TDI asv ne demarre plus

[fap]

Salut,

Alors il y a quelques jours en arrivant chez moi mon moteur c'est éteint au moment ou je rentrai dans mon garage (j'étais à l'arrêt), depuis elle redémarre plus même en la poussant. Sur le coup j'ai pensé au filtre a gasoil qui prenais peut être de l'air, je l'ai changé et rien, je me suis installé une poire pensent que la pompe était désamorcé mais c'est pas sa non plus. J'ai déjà démonté l'électrovanne d'arrêt et enlevé le ressort et  l'autre pièce a l'intérieur, j'ai essayé aussi du coté du relais 109 sans succès.
En démontant l'arrivé de gasoil aux injos je vois que le gasoil arrive mais il est pas sous pression 
On a pu la démarrer en injectant un produit direct a la pipe d'admission et elle a l'air de bien allé niveau moteur, j'ai l'impression que la pompe est "morte" ou en tout cas à un gros problème. Mon vag-com n'est pas activé donc j'arrive pas récupérer les codes d'erreur.

Auriez-vous une idée sur ma panne?

[Syloubusa]

Salut FAP,

normalement tu n'as pas besoin d'avoir un vag activé pour voir les codes panne ainsi que les supprimer 

Tu dis que le gasoil arrive au injos mais qu'il n'est pas sous pression... bizarre essaie quand même de mettre un injo au bout et voir s'il crache 

Sinon démarrait elle bien avant ton problème?

Le moteur est il bien calé?

Rappelle nous ton setup STP 

[ptit_lolo]

Oui, pas besoin d'activation pour lire les codes défauts.
Tu as changé ta tête de pompe?

[fap]

Alors depuis + de 500km j'ai un turbo de V6 Tdi et ligne 63.5, j'ai pas encore touché à la pompe ni aux injecteurs. Pour le vag-com ben il me donne un message (je me rappel plus trop du message mais il demande d'activer le vag-com) quand je lance l'auto scan sa commence a chercher et le message s'affiche.
Sinon avant la panne j'avais pas de problème, et je roulais juste avant la panne tu pense que le calage a pu bougé entre temps?

Tu dis que le gasoil arrive au injos mais qu'il n'est pas sous pression... bizarre essaie quand même de mettre un injo au bout et voir s'il crache  Wink

Je vais essayé avec un injecteur pour voir...

J'ai oublié de dire aussi qu'avant d'arrivé à la maison j'ai tiré dedans sur 2km en sinueuse (donc surtout en 3ème jusqu'à 4000tr/min voir un peut plus) et aussi qu'il y a un ans j'ai du refaire la pompe par ce qu'on m'avais mis et j'ai roulé avec de l'essence dans le bac.

[golftd412000]

démonte ton haut de pompe

[fap]

ok je vais essayé, mais avant dit moi  il y a pas de précaution à prendre ? Rien ne risque de tombé de la pompe ? J'ai jamais fais sa...
Mieux vaut prevenir que guerir 

[golftd412000]

fait différente marques verticales c'est tout pour le replacer correctement.

[fap]

Ok merci, ben je fait sa et je fait des photos.....

[fap]

Super je savais pas que le forum était à nouveau opérationnelle...

Alors je suis toujours en panne 

Au diag j'ai les erreurs suivante:
-17970 Régulateur de débit (n146) Valeur butée supérieur.
-01282 Clapet de commutation "admission je me rappel plus" (n239) 31-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.
-17957 Électrovanne limitateur de  pression (n75) p1549 35-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.
-17849 Soupape recyclage des gaz (n18) p1441 35-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.

Déjà 3 erreurs sur 4 j'ai des cour-circuit.... Je me demande si mon problème n'ai pas électrique 

Et pour finir, j'ai démonté ma pompe pour nettoyé l'actuateur  ...








... pour rien j'ai l'impression, Vous en pensez quoi? En plus mes repères sont parti (j'avais utilisé un feutre indélébile .

Moi je comprend pas, j'ai vérifié la n108 et j'ai 16 ohms environ

[Syloubusa]

Salut Rony,

Tu as démonter ton actuateur avant ou après ta panne?

Et moi je pense que tu n'as pas démonter ton actuateur pour rien, au moins tu en a le coeur net et tu as passé un stade supérieur dans la mécanique/électronique auto 

Pour ta N239 il s'agit d'une électrovanne commandant ton "papillon" pour la coupure du moteur situé sur ton collecteur d'admission.

Le fait que Vag com te dise qu'il y a court circuit ne signifie pas forcément que ton faisceaux est coupé, par exemple si tu as trop de pression de turbo par rapport à la pression demandée par ton calculo celui ci te dit qu'il y a court circuit alors que non 

Je te conseil de ne pas racheter de pièces couteuse (PI par exemple  ) on va trouver ta panne 

[fap]

Le démontage a été fait après la panne...
Ok l'étouffoir,

Le fait que Vag com te dise qu'il y a court circuit ne signifie pas forcément que ton faisceaux est coupé, par exemple si tu as trop de pression de turbo par rapport à la pression demandée par ton calculo celui ci te dit qu'il y a court circuit alors que non  Wink

Merci  une bonne chose a connaitre  
Je vais encore prendre le temps avant d'acheter des pièces tu a raison, mais mon problème est que je dois rouler pour la fin du mois  

[Syloubusa]

Au diag j'ai les erreurs suivante:
-17970 Régulateur de débit (n146) Valeur butée supérieur.-01282 Clapet de commutation "admission je me rappel plus" (n239) 31-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.
-17957 Électrovanne limitateur de  pression (n75) p1549 35-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.
-17849 Soupape recyclage des gaz (n18) p1441 35-10 rupture/cour-circuit à la masse - intermittent.

Ca c'est ton actuateur de PI, en gros tu l'as mal rêglé donc il ne peut pas obtenir la course que le calculo lui demande. Essai de le bouger d'un côté et l'autre pour voir si ca démarre (attention ton moteur peut prendre beaucoup de tr/min si tu le met trop d'un côté)

Si ca démarre il faut que tu le rêgle au vag com : tu te met dans le groupe 1 et au ralenti tu dois avoir 4mg de quantité d'injection maxi 

[fap]

Ca c'est ton actuateur de PI, en gros tu l'as mal rêglé donc il ne peut pas obtenir la course que le calculo lui demande. Essai de le bouger d'un côté et l'autre pour voir si ca démarre (attention ton moteur peut prendre beaucoup de tr/min si tu le met trop d'un côté)

Mais la voiture voiture roulais avant la panne et à aucun moment j'y ai touché avant panne... Sa peut quand même être ca ?
Et j'ai déposer la pompe, je sais pas la remonter et il me faudra payer pour la remonter . Si sa viens pas de là sa va me revenir très cher

[Syloubusa]

C'est vraiment bizarre 

Le problème c'est que tu n'as pas fait de log avant d'être tombé en panne donc on ne peut pas vraiment savoir 

Ce que je peux dire par expérience c'est que j'ai déjà contrôlé l'IQ au ralenti de certaine voiture et il était parfois trop élevé pourtant la personne ne l'avais jamais touché.

J'ai aussi déjà vu certaines personnes toucher à l'actuateur pour règler le ralenti mais ils faisaient ca à l'oreille.... donc pas vraiment précis ça 

Concernant ta pompe tu es tout à fait capable de la remonter toi même, beaucoup l'on fait 

C'est l'actuateur que tu n'arrive pas à remonter ou le bas de la pompe?

[fap]

Non c'est la pompe en elle même la distribution... Je connais pas la démarche a suivre pour remettre la distrib