Si tu as une perte de puissance et qu'en coupant le contact ça reviens, c'est que tu as un défaut de préssion de turbo trop élevé. Maintenant, la cause peut ètre multiple (électrovanne de commande N75, durite qui vont a la Wastegate, wategate HS...) Mais je ne pensse pas a un probléme de turbo grippé. Le turbo "grippé" c'est vallable pour les TDI 110 et c'est en réalité la géométrie variable de celui-ci qui ce grippe et qui ne régule plus la pression max. J'ai déja rencontré ce probléme sur un transporteur TDI avec le même type de turbo (pas de GV) et j'ai dûs simplement règlé la Wastegate pour parrer a ce probléme. Pourtant, j'ai essayé une autre électrovanne et bien d'autre chose. Depuis, plus de soucis.