tdi qui demarre plus, résolu

[mat3]

Slt à tous!
Voilà un long moment que je n' avais plus posté...
Mais ce n' était pas car je coulais de beaux jours heureux avec la golf...
J' attendais d' avoir de bonnes nouvelles, mais voilà 6 mois que ma golf ne marche plus et que je ne m' en sors pas tt seul...
Donc aux dernières nouvelles, je devais faire le joint de cul.
C' est ce que je fis.
Mais une fois tt démonté, la tentation fut trop forte et je décidais de me rajouter une 11, tant qu' a y être.
Au passage, un conseil, ne jamais faire deux choses en mm temps, si vs taquinez moyen en méca.
Car ça complique qd ça marche pas.
Depuis la golf ne redémarra jamais!
Dc, 1ère fautive: la pompe.
Alors comme n' étant pas expert, je l' envoie chez un diséliste qui me dit, qu' il n' arrive pas à la régler.
Pas trop convaincu, je la mets chez un autre. il me dit que mécaniquement tt est bn, que c' est l' actu qui merde.
Dc je remonte le tt, mais sans le couvercle de l' actu, pour voir si celui-ci bouge bien lors du démarrage.
Et il bouge...
Je n' ai pas de défauts.
je comprends pas, j' ai tt testé et tt marche sauf qu' à la fin...b non...
Je connais un mécano de chez vw, qui a fait le joint de cul d' une passat 110 d' un pot à lui.
Et la mm. La voiture démarre plus, la pompe débite pas assez.
Il en a mis une autre, et tjrs pas.
On dirait que la bague ne ferme pas le petit trou du piston.
Car si on défait les durites HP, on croirait que ça crache bien.
Mais pas assez pr faire ouvrir les inj.
Voilà c' est tjrs aussi compliqué, sauf que là, je suis vraiment ds la m...

[Syloubusa]

Pauvre Mat3  lol

Ta PI est elle bien amorcée?

As tu bien serré les vis de ta tête de pompe? (très grosse pression à l'interieure de celle ci)

Après mets de l'avance à ta PI et essai de bouger ton actuateur jusqu'à ce que ca démarre  attention ça peut prendre beaucoup de tour/min d'un coup 

[Mr K]

M*rde décidément tu en finiras jamais.

Bon courage!

[ptit_lolo]

La came plate a-t-elle été manipulée durant le changement de la tête de pompe?

[mat3]

Alors les vis sont serrées.
La PI est bien amorcée. Je l' ai rempli avec une poire psa, jusqu' à que ça sorte par les durites HP, et mis quelques coup de démarreur jusqu' à que ça pisse bien avant de reserrer les durites HP aux inj.
Il n' y a aucune bulle d' air.
Pour l' avance, j' ai mis à peu près comme avant, car je ne pense pas que c' est ça qui va empécher ma pompe de pousser.
L' actu est positionné au max vers la tete et j' ai pu vérifier qu' il marchait (de là à dire s' il marche bien...)
En tt cas, au contact, il va jusqu' à la butée, pr revenir vers les 1/3, 1/4 de sa course.
Oui la came a été manipulé.
Mais le dernier montage fut effectué par un diéséliste afin de vérifier mon travail.
Je ne lui avais rien dit et il n' a rien dit. Pr lui c' était l' actu.
Dc ça devait être bon.
Je l' avais démonté deux fois, sans rien noté.
J' en mm démonté une autre comme témoin.
Niveau élec, je dialog bien avec le calculo.
Vu que la pompe débite qd mm,
Le seul truc que je vois: c' est que la bague ne ferme pas le trou de refoulement afin d' obtenir une pression plus forte.
Mais tt semble marcher à ce niveau.
Enfin, au mm moment j' ai ce pot de vw qui exécute un changement de joint de cul.
La voiture veut plus démarrer.
Lorsqu'il tapote sur l' actu, elle toussote.
Dc, la facile, on se dit que c' est l' actu.
Comme il a pas envi de s' embéter et qu' il a été refroidi par mon histoire, il décide de ne pas toucher à la pompe, et en met une autre sortie d' une casse.
Et toujours rien.
Il l' a mm fait remorquer au garage pour se faire aider par ses collègues...et rien
Il y a un truc qui ns échappe....
Mais corrigeaient moi si je me trompe, mais la seule chose, qui peut empécher un tdi de démarrer c' est cette foutu bague qui fait pas son boulot, ou l' électro d' arrêt qui est fermée.
C' est tt ?
Mécaniquement ? Ptit lolo me parle de la came plate
Merci

[mat3]

Je viens de jeter un oeil sur le topic de gege.
Et j' ai vu qu' il avait un souci de moteur qui cale.
Problème d' avance.
Dc ça peut...
Ptit lolo me parle de la came plate.
La je suppose qu' il veut savoir si j' ai bien remis celle-ci ds le bon sens.
C' est-à-dire par rapport à l' ergot.
Il me semble...
Je sais pas si le diéséliste a fait attention à ça.
D' accord que ça démarre pas , si tel est le cas.
Mais est-ce que ça empécherait d' arriver à faire ouvrir mes inj??

