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#15
by
Xmc_Boss
on 01 Mar, 2006 11:47
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C'est la caractéristique technique ou c'est par ce que toi tu la poussé ainsi ?
Tete de pompe 12 monté ! Des soucis pour redemarrer quand meme, et pour les demarrages d'essaie aussi. J'espere que c'est le temps que ça se fasse, on verra demain.
Xav
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#16
by
Xmc_Boss
on 01 Mar, 2006 13:20
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Bon ça devrait etre regler, j'avais un decalage de une dent sur ma pompe a injection
Test demain
Pour l'instant les chronos 80 a 120 en 4e : 12s et ça avec la reprog ! faut que jy retourne elle se met en protection.
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#17
by
Xmc_Boss
on 02 Mar, 2006 01:34
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Voila les chronos : de 80 a 120 en 4e 8s, et en 5e 10.5s.
Ca pousse tres fort, embrayage qui patine en 5e quand la boite est encore froide, et en 2e a chaud, si je met pied au plancher ça part en burn.
Par contre soucies, des accoups a regime stabilisé (2000 trs ou plus bas) mais moins en ds les plus haut tours.
Je pense que c'est du a la reprog a cause des temps d'injection trop court ? Vous en pensez quoi ?
Merci.
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#18
by
Xmc_Boss
on 02 Mar, 2006 01:38
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Ah oui, et ça fume enormement dans les accelerations franche, faut dire soucis avec ma reprog j'ai pas mes 1.2b mais 0.8
Ca va etre regler se week, je refait une reprog pour ajuster tous ça.
Xav
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#19
by
snake51
on 02 Mar, 2006 01:42
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Voila les chronos : de 80 a 120 en 4e 8s, et en 5e 10.5s.
Ca pousse tres fort, embrayage qui patine en 5e quand la boite est encore froide, et en 2e a chaud, si je met pied au plancher ça part en burn.
Par contre soucies, des accoups a regime stabilisé (2000 trs ou plus bas) mais moins en ds les plus haut tours.
Je pense que c'est du a la reprog a cause des temps d'injection trop court ? Vous en pensez quoi ?
Merci.
Salut,
Moi aussi j'ai quelques accoups à bas régime (lorsque je suis en 4e et 5e à 1600 tours ça donne des accoups jusqu'à 2000 tr/min) mais on m'a ditr que c'était par ce qu'il y avait trop de couple
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#20
by
Xmc_Boss
on 02 Mar, 2006 05:56
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Je viens de tester ca le fait a tous les regimes quand je veux stabilisé, je pense que c'est la reprog qui n'est pas adéquate. Je vais me faire rembourser je crois
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#21
by
Xmc_Boss
on 05 Mar, 2006 00:45
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Reprog mis a jour.
Pression 1.2b, temps d'injection revue en fonction de la tete de pompe et injecteurs.
Avantages :
-Ca fume nettement moins mais encore un petit peu
-Chrono au rendez vous : 7.2s pour le 80-120 en 4e et 9.8s en 5e
Inconvenient:
-Encore des accoups a vitesse stabilisé mais cette fois que en 4e et 5e.
Croyez vous que mes temps d'injections sont encore trop longs ? et deja est-ce que vous pensez que c'est ça qui provoquerai des fort broutages a vitesse stabilisé ? Ou que c'est l'embrayage ? mais ça m'etonne, car ca le fait pas en deceleration ni en acceleration, seulement quand je veux stabilisé.
Merci de votre aide.
Xav
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#22
by
Xmc_Boss
on 06 Mar, 2006 03:54
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Tous seul sur mon topic c'est super....
Je viens de verfiier le calage dynamique a l'aide de VAG COM, merci Tintin.
Je me retrouve avec un taux de 156 !! ce qui pourrait expliquer les accoups a vitesse stabilisé ? J'ai essayer de la regler mais en vain. Je l'ai d'abord reculés croyant que ça descendrai le chiffre, hors ça la monté a 255.
Je l'ai pousser au maximum mais je me retrouve avec un taux de 160.
