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#345
by
cruiserboy
on 13 Sep, 2009 09:11
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Et ça faisait pas de bruit tes pistons qui raclent le bloc
Si non, tu dois avoir une très bonne sono
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#346
by
golftd412000
on 13 Sep, 2009 10:46
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jolie massacre
sympa le garage il y a de la place pour travailler
là j'avoue j'ai fais très fort ,je savais qu'il était sur sa fin de vie (j'aurai put le refaire)mais une suite de négligences(pour les raisons déja citées)on fait que
j'en suis pas fier loinde là surout
merci pour le garage j'aide cet ami le samedi pour des bricoles et j'ai accès à l'atelier ,là je négocie un coin afin de développer mon travail sur les pompes mécaniques entre autre...
Aye,c'est sure,ça fait mal au coeur...
En tout cas il est bien ton reportage! 
j'avoue surtout qu'il venait de loin se bloc.
j'aurai put le cacher mais j'assume la connerie dont j'ai fais preuve à ce moment là.
Sympa le reportage mais pas cool pour le moteur...
Juste une précision: si les EGT grimpent, c'est que la combustion ne se passe pas entièrement dans le cylindre, et donc la température moteur baisse... Et inversement, si la combustion se passe entièrement dans le cylindre, alors la température moteur grimpe et par contre les EGT sont faibles
Je l'ai été aussi il m'avait jamais prit en défaut et m'a emmenée partout du nord au sud en Belgique...
au moins j'espère servir d'exemple,dans le sens que même avec une préparation légère il faut avoir au bas mot une bonne info t° et de pression d'huile et de t° fiable(ceci je pense est aussi valable pour un moteur d'origine)
pour résumé j'ai fais le con trop de fumé pied dedans,pompe à huile avec trop de km et pas assez d'info moteur..
pour le garage c'est celui de steeve que tu as vus...
Et ça faisait pas de bruit tes pistons qui raclent le bloc
Si non, tu dois avoir une très bonne sono
non pas sur le moment surtout que ca a claqué plus tard quand je relachais
j'ai plu d'autoradio dans toutes mes voitures *** lol
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#347
by
illias
on 13 Sep, 2009 17:13
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Bonne chance dans la refection de ton moteur !!! au moins il sera parfait apres.
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#348
by
golftd412000
on 14 Sep, 2009 00:12
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celui là c'est le vieux j'ai juste récupéré les piston (j'en gaderai que deux comme souvenir)je garderai les bielles qui sont- ok et je pense donner le vilo à un ami
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#349
by
golftd412000
on 11 Nov, 2009 05:09
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Quelques petites news la culasse est partit en réfection au travail de pote billy,de là hier je reçois un appel de sa part,je le rappel plus tard et là il me répète une info que venais de lui donner son collègue travaillant sur ma culasse les personnes ayant refaire mon moteur avant que je l'achète avait oposer un joint de culasse de aaz sur mon tdi le aaz possédant des préchambre le joint me bouchait des conduites d'eau tout connement. :shock: lol
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#350
by
tdi_racer
on 11 Nov, 2009 05:23
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Pas etonnantes tes surchauffes, mon pauvre ami!!! Tu pouvais toujours chercher et changer de mano, capteur, durites et autres..!
Si le liquide de refroissement ne circule pas comme il faut, la chaleur n'est pas dissipé comme elle devrait.
Plus qu'une pompe a huile au top et ca devrait ronfler
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#351
by
Syloubusa
on 11 Nov, 2009 05:36
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Mince alors, il faut parfois ne pas chercher bien loin les causes des pannes.
En tout cas ça fait plaisir, bientôt un nouveau bolide sur nos routes françaises.
Bon courage pour la suite sylvain!!
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#352
by
golftd412000
on 11 Nov, 2009 07:25
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merci els gars voilà la cause exact cité d'un autre forum:
"hum dison plutot que ce joint faisait communiquer les cylindres avec le galeries de flotee , d'ou ta surpression "
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#353
by
Syloubusa
on 11 Nov, 2009 07:36
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merci els gars voilà la cause exact cité d'un autre forum:
"hum dison plutot que ce joint faisait communiquer les cylindres avec le galeries de flotee , d'ou ta surpression "
Lol ils sont bavards tes cylindres mdr
Ma mère a le même probleme de surpression dans sa vieille opel astra 1.7td sauf que elle c'est la culasse qui est fissurée
Mais pour aller chercher le pain ça le fait
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#354
by
golftd412000
on 11 Nov, 2009 07:38
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sur tous les idi les culasses sont fragiles
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#355
by
illias
on 11 Nov, 2009 08:49
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Bonne chance pour la suite, j'espere que ton moteur n'a pas trops souffert!
Tu conseil quelle huile pour un tdi-m??
Je pensais a de la 5w40 car avec l'hiver il faut qu'elle soit un minimum fluide à froid, qu'en penses tu?
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#356
by
golftd412000
on 11 Nov, 2009 09:20
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normalement il va bien
pour l'huile je dirai de la 10w40 voir 10w50 en synthèse voir semi synthèse 5w40 trop fluide à mon avis(le premier indice c'est à froid)
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#357
by
kykill
on 11 Nov, 2009 12:22
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sympa ton début de serrage, ça me fait penser au boulot (des chemises, jupes et tetes de pistons comme ça, j'en vois quasiment toutes les semaines)
ça met quand meme les nerfs de flinguer un moteur pour une erreur de rèf de joint de culasse.
en tout cas, bon courage pour la réfection de ton moteur !!
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#358
by
illias
on 11 Nov, 2009 13:41
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10w50 résiste t'elle mieux aux hautes températures?
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#359
by
golftd412000
on 11 Nov, 2009 13:58
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sympa ton début de serrage, ça me fait penser au boulot (des chemises, jupes et tetes de pistons comme ça, j'en vois quasiment toutes les semaines)
ça met quand meme les nerfs de flinguer un moteur pour une erreur de rèf de joint de culasse.
en tout cas, bon courage pour la réfection de ton moteur !!
tu confond mon bloc actuel et le précédent que j'ai flingué par négligence.
l'historie du joint de culasse c'est pour le bloc actuellement monté sur ma voiture