golf gti tdi 110hp refection complete

[TheGhost34]

Après c'est chacun c'est gout pour les turbos.
Pour l'intégrer un chra il faut déjà trouver où,voir le budget que ça coute et je ne sais pas ce que ça donne niveau fiabilité car ta turbine de 2052 soit tourner beaucoup plus rapidement dans un corp de 1749.

[golftd412000]

les ar sont équivalent. .61 pour le vb et .64 pour le gt2052v de mémoire

[TheGhost34]

Ok,je ne savais pas merci du renseignement 

[psycho-16s]

Ti golf la bel kainy. elle etait deja propre,belle surprise jsavais bien que tu lui ferais quelque chose.Belle recette jaime bien ta composition.Avec la boite 6 une tite config a gv  

[kainy]

Ti golf la bel kainy. elle etait deja propre,belle surprise jsavais bien que tu lui ferais quelque chose.Belle recette jaime bien ta composition.Avec la boite 6 une tite config a gv  

Thanks mon pote, faut que l'on se capte. peace

[kainy]

les ar sont équivalent. .61 pour le vb et .64 pour le gt2052v de mémoire

C'est quoi un chra?

[Shinchan972]

Je tourne en hybride depuis bientôt 3 ans, et zéro souci à ce jour.

[gege971]

SI tu comptes passer en BVM6 de TDI 130 il te faudra un V.M en 240mm et non en 228mm comme celui que tu as déjà.

[tdi_racer]

SI tu comptes passer en BVM6 de TDI 130 il te faudra un V.M en 240mm et non en 228mm comme celui que tu as déjà.

+1, et je me demande aussi, si les point de fixation de la boite d'un AFN sont aux memes endroits sur ASZ ? (que les vis tombent tous en face des trous)

[golftd412000]

le chra c’est l'ensemble roue compresseur axe et turbine d'un turbo.

[kainy]

SI tu comptes passer en BVM6 de TDI 130 il te faudra un V.M en 240mm et non en 228mm comme celui que tu as déjà.

+1, et je me demande aussi, si les point de fixation de la boite d'un AFN sont aux memes endroits sur ASZ ? (que les vis tombent tous en face des trous)

Les choses qui gene au montage de cette boite sur un AFN sont le support de boite et les cardans. Bientot tout sera en image

[Syloubusa]

+1 Je me demandais aussi si ça se montait mais apparemment ça passe 

Je rajouterais qu'il te faudra modifier ton faisceaux pour l'info vitesse véhicule, pour le capteur de MAR, le démarreur, les cables de sélection de vitesse, et le circuit hydraulique pour la butée-récepteur d'embrayage 

En gros il y a du taf 

Ah oui ton compteur aussi sera à changer car il bloque à 220km/h lol

[kainy]

+1 Je me demandais aussi si ça se montait mais apparemment ça passe 
Je rajouterais qu'il te faudra modifier ton faisceaux pour l'info vitesse véhicule, pour le capteur de MAR, le démarreur, les cables de sélection de vitesse, et le circuit hydraulique pour la butée-récepteur d'embrayage 

En gros il y a du taf  Clair y'a du taff, ca va m'occuper pendant l'hiver

Ah oui ton compteur aussi sera à changer car il bloque à 220km/h lol hihihiihhiihi comment tu sais ca toi

[Syloubusa]

+1 Je me demandais aussi si ça se montait mais apparemment ça passe 
Je rajouterais qu'il te faudra modifier ton faisceaux pour l'info vitesse véhicule, pour le capteur de MAR, le démarreur, les cables de sélection de vitesse, et le circuit hydraulique pour la butée-récepteur d'embrayage 

En gros il y a du taf  Clair y'a du taff, ca va m'occuper pendant l'hiver

Ah oui ton compteur aussi sera à changer car il bloque à 220km/h lol hihihiihhiihi comment tu sais ca toi

Oublie pas que j'en ai eu 2, l'une bloquait à 200 et l'autre à 220  et j'ai aussi eu une épave de tdi110   

Après quand je dis bloqué à 220km/h je parle des graduations, mon aiguille à déjà dépassé largement la dernière ligne  (cf bourre contre la S3  )