Je ne comprends pas. :?
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#23
by
Badlook
on 06 Mar, 2006 08:24
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Salut, j'ai environ la meme prepa que toi, c.a.d reprog + injecteurs.
Javais aussi des accoups quand je voulais stabilisé ma vitesse, mais ça c'etait avant que je monte les injecteurs. Je crois que ça vient de la reprog qui s'adapte pas a une config d'origine. (temps d'injection)
Pour en revenir a ton pb, éssaye de monter un boa pour ramener plus d'air a ton moteur.
Ma fois c'est ce que j'ai fait chez moi et ça marche.
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#24
by
Xmc_Boss
on 06 Mar, 2006 10:42
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Avance dynamique regler a 0,70 c'est good.
Badlook : tu avais de gros gros accoups ? car j'ai deja un filtre sport, mais tu n'a pas monté la tete de pompe 12mm comme moi par contre.
Le probleme est juste pour stabilisé, sinon si j'accelere, ça part pleine bal
Ca serai bien que tu nous donne tes chronos
Xav
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#25
by
caddy
on 06 Mar, 2006 12:29
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sinon essai le "hamer mod" cad decaler l'actuateur de pompe pour diminuer l'iq. decale le vers la distrie.
et verifi ton iq au vag com.
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#26
by
Xmc_Boss
on 06 Mar, 2006 13:18
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sinon essai le "hamer mod" cad decaler l'actuateur de pompe pour diminuer l'iq. decale le vers la distrie.
et verifi ton iq au vag com.
ok je vérifié ça
merci
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#27
by
Badlook
on 06 Mar, 2006 14:56
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Avance dynamique regler a 0,70 c'est good.
Badlook : tu avais de gros gros accoups ? car j'ai deja un filtre sport, mais tu n'a pas monté la tete de pompe 12mm comme moi par contre.
Le probleme est juste pour stabilisé, sinon si j'accelere, ça part pleine bal
Ca serai bien que tu nous donne tes chronos
Xav
Nan javais pas de tres gros accoups, en + ça le fait seulement quand il fait chaud.
Si je te dis mes chronos tu va etre dégouté et te dire que c'est pas normal parce que j'ai des meilleurs temps que toi. :shock:
6.28 en 4e et 7.30 en 5e.
Je m'explique, ma voiture a beaucoup de couple a bas régimes (pression en pic + de 1.2bar), ce qui fait que les reprises sont fulgurantes, mais a haut régime c'est pas trop ça, c'est + progressif.(pression stabilisé a 0.85bar)
Caddy, je croyais que avec le turbo d'origine on pouvait pas mettre de tete de pompe 12mm? Ca marche quand meme?
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#28
by
snake51
on 06 Mar, 2006 23:13
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Avance dynamique regler a 0,70 c'est good.
Badlook : tu avais de gros gros accoups ? car j'ai deja un filtre sport, mais tu n'a pas monté la tete de pompe 12mm comme moi par contre.
Le probleme est juste pour stabilisé, sinon si j'accelere, ça part pleine bal
Ca serai bien que tu nous donne tes chronos
Xav
Nan javais pas de tres gros accoups, en + ça le fait seulement quand il fait chaud.
Si je te dis mes chronos tu va etre dégouté et te dire que c'est pas normal parce que j'ai des meilleurs temps que toi. :shock:
6.28 en 4e et 7.30 en 5e.
Je m'explique, ma voiture a beaucoup de couple a bas régimes (pression en pic + de 1.2bar), ce qui fait que les reprises sont fulgurantes, mais a haut régime c'est pas trop ça, c'est + progressif.(pression stabilisé a 0.85bar)
Caddy, je croyais que avec le turbo d'origine on pouvait pas mettre
de tete de pompe 12mm? Ca marche quand meme?
SAlut,
Dis moi tu fume beaucoup lors des accélérations franche? :?:
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#29
by
Xmc_Boss
on 07 Mar, 2006 02:56
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Iq a 10,8 , attends que je le regle a 4 et ça va pulser.