vag com - page 3 - Problemes ? - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #30 by Tarask_972 on 22 May, 2011 05:06
• Merci pour les photos 
  
  Sur mon pc il détectait comme toi quand la machine virtuelle était pas encore lancé, mais une fois lancé sous xp, plus RIEN
  
  J'ai du supprimer une clé dans le regedit de windows en suivant un tuto sur youtube. ( j'ai plus le lien)
  
  J'ai un paquet de défauts 
  
  
  
  sinon pour l'avance sa m'a l'air impeccable 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• #31 by vic003 on 22 May, 2011 06:59
• Effectivement pas mal de défauts! Je ne peux pas trop t'aider pour ça, je ne connais pas assez les codes défauts!
  
  Par contre pour l'avance, tu pourrais en avoir un poil plus, l'idéal serait que tu sois à 1, et là tu vois que tu est à 0.53. C'est bien la valeur préconisée par vw mais c'est mieux à 1 niveau conso et fumée.
• #32 by golf2tdi on 22 May, 2011 07:51
• C'est bon chez moi sa marche 
  
  
  Par contre pour le graph d'avance, j'ai encore pas compris comment sa marche, 
  A gauche c'est l'avance? en bas le temps d'ouverture? mais les ligne bleu vert et rouge?
• #33 by vic003 on 23 May, 2011 01:17
• Alors pour le graphe d'avance, a gauche c'est l'avance, en bas la temp gazole mais elle n'est pas en °C.
  
  Ensuite pour les lignes, La rouge c'est la limite inférieure, trop de retard, en bleu c'est la ligne d'avance idéale, et en vert c'est la limite maxi, donc d'après vw, l'idéal serait d'être entre le rouge et le vert et le plus près possible du bleu.
  
  Mais en pratique, il vaut mieux être plus prêt du vert, même un poil au dessus. 
• #34 by golf2tdi on 23 May, 2011 03:49
• Trés bonne expliquation 
  Donc ce serait la température gazole et non pas comme je le pensais le temps d'ouverture injecteur.
  Elle serait exprimé en °F ce qui ferais un peu près 135°F donc 57°c.
  Et tu disais juste avant qu'il faudrait mieu qu'il soit a 1 au lieu de 0.53, vaudrait pas mieu dire qu'il faudrait être 0.20 ou 0.30 au dessus du vert, comme sa change suivant la T° gazole 
• #35 by golf2tdi on 23 May, 2011 03:51
• Et je crois avoir trouvé pourquoi sa marchais pas moi sur virtualbox, je pense que c'était a cause que je n'avais pas alimenté le cable.
• #36 by vic003 on 23 May, 2011 04:13
• pour virtual box c'est possible!
  
  Maintenant avec ta question tu me fais douté, mais il me semble qu'il faut se mettre à 1 et que le reste c'est le calculo qui adapte.
  
  Pourrais tu juste me dire comment il faut faire encore pour le tdi timing sur la version 409 en anglais stp?
  Parce que je n'arrive plus à y accéder, j'utilisais toujours la version 9 en francais d'un pote et maintenant que j'ai le mienne en anglais je suis perdu 
  Comme ca je regarde chez moi ce soir et je te dis!
  
  Et bien trouvé pour les °F je n'y avais pas pensé!
• #37 by Syloubusa on 23 May, 2011 09:50
• Ah non ce ne sont pas des °F mais seulement des valeurs interpretable par le calculo.
  
  Pour le rêglage de l'avance, il est vrai qu'il avait été dit de se régler au dessus du trait vers voire même à 1 mais.....
  
  Lorsque j'ai eu ma voiture la PI était calée avec trop d'avance (en dehors du graphique) et bizarrement mon avance s'effondrait dans les tours 
  
  Si quelqu'un veux faire le test  moi j'ai plein d'autre chose à faire 
  
  
• #38 by ptit_lolo on 23 May, 2011 09:57
• Quote from: golf2tdi on 23 May, 2011 03:49

  Trés bonne expliquation 
  Donc ce serait la température gazole et non pas comme je le pensais le temps d'ouverture injecteur.
  Elle serait exprimé en °F ce qui ferais un peu près 135°F donc 57°c.
  Et tu disais juste avant qu'il faudrait mieu qu'il soit a 1 au lieu de 0.53, vaudrait pas mieu dire qu'il faudrait être 0.20 ou 0.30 au dessus du vert, comme sa change suivant la T° gazole 
  

  
  Faux.
  Se mettre à 1, c'est bon pour un réglage au comparateur. Dans la pratique avec Vagcom, il vaut mieux être entre la ligne verte et la ligne bleue, en étant plus proche de la verte quand même. Donc tarask, ne touche pas à ton réglage, tu es niquel
• #39 by golf2tdi on 23 May, 2011 10:03
• Quote from: ptit_lolo on 23 May, 2011 09:57

  Faux.
  Se mettre à 1, c'est bon pour un réglage au comparateur. Dans la pratique avec Vagcom, il vaut mieux être entre la ligne verte et la ligne bleue, en étant plus proche de la verte quand même. Donc tarask, ne touche pas à ton réglage, tu es niquel
  

  
  Merci ptit lolo, une autre question, faut 'il faire un autre réglage pour une pompe plus grosse? ou pour des injo plus gros?
  Je ne pense pas mais je pose quand meme la question.
• #40 by ptit_lolo on 23 May, 2011 10:08
• Non, moi je suis dans les spécifications VW avec ma grosse config
• #41 by golf2tdi on 23 May, 2011 10:10
• Ok merci pour ta réponse. 
• #42 by vic003 on 23 May, 2011 11:23
• T'es sérieux quand tu dis que le réglage à 1 c'était que pour le comparateur?
  
  J'avais lu sur plein de posts qu'il valait mieux se mettre à 1 au vag com    Notamment angebenoit en parlait sur un de ses topic, du coup j'ai fais le même réglage sans aucun prob. Donc tu confirmes bien que c'est faux lolo?
  
  Du coup je vais peut être penser à recaler ma pompe 
• #43 by ptit_lolo on 23 May, 2011 13:46
• Oui j'étais sérieux.
  Essaie de changer la came plate de ta pompe à injection par une très soft, tu verras que le graphique ne change pas.
• #44 by vic003 on 23 May, 2011 13:59
• Bon ben ça fera un petit réglage en perspective, mais pas prioritaire par rapport à mon problème de turbo.