Author Topic: Ajustement de la pompe d'un 1.9td dans le diy de smog (Read 11182 times)

marssien · « **Reply #15 on:** May 17, 2006, 12:24:37 pm »

ok quand tu parle de turbo et d'un IC tu parle d'augmenter les psi je suppose ... bien la mon turbo est a 13 psi stock jamais toucher a ca et pour l'intercooler ben la il faut que je change mon support de rad yer pourris ,, bref un tour a st-gilles s'impose reste a avoir du beau temps et du temps !!!

hum un IC sa serai cool .. mais a propos jai sujte augmenter de 150 rpm mon fuelling et si jen prend plus ben faus que j'ajuste avec la #6 et jai tjrs aucune boucanne pis jaime pas ca moi jveux que ca BOUCANNE!!!!!!!

hehe du moin juste un peu la pour que jai l'aire d'un diesel au moin :wink:

Hey · « **Reply #16 on:** May 17, 2006, 05:07:15 pm »

La boucanne...

1) ca pollue
2) ca augmente EGT = très mauvais pour la durabilité du moteur
3) tu vas devoir enlever ton catalyseur c'est certain!

marssien · « **Reply #17 on:** May 17, 2006, 11:30:29 pm »

hey c'etait une facon de parler je veux pas boucanner en malade la juste pour dire qu'il a un ptit d'quoi qui sort de l'exhaust a 4500-4700 rpm parce que la ya rien,
Pi mon char ce tire pas, faire du 0-100 km/h en 15.3 sec ca m'écoeure quand je sais que ses posible en 12 sec facile !! ak un 1.9 td pas si boosté que ca . tk il me faudrai des yeux d'un connaisseur pour evaluer mes ajustement et raparation a faire.. tk

bref ses ca qui es ca.

marssien · « **Reply #18 on:** May 22, 2006, 11:04:10 am »

Donc la jai regler tout mes problem d'idle mais je ne crois pas que c'etait causer par le cycle des glow plug ni par le choke ,j,ai tout remis ca stock pour la visse #5 et #7, maintenant mon idle es parfait tjrs stable aucune variation ni a frois ni a chaud le moteur ce comporte extremement bien et j'ai l'impression que le boost en acceleration es 10 fois meilleur !!

:? bref pour le moment tant que je ne serai pas capable de bouger la #6 je vais laisser ca comme ca(pas d'outil convenable :evil: ,trop dur a atteindre ,pas assez d,espace ).

pour finir petite question . Es-ce possible que la modification du fueling dois etre fais par etape de rpm precis ex:. 300,450,600,750rpm... sinon ca ne marchera pas bien

dans le fond y a-t'il un synchronisation bien précise entre la pompe,le turbo et le moteur pour optenir de bonnes performances???