Alternateur chaud ??

[Coxigenne]

hello a tous me revoilà avec ma One swaper 16td

je sais que si je poste ici j'airais des réponce claire

j'ai 2 -3 soucie de batterie et la dernière foie en observant inpeu tou ,sur mon Altenateur  une choses ma surprise ..

le gros Fil Rouge (+) qui est brancher avec un écrou de 10, par dessus un cache un platisque, qui a fondue ..

tou a l'heure j'ai viré ce cache une foie la voiture bien chaude il été tou mou et sourtout la cossE brulante ? c'est pas vraiment le capuchon qui me porte peine

mais plus la peur que sa prenne" feu" sur longue distance

je pensé a mon régulateur mais le voyant a mon compteur ne devrai pas s'allumer tou le temps ??

[golftd412000]

pas si il charge trop à confirmer par d'autre menbre.

tu pas de pièce en rabes?

[Mr K]

Le voyant va s'allumer que si il ne charge plus.

Regarde ta tension de charge, elle doit se situer vers les 13V.

Si c'est au dessus tu peux changer le régulateur.

[Coxigenne]

ok je regarde  sa tou a l'heure

j'ai un alternateur de rab 

[Golfobricolo]

Le voyant va s'allumer que si il ne charge plus.

Regarde ta tension de charge, elle doit se situer vers les 13V.

Si c'est au dessus tu peux changer le régulateur.

Je suis a 13,5v 

[Mr K]

C'est dans la norme.

C'est pas étonnant en fonctionnement normale d'avoir des crêtes en charge (phares éteint) jusqu'à ~14V.

[ChopSauce]

Se peut-il que le régulateur ayant des "problèmes", l'alternateur "crache" tout le temps à fond et que ça chauffe de trop ?

[Coxigenne]

JohnRoss sa rejoint in peu la question que je me pose

jais relever des tension tou a l'heure Mais je pense que le volmétre déconne plien tube ..

par contre j'ai remarque que ce + qui par de l'alternateur jusqu'a la cosse sur le démarreur n'est pas chaude justement sur le démarreur ? 

[ptit_lolo]

Tu peux faire un GROS effort de français s'il te plait ?

[Mr K]

Change ton alternateur d'office alors.

[ChopSauce]

C'est un peu dommage de changer tout l'alternateur alors que changer le régul. doit prendre 3 minutes "chrono". Tu n'en a pas un sous la main pour tester ?

[Mr K]

Si son câble ne chauffe pas c'est qu'il n'y a certainement pas de soucis de tension, on peut en déduire un soucis de fonctionnement si seulement l'alternateur chauffe.

A moins de savoir exactement la tension qu'il débite, le plus simple à mes yeux est de changer l'alternateur (vu qu'il en a un autre pour tester). C'est pas l'idéal d'en mettre un en pièces si ce n'est pas bon.

[ChopSauce]

Il me semblait que le régulateur se déposait sans avoir à ouvrir l'alternateur. Et si le cable du +12V est généreusement dimensionné la borne de l'alternateur pourrait chauffer, mais pas le cable alors que l'alternateur serait tout le temps à fond. Pour être fixé il faudrait comparer la section du cable et l'ampérage max.

[Golfobricolo]

je rappel juste en passant que mauvais contact = effet joule donc création d'une résistance donc chaleur pour que le courant passe donc ogmentation de la resistance puis encore ++ de chaleur et de résistance ...

au plus simple, nettoie ta cosse de rouille ou saleté au besoin petit coup de lime pour que le contact soit parfait .

ensuite tu le sert bien pour que le contact soit impecable .

ensuite constate si sa chauffe a nouveau et au besoin fais une mesure a la pince ampere et controle aussi ta tension de batterie moteur tournant .
comme l'a souligné Mr K, la tension doit etre comprise entre 13 et 14V maxi .

[Golfobricolo]

en bref si ta cosse d'alternateur chauffe c'est un mauvais contacte .


si c'est tout ton cable qui est chaud, c'est que tu as un soucis de consommation elect d'ou l'utilité de vérifier avec un coup de pince Amperemétrique .
là dessus tu as des fois le relais de préchauffage qui reste collé ce qui te fais une bonne conso élect ...


 


petite anecdote, j'ai acheté une one avec batterie neuve, bougie neuve, distri neuve, alternateur révisée ... m'enfin tout l'entretien ok . *
j'ai fais une super affaire car le gars s'en débarrassait a cause d'un soucis de charge, j'y ai trouvé les cosses d'alternateur qui chauffait et créaient une résistance . j'ai juste eu a poser 2 cosse neuve, les graisser et virer le cache blanc puis elle a tourné impec sans jamais m'embeter de ce coté là .