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Remise en route 1.6D Vidéo P.3
by
Golfobricolo
on 07 Mar, 2011 23:34
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Donc c'est une petite one, qui n'a pas démarré depuis 4 ans, j'ai juste fais distri, calage au poil (95 d'avance) .
Les symptôme, peine a démarrer, on entend un soucis de compression au démarreur et une fumée épaisse qui sort de l'échappement (odeur mazout imbrulé)
Je supose des segment collé et injecteur mort .
Je vais contrôler les injos, mais pour les segments je songe a tenté le dot4 !
Une idée de la dose ? (sachant que je vidange Apres)
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#1
by
janmi
on 08 Mar, 2011 00:06
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Pour les segments je tenterais l'équivalent d'un bouchon de dot par cylindre.
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#2
by
Syloubusa
on 08 Mar, 2011 01:05
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Pour les segments je tenterais l'équivalent d'un bouchon de dot par cylindre.
+1
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#3
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 04:18
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Dac merci, je vais aller verser sa par les puit d'injecteur tout a l'heure .
Un bouchon sera assez ?
J'ai trouvé le temps de déposer le faisceau HP ainsi que les 4 injecteurs .
L'un d'eux (3) est plein de calamine .
J'aurai bien tenté une mesure des taux de compression mais je n'ai qu'un kit essence ... Il risque de ne pas aimer .
Je vais aussi tester la pulvérisation des nez .
Je vous tiens au courant et vous mettrai quelque photo histoire de Vous faire constater .
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#4
by
golftd412000
on 08 Mar, 2011 04:25
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le kit est derrière moi d'ailleurs oups
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#5
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 05:10
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le kit est derrière moi d'ailleurs oups
Pas grave, j'ai tester les injos 4 nez mort .
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#6
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 12:46
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Quelque news vite fais, j'ai été prendre d'autre injecteurs sur un 1.7D, et sur un 1.6D
Les douilles norauto
(ils ont alluciné, 2h Apres me l'avoir vendu)
Les résultat sont mieu mais reste bof et limite non acceptable !
J'ai donc trié les meilleur et versé le dot 4 (2 bouchon par cyl car je trouvais le bouchon petit)
Remontage jeudi
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#7
by
LiL-GirL
on 08 Mar, 2011 13:19
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#8
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 13:29
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#9
by
KUB
on 08 Mar, 2011 13:53
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mais c'est pas les mêmes nez entre les 1.7D et les 1.6D qui plus est si c'est un 1.6D de golf et un 1.7D de transpo
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#10
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 14:17
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mais c'est pas les mêmes nez entre les 1.7D et les 1.6D qui plus est si c'est un 1.6D de golf et un 1.7D de transpo
pourtant taré a 130bar et meme nez que les JK !
Ou as tu vu sa ?
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#11
by
LiL-GirL
on 08 Mar, 2011 14:54
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Entre les deux yeux
Ok je connais la sortie..
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#12
by
KUB
on 08 Mar, 2011 15:14
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mais c'est pas les mêmes nez entre les 1.7D et les 1.6D qui plus est si c'est un 1.6D de golf et un 1.7D de transpo
pourtant taré a 130bar et meme nez que les JK !
Ou as tu vu sa ?
arf, j'avais vus que les refs était pas les mêmes..
je me goure sa ce trouve..
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#13
by
vulpes
on 08 Mar, 2011 15:41
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pour mesurer la compression, garde un injecteur mort, tu prends une perceuse à colone, un bon foret, tu le perce, tu y adapte un mano et zou
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#14
by
Golfobricolo
on 08 Mar, 2011 21:56
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pour mesurer la compression, garde un injecteur mort, tu prends une perceuse à colone, un bon foret, tu le perce, tu y adapte un mano et zou
J'ai bien envie de tenter, une petite idée du Mano a y mettre ?