[ptit_lolo]

Si la came plate est dans le mauvais sens, normal que ça ne démarre pas mais ça ne doit pas empecher d'ouvrir les injecteurs.
Si l'actuateur est mal placé, tu peux aussi avoir des difficultés à démarrer.

[golftd412000]

tu as passé ta voiture au vag com?

tu as testé ton ev de stop le plsu après contact qui arrive dessus?

[mat3]

Au vag je n' ai rien.
Après vu qu' elle n' a plus redémarré, est-ce que le vag peut voir quelque chose?
Pr mon ev stop.
Je la démonte et j' enlève l' intérieur.
Est-ce que ça vaut le coup que je vérifie l' alignement ergot came plate/clavette poulie?
Car mon souci c' est qu' il n' y a pas assez de pression pr ouvrir mes inj.
Et je pense que ds un sens ou un autre, pr la pression ça ne change rien? non?

[Syloubusa]

Pour info j'avais monté une came plate à l'envers et je n'ai réussit à démarrer qu'en décalant ma PI d'un dent dans le sens de l'avance il me semble 

Autre chose as tu bien serré le gros ecrous avec la petite vis en bout de tête de pompe?

On va trouver tkt sinon je te la rachete pour 100 euros 

[mat3]

Oui tt est serré, y a pas de fuite.
Pr la came plate, je discute pas le fait que ça ait son importance, mais j' ai rien en sorti d' inj!
J' ai mm tracté la voiture de désespoir et ça donne rien; mm pas un bruit.
Pr 100e. Tu perds pas le nord, ni le moral d' ailleurs. J' ai lu pr ta caisse. dslé.
T' es bien optimiste pr mon cas!
C' est tjrs ça. Merci
La tete étant bien montée.
Y a-t-il autre chose, interne à la pompe qui peut poser problème?
Moi j' ai démonté jusqu' au porte galet.
J' ai pas osé plus loin. Est-ce qu' à ce niveau, il peut avoir quelque chose.
Aujourd'hui j' ai rejeté un oeil par l' actu, pr revérifier s' il bougé bien et si tt était bien à l' intérieur.
C' était bn.
Je voulais aussi voir si le petit trou de refoulement du piston se trouvait bien ds la bonne plage.
Car vu que c' est plus d' origine, je voulais voir si la bague fermait réellement ce trou.
Puisque la bague ferme. J' ai mis l' actu le max vers la tete.
Ou par le gasoil??
Je comprends pas.......

[ptit_lolo]

Attention, s'il est trop vers la tête, ça n'injecte pas non plus...
Quand on régle l'IQ avec Vagcom, si on déplace trop vers la tête, la voiture broute, et cale si c'est vraiment trop loin.

[mat3]

Ok. C' est tjrs bn à savoir.
Mais j' ai essayé ds tte les positions. camassoutra de l' actu!

[ChopSauce]

Il y a quelque chose qui m'échappe. Tu dis en même temps ne pas avoir de GO aux injos, mais aussi avoir purgé tes tuyaux d'injos et resseré seulement une fois que le GO coulait.

Est-tu sûr de ton calage statique - l'as tu fait dans les règles, avec l'outillage spécifique (comparateur, etc) ?

Enfin, as-tu vérifié que le pion de la came était bien aligné avec l'encoche de l'axe de pompe. SInon impossible de démarrer : l'injection ne se faisant jamais, ni au bon moment, ni dans le bon cylindre. Ton mécano je n'imagine pas qu'il ait démonté la pompe pour vérifier le calage, à moins que ce soit un super pote ou que tu lui ai laissé quelques centaines d'euros. Dans ce dernier cas il a une obligation de résultat donc à lui de se démerder pour que tu démarres ...

Une fois que tu auras vérifié ça, et aussi  l'électrovanne, alors tu pourras plus sérieusement t'inquiéter pour l'électronique.

[Syloubusa]

Pour que l'actuateur soit mort faut le faire  je peux te dire que le mien en a vu de toutes les couleurs et que même à la casse la voiture tournera toujours  _{(s'il y a de la batterie)}

Sinon +1 pour le calage au comparateur  (dans tous les cas tu peux pas le faire au vag ta voiture ne tourne pas  )

Reprend tout depuis le début il y a surement quelque chose que tu as oublié ou mal monté, ce moteur tourne avec un rien normalement