 am »
je ne l'ai pas encore passer au vag com, mais je pense pas que cela vienne du calage de la pompe puisqu'apres 4200 tout rentre dans l'ordre jusqu'a 5000 .

Reply #22December 17, 2006, 12:22:13 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #22 on: December 17, 2006, 12:22:13 pm »
alors aujourd'hui  journee test boitier injection.... je cherche un boitier derniere generation style tdi 110 ou moteur AHU , le seul que j'ai en de ce style , ne fonctionne pas ! je me suis fait avoir mais chais plus a qui je l'ai achete  :roll: . par contre j'ai teste mon boitier sans immo et il fonctionne a merveille, c'est une bonne nouvelle.
j'ai passe l'auto au vag com , et l'IQ etait a 13 !!!  j'ai baisse la valeure au min et je tombe seulement a 11, alors qu'un 3 serais tres bien.
il faut que je reregle la pompe.
je n'ai pas fait de log en dynamique car il n'y as pas de phare dessus , et il commencais a faire sombre.

Reply #23December 17, 2006, 01:11:11 pm

Badlook

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golf tdi DSS
« Reply #23 on: December 17, 2006, 01:11:11 pm »
J'ai besoin de quelques info les gars.

Comment fait on pour régler l'avance? Et l'IQ?

Avec le vag com je pense...

Je m'en vais chercher une interface pour communiquer avec le calculateur. :arrow:

Reply #24December 17, 2006, 01:55:45 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #24 on: December 17, 2006, 01:55:45 pm »
Quote from: Badlook
J'ai besoin de quelques info les gars.

Comment fait on pour régler l'avance? Et l'IQ?

Avec le vag com je pense...

Je m'en vais chercher une interface pour communiquer avec le calculateur. :arrow:


vas sur le site de ross tech ou vag-com.fr il y as une notice explicative tres bien faite, parce que comme ca sur le forum c'est un peut complique a expliquer ... :wink:

Reply #25December 17, 2006, 02:01:20 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #25 on: December 17, 2006, 02:01:20 pm »

Reply #26December 19, 2006, 02:39:07 pm

caddy

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golf tdi DSS
« Reply #26 on: December 19, 2006, 02:39:07 pm »
bon ca y est je vien de caler l'actuateur de pompe:
petite explication pour ceux qui ne savent pas.
alors sur le vag com , se connecteur au module engine.
en suite login 12233 + do it
adaptation, canal 1 .
la on se trouve avec un ecrant qui nous donne le regime ralentit et la quantie  IQ une sorte d'offset de quantitee d'injection.
en dessous il y as la valeur " binaire " convertie actuellement en memoire et on peut entrer une valeure test
donc moi j'ai demare a 13  :shock:  autant vous dire que c'etait tendu pour revenir avec seulement le reglage electronique.
donc je passe sur le mini c'est a dire 108 sur cette auto et je descend a 11.8 environ, bon il faut donc que je diminue un peut plus, puisqu'une bonne valeure est au alentour de 3.
pour ce faire, j'ai du desserer le haut de pompe , la partie qui est vise sur le corp meme , pas seulement le couvercle du haut.
dons moteur en marche je dessere les troi torx de 30 et la vis trois pans bosch.
attention pas trop sinon ca fuit !  :?
donc il ne me reste plus qu'as reposser le tout vers la tete de pompe, puisque mon reglage etait un peut trop " pauvre" , en fait l'actuateur de pompe utilisait trop de course pour reguler le ralentit, donc je perdait en debit sur les pleine charge, et lorsque le piston est en pression un centieme de mil c'est tres important  8) , et la c'etait bien plus d'un centieme.
donc je ramene tout ca vers 3.
suffit par la suite de jouer sur la valeur test rentrer par exemple 116 et  on augmente legerement la valeur.
save pour sauvegarder, et le tour est joue.

donc ca c'est fait, mais quelque probleme perciste , notament celui des coup de gaz dans le vide.
je releve les codes defaults :
-signal debimetre implosible , intermitant.
-capteur regime moteur implosible , intermitant

donc je me dit c'est le capteur regime, qui pose probleme..
je remet a zero , je remet quelque coup de gaz un grand coup et hop , plus rien ca recale, j'essai de redemarer on dirait que l'auto se noie et tourne bizarement, j'attend un peut , ca redemare sur deux ou trois patte et elle tourne au ralenti " carre " pendant 1 min a peut pres.
je regarde les code default , rien !  :shock: , c'est a n'y rien comprendre.
bon de toute facon je vais le changer ce capteur j'en aurrais le coeur net.

voila c'est tout pour aujourd'hui . :wink:

Reply #27December 20, 2006, 10:46:19 am

fendlabrise

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golf tdi DSS
« Reply #27 on: December 20, 2006, 10:46:19 am »
Ca doit correspondre au débit ralentis non? Moi, j'utilise un KTS 650 et je règle entre 3 et 9. C'est la valeur donné par Bosch.

Reply #28December 20, 2006, 02:03:50 pm

Badlook

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golf tdi DSS
« Reply #28 on: December 20, 2006, 02:03:50 pm »
Quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne le vag com?
J'ai acheté une interface, j'ai tout installé, j'arrive a faire le test, lire quelques donnés, mais j'arrive pas a enregistrer le programme.

C'est une version d'éssai que j'ai?

Reply #29December 20, 2006, 03:23:54 pm

Tintin

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golf tdi DSS
« Reply #29 on: December 20, 2006, 03:23:54 pm »
Interessant tout ça,  ''Hammer Mod''