Les bi masse c'est très bien, d'ailleur j'en ai un a te vendre
Non sérieux il est impeccable, tu le veux ?
Enfaite les bi masse sont bien pour rouler normalement et c'est tout !
(genre pour que Mme emmene les mômes a l'école ou papi qui part faire ses course)
Dès que tu joue des reprises, des fois meme d'origine sa le fait pas
C'est un peu comme l'EGR lol
C'est un peu comme l'EGR lol
C'est son pote, ils se complètent
golftd412000 : excuse moi mais je prends pas très bien ta remarque:
"tu n'es pas un as de la prepa et de la meca"
un as en meca non j'en apprend tt les jours mais on va dire que j'ai quelques bases hein! Surtout que je ne suis "que" stagiaire chef datelier poids lourd et vl
Parcontre un as de la prepa diesel je ne le suis pas du tout c'est pour cela que je me suis inscris ici, pour avoir des conseils par des spécialistes comme toi ou d'autres qui parle en connaissance de causes.
J'ai de bonne connaissances en prepa et carto essence et turbo essence qui mapportent rien pour ma prepa diesel
Revenons a l'embrayage :
oui j'ai déjà essayer une Tdi 90 c'est pas desagreable mais moin qu'un 110 avec le bimasse
mintenant si tu me dit qu'un simple masse avec un stage 2 la conduite est très agréable du coup je vais me pencher vers cette solution.
Merci
Encore désolé mais j'ai été supris de ta réponse
golftd412000 : excuse moi mais je prends pas très bien ta remarque
Encore désolé mais j'ai été supris de ta réponse
t'inquiète pas, c'est du syl20 brut de décoffrage
D'habitude Quand il est énerver, il court dans les bois pour passée ses nerf sur les sangliers, quand il est pressé, il le fait avec ses Vw
Pauvre sanglier ...
Maintenant, il est vrai que répéter sans cesse les meme choses agace, surtout quand le topic est juste a coté et qu'en plus tu dis que tu viens d'aller voir ...
+1, un stage 2 sur simple masse c'est extra
Sans vouloir rajouter d'huile sur le feu ...
+1 on est pas vraiment des as, juste des passionnés qui commence à savoir de quoi ils parlent
Parti loin
comme à dit loic je suis un peu brute décoffrage
le lien que j'ai mis au sujet des bimasse suffit à lui même,sur les taxi il est bloqué d'ailleurs dès la sortie d'usine
un ami sur son tdi 75 a eu une belle facture à cause de ca aussi(près d e1500euros de mémoire voir + même)
un stage 2 peut tenir quel couple et quel puissance?
golftd412000 : excuse moi mais je prends pas très bien ta remarque
Encore désolé mais j'ai été supris de ta réponse
t'inquiète pas, c'est du syl20 brut de décoffrage
D'habitude Quand il est énerver, il court dans les bois pour passée ses nerf sur les sangliers, quand il est pressé, il le fait avec ses Vw
Pauvre sanglier ...
Maintenant, il est vrai que répéter sans cesse les meme choses agace, surtout quand le topic est juste a coté et qu'en plus tu dis que tu viens d'aller voir ...
+1, un stage 2 sur simple masse c'est extra
oui je comprends bien que répéter agace
mais quand je lisais sur le poste pour les embrayages renforcer, rien que les deux dernières pages ça ne m'inspirait pas trop de passer en embrayage renforcés
je vais sans doute prendre un sachs stage 2 mais j'ai pas encore trouver la référence (mon patron peut m'avoir des remises mais seulement sur sachs)
celui si quelqu'un l'a essayé? c'est un stage 1 ou un stage 2?
http://en.sachsperformance.com/sachs-race-performance-clutch/vw/vw-corrado-52i/18-16v-abv-kr/sre-performance-kupplung-set-2.htmlsinon j'ai lu qu'on pouvais monter un embrayage de VR6? sur volant moteur de G60 moi j'ai un volant moteur de VR6 je pense que ça doit être compatible aussi?
encore merci et désolé pour tant de questions
De ce que je sais, c'est surtout le stage 3 qui est bruyant. J'ai eus un excelent retour d'info sur le xtd stage 2 monté sur un tdi 110. Pas de bruit, et tien bien visiblement, reste a voir sur la durée...
Comment tu fais pour sabler tes pieces ? Tu fais faire ca par un pro, ou tu as ce qu'il faut ?
tu as pas compris le soucis devribation est pas du au six patins mais a la butée renforcée qui est métal métal de chaque coté.
après la matière est agressive oui il faut bien passer le couple mais ce n'est pas la raison du couinement.
vr6=volant moteur en 228mm quasi identique a celui du tdi 90
kc56100 à un six patins et ca couine pas tu sais...
encore une fois je te corneille mais tu zappe et tu reste sur ton idée.
j'arrête d'intervenir sur ton post bon courage
un stage 2 peut tenir quel couple et quel puissance?
Voici:
Puissance admissible : 350 ch
Couple admissible: 445 Nm
De ce que je sais, c'est surtout le stage 3 qui est bruyant. J'ai eus un excelent retour d'info sur le xtd stage 2 monté sur un tdi 110. Pas de bruit, et tien bien visiblement, reste a voir sur la durée...
Comment tu fais pour sabler tes pieces ? Tu fais faire ca par un pro, ou tu as ce qu'il faut ?
oui je vias suivre vos conseil pour le stage 2
pour le sablage j'ai tout ce qu'il faut sauf une cabine ^^
je fais ça dans un coin ans le garage et je balaye ensuite
j'achète du sable moyen chez le roi merlin je sable une fois ensuite je ramasse je filtre et je réutilise ce sable car il devient plus fin et la finition est impeccable
Et ton sable, tu le mets dans quoi, au bout d'un compresseur ?